DE834572C

DE834572C - Brake element for track brake bumpers

Info

Publication number: DE834572C
Application number: DEW5076A
Authority: DE
Inventors: Berthold Lotze; Dr Erhart Wilisch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-02-02
Filing date: 1951-02-02
Publication date: 1952-03-20

Description

Bremsorgan für Gleisbremsprellböcke Die Erfindung betrifft ein Bremsorgan für Gleisbremsprellböcke. Dieses Bremsorgan dient dazu, um die Gleisbremsprellböcke durch Reibungseingriff verschiebbar mit der Fahrschiene zu verbinden. Durch Auffahren auf dem Gleisbremsprellbock wird dann durch die Reibung längs der Fahrschiene die kinetische Energie des Fahrzeugs vernichtet.Brake element for track brake buffer blocks The invention relates to a brake element for track brake buffer blocks. This braking element is used to brake the track brake blocks to be slidably connected to the rail by frictional engagement. By driving up on the track brake buffer stop is then caused by the friction along the running rail kinetic energy of the vehicle is destroyed.

Die bekannten Bremsorgane dieser Art sind mit einer Bremsschiene und einem Halterstück versehen, die mittels über der Fahrschiene angeordneter Zugbolzen gegeneinander und gegen den Kopf der Fahrschiene unter Zwischenschaltung eines Bremskörpers aus einer korrosionsfesten Legierung aus Nichteisenmetallen gezogen werden.The known brake organs of this type are with a brake rail and a holder piece is provided, which by means of tie bolts arranged above the running rail against each other and against the head of the rail with the interposition of a brake body drawn from a corrosion-resistant alloy of non-ferrous metals.

Bei den bekannten Bremsorganen sind die Halterstücke aus Schienen hergestellt, die in mehreren Arbeitsgängen derart umgearbeitet werden mußten, daß sich eine für die Aufgabe als Halterstück zweckmäßige Ausbildupg ergab. Diese Konstruktion ist zwar beim Bau von Bremsgleisprellbremsböcken naheliegend, da sehr häufig alte Fahrschienen vorhanden sind, die für diesen Zweck als Halterstück umgearbeitet werden können. Tatsächlich aber sind die zu diesem Zweck notwendigen Arbeitsgänge derart kostspielig, daß das Halterstück die ganze Konstruktion des Bremsorgans ungebührlich verteuert. Hierbei ist zu beachten, daß derartige Bremsorgane in großem Umfang gebraucht werden, so daß die Herstellungskosten von erheblicher Bedeutung sind.In the known brake organs, the holder pieces are made of rails produced, which had to be reworked in several steps in such a way that a suitable Ausbildupg resulted for the task as a holder piece. This construction is obvious when building brake track buffer blocks, as they are very often old ones There are rails that are reworked for this purpose as a holder piece can. In fact, however, the operations necessary for this purpose are such expensive that the holder piece unduly the entire construction of the braking member expensive. It should be noted here that such braking devices are used on a large scale so that the manufacturing cost is of considerable importance.

Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß das Halterstück aus Blech oder Flachstahl gepreßt ist. Trotz der Tatsache, daß entgegen den üblichen Gepflogenheiten dieses Halterstück aus neuem Material und nicht aus alten gebrauchten Fahrschienen hergestellt wird, ergibt sich auf diese Weise eine wesentliche Verbesserung und Verbilligung des gesamten Bremsorgans. Das Halterstück kann von vornherein seiner besonderen Aufgabe angepaßt werden, so daß sich trotz geringeren Gewichts eine erhöhte Festigkeit oder mindestens die gleiche Festigkeit ergibt. Die Herstellung durch Pressung ermöglicht eine Massenherstellung, bei der außer den Materialkosten nur noch die Kosten für die Anfertigung der Werkzeuge entscheidend ins Gewicht fallen.According to the invention these disadvantages are eliminated in that the Holder piece is pressed from sheet metal or flat steel. Despite the fact that opposed to the usual practice of this holder piece made of new material and not from old, used running rails are produced, this results in a substantial improvement and reduction of the price of the entire braking system. The holder piece can be adapted to its particular task from the outset, so that despite the lower weight there is an increased strength or at least the same Gives strength. Manufacturing by pressing enables mass production, in addition to the material costs only the costs for the production of the tools are of decisive importance.

Es empfiehlt sich außerdem in diesem Zusammenhang, die seitlichen Kanten des Halterstückes mit nach innen weisenden Stegen zum Festlegen der Bremskörperschiene in der Längsrichtung zu versehen. Während bei der bekannten Konstruktion hierzu besondere Mittel notwendig waren, die die Herstellungskosten des Halterstückes weiter erhöhten, können diese Stege oder Anschläge bei dem erfindungsgemäßen Halterstück in dem gleichen Arbeitsgang hergestellt werden, in dem auch das Halterstück aus dem Blech oder dem Flachstahl gepreßt wird.In this context, it is also advisable to use the lateral Edges of the holder piece with inward facing webs to fix the brake body rail to be provided in the longitudinal direction. While this in the known construction special funds were necessary, which further the manufacturing costs of the holder piece increased, these webs or stops in the holder piece according to the invention can be produced in the same operation in which the holder piece is made the sheet metal or flat steel is pressed.

Der Erfindungsgegenstand wird weiter dadurch verbessert, daß außer dem Bremskörper ein Stützkörper aus anderem druckfestem Werkstoff vorgesehen ist, der zum Abstützen der einen Enden des Halterstückes und der Bremsschiene dient, deren andere Enden sich auf dem Kopf der Fahrschiene abstützen. Der Stützkörper selbst kann beispielsweise aus Grauguß hergestellt werden, wodurch sich die Materialmenge zur Herstellung des Bremskörpers wesentlich vermindert.The subject invention is further improved by the fact that besides a support body made of another pressure-resistant material is provided for the brake body, which serves to support one end of the holder piece and the brake rail, the other ends of which are supported on the head of the rail. The support body itself can for example be made of gray cast iron, which increases the amount of material significantly reduced for the production of the brake body.

Vorzugsweise ist hierbei der Bremskörper als Leiste ausgebildet, die über die eine Seitenfläche des Kopfes der Fahrschiene und die an ihn grenzende, nach unten weisende Fläche greift.In this case, the brake body is preferably designed as a bar which over one side surface of the head of the rail and the one adjoining it, downward facing surface engages.

Eine derartige Bremskörperleiste kann grundsätzlich auf beiden Seiten der Fahrschiene angeordnet werden. Es hat sich jedoch gezeigt, daß es in der Praxis meist ausreicht, wenn nur diejenige Seite des Kopfes der Fahrschiene, die nach dem Halterstück weist, mit einer Bremskörperleiste versehen ist. Die Gefahr, daß auf der anderen Seite, wo sich die Bremsschiene unmittelbar auf dem Kopf der Fahrschiene abstützt, die Bremsschiene bei einer Bewegung der Fahrschiene frißt, ist praktisch nicht vorhanden. Der Bremskörper aus korrosionsfestem Nichteisenmetall hat gegenüber der Fahrschiene einen wesentlich größeren Reibungskoeffizienten als die Bremsschiene. Es reicht infolgedessen vollkommen aus, den Bremskörper durch Anziehen der Zugbolzen nur mäßig gegen den Kopf der Fahrschiene zu drücken. In entsprechender Weise wird auch die Bremsschiene nur mit mäßiger Kraft gegen die Fahrschiene gedrückt. Bei einem derart mäßigen Druck ist zwar die Reibung zwischen der aus Stahl bestehenden Fahrschiene und der ebenfalls aus Stahl bestehenden Bremsschiene nur gering, was aber nichts schadet, da die Bremskörperleiste selbst genügend Reibungswiderstand bringt. Bei den mäßigen Drücken jedoch ist die Gefahr eines Festfressens der Bremsschiene gegenüber der Fahrschiene nicht gegeben.Such a brake body strip can in principle on both sides the running rail are arranged. However, it has been shown that in practice usually sufficient if only that side of the head of the running rail that is after the Holder piece has, is provided with a brake body strip. The danger that on the other side, where the brake rail is directly on the head of the rail supports, the brake rail eats when the rail moves, is practical unavailable. The brake body made of corrosion-resistant non-ferrous metal has opposite the running rail has a much greater coefficient of friction than the brake rail. As a result, it is completely sufficient to open the brake body by tightening the tension bolts to press only moderately against the head of the rail. In a corresponding manner also the brake rail is only pressed against the rail with moderate force. at Such a moderate pressure is indeed the friction between the steel one Rail and the brake rail, which is also made of steel, only slightly what but nothing hurts, since the brake body strip itself has enough frictional resistance brings. At the moderate pressures, however, there is a risk of the brake rail seizing not given in relation to the running rail.

Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung.The figure shows an exemplary embodiment of the invention in a simplified manner Depiction.

Es zeigt Fig. i einen Schnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Bremsorgan, Fig. 2 eine Ansicht auf dieses Bremsorgan. Der Einfachheit halber ist der Gleisbremsprellbock selbst fortgelassen.FIG. 1 shows a section through a device designed according to the invention Brake member, Fig. 2 is a view of this brake member. For simplicity is the rail brake stop itself was omitted.

Mit i ist eine Fahrschiene bezeichnet, die sich nach beiden Seiten der Darstellung der Fig. 2 fortsetzt. Mit 2 ist eine Bremsschiene bezeichnet, die aus einem umgekehrt angeordneten Schienenprofil besteht und an der auf bekannte Weise ein Bremsprellbock befestigt ist.With i a running rail is referred to, which extends to both sides the illustration of FIG. 2 continues. With a brake rail is referred to, which consists of a reversed rail profile and on the known Way a brake buffer is attached.

Die Konstruktion ist auf beider. Fahrschienen die gleiche.The construction is on both. Runways the same.

Die Bremsschiene 2 dient demgemäß vorzugsweise als Längsträger und läuft über die Länge des Gleisbremsprellbockes durch, während die Halterstücke 3 demgegenüber von beschränkter Länge sind. Sie werden in der dargestellten Weise aus einem Blech oder einem Flachstahl gepreßt, wobei an den Seitenkanten Stege 4 herausgepreßt sind. Diese Stege dienen zur Festlegung von Bremskörperleisten 5 in der Längsrichtung, die aus einem korrosionsfesten Nichteisenmetall bestehen. Diese Leisten besitzen etwa winkligen Querschnitt und legen sich einerseits gegen die Seitenfläche 6 des Kopfes der Fahrschiene i und anderseits gegen die nach unten weisende Fläche 7 dieses Kopfes.The brake rail 2 is therefore preferably used as a longitudinal member and runs through the length of the track brake buffer block, while the holder pieces 3 on the other hand are of limited length. They are shown in the manner pressed from sheet metal or flat steel, with webs 4 are squeezed out. These webs are used to fix the brake body strips 5 in the longitudinal direction, which consist of a corrosion-resistant non-ferrous metal. These Bars have an approximately angled cross-section and lie against the one hand Side surface 6 of the head of the running rail i and on the other hand against the downward facing surface 7 of this head.

Die Bremsschiene 2 und die Halterstücke 3 werden durch Zugbolzen 8 gegeneinander gezogen, deren Mutter 9 durch Federringe io gesichert ist. Hierbei stützt sich die Bremsschiene 2 einerseits gegen den Kopf ii der Fahrschiene i und anderseits gegen einen Stützkörper 12, der oberhalb des Kopfes ii der Fahrschiene i angeordnet ist und durch den die Zugbolzen 8 hindurchtreten.The brake rail 2 and the holder pieces 3 are secured by tension bolts 8 pulled against each other, the nut 9 is secured by spring washers io. Here the brake rail 2 is supported on the one hand against the head ii of the running rail i and on the other hand against a support body 12, which is above the head ii of the running rail i is arranged and through which the tension bolts 8 pass.

In entsprechenderWeisestützt sich dasHalterstück3 einerseits unter Vermittlung der Bremskörperleiste 5 gegen den Kopf ii der Fahrschiene i und anderseits ebenfalls gegen den Stützkörper 12. Die Flanschen, mit denen sich die Breinsschlene 2 und das Halterstück 3 einerseits auf dem Kopf 1i der Fahrschiene i und anderseits auf dem Halterstück 12 abstützen, verlaufen schräg nach außen, so daß sich beim Anziehen der Bolzen 8 eine Iieihvirkung ergibt.In a corresponding way, the holder piece 3 is supported on the one hand Mediation of the brake body strip 5 against the head ii of the running rail i and on the other hand also against the support body 12. The flanges with which the Breinsschlene 2 and the holder piece 3 on the one hand on the head 1i of the running rail i and on the other hand support on the holder piece 12, run obliquely outward, so that when Tightening the bolts 8 results in a locking effect.

Claims

PATGENT CLAIMS: i. Braking device for (Crleisbrenis buffer blocks with a Bremsscliieiie and a holder piece, which is arranged by means of a rail Pull bolts against each other and against the head of the rail under 7wisclicnsclialtung a brake body drawn from a corrosion-resistant alloy of non-ferrous metals are, characterized in that the holder piece (3) made of sheet metal or flat steel is pressed. z. Braking member according to claim i, characterized in that the lateral Edges of the holder piece (3) with inwardly facing webs (4) to fix the Brake body (5) are provided in the longitudinal direction. 3. Brake member according to claim i and 2, characterized in that, in addition to your braking body (5), a support body (i2) made of other pressure-resistant material is provided to support the a Ends of the holder piece (3) and the brake rail (2) are used, the other ends of which are Support from below on the head of the rail. 4. braking member according to claim i to 3, characterized in that the brake body (5) as an angular bar is formed over the one side surface (6) of the head (ii) of the running rail (i) and the adjoining, downward-facing surface (7) engages. 5. Brake organ according to claim i to 4, characterized in that only on that side of the Head (ii) of the running rail (i), which points to the holder piece (3), a brake body strip (5) grinds.