DE4310904A1

DE4310904A1 - Monorail conveyor especially with a travel bar which is suspended from at least one carrying cable

Info

Publication number: DE4310904A1
Application number: DE19934310904
Authority: DE
Inventors: Otto Ruppmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-02
Filing date: 1993-04-02
Publication date: 1994-10-06

Abstract

In the case of a monorail conveyor with a travel bar which is suspended from at least one carrying cable and comprises a T carrier (11, 12) with a web (11) at the top and a flange (12) at the bottom, pairs of wheels (13, 14) are mounted in running gear from which a vehicle is suspended. The pair of wheels lies on the flange (12) with in each case one wheel (13 or 14) on each side of the web (11). So that a T carrier of a lightweight design can be used, the wheels (13 and 14) of a pair are mounted in each case in a fork bearing (15) inclined downwards towards one another. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einschienen-Hängebahn mit einem insbesondere an mindestens einem Tragseil aufgehängten Fahrbalken nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a monorail monorail with a especially suspended on at least one suspension cable Mobile beam according to the preamble of claim 1.

Bei einer derartigen bekannten Einschienen-Hängebahn, die auch als Schwebebahn bezeichnet werden kann, ist in einer Ausführung als "Aerial Transit System" (ATS) (siehe Otmar Krettek, Rollen Schweben Gleiten, Düsseldorf 1975, Seite 98) der Fahrbalken an einem Seiltragwerk aufgehängt, welches in einem großen Abstand gestützt ist. Der Fahrbalken weist einen T-Träger von insbesondere ca. 61 cm Höhe und 61 cm Breite auf, der mit einem obenliegenden Steg und einem Unterflansch ausgebildet ist. Der Unterflansch ist - auch auf seiner Ober seite - praktisch völlig horizontal. Oben weist der T-Träger durch einen weiteren Flansch auf. Ein Fahrzeug, welches einem Flugzeugrumpf ähnelt und weitgehend aus Aluminium besteht, ist mittels zwei Fahrwerken an dem Fahrbalken aufge hängt. Jedes Fahrwerk umfaßt zwei Antriebseinheiten, die auf je zwei Rädern mit Zwillingsreifen rollen, sowie vier Führungs räder. Die Räder je eines Paars weisen dabei keinen Sturz auf. Die Führungsräder sind rechtwinklig zu den Rädern angeordnet, die vertikal ausgerichtet sind und sich auf dem unteren Flansch abstützen. Eine Sicherung gegen Abheben des Fahrwerks kann durch den oberen Flansch erreicht werden, der einen solchen Abstand gegenüber dem unteren Flansch hat, daß Spalten zwischen den Oberseiten der vertikalen Räder, die auch als Trag- und Treibräder bezeichnet sind, und dem oberen Flansch gebildet sind. Dadurch werden die Trag- und Treibräder bei Abrollen auf dem unteren Flansch nicht in ihrer Bewegung gehemmt. Eine vertikale Zwangsführung des Fahrwerks und damit der daran aufgehängten Kabine wird damit nicht erzielt. In such a known monorail monorail, the can also be called a suspension railway, is in one Execution as "Aerial Transit System" (ATS) (see Otmar Krettek, Roll Float Glide, Düsseldorf 1975, page 98) the traveling beam is suspended from a cable structure, which in is supported a large distance. The driving beam has one T-beam, in particular approx. 61 cm high and 61 cm wide, the one with an overhead web and a lower flange is trained. The lower flange is - also on its upper side - practically completely horizontal. The T-beam points to the top through another flange. A vehicle that resembles an aircraft fuselage and is largely made of aluminum there is, is raised by means of two trolleys on the traveling beam hangs. Each undercarriage includes two drive units that operate on Roll two wheels with twin tires and four guide wheels bikes. The wheels of a pair have no camber on. The guide wheels are perpendicular to the wheels arranged, which are aligned vertically and on the Support the lower flange. Securing against lifting the Landing gear can be reached through the upper flange, the has such a distance from the lower flange that Gaps between the tops of the vertical wheels that are also referred to as carrying and driving wheels, and the upper one Flange are formed. As a result, the carrying and driving wheels when moving on the lower flange not moving inhibited. A vertical positive guidance of the chassis and thus the cabin suspended from it is not achieved.

Nachteilig ist weiterhin, daß das spezielle T-Profil verhält nismäßig schwer und nicht einfach aufhängbar ist. Aufwendig und kompliziert ist auch in den Fahrwerken die Lagerung der Führungsräder zusätzlich zu den Trag- und Treibrädern.Another disadvantage is that the special T-profile behaves difficult and not easy to hang up. Elaborate and storage is also complicated in the chassis of the guide wheels in addition to the carrying and driving wheels.

Bekannt ist es auch (O. Krettek, a.a.O., Seite 117), als Fahrbalken ein Profil zu verwenden, welches mit Ausnahme eines unteren Schlitzes im wesentlichen geschlossen ist. Die den Schlitz beidseitig begrenzenden Abschnitte des Profils sind dabei nach unten geneigt. Auf ihnen liegen paarweise entsprechend geneigte Räder auf, die somit nicht nur das Gewicht des angehängten Fahrzeugs aufnehmen, sondern auch Seitenkräfte abstützen können. Gegen ein Abheben nach oben müssen allerdings zusätzliche Maßnahmen getroffen werden. Hinzu kommt, daß der Führungsbalken mit diesem annähernd geschlossenen Profil noch aufwendiger als das voranstehend beschriebene spezielle T-Profil sein dürfte.It is also known (O. Krettek, op. Cit., Page 117) as Fahrbalken to use a profile, which with exception of a lower slot is essentially closed. The sections of the profile delimiting the slot on both sides are inclined downwards. They lie on them in pairs accordingly inclined wheels, which is not just that Record the weight of the attached vehicle, but also Can support lateral forces. Against lifting off however, additional measures must be taken. In addition, the guide bar with this approximately closed profile even more complex than the above described special T-profile should be.

Der vorliegende Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einschienen-Hängebahn der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß für den Fahrbalken ein T-Träger leichterer Bauart, der einfacher aufhängbar ist, eingesetzt wird und daß dabei die Fahrwerke sicherer auch gegen Abheben geführt sind und gleichwohl unkomplizierter gestaltet sind.The present invention is therefore based on the object a monorail monorail of the type mentioned above to further develop that for the beam a T-beam lighter Design that is easier to hang, is used and that the trolleys are also safer against lifting and yet are designed to be more uncomplicated.

Diese Aufgabe wird bei einer Einschienen-Hängebahn mit dem in dem kennzeichnenden Teil Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This task is performed on a monorail monorail with the in the characterizing part of claim 1 specified features solved.

Mit dieser Bauweise wird eine Zwangsführung des Laufwerks erreicht, welches ein Entgleisen ausschließt. Dazu genügt eine leichte Ausführung des T-Trägers, welcher in an sich üblicher Formgebung nur einen Flansch aufweist, der hier als Bestandteil des Trägers zusammen mit diesem nach unten gedreht ist. Dieser daher als unterer Flansch bezeichnete Flansch ist auf seiner Oberseite bezüglich des mittleren Stegs symmetrisch nach unten geneigt. Die Räder je eines Paars sind mit einem solchen Sturz nach unten zueinander zu laufend geneigt gelagert, daß die Neigung jedes dieser Räder zu einer Vertikalen der Neigung der Oberseite des unteren Flansches zu einer Horizontalen entspricht. Mit anderen Worten, die vorzugsweise hartgummibeschichteten Räder mit zylindrischen Außenseiten liegen flach auf den Oberseiten des unteren Flansches auf. Das Fahrwerk, in dem die Räder paarweise mittels je einem Gabellager pro Paar gelagert sind, ist dadurch weitgehend gegen Abheben nach oben gesichert, daß die Gabellager den unteren Flansch zangenartig umgreifen. Die Gabellager sind annähernd umgekehrt V-förmig (in Fahrtrichtung gesehen) ausgebildet und können mit einem unteren Fuß versehen sein, welcher der Befestigung an dem Fahrzeug dient.With this design, the drive is positively guided reached, which prevents derailment. It is enough a light version of the T-beam, which in itself usual shape has only one flange, which here as Part of the carrier along with this down is rotated. This is therefore referred to as the lower flange Flange is on its top with respect to the middle Bridge symmetrically inclined downwards. The wheels one each Couples are with each other with such a fall down that the inclination of each of these is inclined to continuously Wheels to a vertical slope of the top of the lower flange corresponds to a horizontal. With in other words, the preferably hard rubber coated wheels with cylindrical outer sides lie flat on the upper sides of the lower flange. The chassis in which the wheels are stored in pairs by means of one fork bearing per pair, is largely secured against lifting upwards that the fork bearings grip the lower flange like pliers. The Fork bearings are almost reversely V-shaped (in the direction of travel seen) trained and can be provided with a lower foot be which is used for attachment to the vehicle.

Die Zwangsführung, die bei geringerem Rollwiderstand der Räder das Laufwerk (welches auch als Fahrwerk bezeichnet werden kann) vollständig gegen ein Abheben nach oben sichern, ist gemäß Anspruch 2 vorzugsweise mit einem unteren Rad ergänzt, welches von unten an den unteren Flansch des T- Trägers zur Anlage gelangt.The positive guidance, which with lower rolling resistance of the Wheels the drive (which is also referred to as undercarriage secure) completely against lifting upwards, is preferably with a lower wheel according to claim 2 added, which from below to the lower flange of the T- Carrier comes to the plant.

Zweckmäßig sind in dem Laufwerk gemäß Anspruch 3 zwei Räderpaare in Fahrtrichtungsabstand zueinander angeordnet, während das untere Rad in der Mitte zwischen den Räderpaaren angeordnet ist. Damit soll eine gute Zwangsführung bei be sonders geringem Rollwiderstand erzielt.Two are expedient in the drive according to claim 3 Pairs of wheels arranged at a distance to each other, while the lower wheel is in the middle between the pairs of wheels is arranged. This is supposed to be good positive control at be achieved particularly low rolling resistance.

Weiterhin ist das Fahrzeug nach Anspruch 4 zweckmäßig an wenigstens zwei derartige Laufwerke aufgehängt, und zwar so, daß die Laufwerke um vertikale Achsen drehbar sind.Furthermore, the vehicle according to claim 4 is useful hung at least two such drives, so that that the drives are rotatable about vertical axes.

Die Festigkeitseigenschaften des Fahrbalkens sind bei geringem Gewicht nach Anspruch 5 dadurch gefördert, daß auf dem T-Träger bzw. T-Profil eine Fachwerkkonstruktion vorzugsweise aus Rundstahl aufgeschweist ist.The strength properties of the beam are at promoted light weight according to claim 5, that a truss structure on the T-beam or T-profile is preferably welded from round steel.

Gemäß Anspruch 6 ist der Fahrbalken ggf. über die Fachwerk versteifung, welche die Biegesteifigkeit fördert, an einem Seilwerk aufgehängt. Das Seilwerk besteht wiederum zweckmäßig gemäß Anspruch 7 aus zwei Tragseilen, die auf im Abstand zueinander angeordneten Pylonen aufliegen und etwa auf halber Distanz zwischen je zwei Pylonen zueinander zulaufend zusammengefaßt sind, wobei der Fahrbalken über annähernd vertikale Abhänger, die in Fahrtrichtung V-förmig aufweisen, an den Tragseilen aufgehängt ist. Bei dieser Bauweise werden auch seitliche Kräfte, insbesondere Windkräfte, sicher aufge nommen.According to claim 6, the traveling beam is possibly over the truss stiffening, which promotes bending stiffness, on one Rope suspended. The rope works is again appropriate according to claim 7 from two suspension cables, which are at a distance Pylons arranged to each other lie on and about halfway between two pylons are summarized, with the driving beam over approximately vertical hangers, which are V-shaped in the direction of travel, is suspended from the suspension cables. With this design lateral forces, especially wind forces, are also safely absorbed taken.

Eine zweckmäßige Bauweise der dazu verwendeten Pylone ist in Anspruch 8 angegeben. Diese sind annähernd A-förmig ge staltet, wobei die Tragseile auf einem Querhaupt der Pylone aufliegen und der Fahrbalken mittig im unteren Drittel durch die Pylone hindurchgeführt ist. Diese Bauweise der Pylone ist leicht, ergibt die gewünschte Spreizung der beiden Drahtseile an der Auflagestelle und ist trotzdem gegen von außen angrei fende Kräfte widerstandsfähig.A suitable construction of the pylons used for this is in Claim 8 specified. These are approximately A-shaped stalten, the suspension cables on a crosshead of the pylons rest and the moving beam in the middle in the lower third the pylons are passed through. This construction of the pylons is light, gives the desired spread of the two wire ropes at the support point and is still against the outside resilient forces.

Mit dieser Aufhängung des Fahrbalkens können auch größere Geländeunebenheiten wie Flußtäler leicht überbrückt werden. Der Fahrbalken kann von der Seite gesehen geradlinig, fast horizontal aufgehängt werden. Eine große Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird damit ermöglicht, welches insbesondere bei der Verwendung elektrischer Energie für ein das Fahrzeug antreibendes Schubaggregat geräuscharm fährt. Das Fahrzeug weist zweckmäßig eine dessen Steifigkeit erhöhende, mittige längsdurchgehende Vertiefung in seinem Oberteil auf, in welche strömmungsgünstig das untere Rad bzw. die unteren Räder des Laufwerks ragt bzw. ragen.With this suspension of the beam, even larger ones can be used Uneven terrain such as river valleys can be bridged easily. Viewed from the side, the moving beam can be straight, almost be hung horizontally. A great speed of This enables the vehicle, which is particularly useful in the Use of electrical energy for the vehicle driving thrust unit runs quietly. The vehicle expediently has a central, increasing its rigidity longitudinal recess in its top part in which streamlined the lower wheel or the lower Wheels of the drive stick out or stick out.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird anhand einer Zeich nung mit vier Figuren erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is based on a drawing explained with four figures. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht auf das Fahrzeug mit drei Lauf werken, an einem Fahrbalken mit Fachwerkkonstruktion aufgehängt, Fig. 1 is a side view of plants on the vehicle with three drive, suspended on a mobile beam with truss structure,

Fig. 2 eine Einzelheit des Laufwerks, nämlich ein Radlager in einer Ansicht auf eine Stirnseite, also quer zu der Seitenansicht der Fig. 1, Fig. 2 shows a detail of the drive, namely a wheel bearing in a view on a front side, ie transverse to the side view of Fig. 1,

Fig. 3 schematisch das Seilwerk, welches an zwei Pylonen aufgehängt ist, und Fig. 3 shows schematically the cable plant, which is suspended on two pylons, and

Fig. 4 in einer dazu rechtwinkligen Ansicht einen Pylon mit aufliegenden Tragseilen in Fahrtrichtung gesehen. Fig. 4 seen in a view at right angles to a pylon with support cables in the direction of travel.

In Fig. 1 ist mit 1 ein wie bei Flugzeugen in Leichtbauweise ausgeführtes Fahrzeug aus Aluminium bezeichnet, welches über drei Laufwerke 2 bis 4 an einem Fahrbalken 5 aufgehängt ist. Es handelt sich daher um eine Einschienen-Hängebahn. Als Schubaggregat für das Fahrzeug dient hier ein Propeller antrieb 6.In FIG. 1, 1 denotes a vehicle made of aluminum, as in the case of light-weight aircraft, which is suspended from a beam 5 via three drives 2 to 4 . It is therefore a monorail overhead conveyor. A propeller drive 6 serves as the thrust unit for the vehicle.

Von der Aufhängung des Fahrbalkens ist in Fig. 1 abschnitts weise eine an den Fahrbalken angeschweißte Fachwerkversteifung 7 erkennbar, die an einem Seilwerk mit annähernd vertikalen Verbindungsgliedern 8, 9, 10 aufgehängt ist. Ein kleiner Abschnitt der aus Rundstahl hergestellten Fachwerkkonstruk tion 7 ist in Fig. 2 erkennbar. Die Fachwerkversteifung hat eine Höhe von etwa 1,5 m.From the suspension of the traveling beam, a truss stiffener 7 welded to the traveling beam can be seen in sections in FIG. 1, which is suspended from a cable plant with approximately vertical connecting members 8 , 9 , 10 . A small section of the framework construction 7 made of round steel can be seen in FIG. 2. The truss stiffening is about 1.5 m high.

Wie aus Fig. 2 weiter genauer hervorgeht, besteht der Fahr balken 5 aus einem T-Träger, der so gedreht ist, daß sein Steg 11 nach oben gerichtet ist und sein Flansch 12 unten liegt, der deswegen auch als unterer Flansch bezeichnet wird. Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, fällt eine nicht bezeichnete obere Seite des unteren Flanschs von der höchsten Stelle, aus der sich der Steg nach oben erstreckt, nach außen ab. D.h., die obere Seite ist symmetrisch zu dem Steg nach unten geneigt. Dieser Neigung entspricht der Sturz zweier Räder 13, 14 eines Räderpaars, welches auf der oberen Seite des unteren Flanschs 12 aufliegt. Das Räderpaar ist in einem Gabellager 15 gelagert, welches den unteren Flansch 12 des T-Trägers zangenförmig um greift.As can be seen from Fig. 2 further, the driving beam 5 consists of a T-beam, which is rotated so that its web 11 is directed upwards and its flange 12 is below, which is therefore also referred to as the lower flange. As can be seen from FIG. 2, an unspecified upper side of the lower flange drops outwards from the highest point from which the web extends upwards. That is, the upper side is inclined downwards symmetrically to the web. This inclination corresponds to the camber of two wheels 13 , 14 of a pair of wheels which rests on the upper side of the lower flange 12 . The pair of wheels is mounted in a fork bearing 15 which grips the lower flange 12 of the T-beam in the manner of pliers.

Wie in Fig. 1 angedeutet ist, umfaßt ein Laufwerk 2 bzw. 3 bzw. 4 zwei Räderpaare mit den Rädern 13, 16 bzw. 17, 18 bzw. 19, 20. Somit wird jedes Laufwerk aus mehreren Radlagern gebildet. Außerdem ist in jedem Laufwerk zwischen je zwei Gabellagern ein unteres Rad 21 bzw. 22 bzw. 23 in einem nicht bezeichneten Querlager gelagert. Das untere Rad liegt an der Unterseite des unteren Flanches (12) des T-Profils an, siehe Fig. 2. Damit verhindert das untere Rad ein Abheben des Fahrzeugs 1.As indicated in Fig. 1, a drive 2 or 3 or 4 comprises two pairs of wheels with the wheels 13 , 16 or 17 , 18 or 19 , 20th Each drive is thus made up of several wheel bearings. In addition, a lower wheel 21 or 22 or 23 is mounted in a transverse bearing, not designated, in each drive between two fork bearings. The lower wheel rests on the underside of the lower flange ( 12 ) of the T-profile, see Fig. 2. The lower wheel thus prevents the vehicle 1 from lifting off.

Somit laufen die vorzugsweise hartgummibeschichteten Räder 13, 14 des Radlagers 15 in Fig. 2 oben auf dem unteren Flansch, während das untere Rad 21 an der Unterseite des unteren Flansches läuft. Das Radlager bedeckt in einer nicht dargestellten Draufsicht eine annähernd quadratische Fläche an der Oberseite 1a des Fahrzeugs 1 und ist unten an die Wölbung der Fahrzeugoberseite angepaßt. Dabei ragt das untere Rad 21 in eine mittige, längsdurchgehende Vertiefung 29 in der Oberseite 1a.Thus, the preferably hard rubber-coated wheels 13 , 14 of the wheel bearing 15 in FIG. 2 run on top of the lower flange, while the lower wheel 21 runs on the underside of the lower flange. In a plan view (not shown ) , the wheel bearing covers an approximately square area on the upper side 1 a of the vehicle 1 and is adapted below to the curvature of the upper side of the vehicle. The lower wheel 21 protrudes into a central, longitudinally continuous recess 29 in the top 1 a.

Das Seilwerk, von dem nur Ausschnitte in den Fig. 1 und 2 erkennbar sind, ist in Fig. 3 als Übersicht samt der Aufhängung an zwei Pylonen 22 und 23 dargestellt. Der eine Pylon 22 ist in Fig. 4 in einer Ansicht von vorne etwas größer dargestellt. Die Pylone 22 und 23 tragen als Seilwerk zwei Tragseile 24 und 25, welche auf jeweils einem Querhaupt 26 - siehe Fig. 4 - aufliegen. An der Auflage auf dem Quer haupt haben die Tragseile den größten gegenseitigen Abstand, der etwa 8 m betragen kann. Zwischen den Pylonen sind die Tragseile 24, 25 auf der halben Distanz, die beispielsweise etwa 100 m betragen kann, bis auf den Abstand von etwa 0,5 m zusammengefaßt. Dadurch wird eine Querstabilität erreicht, die insbesondere Seitenwindeinflüsse aufnimmt.The cable system, of which only sections can be seen in FIGS. 1 and 2, is shown in FIG. 3 as an overview including the suspension on two pylons 22 and 23 . One pylon 22 is shown somewhat larger in FIG. 4 in a view from the front. The pylons 22 and 23 carry as a rope mechanism two supporting ropes 24 and 25 , which each rest on a crosshead 26 - see FIG. 4. On the support on the cross head, the suspension cables have the greatest mutual distance, which can be about 8 m. Between the pylons, the supporting ropes 24 , 25 are combined at half the distance, which can be, for example, approximately 100 m, to a distance of approximately 0.5 m. In this way, lateral stability is achieved, which particularly absorbs cross-wind influences.

Wie Fig. 4 zeigt, hat der Pylon 22 etwa die Gestalt eines A, wobei das obere Querhaupt 26 über den zusammenlaufenden Teil des Pylons oben seitlich herausragen kann. Wie weiter aus Fig. 4 erkennbar, ist das T-Profil als Fahrbalken im unteren Drittel durch den Pylon mittig hindurchgeführt. Der Fahrbalken 5 ist an den in Fahrtrichtung gesehen annähernd V-förmig angeordneten Abhängern 30, 31 aufgehängt, die durch Querstreben 27, 28 in den entsprechenden Abständen gehalten sind.As FIG. 4 shows, the pylon 22 has approximately the shape of an A, the upper crosshead 26 being able to protrude laterally above the converging part of the pylon. As can further be seen from FIG. 4, the T-profile is guided through in the lower third through the center of the pylon as a traveling beam. The traveling beam 5 is suspended on the approximately V-shaped hangers 30 , 31 , viewed in the direction of travel, which are held at the appropriate intervals by transverse struts 27 , 28 .

Zur Dimensionierung kann beispielsweise angeben werden, daß bei einem Abstand zwischen den Pylonen 22, 23 von ca. 200 m diese zweckmäßig eine Höhe von etwa 40 m haben. Die Höhe des Fahrbalkens bzw. des T-Trägers über dem Boden sollte mindestens 10 m betragen, damit unter dem Fahrzeug 1 noch ein genügender Freiraum von etwa 7 m verbleibt. Das Fahrzeug kann dabei - für Stehhöhe - außen etwa 3 m hoch sein.For dimensioning, it can be stated, for example, that with a spacing between the pylons 22 , 23 of approximately 200 m, these expediently have a height of approximately 40 m. The height of the running beam or the T-beam above the floor should be at least 10 m, so that there is still a sufficient free space under the vehicle 1 of about 7 m. The vehicle can be about 3 m high for standing height.

Claims

1. monorail monorail with a suspension beam, in particular suspended on at least one suspension cable, which comprises a T-beam with an upper web and a lower flange, on each side of the web one wheel of a pair of wheels rests, the pairs of wheels being mounted in running mechanisms on which a vehicle hangs, characterized in that the wheels ( 13 , 14 ) of a pair are each mounted in a fork bearing ( 15 ) inclined downwards to one another.

2. Monorail overhead conveyor according to claim 1, characterized in that in the drive ( 2 , 3 , 4 ) at least one lower wheel ( 21 , 22 , 23 ) is mounted, which comes to rest on the lower flange ( 12 ) below.

3. monorail overhead conveyor according to claim 1 and 2, characterized in that in the drive ( 2 , 3 , 4 ) two pairs of wheels ( 13 , 16 ; 17 , 18 ; 19 , 20 ) are arranged in the direction of travel distance from each other, and that lower wheel ( 21 , 22 , 23 ) is net in the middle between the pairs of wheels and below these.

4. monorail overhead conveyor according to claims 1 to 3, characterized in that the vehicle is suspended on at least two rotatable drives ( 2 , 3 , 4 ).

5. Monorail monorail according to one of the preceding claims, characterized in that a truss stiffener ( 7 ) made of round steel is welded on top of the T-beam ( 11 , 12 ).

6. monorail monorail according to one of the preceding claims, characterized in that the traveling beam ( 5 ) is optionally suspended via the truss reinforcement ( 7 ) on a cable system ( 24 , 25 ).

7. monorail monorail according to claim 6, characterized in that the cable system comprises two supporting cables ( 24 , 25 ) which are located on spaced pylons ( 22 , 23 ) and tapered approximately halfway between two pylons are, and that the traveling beam ( 5 ) on approximately vertical hangers ( 8 , 9 , 10 ), which have a V-shape in the direction of travel, is suspended on the supporting cables ( 24 , 25 ).

8. monorail monorail according to claim 7, characterized in that the pylons ( 22 , 23 ) have an approximately A-shaped shape, that the supporting cables ( 24 , 25 ) rest on a crosshead ( 26 ) of the pylons and that the traveling beam ( 5 ) is passed through the center of the lower third through the pylons ( 22 , 23 ).

9. monorail overhead conveyor according to one of claims 2-6, characterized in that the lower wheel ( 21 , 22 , 23 ) or the lower wheels of the drive ( 2 , 3 , 4 ) in a central, longitudinally continuous recess ( 29 ) protrudes in an upper part ( 1 a) of the vehicle ( 1 ).