DE4323221C1 - Process for starting a burner-operated heating appliance - Google Patents

Process for starting a burner-operated heating appliance

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Abstract

What is described is a process for starting a burner-operated heating appliance, the burner of which is fed by means of a combustion-air blower with combustion air and by means of a fuel-conveying device with fuel for forming a combustible mixture. The heating appliance possesses, furthermore, a glow device for evaporating the fuel during a starting phase of the burner and a flame monitor which, when flame formation is detected, transmits a signal to an associated control unit. The control unit controls the rotational speed or frequency of the combustion-air blower and of the fuel-conveying device and the operation of the glow device. In order to obtain an especially reliable starting behaviour, according to the invention the rotational speed of the combustion-air blower is increased, with fuel conveyance remaining constant, during the ignition period in the starting phase by means of the control unit. The increase in the rotational speed preferably takes place continuously, and the fuel/combustion-air ratio varying thereby guarantees that an operating point suitable for ignition is reached. Provision is made, furthermore, for the glow device to remain operative from the commencement of the starting phase at least until full fuel conveyance or the full rotational speed of the combustion-air blower is reached. The process according to the invention is suitable especially for operating an air-heating appliance.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines brennerbetriebenen Heizgerätes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a method for starting a burner-operated heater according to the preamble of claim 1.

Aus einer Einbauanweisung des Fahrzeugheizgerätes BW 80/DW 80 der Firma Webasto vom September 1989 ist aus dem auf Seite 15 abgebildeten Funktionsablaufdiagramm ein derartiges Verfahren zum Starten eines brennerbetriebenen Heizgerätes bekannt, bei dem die Brennstoff-Fördermenge und die von einem Brennluftgebläse geförderte Brennluftmenge zu Beginn des Brennerbetriebs variiert werden. Eine Variierung der Brennluftmenge über die Drehzahl des Brennluftgebläses erfolgt dort erst nach Entstehen einer Flamme, welche durch einen Flammwächter signalisiert wird, während des anschließenden Hochfahrens des Heizgerätes in den Vollastbetrieb. Bauteilbedingte Toleranzen an Brennstoffpumpen und Brennluftgebläsen sowie unterschiedliche klimatische oder geodätische Verhältnisse beim Einsatz von Fahrzeugheizgeräten führen dazu, daß bisweilen nicht das für einen Start des Heizgerätes geeignete Brennstoff- Brennluft-Verhältnis gebildet wird.From installation instructions for the BW 80 / DW 80 vehicle heater from Webasto from September 1989 is from the functional flow diagram shown on page 15 Such a method for starting a burner-operated heater is known in which the fuel flow rate and that delivered by a combustion air fan Combustion air volume can be varied at the start of burner operation. A variation of the The amount of combustion air via the speed of the combustion air fan only takes place there after it has been created a flame, which is signaled by a flame guard, during the subsequent start-up of the heater in full load operation. Component related Tolerances on fuel pumps and combustion air fans as well as different lead climatic or geodetic conditions when using vehicle heaters that sometimes the fuel not suitable for starting the heater Combustion air ratio is formed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Verfahren zum Starten eines brennerberiebenen Heizgerätes anzugeben, mit dem die Startsicherheit des Gerätes erheblich gesteigert ist.The invention has for its object a generic method for starting  of a burner-ridden heater, with which the starting safety of the device is significantly increased.

Diese Aufgabe wird durch das Merkmal gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is performed by the feature according to the characterizing part of the Claim 1 solved.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird während des Zündzeitraumes in der Startphase, d. h. vor Ansprechen des Flammwächters, die Drehzahl des Brennluftgebläses bei konstanter Brennstoff-Förderung mittels des Steuergerätes angehoben. Durch dieses Anheben der Drehzahl des Brennluftgebläses wird das Brennstoff-Brennluft-Verhältnis während der Startphase in einem weiten Bereich variiert. In diesem weiten Bereich befindet sich mit großer Sicherheit ein für das Starten des Heizgerätes geeignetes Brennstoff-Brennluft-Verhältnis.According to the inventive method is during Ignition period in the start phase, d. H. before the flame detector responds, the speed the combustion air fan with constant fuel delivery by means of the control unit raised. By increasing the speed of the combustion air fan, the The fuel-fuel air ratio varies over a wide range during the starting phase. In This wide area is most certainly one for starting the Suitable fuel / combustion air ratio.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Die Anhebung der Drehzahl des Brennluftgebläses während des Zündzeitraumes in der Startphase kann in Stufen erfolgen, vorteilhaft ist jedoch eine kontinuierliche Anhebung derselben. Hierbei wird bei gleichzeitig konstanter Brennstoff-Förderung das gebildete Gemisch von fett bis mager kontinuierlich variiert, wobei mit großer Sicherheit optimale Zündbedingungen erreicht werden.The increase in the speed of the combustion air fan during the ignition period in the The start phase can take place in stages, but a continuous increase is advantageous the same. Here, the fuel is formed with constant fuel delivery Mixture varies continuously from fat to lean, with optimal reliability Ignition conditions can be achieved.

Vorteilhaft ist es ferner, wenn nach Ansprechen des Flammwächters die Drehzahl des Brennluftgebläses weiter angehoben wird. Dadurch wird das beim Start benötigte relativ fette Gemisch sehr schnell verdünnt, wodurch schnell bessere Brennwerte erreicht werden.It is also advantageous if the speed of the Combustion air blower is raised further. This makes what is needed at the start relative fat mixture diluted very quickly, which quickly leads to better calorific values.

Beim unmittelbaren Start des Heizgerätes ist es vorteilhaft, daß zum Auffüllen des bei jedem Verdampfungsbrenner vorhandenen saugfähigen Körpers die Brennstoff- Fördereinrichtung für eine kurze Vorförderphase mit hoher Drehzahl beziehungsweise Frequenz betrieben wird, nach der sie auf eine niedrigere Drehzahl beziehungsweise Frequenz abgesenkt wird, auf der sie während des Zündzeitraumes der Startphase verbleibt.When the heater is started immediately, it is advantageous for filling the case with any evaporative burner of the absorbent body present the fuel Conveyor device for a short pre-conveying phase at high speed respectively Frequency is operated, after which it is at a lower speed respectively Frequency is lowered on which it during the ignition period of the start phase remains.

Nach dem Ansprechen des Flammwächters wird die Brennstoff-Förderung erhöht, wobei diese Erhöhung besonders vorteilhaft allmählich, d. h. in Form einer ansteigenden Rampe oder in dieser angenäherten Stufen erfolgt. Die dabei gelieferte Brennstoffmenge wird somit der bei steigender Drehzahl des Brennluftgebläses erhöhten Brennluftmenge zur Bildung eines auf Abgaswerte, Brenngeräusch und Startsicherheit optimierten Brennstoff- Brennluft-Verhältnisses angepaßt.After the flame detector responds, the fuel delivery is increased, whereby this increase particularly advantageously gradually, d. H. in the form of a rising ramp or takes place in these approximate stages. The amount of fuel delivered is thus the increased amount of combustion air as the speed of the combustion air blower increases  Formation of a fuel optimized for exhaust gas values, combustion noise and start safety Adjusted combustion air ratio.

Als besonders vorteilhaft haben sich die Maßnahmen nach Patentanspruch 8 bzw. 9 erwiesen. Dadurch wird die Gefahr verringert, daß die gerade gebildete Flamme bei steigender Brennluftmenge ausgeblasen wird und die für Verdampfungsbrenner typischen hohen, unverbrannten Kohlenwasserstoffanteile, insbesondere bei tiefen Temperaturen, auftreten bzw. bleiben die für die Verdampfung des Brennstoffs benötigten Teile, wie der saugfähige Körper und dessen Träger sowie die Brennkammerwand, auf einem für einen zweiten Startversuch erforderlichen hohen Temperaturniveau und müssen nicht erneut vorgeheizt werden.The measures according to patent claims 8 and 9 have proven to be particularly advantageous proven. This reduces the risk of the flame just being formed increasing amount of combustion air is blown out and the typical for evaporative burners high, unburned hydrocarbon content, especially at low temperatures, occur or remain the parts required for the evaporation of the fuel, such as the absorbent body and its carrier as well as the combustion chamber wall, on one for one second start attempt required high temperature level and do not have to try again be preheated.

Für einen ausnahmsweise erforderlichen zweiten Startversuch ist es vorteilhaft, wenn die Brennstoff-Förderung ohne die im ersten Startversuch weiter oben beschriebene Vorförderphase auf niedrigem Niveau beginnt und bis zum Ansprechen des Flammwächters kontinuierlich auf diesem niedrigen Niveau verbleibt. Dadurch kann eine Überfettung, die vom ersten vergeblichen Startversuch herrührt, bei der aufgrund des Luftüberschusses im zweiten Startversuch ebenfalls langsam ansteigenden Brennluftmenge abgebaut werden.For an exceptionally required second start attempt, it is advantageous if the Fuel production without the one described in the first start attempt above Pre-funding phase begins at a low level and continues until the Flame detector continuously remains at this low level. This can cause a Overfat that results from the first unsuccessful attempt to start, due to the Excess air in the second attempt to start also slowly increasing Amount of combustion air can be reduced.

Die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt besonders vorteilhaft bei einem Luftheizgerät, bei dem das Brennluftgebläse und ein Heizluftgebläse zur Förderung von Heizluft über einen vom Abgas des Brenners erhitzten Wärmetauscher von einem gemeinsamen Elektromotor angetrieben werden. Da das Brennluftgebläse auf einem niedrigen Niveau startet und dessen Drehzahl nur allmählich angehoben wird, wird über das mit der gleichen Drehzahl vom Antriebsmotor betriebene Heizluftgebläse zunächst auch nur wenig Heizluft gefördert, wodurch die Komforteinschränkung des Benutzers durch den kalten Luftzug beim Start verringert wird.The method according to the invention is used particularly advantageously in an air heater in which the combustion air fan and a hot air fan for promotion of heating air from a heat exchanger heated by the exhaust gas of the burner common electric motor are driven. Since the combustion air fan on one low level starts and its speed is only gradually increased, is over the hot air blower operated at the same speed by the drive motor initially even little heating air is conveyed, which reduces the comfort of the user is reduced by the cold draft at start.

Ein Luftheizgerät mit einem Verdampfungsbrenner und einem dem Brennluftgebläse und dem Heizluftgebläse gemeinsamen Elektromotor ist aus der DE 35 38 201 A1 bereits bekannt.An air heater with an evaporative burner and the combustion air fan and The electric motor common to the hot air blower is already known from DE 35 38 201 A1 known.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing described. It shows  

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Luftheizgerät und Fig. 1 shows a longitudinal section through an air heater and

Fig. 2 ein Ablaufdiagramm zur Verdeutlichung des Betriebes eines Brennluftgebläses, einer Brennstoff-Fördereinrichtung sowie einer Glüheinrichtung während einer Startphase. Fig. 2 is a flowchart for illustrating the operation of a combustion air blower, a fuel-conveying means and a glow means during a starting phase.

In Fig. 1 ist ein als Luftheizgerät ausgebildetes Heizgerät insgesamt mit 1 bezeichnet. Es umfaßt einen Brenner 2, der als Verdampfungsbrenner einen saugfähigen Körper 3 zur Speicherung und Verdampfung flüssigen Brennstoffs aufweist. Der Brennstoff wird dem saugfähigen Körper 3 mittels einer Brennstoff-Fördereinrichtung 5 über eine Brennstoffleitung 4 zugeführt. Der saugfähige Körper 3 begrenzt stirnseitig eine Brennkammer 7, in die eine Glüheinrichtung 6 für ein Erhitzen und Verdampfen des Brennstoffes in der Startphase des Gerätes sowie ein Flammwächter 8 zur Überwachung der Flammbildung und zur kontinuierlichen Überwachung der Flamme hineinragen. Auf der von der Brennkammer 7 abgewandten Seite ist hinter dem saugfähigen Körper 3 ein Brennluftgebläse 9 angeordnet, mittels dem Brennluft in die Brennkammer 7 gefördert wird. Das Brennluftgebläse 9 wird mittels eines Elektromotors 10 angetrieben, dessen Drehzahl variabel ist. Ebenso variabel ist die Drehzahl beziehungsweise, bei einer Pumpe mit hin- und hergehendem Kolben, die Frequenz der Brennstoff-Fördereinrichtung 5. Das in der Brennkammer 7 gebildete Gemisch aus Brennstoff und Brennluft verbrennt und erhitzt mit seinem heißen Abgas einen Wärmetauscher 11, bevor es über einen Abgasstutzen 12 das Heizgerät 1 verläßt. Über die Außenwände des Wärmetauschers 11 wird mittels eines Heizluftgebläses 13, das vom gleichen Elektromotor 10 angetrieben wird, Heizluft von einem stirnseitig angeordneten Lufteinlaß 14 zu einem an der gegenüberliegenden Stirnseite angeordneten Luftauslaß 15 gefördert. Der Luftauslaß 15 ist mit einem zu beheizenden Raum, beispielsweise einem Fahrzeuginnenraum, verbunden.In Fig. 1, a heater designed as an air heater is generally designated 1 . It comprises a burner 2 , which as an evaporation burner has an absorbent body 3 for storing and evaporating liquid fuel. The fuel is supplied to the absorbent body 3 by means of a fuel delivery device 5 via a fuel line 4 . The absorbent body 3 delimits a combustion chamber 7 at the end into which a glow device 6 for heating and evaporating the fuel in the starting phase of the device and a flame monitor 8 for monitoring the flame formation and for continuously monitoring the flame protrude. On the side facing away from the combustion chamber 7, a combustion air blower 9 is arranged behind the absorbent body 3 , by means of which combustion air is conveyed into the combustion chamber 7 . The combustion air fan 9 is driven by an electric motor 10 , the speed of which is variable. The speed or, in the case of a pump with a reciprocating piston, the frequency of the fuel delivery device 5 is also variable. The mixture of fuel and combustion air formed in the combustion chamber 7 burns and heats a heat exchanger 11 with its hot exhaust gas before it leaves the heater 1 via an exhaust pipe 12 . Over the outer walls of the heat exchanger 11 , a hot air blower 13 , which is driven by the same electric motor 10 , conveys hot air from an air inlet 14 arranged on the end face to an air outlet 15 arranged on the opposite end face. The air outlet 15 is connected to a room to be heated, for example a vehicle interior.

Die Drehzahlen beziehungsweise Frequenzen der Brennstoff-Fördereinrichtung 5 sowie die Drehzahl des Elektromotors 10 und der Betrieb der Glüheinrichtung 6 werden mittels eines Steuergerätes 16 gesteuert, dem als ein Eingangssignal das Signal des Flammwächters 8 zugeführt wird. Weitere Einzelheiten des in Fig. 1 gezeigten Heizgerätes 1 sind nachfolgend nicht beschrieben.The speeds or frequencies of the fuel delivery device 5 as well as the speed of the electric motor 10 and the operation of the glow device 6 are controlled by means of a control unit 16 , to which the signal of the flame monitor 8 is fed as an input signal. Further details of the heater 1 shown in FIG. 1 are not described below.

Im Diagramm der Fig. 2 stellt die horizontale Achse einen Zeitstrahl dar, der von t₀ bis t₁₅ in verschiedene Intervalle unterteilt ist. Über diesem Zeitstrahl ist bei A der Betrieb oder Nichtbetrieb der Glüheinrichtung 6 mit den Ziffern 1 beziehungsweise 0 bezeichnet; darüberliegend ist bei B der geförderte Brennstoffmengenstrom BS und bei C die vorgegebene Drehzahl nG des Brennluftgebläses 9 aufgetragen. Mit T₁ ist unterhalb der horizontalen Achse das Zeitintervall für einen ersten Startablauf bezeichnet, der die Intervalle zwischen den Punkten t₀ und t₈ umfaßt. Mit T₂ ist der Verlauf eines im Notfall erforderlichen Zweitstartes bezeichnet, der die Intervalle zwischen den Punkten t₉ und t₁₅ umfaßt.In the diagram of Fig. 2, the horizontal axis represents a timeline that is divided into different intervals from t₀ to t₁₅. Above this timeline, the operation or non-operation of the glow device 6 is designated by the numbers 1 and 0; Above this, the quantity of fuel flow BS delivered and the predetermined speed n G of the combustion air blower 9 are plotted at B. With T₁ below the horizontal axis, the time interval for a first start is referred to, which includes the intervals between the points t₀ and t₈. With T₂ is the course of a second start required in an emergency, which includes the intervals between the points t₉ and t₁₅.

Bei einem Start des Heizgerätes zum Zeitpunkt t₀ geht die Glüheinrichtung 6 in Betrieb und das Brennluftgebläse 9 beginnt mit niedriger Drehzahl, etwa 25% der maximalen Drehzahl, zu arbeiten. In dieser Phase wird der saugfähige Körper 3 und die Brennkammer 7 mittels der Glüheinrichtung 6 vorgewärmt. Zum Zeitpunkt t₁ wird die Brennstoff- Fördereinrichtung 5 von null kurzzeitig auf eine hohe Förderleistung hochgefahren, um den saugfähigen Körper 3 auch nach einem längeren Stillstand des Heizgerätes 1 mit genügend Brennstoff zu versorgen. Diese Vorförderphase wird zum Zeitpunkt t₂ beendet, ab dem die Brennstoff-Fördereinrichtung 5 etwa mit halber Förderleistung weiter betrieben wird. Die Glüheinrichtung 6 und das Brennluftgebläse 9 sind zu diesem Zeitpunkt unverändert in Betrieb. Im Zeitpunkt t₃ wird die Drehzahl des Brennluftgebläses 9 in Form einer Rampe allmählich auf etwa 50% der maximalen Drehzahl angehoben. Da die geförderte Brennstoffmenge gleichzeitig konstant bleibt, wird zwischen den Zeitpunkten t₃ und t₄ das sich in der Brennkammer 7 bildende Gemisch kontinuierlich von fett in Richtung mager verändert, wobei im Normalfall ein für das Zünden des Gemisches geeigneter Punkt durchlaufen wird. Zwischen den Punkten t₄ und t₅ wird das Brennluftgebläse 9 mit konstanter Drehzahl von etwa 50% der maximalen Drehzahl weiter betrieben. Zwischen den Zeitpunkten t₃ und t₅ findet im Normalfall das Zünden der Flamme in der Brennkammer 7 statt. Wenn der Flammwächter 8 ab Zeitpunkt t₃ bis zum Zeitpunkt t₅ eine ordnungsgemäße Flammbildung an das Steuergerät 16 signalisiert, so wird vom Zeitpunkt t₅ bis t₆ die Drehzahl des Brennluftgebläses 9 um einen bestimmten Betrag angehoben, der ein weiteres Abmagern des beim Starten relativ fetten Gemisches bewirkt, um bereits kurz nach dem Bilden der Flamme gute Brennwerte mit geringen Schadstoffwerten zu erzielen. Zwischen den Zeitpunkten t₆ und t₇ schließlich wird die Drehzahl des Brennluftgebläses 9 in Form einer Rampe allmählich bis auf Vollast gesteigert, wobei gleichzeitig die Brennstoff-Förderleistung in Stufen oder alternativ dazu auch kontinuierliche ebenfalls auf die volle Höhe angehoben wird. Erst nachdem das Brennluftgebläse 9 und die Brennstoff-Fördereinrichtung 5 ihre maximale Drehzahl/Förderleistung erreicht haben, wird die Glüheinrichtung 6 abgeschaltet (Zeitpunkt t₈), wodurch die Flamme beim Hochfahren auf Volleistung durch die von der Glüheinrichtung 6 abgegebene Energie zusätzlich stabilisiert wird und ein Ausblasen der gerade gebildeten Flamme wirksam verhindert wird.When the heater is started at time t₀, the glow device 6 goes into operation and the combustion air blower 9 begins to work at a low speed, approximately 25% of the maximum speed. In this phase, the absorbent body 3 and the combustion chamber 7 are preheated by means of the glow device 6 . At the time t 1, the fuel delivery device 5 is briefly ramped up from zero to a high delivery rate in order to supply the absorbent body 3 with sufficient fuel even after the heater 1 has been idle for a long time. This pre-delivery phase is ended at time t 2, from which the fuel delivery device 5 continues to be operated at about half the delivery rate. The glow device 6 and the combustion air fan 9 are in operation unchanged at this time. At time t₃, the speed of the combustion air blower 9 is gradually increased in the form of a ramp to about 50% of the maximum speed. Since the amount of fuel delivered remains constant at the same time, the mixture forming in the combustion chamber 7 is continuously changed from rich to lean between the times t₃ and tager, a point suitable for igniting the mixture being passed through in the normal case. Between the points t₄ and t₅ the combustion air blower 9 continues to be operated at a constant speed of approximately 50% of the maximum speed. Between the times t₃ and t₅ normally the flame is ignited in the combustion chamber 7 . If the flame monitor 8 signals a correct flame formation to the control unit 16 from the time t 3 to the time t 3, the speed of the combustion air blower 9 is increased by a certain amount from the time t 3 to t 3, which causes the mixture, which is relatively rich at start, to become leaner again, to achieve good calorific values with low pollutant values shortly after the flame is formed. Between the times t₆ and t₇ finally, the speed of the combustion air blower 9 is gradually increased to full load in the form of a ramp, with the fuel delivery rate being increased in stages or, alternatively, also continuously to full height. Only after the combustion air blower 9 and the fuel delivery device 5 have reached their maximum speed / delivery rate, is the glow device 6 switched off (time t₈), as a result of which the flame is additionally stabilized by the energy emitted by the glow device 6 when starting up to full power and blowing out the flame just formed is effectively prevented.

Der weitere Betrieb des Heizgerätes erfolgt dann in bekannter Weise zeit- und/oder temperaturgesteuert in einer oder mehreren Laststufen oder mit kontinuierlicher Heizleistungsregelung.The further operation of the heater is then time and / or in a known manner temperature controlled in one or more load levels or with continuous Heating power control.

Sollte ausnahmsweise bis zum Zeitpunkt t₅ kein Signal des Flammwächters 8 über eine ausgebildete Flamme an das Steuergerät 16 gelangen, so wird unverzüglich ein Zweitstart angeschlossen. Die Glüheinrichtung 6 bleibt dabei zwischen den Punkten t₅ und t₉, wie gestrichelt angedeutet, kontinuierlich im Betrieb. Die Brennstoff-Förderung wird zwischen den Zeitpunkten t₈ und t₉ kurzzeitig auf Null heruntergefahren, wohingegen das Brennluftgebläse 9 zum Freiblasen des Brenners 2 von unverbrannten Brennstoffbestandteilen im gleichen Zeitraum mit voller Drehzahl betrieben wird. Im Zeitpunkt t₉ wird die Brennstoff-Förderung wieder auf eine Leistung von etwa 50% gesteigert. Gleichzeitig wird die Förderung von Brennluft auf etwa 25% der maximalen Menge zurückgefahren.If, by way of exception, no signal from the flame monitor 8 reaches the control unit 16 via a trained flame by the time tstart, a second start is immediately connected. The glow device 6 remains continuously in operation between the points t kontinuierlich and t gestr, as indicated by dashed lines. The fuel delivery is brought down briefly to zero between the times t₈ and t₉, whereas the combustion air blower 9 is operated at full speed for the same time in order to blow out the burner 2 from unburned fuel components. At time t₉, the fuel delivery is increased again to an output of about 50%. At the same time, the conveyance of combustion air is reduced to around 25% of the maximum amount.

Der Zeitpunkt t₉ entspricht insofern dem Zeitpunkt t₂ beim Erststart, und der Ablauf der beteiligten Aggregate ist im folgenden zwischen den Zeitpunkten t₁₀ und t₁₅ prinzipiell der gleiche wie beim Erststart zwischen den Zeitpunkten t₃ und t₈.The time t₉ thus corresponds to the time t₂ at the first start, and the expiry of The aggregates involved is in principle between the times t₁₀ and t₁₅ the same as at the first start between times t₃ and t₈.

Dadurch, daß das vom Elektromotor 10 angetriebene Brennluftgebläse 9 am Beginn der Startphase mit nur etwa 25% seiner maximalen Drehzahl betrieben wird, läuft das Heizluftgebläse 13 ebenfalls nur mit 25% seiner maximalen Drehzahl. Dabei wird vermieden, daß beim Start des Heizgerätes 1 in starkem Maße Kaltluft in den nicht dargestellten Innenraum eines Fahrzeuges gefördert wird, die für die dort befindlichen Passagiere unerwünscht ist.Because the combustion air blower 9 driven by the electric motor 10 is operated at only about 25% of its maximum speed at the beginning of the starting phase, the heating air blower 13 also runs at only 25% of its maximum speed. It is avoided that at the start of the heater 1 cold air is pumped into the interior of a vehicle, not shown, which is undesirable for the passengers located there.

Claims (11)

1. Verfahren zum Starten eines brennerbetriebenen Heizgerätes, dessen Brenner (2) mittels eines Brennluftgebläses (9) Brennluft und mittels einer Brennstoff- Fördereinrichtung (5) Brennstoff zur Bildung eines brennbaren Gemisches zugeführt werden und der eine Glüheinrichtung (6) zur Brennstoffverdampfung während einer Startphase des Brenners (2) und einen Flammwächter (8) aufweist, der bei Erkennen einer Flammbildung ein Signal an ein zu geordnetes Steuergerät (16) abgibt, welches die Drehzahl des Brennluftgebläses (9) und die Brennstoff- Fördereinrichtung (5) sowie den Betrieb der Glüheinrichtung (6) steuert, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (16) während des Zündzeitraumes in der Startphase des Brenners (2) die Drehzahl des Brennluftgebläses (9) bei konstanter Brennstoff-Förderung anhebt.1. A method for starting a burner-operated heater, the burner ( 2 ) by means of a combustion air blower ( 9 ) combustion air and by means of a fuel delivery device ( 5 ) fuel to form a combustible mixture and the an annealing device ( 6 ) for fuel evaporation during a starting phase of the burner ( 2 ) and a flame monitor ( 8 ) which, when a flame is detected, emits a signal to an associated control unit ( 16 ), which controls the speed of the combustion air fan ( 9 ) and the fuel delivery device ( 5 ) and the operation of the Glow device ( 6 ) controls, characterized in that the control unit ( 16 ) increases the speed of the combustion air blower ( 9 ) with constant fuel delivery during the ignition period in the start phase of the burner ( 2 ). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhebung der Drehzahl kontinuierlich erfolgt.2. The method according to claim 1, characterized in that the raising of Speed takes place continuously. 3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahl des Brennluftgebläses (9) nach Ansprechen des Flammwächters (8) weiter angehoben wird.3. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the speed of the combustion air fan ( 9 ) after the flame monitor ( 8 ) is raised further. 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoff-Fördereinrichtung (5) zu Beginn der Startphase für eine kurze Vorförderphase mit hoher Drehzahl bzw. Frequenz und während des übrigen Teils der Startphase mit einer niedrigeren Drehzahl bzw. Frequenz betrieben wird.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the fuel delivery device ( 5 ) is operated at the start of the start phase for a short pre-delivery phase at high speed or frequency and during the rest of the start phase at a lower speed or frequency . 5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoff-Förderung nach Ansprechen des Flammwächters (8) erhöht wird.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the fuel delivery is increased after the flame monitor ( 8 ) has responded. 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhöhung der Brennstoff-Förderung allmählich erfolgt. 6. The method according to claim 5, characterized in that the increase in Fuel promotion takes place gradually.   7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhöhung der Brennstoff-Förderung während der weiteren Erhöhung der Drehzahl des Brennluftgebläses (9) nach Ansprechen des Flammwächters (8) erfolgt.7. The method according to claim 5 or 6, characterized in that the increase in fuel delivery takes place during the further increase in the speed of the combustion air fan ( 9 ) after the flame detector ( 8 ) has responded. 8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Glüheinrichtung (6) vom Beginn der Startphase bis mindestens zum Erreichen der vollen Brennstoff-Förderung und der vollen Drehzahl des Brennluftgebläses (9) in Betrieb bleibt.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the glow device ( 6 ) remains in operation from the start of the starting phase until at least reaching the full fuel delivery and the full speed of the combustion air blower ( 9 ). 9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Glüheinrichtung (6) beim Nichtansprechen des Flammwächters (8) nach einem ersten festgelegten Zeitintervall (T₁) für einen unmittelbar anschließenden zweiten Startversuch kontinuierlich in Betrieb bleibt.9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the glow device ( 6 ) in non-response of the flame detector ( 8 ) after a first fixed time interval (T₁) for an immediately subsequent second start attempt remains in operation continuously. 10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß beim zweiten Startversuch die Brennstoff-Förderung ohne Vorförderphase auf niedrigem Niveau beginnt.10. The method according to claim 9, characterized in that the second Attempt to start fuel delivery without a pre-delivery phase at a low level begins. 11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung des Heizgeräts als Luftheizgerät das Brennluftgebläse (9) und ein Heizluftgebläse (13) zur Förderung von Heizluft über einen vom Abgas des Brenners (2) erhitzten Wärmetauscher (11) von einem gemeinsamen Elektromotor (10) angetrieben werden.11. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that when the heater is designed as an air heater, the combustion air blower ( 9 ) and a heating air blower ( 13 ) for conveying heating air via a heat exchanger ( 11 ) heated by the exhaust gas of the burner ( 2 ) common electric motor ( 10 ) are driven.
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