DE4314136A1

DE4314136A1 - Jack

Info

Publication number: DE4314136A1
Application number: DE4314136A
Authority: DE
Inventors: Peter Brosius
Original assignee: August Bilstein GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Priority date: 1993-04-30
Filing date: 1993-04-30
Publication date: 1994-11-03
Anticipated expiration: 2013-05-01
Also published as: US5435522A; DE59406990D1; ES2063733T3; EP0622328A2; CZ285358B6; JP2510843B2; JPH06329394A; ES2063733T1; EP0622328B1; DE4314136C2; EP0622328A3; CZ104694A3

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber mit einer zusätzlichen Stütze am Standbein nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbe sondere bei Wagenhebern, deren Standbein mit einem unbeweglich mit diesem verbundenen Wälzfuß versehen ist, muß der Wagenheber äußerst flach zum Boden unter dem anzuhebenden Fahrzeug ange setzt werden. In dieser Position liegt der Schwerpunkt des ge samten Wagenhebers weit entfernt vom Fahrzeug. Um ein Abkippen des Wagenhebers in der Ansetzposition zu vermeiden, wird in der DE 24 27 443 A1 in Fig. 4 vorgeschlagen, eine U-förmig ausge bildete, klappbewegliche Stütze am Standbein anzubringen. Alter nativ dazu lehrt die vorgenannte Schrift, nach Fig. 1 das Stand bein abzuwinkeln oder nach Fig. 3 einen Wälzfuß mit einem ent sprechend langen Ansetzschenkel auszubilden.The invention relates to a jack with an additional support on the pillar according to the preamble of claim 1. In particular for jacks, the pillar of which is provided with an immovably connected rolling foot, the jack must be set extremely flat to the ground under the vehicle to be lifted. In this position, the center of gravity of the entire jack is far from the vehicle. In order to prevent the jack from tipping over in the attachment position, DE 24 27 443 A1 in FIG. 4 suggests attaching a U-shaped, hinged support to the support leg. As an alternative to this, the aforementioned document teaches to bend the stand leg according to FIG. 1 or to form a rolling foot with a correspondingly long attachment leg according to FIG. 3.

Nachteilig bei diesen Ausbildungsformen erhöht sich durch die beschriebenen Maßnahmen das Gewicht des Wagenhebers, was wiederum nachteilig eine Erhöhung des Fahrzeugleergewichts be wirkt.The disadvantage of this type of training increases through measures described the weight of the jack, what again disadvantageous be an increase in vehicle curb weight works.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Wagenheber derar tig mit einer Stütze auszubilden, daß sich keine oder nur eine geringe Erhöhung des Wagenhebergewichts ergibt.The invention has for its object the derar jack tig with a support that no or only one there is a slight increase in the jack weight.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An spruchs 1 gelöst. Dabei hat sich als besonders vorteilhaft her ausgestellt, daß auch die Herstellung des Wagenhebers sich we sentlich vereinfacht, da kein zusätzliches Bauteil als Stütze an das Standbein angebracht werden muß. Bevorzugte Aus- und Weiter bildungen sind in den Ansprüchen 2 und 3 beschrieben. This task is characterized by the characteristics of the contractor spell 1 solved. It has proven to be particularly advantageous issued that the manufacture of the jack we considerably simplified since there is no additional component as a support the leg must be attached. Preferred off and on Formations are described in claims 2 and 3.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is described in more detail below described. It shows

Fig. 1 die Ansicht eines Wagenhebers mit Wälzfuß, Fig. 1 is a view of a jack with Wälzfuß,

Fig. 2 die vergrößerte Darstellung des Fußbereichs, Fig. 2 is an enlarged view of the foot region,

Fig. 3 die Ausbildung eines Wagenhebers mit einem schwenkbaren Fuß und Fig. 3 shows the formation of a jack with a pivotable foot and

Fig. 4 die alternative Ausbildung der Stütze. Fig. 4 shows the alternative design of the support.

Im Ausführungsbeispiel ist ein Gelenkwagenheber dargestellt. Dieser Wagenheber weist ein Standbein 1 auf, an dem über eine horizontale Achse 2 ein Tragarm 3 schwenkbeweglich angebunden ist. Am freien Ende des Tragarms befindet sich ein Lastkopf 4, der unter dem Fahrzeugboden, vorzugsweise am Schweller des anzu hebenden Fahrzeuges angreift. Der Tragarm 3 und das Standbein 1 sind über eine Gewindespindel 5 miteinander verbunden, die mit einer Bewegungsmutter 6 zusammenwirkt. Über eine Handkurbel 7 am freien Ende der Gewindespindel 5 wird diese verdreht, wodurch die Hubbewegung durch Hochschwenken des Tragarms 3 gegenüber dem Standbein 1 erfolgt. Sowohl das Standbein 1 als auch der Trag arm 3 sind aus profilierten Blechen hergestellt und weisen einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf.An articulated jack is shown in the exemplary embodiment. This jack has a support leg 1 to which a support arm 3 is pivotally connected via a horizontal axis 2 . At the free end of the support arm there is a load head 4 which engages under the vehicle floor, preferably on the sill of the vehicle to be lifted. The support arm 3 and the supporting leg 1 are connected to one another via a threaded spindle 5 which interacts with a movement nut 6 . A crank handle 7 at the free end of the threaded spindle 5 rotates the latter, as a result of which the lifting movement takes place by pivoting the support arm 3 upward relative to the supporting leg 1 . Both the pillar 1 and the support arm 3 are made of profiled sheets and have a substantially U-shaped cross section.

Am unteren Ende des Standbeins ist ein Fuß angeordnet. Bei der Ausbildung des Wagenhebers nach Fig. 1 handelt es sich um einen Wälzfuß 8. Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung des unteren Endes des Standbeins mit dem Wälzfuß. Der Wälzfuß 8 ist eben falls aus profiliertem Blech hergestellt und besitzt im wesent lichen zwei Abschnitte 9, 10. Die dargestellte Position des Wa genhebers nach den Fig. 1 und 2 ist die Ansetzposition, in der das Fahrzeug noch nicht angehoben ist. In dieser Position liegt der Abschnitt 9 auf dem Untergrund 11 auf. Beim Anheben des Fahrzeuges richtet sich das Standbein 1 auf und wälzt über die Wälzkante 12 nach der Zeichnung linksdrehend, bis in der höchsten Hebeposition des Wagenhebers der Abschnitt 10 auf dem Untergrund 11 aufliegt. Der U-förmige Querschnitt des Standbeins bedingt die Ausbildung des Standbeins mit einem Boden 13 und zwei Seitenflanschen 14. Anschließend an den Wälzfuß 8 ist auf der fahrzeugabgewandten Seite eine Stütze 15 angeordnet. Diese Stütze ist als Blechlappen ausgebildet, wobei das Material für diesen Blechlappen U-förmig aus dem Boden 13 ausgestanzt ist. Der die Stütze 15 bildende Blechlappen geht übergangslos in den unteren Bereich 16 des Bodens des Standbeins 1 über. An dieser Stelle ist keine Stanzung erfolgt, wodurch die einteilige Anbin dung der Stütze 15 an den unteren Bereich 16 des Bodens des Standbeins 1 erzielt wird. Das freie Ende 17 der Stütze 15 steht in der Ansetzposition des Wagenhebers wie der Abschnitt 9 des Wälzfußes auf dem Untergrund 11 auf.A foot is arranged at the lower end of the supporting leg. In the formation of the jack of FIG. 1 is a Wälzfuß. 8 Fig. 2 shows an enlarged view of the lower end of the supporting leg with the roller foot. The roller foot 8 is just if made of profiled sheet metal and has wesent union two sections 9 , 10th The position shown of the wa genhebers according to FIGS . 1 and 2 is the attachment position in which the vehicle has not yet been raised. In this position, section 9 rests on the substrate 11 . When the vehicle is raised, the supporting leg 1 straightens up and rolls over the rolling edge 12 to the left according to the drawing until the section 10 rests on the ground 11 in the highest lifting position of the jack. The U-shaped cross section of the supporting leg requires the formation of the supporting leg with a base 13 and two side flanges 14 . A support 15 is arranged on the roller base 8 on the side facing away from the vehicle. This support is designed as a sheet metal tab, the material for this sheet tab being punched out of the base 13 in a U-shape. The sheet metal tab forming the support 15 merges seamlessly into the lower region 16 of the base of the supporting leg 1 . At this point there is no punching, whereby the one-piece connec tion of the support 15 to the lower region 16 of the bottom of the supporting leg 1 is achieved. The free end 17 of the support 15 stands in the attachment position of the jack as the section 9 of the roller base on the ground 11 .

Die Ausbildung des Wagenhebers nach Fig. 3 weist einen über ein Schwenkgelenk 18 drehbeweglich mit dem unteren Ende des Stand beins 1 verbundenen Schwenkfuß 19 auf. Beim Anheben des Fahr zeugs und damit Aufrichten des Standbeins 1 bleibt der Schwenk fuß 19 somit stets mit der vollen Fläche auf dem Untergrund 11 aufliegen. Auch bei einem derartigen Wagenheber kann es sich als sinnvoll erweisen, auf der fahrzeugabgewandten Seite des Fußes eine Stütze 15 anzuordnen, die den Wagenheber während des An setzens zusätzlich auf dem Untergrund 11 abstützt. Die Ausbil dung dieser Stütze 15 und die Anbindung an das Standbein ent spricht der vorher beschriebenen.The formation of the jack of Fig. 3 has a rotationally movable about a pivot hinge 18 connected to the lower end of the supporting leg 1 swivel 19th When lifting the vehicle and thus straightening the main leg 1 , the swivel foot 19 thus always rests on the surface 11 with the full area. Even with such a jack, it may prove useful to arrange a support 15 on the side of the foot facing away from the vehicle, which supports the jack additionally on the ground 11 during the setting. The training of this support 15 and the connection to the pillar ent speaks of the previously described.

Bei der Ausbildung der Stütze 15 nach Fig. 4 weist diese ähnlich wie das Standbein 1 teilweise eine im Querschnitt profilierte Form auf. In der dargestellten Ausführungsform sind zur Erhöhung der Stabilität der Stütze 15 seitlich Flansche 20 vorgesehen.4, the support 15 according to FIG. 4 has a shape which is profiled in cross section, similar to the supporting leg 1 . In the embodiment shown, flanges 20 are provided on the side to increase the stability of the support 15 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Standbein
2 Achse
3 Tragarm
4 Lastkopf
5 Gewindespindel
6 Bewegungsmutter
7 Handkurbel
8 Wälzfuß
9 Abschnitt
10 Abschnitt
11 Untergrund
12 Wälzkante
13 Boden
14 Seitenflansch
15 Stütze
16 unterer Bereich
17 freies Ende
18 Schwenkgelenk
19 Schwenkfuß
20 Flansch 1 mainstay
2 axis
3 support arm
4 load head
5 threaded spindle
6 motion nut
7 hand crank
8 roller foot
9 section
10 section
11 underground
12 rolling edge
13 floor
14 side flange
15 support
16 lower area
17 free end
18 swivel joint
19 swivel base
20 flange

Claims

1. jack with a foot ( 8 , 19 ) having a supporting leg ( 1 ), a support arm ( 3 ) pivotally connected to it about a horizontal axis ( 2 ), which has at its free end a load head ( 4 ) engaging the vehicle floor and the is pivotally adjustable by a hand-operated adjusting element, in particular a threaded spindle ( 5 ), connected to it and to the supporting leg ( 1 ) directly or via further levers and joints, and with one connected to the supporting leg ( 1 ) in the attachment position on the side facing away from the vehicle behind the foot ( 8 , 19 ) on the base ( 11 ) resting support ( 15 ), characterized in that the support ( 15 ) is formed as sheet metal tabs firmly connected to the supporting leg ( 1 ).

2. Jack according to claim 1, characterized in that the support ( 15 ) forming sheet metal tab from the bottom ( 13 ) or the bottom ( 13 ) and adjacent areas of the Seitenflan cal ( 14 ) of the cross-sectionally U-shaped leg ( 1 ) is punched out.

3. Jack according to claim 1 or claim 2, characterized in that the support ( 15 ) has a profiled cross section.