DE4240426A1 - Ignition key protection system for centralised locking of motor vehicle - uses interrogation signal and detected response to unlock locked vehicle when ignition key is still inside - Google Patents

Ignition key protection system for centralised locking of motor vehicle - uses interrogation signal and detected response to unlock locked vehicle when ignition key is still inside

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Abstract

The protection system uses an electronic circuit which detects when the ignition key has been left in the vehicle upon the driver leaving the vehicle and operating the centralised locking to initiate automatic unlocking so that the ignition key can be retrieved. The electronic circuit has two parts respectively incorporated in the vehicle and in the ignition key. The first part provides a radio, or acoustic, signal upon the vehicle being locked for initiating a response signal from the second part. When the ignition key is still in the vehicle, detected by the first part to initiate automatic unlocking. ADVANTAGE - Prevents ignition key being left in locked vehicle.

Description

Die Erfindung ergänzt zentrale Türverriegelungsanlagen, wie sie hauptsächlich in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden und wie sie zum Beispiel aus der Offenlegungsschrift DE 35 19 743 A1, Patentklassifikation E 05 B 65/36 bekannt sind.The invention complements central door locking systems, as mainly in Motor vehicles are used and how, for example, from the Publication DE 35 19 743 A1, patent classification E 05 B 65/36 known are.

Die Erfindung löst das Problem, vor dem alle diejenigen Autofahrer stehen, die die verriegelte Autotür ins Schloß geworfen und den Zündschlüssel im Fahrzeuginneren vergessen haben.The invention solves the problem faced by all motorists who the locked car door thrown in the lock and the ignition key in the Have forgotten the interior of the vehicle.

Dies geschieht häufig durch das Umgreifen um die B-Säule des Autos, um mit dem Knopf der Fahrertüre die Zentralverriegelung auszulösen (anstatt dies über den Schlüssel zu tun), aber auch durch das Beiseitelegen des Schlüssels während des Räumens oder Suchens im Kofferraum. Das System funktioniert also unabhängig davon, wo der Schlüssel im Wagen liegt.This is often done by reaching around the B-pillar of the car in order to trigger the central locking system using the button on the driver's door (instead of using to do the key), but also by putting the key aside while clearing or searching in the trunk. The system works regardless of where the key is in the car.

Dieses Problem wird durch die hier beschriebene Erfindung wie folgt gelöst:This problem is solved by the invention described here as follows:

Die Zeichnungen 1 und 2 zeigen schematisch den Aufbau dieses Systems. Dabei enthält Zeichnung 1 den fahrzeugseitigen Systemteil, Zeichnung 2 den schlüsselseitigen Systemteil.Drawings 1 and 2 schematically show the structure of this system. Here Drawing 1 contains the vehicle-side system part, drawing 2 the key-side system part.

Zwischen beiden Systemteilen findet immer dann ein Dialog nach dem "Frage- und-Antwort"-Muster statt, wenn der Zündschlüssel im Fahrzeug vergessen wurde.There is always a dialogue between the two system parts after the "question and answer "pattern instead if the ignition key is forgotten in the vehicle has been.

Die "Frage" in Form eines Funk- oder Schall-Signals wird dabei von dem fahrzeugseitigen Systemteil (der fest im Auto montiert und an die Autobatterie angeschlossen ist) ausgesandt und vom schlüsselseitigen Systemteil mit einem Funk- oder Schall-Signal einer anderen Frequenz "beantwortet". Dazu ist es notwendig, den schlüsselseitigen Systemteil - bei entsprechender Miniaturisierung - im Schlüsselgriff des Zündschlüssels unterzubringen, mindestens jedoch als Anhänger mit dem Zündschlüssel zu verbinden. Außerdem können die "Frage-und-Antwort"-Signale zusätzlich codiert werden, um eine größere Betriebssicherheit zu erlangen.The "question" in the form of a radio or sound signal is answered by the vehicle-side system part (which is permanently installed in the car and connected to the car battery is connected) and sent from the key system part with a Radio or sound signal of another frequency "answered". To do this, it is necessary to use the key-side system part Miniaturization - to be placed in the key handle of the ignition key, at least as a trailer with the ignition key. In addition, the "question and answer" signals can be additionally encoded to to achieve greater operational security.

Die funk- bzw. schalldämmende Eigenschaft der Fahrzeugkarosserie wird funktionsentscheidend ausgenutzt: Der schlüsselseitige Systemteil kann von dem fahrzeugseitigen Systemteil nur erreicht werden, wenn er sich im Fahrzeug befindet.The radio or soundproofing property of the vehicle body is functionally exploited: the key system part can be used by the Vehicle system part can only be reached if it is in the vehicle located.

Zeichnung 1 zeigt den fahrzeugseitigen Systemteil, der sich in drei Baugruppen gliedert:Drawing 1 shows the vehicle-side system part, which is divided into three modules breaks down:

-Baugruppe A setzt den gesamten in Zeichnung 1 gezeigten Systemteil in Gang und schaltet ihn auch wieder ab, nur von den Türen, dem Kofferdeckel und der Zentralverriegelung gesteuert.
Baugruppe B ist der Sender und
Baugruppe C der Empfänger, der das Fahrzeug auch ent- und wieder verriegelt. - Assembly A starts the entire system part shown in drawing 1 and switches it off again, only controlled by the doors, the case lid and the central locking system.
Module B is the transmitter and
Module C the receiver, which also unlocks and locks the vehicle.

-Baugruppe A registriert, ob eine Türe oder der Kofferdeckel zugeworfen wurde und die Zentralverriegelung über den Kontakt "Schließen" (Kontakt "S" am Schalter 1c) betätigt wurde. Dabei werden die Türkontaktschalter durch Schalter mit den Bezeichnungen 1a₁ . . . 1a₄ und dem Eingang Ein I, sowie der Kontaktschalter des Kofferraumdeckels durch Schalter 1b und Eingang Ein II dargestellt. Diese beiden Eingangssignale werden in dem ersten der beiden Logikgatter 2a mit einer "oder"-Bedingung verknüpft (siehe Zeichnung 1), so daß immer ein Signal über Flip-Flop 2b an Gatter 2c anliegt, wenn eine Türe oder der Kofferdeckel zugeworfen wurde.A -Baugruppe registers whether a door or the trunk lid has been thrown and the central locking system via the contact "Close" (Contact "S" on the switch 1 c) has been operated. The door contact switch by switches with the designations 1 a₁. . . 1 a₄ and the input Ein I, and the contact switch of the trunk lid represented by switch 1 b and input Ein II. These two input signals are linked in the first of the two logic gates 2 a with a "or" condition (see drawing 1), so that there is always a signal via flip-flop 2 b to gate 2 c when a door or the case lid is thrown has been.

Eingang Ein III und Schalter 1c dienen hier der Darstellung des mit dem Schloßzylinder und dem Verriegelungsknopf der Fahrertüre gekoppelten Kontaktes der Zentralverriegelung. Dabei ist "S" der Schließkontakt und "Ö" der Öffnungskontakt. Das auf Ein III ankommende Signal wird über Flip-Flop 2d auf das Logikgatter 2c ("und"-Bedingung) geschaltet, welches wiederum dem Gatter 2a über das Speicher-Flip-Flop 2b nachgeschaltet ist (siehe Zeichnung 1).
Auf dem anderen Eingang des Gatters 2c liegt der Ausgang des Flip-Flop 2b.
Flip-Flop-Speicherbaustein 2b erhält dabei den von 2a gelieferten Schaltzustand auf Gatter 2c solange, bis er über Eingang "R" beim Durchschalten des Gatters 2c automatisch zurückgesetzt wird.Input A III and switch 1 c are used here to represent the contact of the central locking system which is coupled to the lock cylinder and the locking button of the driver's door. "S" is the make contact and "Ö" the make contact. The signal arriving at A III is switched via flip-flop 2 d to logic gate 2 c (“and” condition), which in turn is connected downstream of gate 2 a via memory flip-flop 2 b (see drawing 1).
At the other input of gate 2 c is the output of flip-flop 2 b.
Flip-flop memory module 2 b receives the switching state supplied by 2 a on gate 2 c until it is automatically reset via input “R” when gate 2 c is switched through.

Das Zuschlagen einer Türe oder des Kofferdeckels sei hier als "1"-Signal definiert, das als Ein I bzw. Ein II durch die Türkontaktschalter bzw. den Kofferdeckelschalter an das Gatter 2a geliefert wird. Des weiteren sei die Schließ-Betätigung ("S" am Schalter 1c) der Zentralverriegelung sowohl über den Schlüssel an der Fahrertüre als auch über das Drücken des Knopfes an der Fahrertüre als "1"-Signal definiert, das als Ein III bezeichnet durch den Schalter 1c und Kontakt "S" über Speicher-Flip-Flop 2d an das Gatter 2c geliefert wird (siehe Zeichnung 1). Hier hält Baustein 2d den Schaltzustand auf den Eingang des Gatters 2c solange aufrecht, bis er durch das Öffnen der Zentralverriegelung (Schalter 1c, Kontakt "Ö") zurückgesetzt wird.The slamming of a door or the case lid is defined here as a "1" signal, which is delivered as an I or an II through the door contact switch or the case lid switch to the gate 2 a. Furthermore, the closing operation ("S" on switch 1 c) of the central locking system is defined both as a "1" signal by the key on the driver's door and by pressing the button on the driver's door, which is designated as a III by the Switch 1 c and contact "S" via memory flip-flop 2 d is supplied to gate 2 c (see drawing 1). Here, module 2 d maintains the switching state on the input of gate 2 c until it is reset by opening the central locking (switch 1 c, contact "Ö").

Dioden 2e und 2f verhindern, daß die als Rücksetzsignale von Flip-Flop 2b und Schalter 1c/Kontakt "Ö" an Relais 13c gelieferten Ströme in der Logikschaltung (2a . . . 2d) Störungen verursachen können. Diese werden in einem späteren Abschnitt erklärt.Diodes 2 e and 2 f prevent the currents supplied as reset signals from flip-flop 2 b and switch 1 c / contact "Ö" to relay 13 c in the logic circuit ( 2 a... 2 d) from causing interference. These are explained in a later section.

Registriert diese Gatterschaltung das Zuschlagen einer Türe oder des Kofferdeckels und das zentrale Absperren des Fahrzeugs, so wird der dem Gatter 2b nachgeschaltete, triggerbare Mono-Flop-Baustein 3 aktiviert und schaltet seinerseits über das Relais 4a die Stromversorgung der nachfolgenden Baugruppen für eine gewisse Zeit ein.If this gate circuit registers the slamming of a door or the trunk lid and the central locking of the vehicle, the triggerable mono-flop module 3 connected downstream of the gate 2 b is activated and in turn switches the power supply of the subsequent modules for a certain amount via the relay 4 a Time one.

Durch Mono-Flop-Baustein 3 wird erreicht, daß das Fahrzeug ebenso einbruchsicher ist, wie Fahrzeuge ohne "Elektronischen Zündschlüsselsafe" auch, da das System, nachdem es durch Bauteil 3 wieder ausgeschaltet wurde, auch durch starke Sender von außen nicht beeinflußt werden kann.Mono-flop module 3 ensures that the vehicle is as burglar-proof as vehicles without an "electronic ignition key safe", since the system, after being switched off again by component 3 , cannot be influenced by strong transmitters from outside.

Der Schalter 4b im Instrumentenbrett des Autos soll es den Insassen ermöglichen, das fahrzeugseitige System durch Unterbrechung der Stromzufuhr der folgenden Baugruppen lahmzulegen. Damit ist es möglich, sich im Fahrzeug (mit Zündschlüssel) einzuschließen (z. B. während einer Rast). The switch 4 b in the instrument panel of the car is intended to enable the occupants to paralyze the vehicle system by interrupting the power supply to the following assemblies. This makes it possible to lock yourself in the vehicle (with the ignition key) (e.g. during a rest).

-Baugruppe B setzt sich aus einem astabilen Flip-Flop 5, einem Frequenzgenerator 6 und einer Antenne 7a oder wahlweise einem Lautsprecher 7b zusammen, je nach dem, ob das Gerät mit Funk- oder akustischen Signalen arbeiten soll.
Die über Antenne 7a bzw. Lautsprecher 7b zum schlüsselseitigen Systemteil abgesendeten Signale ("Frage") werden in Frequenzgenerator 6 erzeugt. Das Bauteil 5 schaltet den Frequenzgenerator in regelmäßigen Abständen an und aus, um so Interferenzen zwischen gesendeten und vom schlüsselseitigen Systemteil durch Baugruppe C zu empfangenden Funk- bzw. Schallwellen zu vermeiden.Module B is composed of an astable flip-flop 5 , a frequency generator 6 and an antenna 7 a or optionally a loudspeaker 7 b, depending on whether the device is to work with radio or acoustic signals.
The signals ("question") sent via antenna 7 a or loudspeaker 7 b to the key-side system part are generated in frequency generator 6 . Component 5 switches the frequency generator on and off at regular intervals, so as to avoid interference between radio waves and sound waves that are transmitted and can be received by module C from the key-side system part.

-Baugruppe C empfängt von dem schlüsselseitigen Systemteil die "Antwort" über Antenne 8a bzw. Mikrophon 8b.
Durch den Bandpaß 9a wird nur das Signal an Verstärker 9b weitergeleitet, das der schlüsselseitige Systemteil als "Antwort" abstrahlt. Wird dieses Signal empfangen, so wird es durch den Bandpaß 9a zu dem Verstärker 9b weitergeleitet, der gleichzeitig den Speicher-Flip-Flop 10a, des Relais 11, den Mono-Flop 12a und den triggerbaren Mono-Flop-Baustein 13 aktiviert.Module C receives the "answer" from the key-side system part via antenna 8 a or microphone 8 b.
Through the bandpass 9 a, only the signal to amplifier 9 b is passed on, which the key-side system part emits as a "response". If this signal is received, it is passed through the bandpass 9 a to the amplifier 9 b, which simultaneously stores the memory flip-flop 10 a, the relay 11 , the mono-flop 12 a and the triggerable mono-flop module 13 activated.

Sobald also durch das "Antwort"-Signal und Verstärker 9b festgestellt wurde, daß der Zündschlüssel im Inneren des Autos liegt, wird durch Speicher 10a und Relais 10b Baugruppe B von der Stromzufuhr getrennt, so daß solange keine "Frage"-Signale mehr gesendet werden, bis 10a (durch das Zuschlagen einer weiteren Tür) zurückgesetzt wird (am Eingang "R" des Flip-Flop 10a).Once it was found b so by the "reply" signal and amplifier 9, that the ignition key is located in the interior of the car is determined by memory 10a and relay 10 b module B disconnected from the power supply, so that as long as no "question" signals more are sent until 10 a is reset (by slamming another door) (at input "R" of flip-flop 10 a).

Das Relais 11 schaltet den Ausgang Aus Ia der Schaltung, die ihrerseits wiederum die Öffnungsbetätigung der Zentralverriegelung schaltet (=Schalter 1c auf Kontakt "Ö" überbrückt), und entriegelt so das Fahrzeug.Relay 11 switches the output off Ia of the circuit, which in turn switches the opening operation of the central locking (= switch 1 c bridges to contact "Ö"), and thus unlocks the vehicle.

Zusätzlich wird durch den Mono-Flop 12a und Relais 12b auf Ausgang Aus Ib ein kurzes Erinnerungssignal über die Autohupe (oder eine spezielle Geräuschquelle) nach außen abgegeben. Diese Warnung soll den Besitzer auf seinen Fehler aufmerksam machen, den er sonst eventuell erst bei seiner Rückkehr bemerken würde.In addition, the mono-flop 12 a and relay 12 b on output Aus Ib emit a short reminder signal to the outside via the car horn (or a special noise source). This warning is intended to alert the owner to his mistake, which he might otherwise not notice until he returns.

Mono-Flop-Baustein 13a aktiviert nach Ablauf der ihm eingestellten Zeit Relais 13b, um so über Ausgang Aus II das Fahrzeug wieder zu verriegeln. So wird verhindert, daß das Auto offen steht, sollte der Besitzer das Erinnerungssignal überhört haben.Mono-flop module 13 a activates relay 13 b after the time set for it to lock the vehicle again via output Off II. This prevents the car from being left open if the owner has missed the reminder signal.

Danach läßt sich das Fahrzeug nur durch einen Zweitschlüssel öffnen.After that, the vehicle can only be opened with a second key.

Zusätzlich wird über Mono-Flop 13a auch das mechanische selbsthaltende und elektronisch rücksetzbare Relais 13c gleichzeitig mit 13b geschaltet. So werden Rückkopplungen vermieden, die immer dann entstehen können, wenn der Besitzer nicht auf das Erinnerungssignal reagiert hat, weil dann der Rückkopplungs-Kreis über den Schluß von Aus Ia und Ein III beim automatischen Öffnen der Zentralverriegelung im fahrzeugseitigen Systemteil geschlossen wird und die "Frage-und-Antwort"-Prozedur über alle Baugruppen hinweg neu gestartet würde. In addition, the mechanical self-holding and electronically resettable relay 13 c is switched simultaneously with 13 b via mono-flop 13 a. This prevents feedback, which can always occur if the owner has not responded to the reminder signal, because then the feedback loop is closed by closing Ia and Ein III when the central locking system in the vehicle system part opens automatically and the "question -and-answer "procedure would be restarted across all assemblies.

Gleichzeitig mit dem Wiederverschließen wird durch 13c die Stromversorgung der Baugruppen B und C unterbrochen, um den vorher beschriebenen Rückkopplungs-Kreis zu durchbrechen.Simultaneously with the reclosing, the power supply of the modules B and C is interrupted by 13 c in order to break the previously described feedback circuit.

Das Relais 13c muß mechanisch selbsthaltend sein, da es sich selbst von der Stromversorgung trennt.The relay 13 c must be mechanically self-holding, since it separates itself from the power supply.

Außerdem muß 13c über seinen Rücksetzeingang "R" sowohl vom Kontakt "Ö" des Schalters 1c aus, als auch vom Ausgang des Flip-Flop 2b rücksetzbar sein:In addition, 13 c must be resetable via its reset input "R" both from the "Ö" contact of the switch 1 c and from the output of the flip-flop 2 b:

  • - Über Schalter 1c/Kontakt "Ö" wird beim Öffnen des Fahrzeugs mittels Zweitschlüssel auch das gesamte System wieder automatisch einsatzbereit.- Via switch 1 c / contact "Ö", the entire system is automatically ready for use again when the vehicle is opened with a second key.
  • - Durch Flip-Flop 2b wird das Relais 13c immer dann zurückgesetzt, wenn am verriegelten Fahrzeug Türen in längeren Zeitabständen nacheinander zugeworfen werden und der Schlüssel noch im Fahrzeug liegt. Um sicherzustellen, daß in diesem Fall auch nach dem Zuschlagen der letzten Türe nochmals das System aktiviert wird, muß von Flip-Flop 2b Relais 13c rücksetzbar sein.- By flip-flop 2 b, the relay 13 c is always reset when doors on the locked vehicle are thrown one after the other at longer intervals and the key is still in the vehicle. To ensure that in this case the system is activated again after the last door has been slammed, flip-flop 2 b relay 13 c must be able to be reset.

Würde Diode 2f fehlen, so käme es durch das Rücksetzsignal von Schalter 1c/Kontakt "Ö" für 13c zu einem "1"-Signal auf Gatter 2b, als ob eine Türe oder der Kofferdeckel zugeschlagen worden wäre. Würde 2e fehlen, so käme es durch das Rücksetzsignal von Baustein 2b für 13c zum gleichzeitigen Rücksetzen von Flip-Flop 2d, was den gesamten Systemteil in Zeichnung 1 erst gar nicht in Aktion treten ließe.If diode 2 f were missing, the reset signal from switch 1 c / contact "Ö" for 13 c would result in a "1" signal on gate 2 b, as if a door or the case lid had been slammed shut. If 2 e were missing, the reset signal from component 2 b for 13 c would result in the simultaneous reset of flip-flop 2 d, which would not even allow the entire system part in drawing 1 to take effect.

Anhand Zeichnung 2 wird die Funktionsweise des schlüsselseitigen Systemteils deutlich, das durch eine eigene kleine Batterie gespeist wird. Es kann am Zündschlüssel als Anhänger mitgeführt werden, oder - bei entsprechender Miniaturisierung - im Zündschlüsselgriff untergebracht sein.Drawing 2 shows how the key-side system part works clearly that is powered by its own small battery. It can be on Ignition keys are carried as a trailer, or - if appropriate Miniaturization - be housed in the ignition key handle.

Die Antenne 16a bzw. das Mikrophon 16b liefern ihr Empfangssignal an den Bandpaß 17, der auf die von Baugruppe B in Zeichnung 1 abgestrahlte Frequenz eingestellt ist. Erreicht diese Frequenz den Bandpaß 17, so schickt dieser ein Signal an den Verstärker 18, welcher Mono-Flop 21 einschaltet. Dieser aktiviert für die ihm eingestellte Zeit den Frequenzgenerator 20, der dann sein "Antwort"-Signal über Antenne 19a bzw. Lautsprecher 19b zur Baugruppe C in Zeichnung 1 zurücksendet. The antenna 16 a and the microphone 16 b deliver their received signal to the bandpass filter 17 , which is set to the frequency emitted by module B in drawing 1. When this frequency reaches bandpass 17 , it sends a signal to amplifier 18 , which turns on mono-flop 21 . This activates the frequency generator 20 for the time set for it, which then sends back its "answer" signal via antenna 19 a or loudspeaker 19 b to module C in drawing 1.

AllgemeinesGeneral

Die Frequenz des vom schlüsselseitigen Systemteils gesendeten "Antwort"-Signals ist eine andere als die von Baugruppe B gesendete.The frequency of the "response" signal sent by the key system part is different from that sent by assembly B.

Es ist denkbar, daß das System eine höhere Funktionssicherheit erlangt, wenn es nicht nur frequenzgebunden arbeitet, sondern gleichzeitig codierte Signale auf den jeweiligen Frequenzen sendet und empfängt. Dazu müssen die Frequenzgeneratoren (5b, 20) mit Codierern, die Bandpässe (9a, 17) mit Decodierern zusätzlich in Reihe kombiniert werden.It is conceivable that the system achieves a higher level of functional reliability if it not only works in a frequency-bound manner, but at the same time sends and receives coded signals on the respective frequencies. For this purpose, the frequency generators ( 5 b, 20 ) with encoders, the bandpass filters ( 9 a, 17 ) with decoders must also be combined in series.

Die in den Baugruppen B und C eingezeichneten Antennenpaare 7a und 8a bzw. die Lautsprecher-Mikrophon-Paare 7b und 8b müssen jeweils mindestens doppelt in einem Fahrzeug installiert werden: Mindestens ein Paar wird in der Passagierzelle montiert, während mindestens ein zweites Paar im Kofferraum so anzubringen ist, daß es von Gepäckstücken nicht zugedeckt werden kann.The antenna pairs 7 a and 8 a and the loudspeaker-microphone pairs 7 b and 8 b shown in assemblies B and C must each be installed at least twice in a vehicle: at least one pair is installed in the passenger compartment, while at least a second one Pair in the trunk so that it can not be covered by luggage.

Das hier beschriebene System ergänzt die Schließanlage eines Autos mit Zentralverriegelung, d. h. der Besitzer braucht weder seine Gewohnheiten zu ändern, noch sich wesentlich auf den Umgang mit neuen Schaltern oder Instrumenten einzustellen. Das System ist auch für ältere Fahrzeuge nachrüstbar, sofern diese mit einer Zentralverriegelung ausgerüstet sind. Bei einigen Typen von Zentralverriegelungen ist allerdings eine Stelleinheit in der Fahrertüre nachzurüsten.The system described here complements the locking system of a car Central locking, d. H. the owner does not need to change his habits change, still significantly affect the handling of new switches or Adjust instruments. The system can also be retrofitted to older vehicles, provided that they have a Central locking are equipped. For some types of central locking systems, however, an actuator is in retrofit the driver's door.

Claims (13)

1. Elektronischer Zündschlüsselsafe, welcher Zentralverriegelungsanlagen, wie sie hauptsächlich in Kraftfahrzeuge eingebaut werden und zum Beispiel aus der Offenlegungsschrift DE 35 19 743 A1, Patentklassifikation E 05 B 65/36 bekannt sind, ergänzt,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Fahrzeug, dessen Türen nach dem Aussteigen verriegelt zugeschlagen werden, darauf überprüft wird, ob der Zündschlüssel im Fahrzeug vergessen wurde. Ist dies der Fall, so entriegelt das System automatisch wieder.1. Electronic ignition key safe, which supplements central locking systems, as they are mainly installed in motor vehicles and are known, for example, from published patent application DE 35 19 743 A1, patent classification E 05 B 65/36,
characterized by
that a vehicle whose doors are locked after getting out of the vehicle is checked for whether the ignition key has been forgotten in the vehicle. If this is the case, the system automatically unlocks again. 2. Elektronischer Zünschlüsselsafe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Fahrzeuginnere durch Schall- oder Funkwellen daraufhin überprüft wird, ob der Zündschlüssel im Auto vergessen wurde.2. Electronic ignition key safe according to claim 1, characterized, that the entire vehicle interior thereupon by sound or radio waves it is checked whether the ignition key has been forgotten in the car. 3. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das System zweiteilig ist. Ein Systemteil wird im Fahrzeug fest installiert (fahrzeugseitiger Systemteil), der andere Systemteil wird im Zündschlüsselgriff untergebracht, oder als Schlüsselanhänger mit dem Zündschlüssel verbunden (schlüsselseitiger Systemteil).3. Electronic ignition key safe according to claims 1 and 2, characterized, that the system is in two parts. A system part is permanently installed in the vehicle (system part on the vehicle side) other system part is housed in the ignition key handle, or as Key chain connected to the ignition key (key side System part). 4. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der fahrzeugseitige Systemteil mit mindestens zwei Sende- und Empfangseinheiten (2 Antennenpaare/2 Lautsprecher-Mikrophon-Paare) so ausgestattet ist, daß mindestens ein Paar den Passagierraum und mindestens ein Paar den Kofferraum des Wagens überprüft.4. Electronic ignition key safe according to claims 2 and 3, characterized, that the vehicle-side system part with at least two transmit and Receiving units (2 pairs of antennas / 2 pairs of loudspeakers and microphones) see above is equipped that at least one pair the passenger compartment and at least one Couple checked the trunk of the car. 5. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem fahrzeugseitigen Systemteil und dem schlüsselseitigen Systemteil ein Dialog nach dem "Frage-und-Antwort"-Muster wie folgt zustande kommt:
Ein Funk- oder Schallsignal einer bestimmten Frequenz wird von dem fahrzeugseitigen Systemteil gesendet ("Frage"), und wird auf einer anderen Frequenz von dem schlüsselseitigen Systemteil "beantwortet", sofern sich das schlüsselseitige Systemteil (der Zündschlüssel) im Wageninneren befindet. 5. Electronic ignition key safe according to claim 3, characterized in that between the vehicle-side system part and the key-side system part, a dialogue according to the "question and answer" pattern comes about as follows:
A radio or sound signal of a certain frequency is sent by the vehicle-side system part ("question"), and is "answered" on another frequency by the key-side system part, provided that the key-side system part (the ignition key) is inside the vehicle. 6. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen beiden Systemteilen wechselnden "Frage-und-Antwort"-Signale zusätzlich codiert werden, wodurch eine höhere Betriebssicherheit erreicht wird.6. Electronic ignition key safe according to claim 5, characterized, that the "question-and-answer" signals alternating between the two system parts can also be coded, resulting in higher operational reliability. 7. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Ansprüchen 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die schall- und funkwellendämmende Eigenschaft der Fahrzeugkarosserie bewirkt, daß das als "Frage"-Signal von dem fahrzeugseitigen Systemteil gesendete Signal den schlüsselseitigen Systemteil nur erreichen kann, wenn sich letzterer im Fahrzeuginneren befindet.7. Electronic ignition key safe according to claims 2 and 5, characterized, that the sound and radio wave insulating property of the vehicle body causes that as a "question" signal from the vehicle system part sent signal can only reach the key-side system part if the latter is located inside the vehicle. 8. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der fahrzeugseitige Systemteil automatisch nur durch die Kontaktschalter der Türen und des Kofferdeckels und die Kontakte der Zentralverriegelung eingeschaltet wird. Dieser Systemteil tritt jedesmal dann in Aktion, wenn die Zentralverriegelung auf "Verschließen" steht und eine Tür bzw. der Kofferdeckel ins Schloß geworfen wird.8. Electronic ignition key safe according to claim 1, characterized, that the vehicle-side system part automatically only through the contact switch of the doors and the case lid and the contacts of the central locking system is switched on. This part of the system comes into action every time the Central locking is on "lock" and a door or the case lid thrown into the castle. 9. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte fahrzeugseitige Systemteil nach einer gewissen Zeit ausgeschaltet wird, um die dem Fahrzeug eigene Einbruchsicherheit nicht einzuschränken. (Sonst wäre die Zentralverriegelung mit einem starken Sender der richtigen Frequenz von außen zu entriegeln).9. Electronic ignition key safe according to claim 8, characterized, that the entire vehicle-side system part after a certain time is switched off to prevent the intrusion protection inherent in the vehicle restrict. (Otherwise the central locking would be with a strong transmitter the correct frequency from the outside). 10. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit dem automatischen Öffnen der Zentralverriegelung durch das fahrzeugseitige System (d. h. es wurde der Zündschlüssel im Auto vergessen) ein Erinnerungssignal (z. B. ein kurzes Hupsignal) nach außen gesendet wird, um den Besitzer auf seinen Fehler aufmerksam zu machen.10. Electronic ignition key safe according to claim 1, characterized, that simultaneously with the automatic opening of the central locking system by the on-board system (i.e., the ignition key was forgotten in the car) Reminder signal (e.g. a short horn signal) is sent to the outside to alert the owner of his mistake. 11. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der fahrzeugseitige Systemteil den Wagen nach einer Zeit wieder über die Zentralverriegelung automatisch verriegelt, sollte das Erinnerungssignal nicht beachtet bzw. der Schlüssel nicht aus dem Auto entnommen worden sein. So wird verhindert, daß das Fahrzeug unverriegelt stehen bleibt. 11. Electronic ignition key safe according to claim 10, characterized, that the vehicle-side system part the car after a time over the Central locking automatically locked, the reminder should not or the key has not been removed from the car. This prevents the vehicle from remaining unlocked.   12. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte fahrzeugseitige Systemteil nach dem Wiederverschließen ausgeschaltet wird, um Rückkopplungen zu vermeiden (Das gesamte System würde sonst nach dem "Frage-und-Antwort"-Muster das Fahrzeug aufschließen . . . verschließen . . . aufschließen . . . und so fort.)12. Electronic ignition key safe according to claim 11, characterized, that the entire on-board system part after reclosing is turned off to avoid feedback (The entire system would otherwise do this according to the "question and answer" pattern Unlock vehicle. . . close. . . unlock. . . and so on.) 13. Elektronischer Zündschlüsselsafe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte fahrzeugseitige Systemteil durch einen am Armaturenbrett angebrachten Schalter ausgeschaltet werden kann, um ein Verweilen im verschlossenen Wagen (mit Schlüssel) zu ermöglichen.13. Electronic ignition key safe according to claim 8, characterized, that the entire vehicle-side system part by one on the dashboard attached switch can be turned off to linger in the to allow locked trolleys (with keys).
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