DE4329526A1 - Throttle device - Google Patents

Throttle device

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DE4329526A1
DE4329526A1 DE19934329526 DE4329526A DE4329526A1 DE 4329526 A1 DE4329526 A1 DE 4329526A1 DE 19934329526 DE19934329526 DE 19934329526 DE 4329526 A DE4329526 A DE 4329526A DE 4329526 A1 DE4329526 A1 DE 4329526A1
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housing
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Otto Altmann
Gerhard Brenner
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Description

Die Erfindung betrifft eine Drosseleinrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Eine Drosselklappe ist beispielsweise aus der EP 498 933 A1 bekannt. Diese ist in ein Gehäuse integriert, welches an einem Trägerkörper befestigt werden kann. Das Gehäuse ist nach Art eines Drosselklappenstutzens ausgebildet, das heißt, der Stutzen ist einerseits an dem Trägerkörper und andererseits an der Sauganlage einer Brennkraftmaschine befestigt.The invention relates to a throttle device according to the Preamble of the main claim. There is a throttle valve known for example from EP 498 933 A1. This is in one Integrated housing, which attaches to a carrier body can be. The housing is like a Throttle body designed, that is, the neck on the one hand on the carrier body and on the other hand on the suction system attached to an internal combustion engine.

Ein Nachteil dieses Aufbaus ist darin zu sehen, daß ein hoher Bauteileaufwand erforderlich ist sowie eine größere Anzahl von Abdichtelementen zwischen den einzelnen Bauteilen benötigt wird, wobei bekanntermaßen Drosselsysteme aus metallischen Werkstoffen hohe Leckluftraten aufweisen.A disadvantage of this construction is that it is high Component effort is required as well as a larger number of Sealing elements between the individual components is required as is known, throttle systems made of metallic materials have high leakage rates.

Es ist weiterhin aus der DE 38 00 387 A1 eine Drosselklappe mit einer besonderen Art der Leerlaufregelung bekannt. Diese Drosselklappe ist in einer rohrförmigen Öffnung angeordnet, wobei diese Öffnung bestimmte Arten von Vertiefungen aufweist, welche zur Leerlaufluftsteuerung dienen. Eine solche Drosselklappe ist jedoch fertigungstechnisch sehr schwer herstellbar, da zur optimalen Abdichtung des Drosselklappenquerschnitts eine hohe Fertigungsgenauigkeit erforderlich ist, die nur mit einem hohen Fertigungsaufwand erzielt werden kann.It is also from DE 38 00 387 A1 with a throttle valve a special type of idle control known. These Throttle valve is arranged in a tubular opening, wherein this opening has certain types of recesses, which serve for idle air control. Such a throttle valve is however, it is very difficult to manufacture from a production point of view optimal sealing of the throttle valve cross-section a high  Manufacturing accuracy is required only with a high Manufacturing effort can be achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drosseleinrichtung zu schaffen, die kostensparend hergestellt werden kann und eine zuverlässig wirksame Abdichtung des Drosselquerschnitts ermöglicht.The invention has for its object a throttle device to create that can be produced cost-effectively and one reliable effective sealing of the throttle cross-section enables.

Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst.This task is based on the generic term of Main claim solved by its characteristic features.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß die konsequente Anwendung von Kunststoff im Bereich des Ansaugtrakts einer Brennkraftmaschine weitgehend berücksichtigt ist. Gerade Kunststoff bewirkt wegen des geringen Elastizitätsmoduls zum Teil wesentlich geringere spezifische Werkstoffbeanspruchung, z. B. bei Hertzscher Flächenpressung, durch die infolge der Verformung stark vergrößerte Auflagefläche als bei Stahlpaarungen. In Kombination mit einer Elastomerdichtung ergibt sich eine optimale Abdichtung des Drosselquerschnitts und damit extrem kleine Leckluftraten.A major advantage of the invention is that the consistent application of plastic in the area of Intake tract of an internal combustion engine largely taken into account is. Plastic in particular causes because of the low Elastic modulus in some cases much lower specific Material stress, e.g. B. at Hertzian surface pressure, due to the greatly enlarged contact surface due to the deformation than with steel pairings. In combination with one The elastomer seal provides optimal sealing of the Throttle cross-section and therefore extremely low leakage rates.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß an dem Gehäuse der Drosseleinrichtung ein Abdichtwulst vorgesehen ist, an welchem die Drosselklappe aufliegt, so daß die Abdichtfläche definiert werden kann.Another advantage of the invention is the fact that on the Housing of the throttle device, a sealing bead is provided, on which the throttle valve rests, so that the sealing surface can be defined.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Elastomerdichtung im 2K-Verfahren in die Dichtflächen integriert. Bei dem 2K-Verfahren wird zunächst in einem Spritzgießwerkzeug der Grundkörper gespritzt, anschließend innerhalb des Spritzgießwerkzeugs in den Bereichen, in welchen die Elastomerdichtung angeordnet sein muß, Spaltöffnungen freigegeben und diese Öffnungen mit der Elastomerdichtung im Spritzgießverfahren ausgefüllt. Nach Abkühlung des hergestellten Teils kann dieses aus zwei Komponenten aufgebaute Teil dem Werkstoff entnommen werden.According to an advantageous embodiment of the invention Elastomer seal integrated in the sealing surfaces using the two-component process. The two-component process is first carried out in an injection mold the body is injection molded, then inside the Injection mold in the areas in which the Elastomer seal must be arranged, stomata released and these openings with the elastomer seal in the Injection molding process completed. After cooling the manufactured  Part of this part, which is made up of two components, can Material can be removed.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, zwischen der Drosselklappe und dem die Drosselklappe umgebenden Gehäuse, also beispielsweise dem Drosselklappenstutzen, einen geringen radialen Spalt vorzusehen. Dieser stellt sicher, daß Unrundheiten, wie sie beispielsweise durch Verzug auftreten können, nicht zu einem Klemmen der Drosselklappe führen.According to a further embodiment of the invention, between the throttle valve and that surrounding the throttle valve Housing, for example the throttle valve assembly, one small radial gap. This ensures that Out-of-roundness, such as that caused by delay can not lead to a jamming of the throttle valve.

Es ist bei einer Kunststoffdrosselklappe von Vorteil, wenn die Leerlaufluftregelung in die Gestaltung der Drosselklappe bzw. der gesamten Drosseleinrichtung integriert werden kann. Hierzu verläuft die Wandung des Gehäuses innerhalb eines gewissen Winkelbereichs der Drosselklappe in der Art einer Leerlaufspaltkurve, d. h. bei sich öffnender Drosselklappe wird der Spalt zwischen Drosselklappe und Gehäuse, welcher zunächst nahe Null ist größer, ab einer gewissen Winkelstellung der Drosselklappe geht der Leerlaufluftspalt in die normale Drosselklappenöffnung über. Mit geeigneten Ansteuerelementen läßt sich die Drosselklappe innerhalb dieses Leerlaufluftspaltbereichs steuern, so daß aufwendige Leerlaufluftregelungen mit zusätzlichen Ventilen, Bypässen u. a. vermieden werden können.With a plastic throttle valve, it is advantageous if the Idle air control in the design of the throttle valve or entire throttle device can be integrated. For this the wall of the housing runs within a certain range Angle range of the throttle valve in the manner of a Idle gap curve, d. H. when the throttle valve opens the gap between the throttle valve and the housing, which initially near zero is larger, from a certain angular position the Throttle valve, the idle air gap goes into the normal Throttle valve opening over. With suitable control elements the throttle valve is within this idle air gap range control so that complex idle air controls with additional valves, bypasses and. a. can be avoided.

Es wird weiterhin ein vorteilhaftes Verfahren zur Herstellung der Drosseleinrichtung beschrieben. Selbstverständlich ist es zweckmäßig, das Gehäuse der Drosseleinrichtung im Kunststoffspritzgießverfahren herzustellen. Es besteht auch die Möglichkeit, das Gehäuse in Extrusionstechnik, durch Pressen, Rotationsschleudertechnik oder andere Verfahren herzustellen. Grundsätzlich ist der gesamte Arbeitsbereich der Drosselklappe von 0 Grad bis 90 Grad, wobei die Ansteuerung im gesamten Bereich mit einer hohen Genauigkeit erfolgt. Dabei ist es vorteilhaft, den Sattel, d. h. die Auflage für die Drosselklappe, welche gleichzeitig die Dichtwirkung entfaltet, unmittelbar mit dem Gehäuse zu verbinden, d. h. Sattel und Gehäuse in einem einzigen Spritzgießwerkzeug herzustellen.It will continue to be an advantageous method of making the Throttle device described. Of course it is expedient, the housing of the throttle device in Manufacture plastic injection molding process. There is also Possibility of extrusion technology, by pressing, Rotary centrifugal technology or other processes. Basically, the entire working area of the throttle valve from 0 degrees to 90 degrees, with control in the entire range done with high accuracy. It is advantageous the saddle, d. H. the support for the throttle valve, which  at the same time the sealing effect unfolds, directly with the Connect housing, d. H. Saddle and housing in one Manufacture injection mold.

Eine alternative Variante sieht vor, diesen Sattel nachträglich durch eine Gehäuseverformung, d. h. durch eine thermische Umformung des Gehäuses zu bilden. Der Vorteil dieser thermischen Umformung ist darin zu sehen, daß eine gleichbleibende Wandstärke des Gehäuses gewährleistet ist. Diese gleichbleibende Wandstärke kann jedoch auch bei dem vorgenannten Verfahren durch die entsprechende Gestaltung des Spritzgießwerkzeugs sichergestellt werden.An alternative variant is to retrofit this saddle due to housing deformation, d. H. through a thermal Forming the housing. The advantage of this thermal Forming can be seen in the fact that a constant wall thickness the housing is guaranteed. This constant wall thickness can however also in the aforementioned method by the appropriate design of the injection mold ensured become.

Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.These and other features of preferred developments of the In addition to the claims go from the invention Description and the drawings, the individual Features individually or in groups in the form of Sub-combinations in the embodiment of the invention and on other areas to be realized and beneficial as well as for Protectable versions can present themselves for the here Protection is claimed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:The invention is described below using exemplary embodiments explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine in einen Drosselklappenstutzen eingebaute Drosselklappe in 0 Grad Lage Fig. 1 is a throttle valve installed in a throttle valve in the 0 degree position

Fig. 1a ein Detail aus Fig. 2 Fig. 1a shows a detail from Fig. 2

Fig. 1b eine weitere Detaildarstellung aus Fig. 1 FIG. 1b is a more detailed representation of FIG. 1

Fig. 1c eine Variante zu Fig. 1a Fig. 1c a variant of Fig. 1a

Fig. 2 ein Spritzgießwerkzeug zum Herstellen einer Drosselklappe in 2K-Technik Fig. 2 shows an injection mold for producing a throttle valve in 2K technology

Fig. 3 die Funktion der Leerlaufspalteinstellung bei einer Drosselklappe Fig. 3 shows the function of the idle gap setting in a throttle valve

Fig. 3a ein Detail aus Fig. 3. Fig. 3a shows a detail from FIG. 3.

Die Drosseleinrichtung gemäß Fig. 1 besteht aus einem Drosselklappenstutzen 10, in welchem über eine Drosselklappenwelle 11 die Drosselklappe 12 gelagert ist. Die Drosselklappe hat einen Öffnungswinkel von 90 Grad und dichtet in ihrer hier gezeigten Ruhestellung den Drosselklappenquerschnitt zuverlässig ab. Die Abdichtung zwischen dem Dichtsattel 13 des Drosselklappenschutzes 10 und der Drosselklappe 12 kann in unterschiedlicher Weise ausgeführt sein.The throttle device according to Fig. 1 consists of a throttle body 10 in which a throttle valve shaft 11, the throttle valve 12 is mounted. The throttle valve has an opening angle of 90 degrees and reliably seals the cross-section of the throttle valve in the rest position shown here. The seal between the sealing saddle 13 of the throttle valve protection 10 and the throttle valve 12 can be designed in different ways.

In Fig. 1 ist in einer vergrößerten Detaildarstellung der Dichtbereich zwischen dem Drosselklappenstutzen 10 und der Drosselklappe 12 dargestellt. Die Drosselklappe 12 ist an der Dichtfläche mit einer Elastomerdichtung 14 versehen. Diese Elastomerdichtung liegt an dem Dichtsattel 13 des Drosselklappenstutzens 10 bei geschlossener Drosselklappe auf.In Fig. 1, the sealing area between the throttle valve assembly 10 and the throttle valve 12 is shown in an enlarged detail. The throttle valve 12 is provided on the sealing surface with an elastomer seal 14 . This elastomer seal rests on the sealing saddle 13 of the throttle valve connector 10 when the throttle valve is closed.

In Fig. 1c ist eine Variante gezeigt. Hier befindet sich in dem Dichtsattel 13 des Drosselklappenstutzens 10 eine Elastomerdichtung 15. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, sowohl Drosselklappe als auch Drosselklappenstutzen mit Dichtkomponenten auszustatten, wobei die Verwendung von Kunststoff für die einzelnen Teile schon aufgrund des geringeren Elastizitätsmoduls für eine wesentlich bessere Dichtwirkung als bei der Verwendung von Metallen sorgt.A variant is shown in FIG. 1c. There is an elastomer seal 15 in the sealing saddle 13 of the throttle valve connector 10 . Of course, there is also the possibility of equipping both the throttle valve and the throttle valve connector with sealing components, the use of plastic for the individual parts, because of the lower modulus of elasticity, providing a significantly better sealing effect than when using metals.

Fig. 1b zeigt in einer weiteren Detaildarstellung eine Möglichkeit zur Herstellung des Dichtsattels 13. Dieser Dichtsattel 13 kann durch ein Prägewerkzeug 16, welches auf den Drosselklappenstutzen einwirkt und diesen nachträglich thermisch verformt hergestellt werden. Um ein Verklemmen zwischen Drosselklappe 12 und dem Drosselklappenstutzen 10 zu verhindern, ist der Außendurchmesser der Drosselklappe 12 geringfügig kleiner als der Innendurchmesser des Drosselklappenstutzens 10, so daß ein Spalt S (0,1 bis 0,5 mm) entsteht, der so gewählt ist, daß auch Unrundheiten, wie sie beispielsweise durch Schwindung oder Verzug auftreten könnten, kein Problem darstellen. FIG. 1b shows a further detailed representation of a way of producing the saddle seal. 13 This sealing saddle 13 can be produced by an embossing tool 16 , which acts on the throttle valve connector and which is subsequently thermally deformed. In order to prevent jamming between the throttle valve 12 and the throttle valve body 10 , the outer diameter of the throttle valve 12 is slightly smaller than the inner diameter of the throttle valve body 10 , so that a gap S (0.1 to 0.5 mm) is formed, which is selected so that that non-roundness, such as could occur due to shrinkage or warpage, is not a problem.

Fig. 2 zeigt ein Spritzgießwerkzeug zum Herstellen einer Drosselklappe in 2K-Technik. Das Spritzgießwerkzeug besteht aus einem Oberteil 17 und einem Unterteil 18. Sowohl in Ober- als auch Unterteil ist jeweils ein Schieber 19, 20 angeordnet, welcher in Verbindung mit dem Spritzgießwerkzeug zwei unterschiedliche Kavitäten bilden. Zum Herstellen einer Drosselklappe 12 wird das Werkzeug geschlossen und die Schieber 19, 20 in die Ausgangsstellung gefahren. Diese Ausgangsstellung ist durch den Schieber 20 dargestellt. In diesem Zustand wird die erste Kavität mit thermoplastischem Kunststoff gefüllt. Anschließend werden die Schieber 19, 20 in die von dem Schieber 19 dargestellte Stellung zurückgezogen und die sich dabei bildende zweite Kavität mit einer Elastomerdichtung 21 gefüllt. Es besteht die Möglichkeit, die Drosselklappenwelle in einem nächsten Arbeitsgang in die Drosselklappe einzuspritzen. Nach Öffnen des Werkzeugs kann eine komplett hergestellte Drosselklappe entnommen werden. Die Elastomerdichtung kann auch zwischen einem Drosselklappenoberteil und einem Drosselklappenunterteil eingeklammert werden. Fig. 2 shows an injection mold for producing a throttle valve in 2K technology. The injection mold consists of an upper part 17 and a lower part 18 . A slide 19 , 20 is arranged in each of the upper and lower part, which form two different cavities in connection with the injection molding tool. To produce a throttle valve 12 , the tool is closed and the slides 19 , 20 are moved into the starting position. This starting position is represented by the slide 20 . In this state, the first cavity is filled with thermoplastic. The slides 19 , 20 are then pulled back into the position represented by the slider 19 and the second cavity that is formed is filled with an elastomer seal 21 . It is possible to inject the throttle valve shaft into the throttle valve in a next operation. After opening the tool, a completely manufactured throttle valve can be removed. The elastomer seal can also be clamped between an upper throttle valve part and a lower throttle valve part.

Fig. 3 zeigt die Funktion der Leerlaufspalteinstellung, die in Fig. 3a in einer vergrößerten Darstellung nochmals wiedergegeben ist. Die Drosselklappe entspricht dabei im wesentlichen der in Fig. 1 gezeigten. Der Drosselklappenstutzen 10 ist in seiner Wandung derart ausgeführt, daß er in der Ruhestellung der Drosselklappe 12 eine dicht abschließende Form darstellt und dabei einen entsprechenden Spalt S als Toleranzspalt berücksichtigt. Innerhalb des Winkelbereichs Alpha L nimmt der Spalt 22 zwischen Drosselklappe und Drosselklappenstutzen mit sich öffnender Drosselklappe geringfügig zu, bis die Drosselklappe den Wandungsbereich des Drosselklappenstutzens 10 verläßt und in die Offenstellung gedreht wird. Fig. 3 shows the function of the idle gap setting, which is shown again in Fig. 3a in an enlarged view. The throttle valve essentially corresponds to that shown in FIG. 1. The throttle valve connector 10 is designed in its wall such that it represents a tightly fitting shape in the rest position of the throttle valve 12 and takes into account a corresponding gap S as a tolerance gap. Within the angular range Alpha L, the gap 22 between the throttle valve and throttle valve connector increases slightly as the throttle valve opens until the throttle valve leaves the wall area of the throttle valve connector 10 and is turned into the open position.

Die Dimensionierung des Spalts 22 ist dabei so gewählt, daß eine Leerlaufregelung einer Brennkraftmaschine möglich ist, d. h. die Drosselklappe wird im Leerlaufbetrieb sich innerhalb des Winkels Alpha L bewegen. Erst beim Beschleunigen aus dem Leerlauf heraus wird die Drosselklappe weiter geöffnet, verläßt den Leerlaufbereich und geht in den progressiven Öffnungsbereich über.The dimensioning of the gap 22 is chosen so that an idle control of an internal combustion engine is possible, ie the throttle valve will move within the angle Alpha L in idle operation. It is only when accelerating from idle that the throttle valve is opened further, leaves the idling range and changes to the progressive opening range.

Führt man die Leerlaufspaltkurve weiter, kann auch eine Progression im Öffnungsverhalten der Drosselklappe integriert werden. Gerade Kunststoffdrosselklappen und Kunststoffdrosselklappenstutzen sind aufgrund ihres einfachen Herstellverfahrens geeignet, mehrere Funktionen, wie z. B. die Integration der Abdichtelemente und Kombination mit einer Leerlaufspalteinstellung zu vereinen.If you continue the idle gap curve, one can Progression integrated in the opening behavior of the throttle valve become. Plastic throttle valves and straight Plastic throttle bodies are due to their simple Manufacturing process suitable, multiple functions such. B. the Integration of the sealing elements and combination with one Unite idle gap setting.

BezugszeichenlisteReference list

10 Drosselklappenstutzen
11 Drosselklappenwelle
12 Drosselklappenwelle
13 Dichtsattel
14 Elastomerdichtung
15 Elastomerdichtung
16 Prägewerkzeug
17 Oberteil
18 Unterteil
19 Schieber
20 Schieber
21 Elastomerdichtung
22 Spalt. 10 throttle body
11 throttle valve shaft
12 throttle valve shaft
13 sealing saddle
14 elastomer seal
15 elastomer seal
16 embossing tool
17 top
18 lower part
19 slider
20 sliders
21 elastomer seal
22 gap.

Claims (7)

1. Drosseleinrichtung, insbesondere Drosselklappe in einem Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine, die eine konzentrisch zu einer Mittelachse verlaufende Drosselklappenwelle aufweist, wobei die Drosselklappe sowie das sie umgebende Gehäuse einander zugewandte Dichtflächen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtflächen der Drosselklappe (12) und/oder die Dichtflächen des Gehäuses (10) mit wenigstens einer Elastomerdichtung (14) versehen sind.1. throttle device, in particular throttle valve in an intake duct of an internal combustion engine, which has a concentric to a central axis throttle valve shaft, the throttle valve and the surrounding housing have mutually facing sealing surfaces, characterized in that the sealing surfaces of the throttle valve ( 12 ) and / or Sealing surfaces of the housing ( 10 ) are provided with at least one elastomer seal ( 14 ). 2. Drosseleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Elastomerdichtung (14) im 2K-Verfahren hergestellt ist.2. Throttle device according to claim 1, characterized in that the elastomer seal ( 14 ) is made in the 2K process. 3. Drosseleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Drosselklappe (12) und dem sie umgebenden Gehäuse (10) in radialer Richtung ein geringfügiger Spalt (S) von 0,1 mm bis 0,5 mm vorgesehen ist.3. Throttle device according to one of the preceding claims, characterized in that a slight gap (S) of 0.1 mm to 0.5 mm is provided between the throttle valve ( 12 ) and the surrounding housing ( 10 ) in the radial direction. 4. Drosseleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (22) zwischen Drosselklappe (12) und Gehäuse (10) derart gestaltet ist, daß bei Öffnen der Drosselklappe (12) zunächst ein kontinuierlich ansteigender geringer Luftspalt, insbesondere für die Leerlaufluftregelung gebildet wird und ab einem bestimmten Stellungswinkel der Drosselklappe (12) sich dieser Spalt progressiv vergrößert.4. Throttle device according to claim 1, characterized in that the gap ( 22 ) between the throttle valve ( 12 ) and housing ( 10 ) is designed such that when the throttle valve ( 12 ) is opened, a continuously increasing small air gap is formed, in particular for idle air control is and from a certain position angle of the throttle valve ( 12 ) this gap increases progressively. 5. Verfahren zur Herstellung einer Drosseleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Drosselklappe (12) aufnehmendes Gehäuse (10) insbesondere in Kunststoffspritzguß hergestellt wird, wobei der Sattel (13) zur Auflage der Drosselklappe mit dem Gehäuse (10) unmittelbar eine Einheit bildet.5. A method for producing a throttle device according to one of the preceding claims, characterized in that a throttle valve ( 12 ) accommodating housing ( 10 ) is made in particular by injection molding, the saddle ( 13 ) for supporting the throttle valve with the housing ( 10 ). immediately forms a unit. 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel (13) durch eine nachträgliche thermische Verformung gebildet wird.6. The method according to claim 5, characterized in that the saddle ( 13 ) is formed by a subsequent thermal deformation. 7. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Sattels (13) das Gehäuse mit einer gleichbleibenden Wandstärke ausgebildet wird.7. The method according to claim 5, characterized in that in the region of the saddle ( 13 ) the housing is formed with a constant wall thickness.
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