DE4325612A1

DE4325612A1 - Overrun brake for semitrailer

Info

Publication number: DE4325612A1
Application number: DE19934325612
Authority: DE
Inventors: Alfred Dr Ing Eggenmueller; Hermann Eggenmueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-07-30
Filing date: 1993-07-30
Publication date: 1995-02-02

Abstract

The coupling plate 2 with the locking mechanism 3 is located on the tractor vehicle chassis 1; the king pin 4 is fixed to the guide carriage 5 and the guide rods 6, which are in turn connected by way of the cross members 7 to the semitrailer chassis 8. The overrun brake system 9 is fixed to the flange 10 on the semitrailer chassis 8, whilst the longitudinal guide 11 is connected by the shackles 12 to the king pin 4. From the handbrake a transverse shaft with lever and linkage 18 leads to the displaced handbrake lever 19. The supporting of the king pin on the guide carriage ensures that a significantly increased vertical load for an overrun brake can be transmitted. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft Auflaufbremsen für Sattelanhänger mit einer Kupplungsplatte am Zugfahrzeug und einen "Königs zapfen" am Sattelanhänger und mit einer oder mehreren Brems achsen.The invention relates to overrun brakes for semi-trailers with a coupling plate on the towing vehicle and a "king "on the semitrailer and with one or more brakes axes.

Sattelanhänger werden mit Druckluft- oder Öldruckbremsen ausgerüstet, die vom Zugfahrzeug direkt durch Leitungen mit Kupplungen betätigt werden. Aus diesem Grunde müssen die Bremsen des Zugfahrzeuges und die des Sattelanhängers aufeinander abgestimmt sein. Zugfahrzeug und Sattelanhänger sind nicht ohne weiteres austauschbar.Semi-trailers are equipped with compressed air or oil pressure brakes equipped by the towing vehicle directly through lines operated with clutches. For this reason the brakes of the towing vehicle and that of the semitrailer be coordinated. Towing vehicle and semitrailer are not easily interchangeable.

Die Anlage ist aufwendig und wartungsbedürftig. Die Auflauf bremsen bei PKW-Anhängern sind einfacher, eine Abstimmung ist nur innerhalb des Anhängers notwendig, der Anhänger kann von einer Reihe von Zugfahrzeugen ohne Änderungen gezogen werden. Leider haben diese Anlagen nur geringe Stützlasten und sind deshalb für Sattelanhänger, die gerade wegen ihrer besonderen Anhängung für hohe Stützlasten ausgelegt werden können, nicht zu gebrauchen.The system is complex and requires maintenance. The casserole brakes on car trailers are easier, a vote is only necessary inside the trailer, the trailer can pulled by a number of towing vehicles with no changes become. Unfortunately, these systems have only low support loads and are therefore for semi-trailers, which are precisely because of their special hitch can be designed for high support loads can not use.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Auflaufbremse für Sattel anhänger zu schaffen, die einfach und in weitem Bereich eingesetzt werden kann. Zur Bewältigung der hohen Stützlast soll dabei von einer Sattelkupplung mit Kupplungsplatte und Königszapfen ausgegangen werden.The object of the invention is to provide an overrun brake for saddle to create trailers that are simple and in a wide range can be used. To cope with the high vertical load should be from a fifth wheel with clutch plate and Royal cones can be run out.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Königszapfen am Sattel anhänger längsverschiebbar im Rahmen angeordnet und über ein Gestänge mit der Bremsanlage verbunden ist.The problem is solved in that the kingpin on the saddle trailer arranged longitudinally in the frame and over a linkage is connected to the brake system.

Damit wird beim Abbremsen des Zugfahrzeuges der am Sattelanhänger beweglich gelagerte Königszapfen zurückgeschoben und der damit gewonnene Weg zieht das Gestänge an und die Bremse des Sattelanhängers wird betätigt. Die Bremswirkung zieht den Königszapfen wieder zurück und die Bremse löst sich.This means that when the towing vehicle brakes, the one on the semitrailer movably mounted kingpin pushed back and the the path thus gained pulls the linkage and the brake of the The semitrailer is operated. The braking effect pulls the King pin back again and the brake releases.

Der Königszapfen kann dabei in einem kurzen Parallelogramm gestänge aufgehängt sein oder in einer Gleitführung sich bewegen. Wegen der Fixierung um die Längsachse ist es beim Einsatz als Sattelkupplung zweckmäßig, zwei nebeneinander liegende Führungen vorzusehen. Damit wird die Sattellast verteilt, aber auch Zwangskräfte beim Verwinden des Sattel anhängers eingehandelt. The kingpin can be in a short parallelogram rods are hung or in a sliding guide itself move. Because of the fixation around the longitudinal axis, it is Usable as fifth wheel coupling, two next to each other provide horizontal guides. So that the saddle load distributed, but also constraining forces when twisting the saddle trailer traded.

Auflaufbremse und Bremsachse müssen genau aufeinander abgestimmt sein. Sowohl die Übersetzungsverhältnisse der Hebel an der wertegebenden Längsverschiebung als auch die Kräfteverhältnisse bei der Einleitung der Handbremsung müssen übereinstimmen.Overrun brake and brake axle must be exactly on top of each other be coordinated. Both the gear ratios of the Leverage on the value-adding longitudinal shift as well Force relationships when initiating hand braking must to match.

Bei serienmäßigen Auflaufbremsanlagen stimmt beides mit den dafür vorgesehenen Achsen überein. Es ist deshalb zweckmäßig, solche Auflaufbremsanlagen wie sie für hohe Zuglasten aber geringe Sattellasten vorgesehen sind, hier mit einzusetzen. Dabei übernimmt die serienmäßige Auflaufbremsanlage die Über tragung der Bremskräfte über das Gestänge auf die Bremsen der Achsen. Einen geschickten Einbau einer solchen Auflaufbrems anlage erhält man, wenn sie zwischen zwei Gleitführungen ange ordnet wird. Damit ergeben sich günstige Platzverhältnisse und eine kurze Übertragungsstrecke: anstelle der Kupplung für geringe Sattellasten wird die Auflaufbremsanlage direkt mit dem Führungsteil, das den Königszapfen trägt, verbunden. Die festen Teile der Auflaufbremsanlage werden an den Rahmen des Sattelanhängers angebracht.In standard overrun braking systems, both are right provided axes coincide. It is therefore advisable such overrun braking systems as for high tensile loads low saddle loads are intended to be used here. The standard overrun braking system takes over transfer of the braking forces via the linkage to the brakes of the Axes. A clever installation of such an overrun brake system is obtained when it is between two sliding guides is arranged. This results in favorable space and a short transmission distance: instead of the coupling for the overrun braking system is directly with low saddle loads connected to the guide part that carries the kingpin. The Fixed parts of the overrun braking system are attached to the frame of the Semitrailer attached.

Eine günstige und einfache Lösung ergibt sich dabei für die Handbremse. Sie ist normalerweise senkrecht an der Auflauf bremsanlage angeordnet. Bei Sattelanhängern kann sie so nicht sein, sie würde über die Ladeplattform hinausragen. Aus diesem Grunde wird zweckmäßigerweise ein Umlenkgestänge angeordnet, so daß der Handbremshebel unter der Ladeplattform zu liegen kommt.A cheap and simple solution arises for the Handbrake. It is normally perpendicular to the casserole brake system arranged. It can't do that with semi-trailers it would protrude beyond the loading platform. For this Basically, a deflecting linkage is expediently arranged, so that the hand brake lever comes to rest under the loading platform.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt, die in nachfolgender Beschreibung näher erläutert wird.The invention is in one embodiment in the drawing shown, which is explained in more detail in the following description becomes.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 die Auflaufbremse für Sattelanhänger in der Seitenansicht und die Fig. 1, the overrun brake for semitrailers in side view and

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Auflaufbremse nach der Fig. 1. FIG. 2 shows a top view of the overrun brake according to FIG. 1.

Auf dem Zugfahrzeug-Rahmen 1 befindet sich die um eine Quer achse verdrehbare Kupplungsplatte 2 mit der Verriegelung 3. Der Königszapfen 4 ist an einer Gleitführung befestigt, die aus dem Führungswagen 5 und den Führungsstangen 6 besteht. Die Führungsstangen 6 sind durch die Querträger 7 am Sattel anhänger-Rahmen 8 befestigt. On the towing vehicle frame 1 there is a coupling plate 2 rotatable about a transverse axis with the locking device 3 . The king pin 4 is fastened to a sliding guide, which consists of the guide carriage 5 and the guide rods 6 . The guide rods 6 are attached by the cross member 7 on the saddle trailer frame 8 .

Die Auflaufbremsanlage 9 ist mit ihrem Flansch 10 am Sattelanhänger-Rahmen 8 befestigt. Die Längsführung 11 ist über die Laschen 12 mit dem Führungswagen 5 und damit mit dem Königszapfen 4 verbunden.The overrun brake system 9 is fastened with its flange 10 to the semitrailer frame 8 . The longitudinal guide 11 is connected to the guide carriage 5 and thus to the kingpin 4 via the tabs 12 .

Die Längsführung 11 wirkt über den Doppelhebel 13 und das Gestänge 14 auf die Bremsanlage der Achse bzw. der Achsen.The longitudinal guide 11 acts on the brake system of the axle or axles via the double lever 13 and the linkage 14 .

Bei der üblichen Verwendung der Auflaufbremsanlage an Anhän gern befindet sich der Handbremshebel an der Handbremse 15. Dort ist auch die Federeinrichtung für die Feststellung der Handbremse.In the usual use of the overrun braking system on trailers, the handbrake lever is located on the handbrake 15 . There is also the spring device for the parking brake.

Während die Federeinrichtung dort verbleiben kann, muß der normalerweise nach oben ragende Handbremshebel dort abge nommen und an einer geeigneten Stelle angeordnet werden. Dies geschieht dadurch, daß eine Querwelle 16 mit Hebel 17 und Gestänge 18 als Umlenkgestänge vorgesehen wird, das zum verlagerten Handbremshebel 19 führt.While the spring device can remain there, the handbrake lever, which normally protrudes upwards, must be removed there and arranged at a suitable location. This is done in that a transverse shaft 16 with lever 17 and linkage 18 is provided as a deflecting linkage, which leads to the shifted handbrake lever 19 .

Somit kann nun beim Einsatz der Handbremse der Mitnehmer 20 des Bremsgestänges 14 über den Doppelhebel 13 angezogen werden.Thus, when using the handbrake, the driver 20 of the brake linkage 14 can now be tightened via the double lever 13 .

Claims

1. Overrun brake for semitrailers with a coupling plate on the towing vehicle and a "kingpin" on the saddle trailer, with one or more brake axles, characterized in that the kingpin on the saddle trailer is arranged longitudinally displaceably in the frame and is connected to the brake system via a linkage.

2. overrun brake according to claim 1, characterized in that the kingpin opened on a parallelogram linkage depends.

3. overrun brake according to claim 1, characterized in that the kingpin can be moved longitudinally on a sliding guide is stored.

4. overrun brake according to claims 1 and 3, characterized shows that the kingpin on two side by side the sliding guides is mounted.

5. overrun brake according to claims 1, 3 and 4, characterized characterized in that the kingpin with a for high Tension loads but low saddle loads provided casserole brake system that is coordinated with the brake system, ver is bound.

6. overrun brake according to claims 1, 4 and 5, characterized characterized in that the overrun braking system between two sliding guides is arranged.

7. overrun brake according to claims 1, 4-6, characterized ge indicates that a hand brake lever with linkage is provided.