DE4325194A1 - Diesel internal combustion engine - Google Patents

Diesel internal combustion engine

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Abstract

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Description

Die Erfindung geht aus von einer dieselmotorischen Viertaktbrennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention is based on a diesel engine Four-stroke internal combustion engine according to the preamble of Main claim.

Es sind dieselmotorische Brennkraftmaschinen bekannt­ geworden, die sich mit reinem Pflanzenöl betreiben las­ sen. Diese Motoren, wie sie beispielsweise in der DE- OS 33 43 677 beschrieben sind, weisen einen sehr hohen Wirkungsgrad auf und werden anstatt mit Luft oder Was­ ser praktisch nur noch mit dem vorhandenen Schmieröl gekühlt. Das bedeutet, daß bereits der normale Kühlwas­ serkreislauf eingespart und in den Schmierölkreislauf integriert werden kann.Diesel engine internal combustion engines are known who could run on pure vegetable oil sen. These motors, such as those in DE OS 33 43 677 are described, have a very high Efficiency and instead of using air or what practically only with the existing lubricating oil chilled. That means that the normal cooling water circuit and saved in the lubricating oil circuit can be integrated.

Es war nun die Aufgabe der Erfindung dieselmotorische Viertaktbrennkraftmaschinen weiter zu vereinfachen, um sie dadurch unanfälliger gegen Störungen und billiger in Herstellung, machen zu können.It was now the object of the invention diesel engine Four-stroke internal combustion engines to further simplify this makes them less susceptible to interference and cheaper in production to be able to do.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Brennkraftmaschine mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs.The task is solved by an internal combustion engine with the characteristic features of the main claim.

Die Erfindung macht sich die Erkenntnis zunutze, daß die als Kraftstoff gut geeigneten Pflanzenöle ebenfalls ausgezeichnete Schmiereigenschaften besitzen. Es wird daher als Kraftstoff und Schmieröl der selbe Grundstoff verwendet, so daß der Kraftstoff direkt aus dem Schmier­ ölkreislauf entnommen werden kann. Dieses Prinzip ist nicht nur bei der Verwendung von Pflanzenöl sondern auch bei herkömmlichen Dieselkraftstoffen, die mit speziellen Additiven versehen sind, möglich.The invention makes use of the knowledge that the vegetable oils that are well suited as fuel have excellent lubricating properties. It will  therefore the same raw material as fuel and lubricating oil used so that the fuel directly from the lubricant oil circuit can be removed. This principle is not only when using vegetable oil but also even with conventional diesel fuels that use special additives are possible.

Die einfachste Möglichkeit, den Schmierkreislauf und das Kraftstoffördersystem zu koppeln ergibt sich durch die Entnahme des Kraftstoffes aus dem Schmierölsumpfbe­ hälter. Um trotzdem den Schmierölkreislauf gewähr­ leisten zu können muß der Schmierölsumpfbehälter ständig um die entnommene Menge aus dem Kraftstoffvor­ ratsbehälter nachgefüllt werden. Dies läßt sich auf sehr einfache Weise über ein Schwimmerventil regeln, das ständig das Flüssigkeitsniveau im Schmierölsumpfbe­ halter abtastet und den Zulauf entsprechend öffnet oder schließt.The easiest way, the lubrication circuit and to couple the fuel delivery system results from the removal of the fuel from the lubricating oil sump holder. To guarantee the lubricating oil circuit anyway the lubricating oil sump container must be able to afford constantly the amount withdrawn from the fuel can be refilled. This can be said very simple way to regulate via a float valve, that constantly the liquid level in the oil sump holder scans and the inlet opens accordingly or closes.

Soll ein herkömmlicher Motor nach dem Erfindungsgedan­ ken umgebaut werden, ist es vorteilhaft den bestehenden Motor so wenig wie möglich abzuändern und statt dessen Zusatzeinrichtungen einzubauen.Should a conventional engine according to the inventive concept ken be converted, it is advantageous to the existing Modify the engine as little as possible and instead Install additional equipment.

Hierzu wird vorgeschlagen, einen Behälter vor­ zusehen, der mit dem Schmierölsumpfbehälter in Verbin­ dung steht und dessen Flüssigkeitsstand über ein Schwimmerventil geregelt wird. Die Verbindung besteht aus einer Ölleitung unterhalb des Flüssigkeitsniveaus und aus einer Druckausgleichsleitung oberhalb des Flüs­ sigkeitsniveaus. Auf diese Weise beschränken sich die Änderungen am ursprünglichen Motor auf eine Bohrung für die Ölleitung, eine Bohrung für die Druckausgleichslei­ tung und eine Bohrung für die Ansaugleitung des Kraft­ stoffördersystems.For this purpose it is proposed to put a container in front watch the verbin with the oil sump container manure stands and its liquid level above one Float valve is regulated. The connection exists from an oil line below the liquid level and from a pressure compensation line above the river levels of activity. In this way, the Changes to the original engine on a hole for the oil line, a hole for the pressure compensation line tion and a hole for the suction line of the force material handling system.

Um zu verhindern, daß mit dem bereits zur Schmierung verwendeten Öl Feststoffpartikel in die Einspritzpumpe und -düse gelangen und diese beschädigen können, ist vor der Einspritzpumpe ein Feinfilter vorgesehen. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel befindet sich der Feinfilter zwischen dem Schmierölsumpfbehälter und der Kraftstoffpumpe des Kraftstoffördersystems.To prevent using the already for lubrication  used oil solid particles in the injection pump and nozzle and can damage it A fine filter is provided in front of the injection pump. In a preferred embodiment is the Fine filter between the lubricating oil sump container and the Fuel delivery system fuel pump.

Vorteile und Einzelheiten der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor und werden anhand eines Ausfüh­ rungsbeispiels erläutert, welches durch die Zeichnung näher beschrieben ist. Die einzige Figur zeigt die Ver­ wirklichung der Erfindung in einem herkömmlichen Dieselmotor durch Anbau eines Zusatzbehälters.Advantages and details of the invention emerge from the Subclaims emerge and are based on an exec Example explained, which by the drawing is described in more detail. The only figure shows the ver implementation of the invention in a conventional Diesel engine by attaching an additional tank.

Der Block 1 des Dieselmotors ist an seiner Unterseite mit dem Ölsumpfbehälter 2 versehen. Der Zylinder 3 ist nach oben hin durch den Zylinderkopf 4 abgeschlossen. Der schematisch angedeutete Kolben 5 bewegt über das Pleuel 6 die Kurbelwelle 7. Im Zylinderkopf 4 befindet sich die Einspritzdüse 9, die von der Einspritzpumpe 10 versorgt wird. Die Kraftstofförderung vom Schmieröl­ sumpfbehälter 2 zur Einspritzpumpe 10 erfolgt durch die Kraftstoffpumpe 8. In der Kraftstoffleitung 11 ist der Feinfilter 12 vorgesehen.The block 1 of the diesel engine is provided with the oil sump container 2 on its underside. The cylinder 3 is closed at the top by the cylinder head 4 . The schematically indicated piston 5 moves the crankshaft 7 via the connecting rod 6 . The injection nozzle 9 , which is supplied by the injection pump 10 , is located in the cylinder head 4 . The fuel delivery from the lubricating oil sump container 2 to the injection pump 10 is carried out by the fuel pump 8 . The fine filter 12 is provided in the fuel line 11 .

Das Auffüllen des Schmierölsumpfbehälters 2 aus dem Kraftstoffvorratsbehälter 13 erfolgt über den Zusatzbe­ hälter 14. In dessen Inneren ist ein Schwimmerventil 15 vorgesehen. Dieses ist über die Leitung 16 mit dem Kraftstoffvorratsbehälter 13 verbunden. Der Schwim­ mer 17 kann über die Einstellschraube des Ventilkörpers 18 auf Arbeitsniveau eingestellt werden. Er betätigt den Ventilkörper 18, der das Ventil schließt und öffnet. Unterhalb des eingestellten Flüssigkeitsniveaus ist eine Ölleitung 19 zwischen dem Zusatzbehälter 14 und dem Schmierölsumpfbehälter 2 vorgesehen, durch den das Öl entsprechend der Entnahme durch das Kraft­ stoffördersystem nachlaufen kann. Ein gleiches Flüssig­ keitsniveau in beiden Behältern 2, 14 wird durch die Druckausgleichsleitung 20 gewährleistet.The filling of the lubricating oil sump container 2 from the fuel reservoir 13 is carried out via the add-on container 14 . A float valve 15 is provided in the interior thereof. This is connected to the fuel reservoir 13 via the line 16 . The float mer 17 can be adjusted to the working level via the adjusting screw of the valve body 18 . He actuates the valve body 18 , which closes and opens the valve. Below the set liquid level, an oil line 19 is provided between the additional container 14 and the lubricating oil sump container 2 through which the oil can run according to the removal by the fuel delivery system. An equal liquid level in both tanks 2 , 14 is ensured by the pressure compensation line 20 .

Wird nun über den Ausgangsstutzen 21 von dem Kraft­ stoffördersystem zur Versorgung der Einspritzpumpe 10 Kraftstoff entnommen, so sinkt dadurch der Flüssig­ keitsstand im Schmierölsumpfbehälter 2 und dadurch auch im Zusatzbehälter 14. Mit dem Absinken des Flüssig­ keitsstandes bewegt sich der Schwimmer 17 nach unten und der mit diesem verbundene Ventilkörper 18 öffnet. Nun kann aus dem Kraftstoffvorratsbehälter 13 Flüssig­ keit in den Zusatzbehälter 14 nachlaufen, bis der Flüs­ sigkeitsstand so weit angehoben ist, daß der Ven­ tilkörper 18 durch den Schwimmer 17 wieder in Schließ­ stellung bewegt wird.If fuel is now removed via the outlet connection 21 from the fuel delivery system to supply the injection pump 10 , the liquid level thereby drops in the lubricating oil sump container 2 and thereby also in the additional container 14 . As the liquid level drops, the float 17 moves downward and the valve body 18 connected to it opens. Now can run from the fuel tank 13 liquid speed into the additional container 14 until the liquid level is raised so far that the valve body 18 is moved by the float 17 back into the closed position.

Durch die Erfindung lassen sich Wartungsarbeiten eines Dieselmotors minimieren. Ein Auswechseln des Schmier­ öles kann bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vollends unterbleiben. Es ist lediglich in größeren Zeitabständen das Feinfilter auszutauschen.The invention allows maintenance work on one Minimize the diesel engine. A change of lubrication Oil can in the device according to the invention completely refrain from. It's just bigger Intervals to replace the fine filter.

Claims (6)

1. Dieselmotorische Viertaktbrennkraftmaschine mit einem Schmierölkreislauf bei dem das Öl aus einem Schmier­ sumpfbehälter den zu schmierenden Teilen zugeführt wird und einem Kraftstoffördersystem welches den Kraftstoff dem oder den Verbrennungsräumen zuführt, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstoffördersystem den Kraftstoff aus dem Schmierölsumpfbehälter (2) entnimmt und ein Kraftstoffvorratstank (13) so mit dem Schmierölsumpfbehälter (2) verbunden ist, daß in diesem immer annähernd das gleiche Flüssigkeitsniveau vor­ herrscht.1. Diesel engine four-stroke internal combustion engine with a lubricating oil circuit in which the oil from a lubrication sump container is supplied to the parts to be lubricated and a fuel delivery system which supplies the fuel to the combustion chamber or chambers, characterized in that the fuel delivery system takes the fuel from the lubricating oil sump container ( 2 ) and a Fuel storage tank ( 13 ) is connected to the lubricating oil sump container ( 2 ) in such a way that the liquid level is always approximately the same. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Schmierölsumpfbehälter (2) und einer Ein­ spritzpumpe (10) ein Feinfilter (12) angeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that a fine filter ( 12 ) is arranged between the lubricating oil sump container ( 2 ) and an injection pump ( 10 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstoffördersystem eine Kraftstoffpumpe 8 aufweist und der Feinfilter (12) vor der Kraftstoff­ pumpe (8) angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the fuel delivery system has a fuel pump 8 and the fine filter ( 12 ) in front of the fuel pump ( 8 ) is arranged. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffzufluß vom Kraftstoffvorratsbe­ hälter (13) über ein Schwimmerventil (17) geregelt wird.4. The device according to claim 1, characterized in that the fuel inflow from the fuel storage tank ( 13 ) is regulated via a float valve ( 17 ). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Schwimmerventil (17) in einem zweiten Behälter (14) befindet, der mit dem Schmierölsumpfbe­ hälter (2) in Verbindung steht.5. The device according to claim 4, characterized in that the float valve ( 17 ) is in a second container ( 14 ) which is in communication with the lubricating oil sump container ( 2 ). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem zweiten Behälter (14) und dem Schmier­ ölsumpfbehälter (2) je eine Verbindung unterhalb (19) und oberhalb (20) des Flüssigkeitsniveaus besteht.6. The device according to claim 5, characterized in that between the second container ( 14 ) and the lubricating oil sump container ( 2 ) each have a connection below ( 19 ) and above ( 20 ) the liquid level.
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