DE432565C

DE432565C - Self-discharger

Info

Publication number: DE432565C
Application number: DEW69589D
Authority: DE
Original assignee: WAGGON und MASCHINENFABRIK AKT
Current assignee: WAGGON und MASCHINENFABRIK AKT
Priority date: 1925-06-10
Filing date: 1925-06-10
Publication date: 1926-08-09

Description

Die bisher bekannten Selbstentlader können nur einzeln und im Stillstand entleert werden, wenn nicht besondere, außerhalb des Fahrzeugs liegende Einrichtungen, z. B. Auflaufgerüste u. dgl., vorhanden sind, die jedoch nur eine Entladung an der schon vorher bestimmten Stelle ermöglichen. Demgegenüber verkörpert die Erfindung einen grundsätzlichen Fortschritt, indem ihr zufolge das Triebwerk für die beweglichen Entladerteile mit einer Kupplung ausgestattet ist. Damit ist einmal die Möglichkeit geboten, die Entladung von der Ferne aus durch eine Fernsteuerung und somit auch während der Fahrt, und zwar an jedem beliebigen Entladeplatz, zu bewirken, ferner aber kann man nunmehr Selbstentladerzüge zusammenstellen und die Entladevorrichtung von einer Stelle aus bedienen, indem die Trieb\verke der einzelnen Wagen untereinander gekuppelt werden.The previously known self-unloaders can only be emptied individually and at a standstill, if not special equipment located outside the vehicle, e.g. B. Currents and the like. Are present, but only a discharge at the previously determined Enable place. In contrast, the invention embodies a fundamental advance in that, according to it, the engine is equipped with a coupling for the movable unloading parts. That’s once offered the possibility of remotely discharging through a remote control and thus, even while driving, at any unloading point, but also you can now put together self-unloading trains and the unloading device Operate from one place by opening the drives of the individual wagons be coupled to each other.

Die Zeichnung verkörpert ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei welchem angenommen ist, daß es sich um sogenannte Seitenkipper handelt, bei denen der Wagenkasten als Ganzes um jeweilig eine Längskante gekippt wird. In der Zeichnung bedeuten:The drawing embodies an embodiment of the invention, in which assumed is that it is a so-called side tipper, in which the car body as The whole is tilted around one longitudinal edge. In the drawing:

Abb. ι eine Seitenansicht eines derartigen Kippwagens im Normalzustande bzw. einen Längsschnitt durch denselben,Fig. Ι a side view of such a dump truck in the normal state or a Longitudinal section through the same,

Abb. 2 einen aus zwei Fahrzeugen bestehenden Zug,Fig. 2 a train consisting of two vehicles,

Abb. 3 zur einen Hälfte einen Querschnitt in Richtung I-I, zur anderen Hälfte einen solchen in Richtung II-II der Abb. 1,Fig. 3 half a cross section in the direction I-I, the other half a those in the direction II-II of Fig. 1,

Abb. 4 eine Kippstellung, wobei die Schnittebenen die gleichen sind wie in Abb. 3.Fig. 4 shows a tilted position, the cutting planes being the same as in Fig. 3.

ι ist ein zum festen Untergestell des Wagens gehöriger, eine Querverbindung an den Stirnseiten bewirkender Träger, beispielsweise in Gestalt eines U-Eisens, in oder an welchem zwei in der Längsrichtung des Wagens verlaufende Wellen 2 gelagert sind. Aufι is a part of the fixed chassis of the car, a cross connection to the End faces effecting carrier, for example in the form of a U-iron, in or on which two shafts 2 extending in the longitudinal direction of the carriage are supported. on

diese Wellen 2 setzt sich mittels Klauen 3 und eines diese verbindenden Querträgers 4 der Rahmen des Wagenkastens 5 auf, der beispielsweise aus Holz besteht. In den unteren Wandhälften sind an jeder Seite zwei Klappen 6 und 7 vorgesehen, die nach außen um je eine wagerechte Achse 8 und 9 geschwenkt werden können. An der Außenseite dieser Klappen sind tmten für jede der Klappen ein Paar Riegel 10 und 11 angeordnet, durch welche die Klappen gegenüber dem Kastenboden 12 verriegelt werden können. Jeder Riegel greift mittels eines Querzapfens 13 und 14 in die Schlitzführung 15 von Bügeln 16 ein, deren beispielsweise je drei an jeder Längsseite des Wagens an Lagerböcken 17 angeordnet sind, die ihrer^ seits an den Längsträgern 18 des Wagens sitzen.these shafts 2 is set by means of claws 3 and a cross member 4 connecting them Frame of the car body 5, which is made of wood, for example. In the lower wall halves are on each Two flaps 6 and 7 are provided on the side, each facing outwards around a horizontal axis 8 and 9 can be pivoted. On the outside of these flaps are tmten for each of the flaps a pair of latches 10 and 11 arranged through which the flaps opposite the box bottom 12 can be locked. Each bolt engages by means of one Cross pin 13 and 14 in the slot guide 15 of brackets 16, which, for example, each three are arranged on each longitudinal side of the car on bearing blocks 17, the ^ sit on the side members 18 of the car.

Auf jeder der Wellen 2 sitzt ungefähr in der Mittelebene des Fahrzeugs je ein Stirnrad 19, das mit einem in der Mittelachse sitzenden Stirnrad 20 kämmt. Dieses letztere sitzt am unteren Ende einer Hubspindel 21, auf der eine Mutter 22 bei Drehung der Spindel auf- oder abwärts bewegt werden kann. Die Mutter legt sich gegen eine Pfanne 23, die zwischen zwei quer unter dem Wagenkasten verlaufenden U-Eisen 24 fest gelagert ist, so daß dieseU-Eisenrund damit der Wagenkasten an einer Heb- oder Senkbewegung der Mutter 22 teilzunehmen genötigt sind. Die Spindel 21 ist in einem Körper 25 gelagert, der einerseits die Welle 2 umgreift und anderseits von einem besonderen Querglied 26 so gehalten wird, daß er die Verschwenkung der Spindel 21 um die Welle 2 mitmachen kann.A spur gear sits on each of the shafts 2 approximately in the center plane of the vehicle 19, which meshes with a spur gear 20 seated in the central axis. This latter sits at the lower end of a lifting spindle 21, on which a nut 22 when the spindle rotates can be moved up or down. The mother lies down against a pan 23, which are firmly mounted between two U-irons 24 running transversely under the car body is, so that this U-Eisenrund so that the car body in a lifting or lowering movement of the Mother 22 are forced to participate. The spindle 21 is mounted in a body 25, which on the one hand engages around the shaft 2 and on the other hand by a special cross member 26 so is held that he can participate in the pivoting of the spindle 21 about the shaft 2.

"Je ein solches Hub- und Senkwerk ist auf jeder Welle 2 angeordnet. Die Hubspindeln 21 ragen bei der Normalstellung des Wagenkastens in eine Tasche 27 hinein, die in der Mittelebene des Wagenkastens angeordnet ist. Je nach der Drehrichtung der Wellen 2 und je nachdem die eine oder andere der Wellen 2 in Drehung versetzt wird, wird sonach der Wagenkasten 5 so angehoben bzw. gesenkt, daß ein Kippen des Kastens jeweilig um eine Längskante stattfinden kann, wie dies aus Abb. 4 ersichtlich ist. Dabei ist naturgemäß dafür Sorge zu tragen, daß der Kasten bei der rückläufigen Bewegung in'jedem Falle der Mutter 22 folgt. Zu diesem Zwecke kann beispielsweise ein Mitnehmer oder eine Rückziehfeder vorgesehen sein."One such lifting and lowering mechanism is arranged on each shaft 2. The lifting spindles 21 protrude into a pocket 27 in the normal position of the car body, which is in the Central plane of the car body is arranged. Depending on the direction of rotation of the shafts 2 and depending on whether one or the other of the shafts 2 is set in rotation, the Car body 5 raised or lowered so that a tilting of the box in each case by one Long edge can take place, as can be seen from Fig. 4. This is natural to ensure that the box in 'each case of the retrograde movement Mother 22 follows. For this purpose, for example, a driver or a retraction spring be provided.

Die Wellen 2 sind, wie in Abb.' 2 schematisch angedeutet, schließlich am Führerfahrzeug zu je einem Antriebsmotof M, zweckmäßig unter Zwischenschaltung eines Getriebes, geführt, durch dessen Einschaltung somit" die eine oder andere der Wellen 2 in Drehung versetzt werden kann. Dadurch werden sämtliche gekuppelten Wagenkasten gleichzeitig nach der einen oder anderen Seite gekippt. Beim Ankippen dreht sich der Wagenkasten um die Wellen 2, und bei dieser Kippbewegung werden durch die Querzapfen und 14 die Bügel 16 mitgenommen. Durch die relative Lage der Schlitze 15 zu den Querbolzen werden dabei gleichzeitig an derjenigen Längsseite, um welche die Kippbewegung erfolgt, die betreffenden Querzapfen und mit ihnen die Riegel angehoben, wodurch die Klappen entriegelt werden. Bei der weiteren Kippbewegung werden dann diese Klappen angehoben und ausgeschwenkt, und es ist damit die Entleerungsmöglichkeit gegeben. An der angehobenen Längsseite wird dagegen an der Verriegelungsstellung nichts geändert. Die Querzapfen führen sich hier in den Längsschlitzen, ohne von. diesen einen Bewegungsantrieb zu erhalten.The waves 2 are, as in Fig. ' 2 schematically indicated, finally on the driver's vehicle to each drive motor M, expediently with the interposition of a gear, through the engagement of which "one or the other of the shafts 2 can be set in rotation. As a result, all the coupled car bodies are simultaneously after one or the other When tilting the car body rotates around the shafts 2, and during this tilting movement the brackets 16 are carried along by the transverse pins 14 and 14. Due to the relative position of the slots 15 to the transverse bolts, at the same time on the longitudinal side around which the tilting movement takes place, the relevant transverse pins and with them the bolts are raised, whereby the flaps are unlocked. During the further tilting movement, these flaps are then raised and swung out, and there is thus the possibility of emptying. On the raised longitudinal side, however, nothing is changed in the locking position. The cross pins lead here in the longitudinal slots, without from. to get this one movement drive.

Claims

Patent Claims:

1. Self-unloaders, their engines for the movable unloader parts for the purpose of simultaneous unloading of several vehicles combined to form a train a common rotatable drive shaft can be coupled together, characterized in that at each Vehicles two in the longitudinal direction continuous drive shafts are provided, each of which during its rotation, for example with the mediation of a known lifting spindle the car body supported on the shafts around respectively one long edge tilts.

2. Self-unloader according to claim 1 with automatically released by the tilting movement Latches for the lateral unloading flaps, characterized in that those mounted on the vehicle underframe Control members for the bolt are pivoted when tilting and thereby open the bolt of the respective one side.

3. self-unloader according to claim 1 and'2, characterized in that the control members are arranged several times laterally by Handlebar-like brackets are formed which are hinged to the carriage frame and approximately at the level of the support brackets are provided with longitudinal slots in which the slidably mounted on the flaps Latches are guided.

1 sheet of drawings.