ixreiferrad, Zur Befestigung der Greifer werden. bei den bekannten
Konstruktionen meist Schrauben oder Bügel, letztere in Verbindung mit Schrauben,
verwendet. Diese Befestigungsart hat den Nachteil, daß durch Feuchtigkeit und Schmutz
die Gewinde festrosten und das Lösen zeitraubend und mit Schwierigkeiten verbunden
ist. Auch sind bei den bekannten Ausführungen für einen Greifer mehrere Schrauhen
mit Spanneisen oder Spannbügel erforderlich. Greifer, welche glatt, also ohne Ansätze,
auf der Radfelge aufliegen, neigen dazu, sich im Betrieb zu vezschieben; diesem
übelstande hat man durch Anordnung
von Arretierstzften zu begegnen
versucht. Infolge der geringen Anlagefläche dieser Stifte traten nach kurzer Betriebsdauer
erhebliche Abnutzungen ein: Es ist deshalb notwendig, die Befestigungsteile auf
die geringste Anzahl zu beschränken und die Befestigung und das Lösen selbst mit
den einfachsten. Werkzeugen vornehmen zu können.ixreiferrad, to be used to attach the gripper. with the known
Constructions mostly screws or brackets, the latter in connection with screws,
used. This type of fastening has the disadvantage that due to moisture and dirt
the threads rust up and loosening is time-consuming and difficult
is. In the known designs, there are also several screws for one gripper
with clamps or clamps required. Grippers, which are smooth, i.e. without lugs,
rest on the wheel rim, tend to shift during operation; this
one has ill-health by arrangement
to counteract by locking pins
tries. As a result of the small contact surface of these pins occurred after a short period of operation
Significant wear and tear: it is therefore necessary to put the fasteners on
to limit the smallest number and the fastening and loosening itself with
the simplest. Tools to be able to make.
Mit der vorliegenden Erfindung sind diese Bedingungen praktisch erfüllt,
denn zum Festhalten des Greifers ist nur ein einziger Keil erforderlich, welcher
mit einem Hammer angetrieben und gelöst werden kann.With the present invention these conditions are practically fulfilled,
because only a single wedge is required to hold the gripper, which
can be driven and released with a hammer.
Auf der Zeichnung ist .eine solche Konstruktion dargestellt. Abb.
i zeigt die Greiferbefestigung in Seitenansicht, Abb.2 in Oberansicht, wogegen Abb.
3 die Ansicht eines ganzen Rades darstellt. Abb. q. zeigt ein gri; ßeres Segment
desselben irn Längsmittelschnitt; Abb.5 ist ein Schnitt in Richtung der Linie A-B
von Abb.3 in vergrößertem Maßstube.Such a construction is shown in the drawing. Fig.
i shows the gripper attachment in side view, Fig. 2 in top view, while Fig.
3 represents the view of a whole wheel. Fig.q. shows a handle; outer segment
the same in longitudinal center section; Fig.5 is a section in the direction of the line A-B
of Fig.3 in an enlarged scale.
Die Radfelge besteht aus zwei gegeneinandergesetzten Winkeleisene
(Abb. 5), welche unter Beilegung von Zwischenstücken b und mit Einschluß der von
der Nabe ausgehenden Radkreuzstücke zusammengenietet sind, wobei aber zwischen den
Beisatzstüeken b in der Längsmittelebene schlitzförmige Öffnungen verbleiben. Die
Greifer g sind als winkelförmige Rippen gestaltet, deren Fußflansche mit nach innen
vorspringenden keilförmigen Stegen c versehen sind, welche in jene schlitzförmigen
Öffnungen eingesteckt werden. Die Befestigung erfolgt durch Eintreiben des Keiles
a in einfachster Weise durch einen Hammer, und in der gleichen Weise kann das Lösen
geschehen. Beim Arbeiten. des Rades hat der Greifer das Bestreben, sich in der Pfeilrichtung
(Abb. i) herauszudrücken. Um dies zu verhindern., ist die vordere Fläche d des Steges
keilförmig ausgebildet. Die Beisatzstücke b dienen als Druckwiderlager.The wheel rim consists of two opposing angle irons
(Fig. 5), which with the addition of spacers b and including those of
the hub outgoing wheel cross pieces are riveted together, but between the
Additional pieces b remain in the longitudinal center plane slot-shaped openings. the
Grippers g are designed as angular ribs, their foot flanges with inward
protruding wedge-shaped webs c are provided, which in those slot-shaped
Openings are inserted. It is attached by driving in the wedge
a in the simplest way by a hammer, and in the same way can be loosening
happen. At work. of the wheel, the gripper tends to move in the direction of the arrow
(Fig. I) to push out. To prevent this from happening, the front surface is d of the web
wedge-shaped. The accessories b serve as pressure abutments.