DE4306084A1

DE4306084A1 - Process for adjusting the height of installation components in surfaces used by traffic

Info

Publication number: DE4306084A1
Application number: DE19934306084
Authority: DE
Inventors: Hermann Arnold
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-26
Filing date: 1993-02-26
Publication date: 1994-09-01

Abstract

A description is given of a process for adjusting the height of installation components (1) in surfaces used by traffic (3), which are enclosed by a covering layer (7) and are borne by a load-bearing member (6) which is let into the ground beneath (4) and has a planar bearing surface, the installation component (1) being released by opening the covering layer (7) around said installation component, and the latter then being re-arranged essentially in a plane with the covering layer (7), the load-bearing member (6) being left unchanged in its original location and a spacer material (21) being arranged between said load-bearing member and the installation component (1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Justieren der Höhe von Installationsbauelementen in Verkehrsflächen, die von einer Belagschicht umschlossen sind und von einem in den Untergrund eingelassenen Träger mit ebener Auflagefläche getragen werden, wobei man das Installationsbauelement durch Öffnen der Belagschicht um das Installationsbauelement herum loslöst und es dann erneut, und nun im wesentlichen in einer Ebene mit der Belagschicht, anordnet.The invention relates to a method for adjusting the height of installation components in traffic areas by a Covering layer are enclosed and from one in the underground recessed straps can be worn with a flat contact surface, the installation component being opened by opening the covering layer around the installation component and then detach it again, and now essentially in one plane with the covering layer, orders.

Die Erscheinung ist allgemein bekannt, daß Installationselemente wie Straßenkappen, aber auch Abdeckungen usw., in der Straßenfläche um einiges unter der Oberfläche der Straßendecke liegen, z. B. nach einer Neuteerung. Eine Justierung der Höhe von Installationsbauele menten kann sowohl bei der Neuanlage von Verkehrsflächen, als auch bei der Reparatur von Straßenbelägen oder abgesackten Installa tionsbauelementen erforderlich werden, wobei es erwünscht ist, daß auch über längere Zeit hinweg die eingestellt Höhe auch unter Belastungsbedingungen unverändert bleibt.The phenomenon is common knowledge that installation elements like street caps, but also covers etc. in the street area are a bit below the surface of the road surface, e.g. B. after a regeneration. An adjustment of the height of installation components can be used both when creating new traffic areas as well when repairing road surfaces or sagging Installa tion components are required, it being desirable that even over a long period of time the set height also below Stress conditions remain unchanged.

Bei bekannten Verfahren wird die Höhe der Installationsbauelemen te, wie zum Beispiel der Straßenkappen und Schachtabdeckungen, an die Oberfläche der verkehrsflächen, wie zum Beispiel Straßenbelä gen, angepaßt, indem der Träger so im Untergrund justiert wird, daß das auf ihm aufliegende Installationsbauelement an der Oberseite eben mit der Belagschicht abschließt. Jedoch ist mit den bekannten Verfahren ein einfaches und kostengünstiges Justieren der Höhe von Installationsbauelementen nicht möglich. Befindet sich bereits ein Träger in dem Untergrund der Verkehrsfläche, so muß dieser bei einer notwendig gewordenen Neujustierung unter erheblichem Arbeitsaufwand vollständig ausgegraben und durch zusätzliches Einbringen und Verdichten bzw. Entfernen von Füllmaterial unterhalb dieses Trägers in die neue gewünschte Höhe gebracht werden, wobei wiederum auf eine horizontale Anordnung geachtet werden muß. Bei wieder eingesetztem Installationsbauelement kann es in der Folgezeit aufgrund der Druckbelastungen auf das Installationsbau element und damit auf den Träger zu plastischen Verdichtungser scheinungen des Füllmaterials kommen, wodurch das Installationsbau element erneut unter die Oberfläche der Belagschicht absackt. Damit wird ein erneutes Justieren der Höhe erforderlich. Der gleiche Effekt tritt nach der Neuinstallation von Installationsbauelementen in der vorbeschriebenen Art und Weise auf, wobei der gleiche Aufwand erforderlich wird. Erschwerend kommt bei den- bisherigen Verfahren hinzu, daß die Belagschicht großräumig aufgebrochen werden muß, um den relativ großen Träger entfernen zu können. Diese großflächige Zerstörung der Belagschicht erhöht die Verwerfungsge fahr und damit die aus solchen Unebenheiten in der Belagfläche resultierende Unfallgefahr.In known methods, the height of the installation components such as the road caps and manhole covers the surface of traffic areas, such as road surfaces gene, adjusted by adjusting the support in the ground so that the installation component on top of it just ends with the covering layer. However, with the known Procedure a simple and inexpensive adjustment of the height of Installation components not possible. Is already a Carrier in the underground of the traffic area, this must be a necessary readjustment under considerable Workload completely excavated and by additional Introduce and compact or remove filler material below this carrier can be brought to the new desired height, whereby again, attention must be paid to a horizontal arrangement. At reinstalled installation component, it can in the Subsequent times due to the pressure loads on the installation construction element and thus on the carrier to plastic compactor appearances of the filler material, causing the installation construction element sags again under the surface of the covering layer. In order to it is necessary to readjust the height. The same Effect occurs after reinstalling installation components in the manner described above, being the same Effort is required. To make matters worse, the previous ones Process added that the covering layer is broken open over a large area must be in order to be able to remove the relatively large carrier. This Large-scale destruction of the covering layer increases the fault drive and with that from such unevenness in the surface resulting accident risk.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Überwindung der genannten Nachteile ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, mit welchem auf einfache und schnelle Art und Weise die Justierung der Höhe von Installationsbauelementen vorgenommen werden kann.The invention has for its object to overcome the to provide a method available with the disadvantages mentioned which is a simple and quick way to adjust the Height of installation components can be made.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß man den Träger, insbesondere eine Trägerplatte, unverändert an seinem ursprünglichen Platz beläßt und zwischen diesem und dem Installationsbauelement ein Distanzmaterial anordnet.This object is achieved in that the carrier, in particular a carrier plate, unchanged in its original place leaves and between this and the installation component Arrange distance material.

Vorzugsweise ist dieses Distanzmaterial ein Rohrstück, durch das dann Teile einer Untergrundinstallation in das hohle Installations bauelement vorstehen können. Besonders vorteilhaft ist es, wenn man die Belagschicht nur in einem Bereich, der geringfügig größer ist als die maximale seitliche Ausdehnung des Installationsbauele mentes, mit Hilfe eines Kernbohrgerätes öffnet, so daß an der Oberfläche der Belagschicht nur ein kleines Loch entsteht, das dann leicht z. B. mit Kaltasphalt wieder geschlossen werden kann. Es ist günstig, daß die nach dem Wiedereinsetzen des Installationsbau elementes verbleibenden Zwischenräume mit einem Füllmaterial ausgefüllt werden können, um einen kompakten Untergrund beizubehal ten.This spacer material is preferably a piece of pipe through which then parts of an underground installation into the hollow installation component can protrude. It is particularly advantageous if the covering layer only in an area that is slightly larger is the maximum lateral expansion of the installation component mentes, opens with the help of a core drill so that at the Surface of the covering layer only a small hole is created, which then easy z. B. can be closed with cold asphalt. It is favorable that after the reinstallation of the installation element remaining gaps with a filler can be filled in to maintain a compact surface ten.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Es zeigtFurther advantages, details and developments of the invention emerge from the following description of a preferred Embodiment with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Installationsbauelement in einem Straßenaufbau in seiner Lage vor und nach dem Ausführen des erfindungsgemäßen Verfahrens; Figure 1 shows a cross section through an installation component in a road structure in its position before and after executing the method according to the invention.

Fig. 2 ein Kernlochbohrgerät. Fig. 2 a core hole drilling machine.

Um die Veränderungen, die durch die Anwendung des erfindungsgema ßen Verfahrens zum Beispiel an einer Straßenkappe 1 als Installati onselement hervorgerufen werden, zu verdeutlichen, ist in Fig. 1 links von einer Symmetrieachse 2 der Zustand der Straßenkappe 1 vor dem Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens und rechts der Symmetrieachse 2 der Zustand der Straßenkappe 1 nach der Durchfüh rung des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt. Die Straßenkappe 1 ist üblicherweise aus Gußmaterial hergestellt und ist in einer Verkehrsfläche wie einer Straße, einem Parkplatz oder dergleichen versenkt und deckt im Untergrund 4 befindliche Armaturen, zumeist Absperrorgane oder auch Hydranten, ab, die durch öffnen der Kappe zugänglich werden. An der Oberseite ist eine Deckelfläche 5 der Kappe sichtbar, und mit ihrem unteren Rand sitzt sie auf einem plattenförmigen Träger 6 auf, der in den Untergrund 4 eingebettet ist und eine zentrale Öffnung für den Durchtritt der Installationen hat. Die Straßenkappe 1 selbst ist in verschiedene Schichten eingebettet, nämlich mit ihrem unteren Teil im Untergrund 4 und darüber in einer Belagschicht 7, die ihrerseits aus mehreren Lagen besteht, nämlich von oben nach unten aus Lagen 8, 9 und 10 aus unterschiedlichem Straßenbaumaterial, z. B. Asphalt und Beton.In order to clarify the changes caused by the application of the method according to the invention, for example on a street cap 1 as an installation element, the state of the street cap 1 before performing the method according to the invention is on the left of an axis of symmetry 2 in FIG. 1 and on the right the axis of symmetry 2 shows the state of the road cap 1 after the implementation of the method according to the invention. The street cap 1 is usually made of cast material and is sunk in a traffic area such as a street, a parking lot or the like and covers fittings located in the underground 4 , mostly shut-off elements or hydrants, which are accessible by opening the cap. A cover surface 5 of the cap is visible at the top, and with its lower edge it sits on a plate-shaped support 6 which is embedded in the base 4 and has a central opening for the passage of the installations. The road cap 1 itself is embedded in different layers, namely with its lower part in the substrate 4 and above in a covering layer 7 , which in turn consists of several layers, namely from top to bottom from layers 8 , 9 and 10 made of different road construction material, e.g. B. asphalt and concrete.

Nachdem die Straßenkappe 1 bereits längere Zeit in eine Verkehrs fläche 3 eingelassen ist, kann der Untergrund 4 durch eine auf die Deckelfläche 5 der Straßenkappe 1 wirkende Kraft F verdichtet worden sein. Dann ist der Träger 6, der in den Untergrund 4 eingelassen ist, nach unten abgesackt. Das hat zur Folge, daß die Straßenkappe 1, die auf dem Träger 6 aufliegt, ebenfalls abgesackt ist und es ergibt sich ein Zwischenraum 11 zwischen der oberen Kante der obersten Lage 8 der Belagschicht 7 und der Deckelfläche 5 der Straßenkappe 1.After the street cap 1 longer time is already embedded in a traffic area 3, the substrate 4 may have been compressed by a force acting on the top surface 5 of the road cap 1 force F. Then the carrier 6 , which is embedded in the substrate 4 , has sagged downwards. This has the consequence that the road cap 1 , which rests on the carrier 6 , is also sagged and there is a space 11 between the upper edge of the top layer 8 of the covering layer 7 and the cover surface 5 of the road cap 1 .

Mit Hilfe eines in Fig. 2 gezeigten Kernbohrgerätes 14 kann nach dem erfindungsgemäßen Verfahren die Belagschicht 7 entlang einer zylindrischen Bohrfläche 15 durchschnitten werden. Dabei wird der Durchmesser der anzubringenden Bohrung nur geringfügig größer als die größte Querausdehnung der Straßenkappe 1 gewählt. Im gezeigten Beispiel ist dies der Durchmesser eines Fußes 16 der Straßenkappe 1. Dieser Fuß 16 sitzt ursprünglich auf dem Träger 6 auf. Als Bohrelement dient bei dem Kernbohrgerät 14 ein rohrförmiger Bohrzylinder 17. Dieser ist entlang seines Umfanges an seiner unteren Stirnseite mit Schneidelementen 18 bestückt. Bei gewöhnli chen Kernbohrgeräten sind dies Diamantsplitter oder Hartmetall- Plättchen. Ein Motor 19 treibt den Bohrzylinder 17 an, so daß sich dieser um seine Achse dreht. Mit einem Handtrieb 20 oder automati schen Vorschub wird die Höhe des Bohrzylinders 17 verändert. Schrittweise kann dadurch die gesamte Belagschicht 7 entlang einer Kreislinie aufgeschnitten werden, wobei ein ganzer Zylinder aus der Belagschicht 7 ausgeschnitten wird, in dem sich u. a. die Straßen kappe 1 befindet. Der aus Beton bestehende Träger bleibt unverän dert an Ort und Stelle, so daß für spätere Setzungen keine Ursache mehr besteht. Das Durchbrechen der einzelnen Schichten 8, 9 und 10 kann jedoch auch auf beliebige andere Art erfolgen.With the aid of a core drilling device 14 shown in FIG. 2, the covering layer 7 can be cut along a cylindrical drilling surface 15 by the method according to the invention. The diameter of the borehole to be drilled is selected to be only slightly larger than the largest transverse dimension of the road cap 1 . In the example shown, this is the diameter of a foot 16 of the street cap 1 . This foot 16 is originally seated on the carrier 6 . A tubular drilling cylinder 17 serves as the drilling element in the core drilling device 14 . This is equipped with cutting elements 18 along its circumference on its lower end face. In ordinary core drilling machines, these are diamond chips or hard metal chips. A motor 19 drives the drilling cylinder 17 so that it rotates about its axis. With a manual drive 20 or automatic feed, the height of the drilling cylinder 17 is changed. Step by step, the entire covering layer 7 can be cut open along a circular line, an entire cylinder being cut out of the covering layer 7 , in which, among other things, the road cap 1 is located. The concrete beam remains unchanged in place, so that there is no longer a cause for later settling. The breaking through of the individual layers 8 , 9 and 10 can, however, also take place in any other way.

Nachdem die Belagschicht 7 durchbohrt wurde, kann die gesamte Straßenkappe 1 aus der Belagschicht herausgehoben werden. Dies erfolgt zum Beispiel mit Hilfe einer Greifvorrichtung, die als sich nach außen öffnende Zange ausgelegt ist. Die Straßenkappe 1 kann von Hand oder in Verbindung mit einem Hebegerät ausgehoben werden.After the covering layer 7 has been drilled through, the entire road cap 1 can be lifted out of the covering layer. This is done, for example, with the aid of a gripping device which is designed as pliers that open outwards. The street cap 1 can be lifted by hand or in connection with a lifting device.

Da der poröse Untergrund 4 gut verdichtet ist, besteht keine Gefahr, daß beim Herausheben der Straßenkappe 1 zuviel dieses Untergrunds in den Bereich der Straßenkappe hereinfällt.Since the porous substrate 4 is well compacted, there is no risk that too much of this subsurface in falls within the range of the road cap pry the street cap. 1

Nachdem man die Straßenkappe 1 ausgehoben hat, wird ein Distanz stück 21 auf die Auflagefläche des Trägers 6 aufgelegt. Im gezeigten Fall besteht das Distanzstück 21 aus einem Rohrstück. Dem Distanzstück 21 gibt man dabei genau die Abmessung, die sich aus dem Zwischenraum 11 ergibt. Als Alternativen zum rohrstückförmigen Distanzstück kommen auch Einzelelemente, Ringsegmente oder auch aushärtendes Schüttgut in Frage.After you have lifted the road cap 1 , a distance piece 21 is placed on the support surface of the carrier 6 . In the case shown, the spacer 21 consists of a tube piece. The spacer 21 is given the exact dimension that results from the space 11 . Individual elements, ring segments or hardening bulk material can also be considered as alternatives to the tubular spacer.

Innerhalb der Straßenkappe 1 befindet sich eine Einbaugarnitur 22 mit einem Hülsrohr 23. Um das Hülsrohr 23 vor betriebsgefährdenden Verschmutzungen zu schützen, die bei den im weiteren auszuführenden Verfahrensschritten möglich wären, wird ein Rückhalteelement 24 eingesetzt. Das Rückhalteelement 24 kann zum Beispiel ein Kunst stoffrohr sein. Bei einer anderen Verwendung umfaßt die Einbaugar nitur einen Unterflurhydranten.An installation set 22 with a sleeve tube 23 is located within the street cap 1 . A retaining element 24 is used to protect the sleeve tube 23 from contamination which is hazardous to the operation and which would be possible in the method steps to be carried out further. The retaining element 24 can be a plastic tube, for example. In another use, the built-in oven only includes an underground hydrant.

Die Straßenkappe 1 wird im folgenden Schritt dauerhaft in der Belagschicht 7 befestigt. Dabei werden die entstandenen Zwischen räume mit einem Füllmaterial 25 ausgefüllt. Vorzugsweise besteht das Füllmaterial 25 aus einem schnell abbindendem Zementmörtel oder aus Bitumen. Es ist günstig, wenn das Füllmaterial nur bis einige Zentimeter unterhalb der oberen Kante der oberen Belagschicht 8 aufgefüllt wird. Danach nimmt man eine Versiegelung der ausgefüll ten Zwischenräume mit einem Siegelmaterial 26 vor. Es eignet sich dafür vor allem Kaltasphalt.The road cap 1 is permanently fixed in the covering layer 7 in the following step. The resulting spaces are filled with a filler 25 . The filler 25 preferably consists of a fast-setting cement mortar or bitumen. It is advantageous if the filler material is filled up only a few centimeters below the upper edge of the upper covering layer 8 . Then one seals the filled gaps with a sealing material 26 . It is particularly suitable for cold asphalt.

Binnen kurzer Zeit ist die Straßenkappe fest in ihrer neuen Position verankert. Da der Träger 6 nicht aus seiner ursprünglichen Lage verändert wurde, und sich unter ihm kein neuer Untergrund 4 befindet, der durch erneute Belastungen verdichtet werden könnte, wird ein nachträgliches Absinken der Straßenkappe 1 verhindert. In a short time, the street cap is firmly anchored in its new position. Since the carrier 6 has not been changed from its original position and there is no new subsurface 4 beneath it which could be compacted by renewed loads, a subsequent sinking of the road cap 1 is prevented.

Sollte es nachträglich zum Beispiel durch Baumaßnahmen zu einer Verringerung bzw. Erhöhung der Dicke der Belagschicht 7 kommen, kann das Distanzstück 21 durch wiederholte Anwendung des erfin dungsgemäßen Verfahrens wieder entfernt werden, bzw. durch ein in seinen Abmessungen geeigneteres Distanzstück ersetzt werden. Mit wenigen Arbeitsschritten wird durch das erfindungsgemäße Verfahren eine dauerhafte Justierung der Höhe der Installationsbauelemente erreicht. Ein wesentlicher Vorteil hierbei ist, daß der Träger 6 unverändert im Boden verbleibt und somit die zu übernehmenden Lasten unverändert und ohne Verursachung neuer Senkungen aufnehmen kann.Should there be a reduction or increase in the thickness of the covering layer 7 subsequently, for example by construction measures, the spacer 21 can be removed by repeated application of the method according to the invention, or replaced by a spacer which is more suitable in its dimensions. With the method according to the invention, the height of the installation components can be permanently adjusted in just a few steps. A major advantage here is that the carrier 6 remains unchanged in the ground and can therefore accept the loads to be taken over unchanged and without causing new subsidence.

Beim Neusetzen der Straßenkappe erfolgt dies vor dem Aufbringen der Belagschicht 7, deren beabsichtigte Stärke bei der Justierung der Höhe der Straßenkappe berücksichtigt wird. Die Lagen 8, 9 und 10 der Belagschicht 7 schließen sich beim Auftragen von selbst an die Straßenkappe an, das Verschließen des Ringspalts mit Kaltasphalt entfällt.When the road cap is replaced, this takes place before the covering layer 7 is applied , the intended thickness of which is taken into account when adjusting the height of the road cap. The layers 8 , 9 and 10 of the covering layer 7 adjoin the road cap when applied, the sealing of the annular gap with cold asphalt is not necessary.

Claims

1. A method for adjusting the height of installation components ( 1 ) in traffic areas ( 3 ) which are surrounded by a covering layer ( 7 ) and are carried by a support ( 6 ) embedded in the substrate ( 4 ) with a flat contact surface, whereby one loosens the installation component ( 1 ) by opening the covering layer ( 7 ) around the installation component and then arranges it again and now essentially in one plane with the covering layer ( 7 ), characterized in that the carrier ( 6 ) remains unchanged at its original position and a spacer material ( 21 ) is arranged between it and the installation component ( 1 ).

2. The method according to claim 1, characterized in that the spacer material ( 21 ) is a piece of pipe.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the spacer material is a solid material ( 21 ) which takes over the immediate burden of traffic, and the other is cement mortar, which takes over this task permanently after setting.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the covering layer ( 7 ) only opens in an area which is slightly larger than the maximum lateral extent of the installation component ( 1 ).

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the covering layer ( 7 ) with a Kernbohrge advises ( 14 ) and that the installation component ( 1 ) after opening the covering layer ( 7 ) with the aid of a gripping device dug out.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the installation component ( 1 ) is a road cap, which encloses an installation set ( 22 ) with a sleeve tube ( 23 ).

7. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the installation component ( 1 ) is a street cap that encloses a built-in set ( 22 ) with an underfloor hydrant.

8. The method according to claim 6 or 7, characterized in that one comprises the sleeve tube ( 23 ) or the underground hydrant with a retaining element ( 24 ), and in that the gap thus formed between the retaining element ( 24 ) and the installation component ( 1 ) and / or the spacer ( 21 ) fills with a filling material ( 25 ).

9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that after reinstalling the installation component ( 1 ) all remaining gaps outside the installation component ( 1 ) to a few centimeters below the upper surface of the covering layer ( 7 ) with a Filling material ( 25 ) fills.

10. A method according to any one of claims 1 to 9, characterized in that fills after the reinsertion of the installation component (1) all the interstices remaining outside of the installation component (1) with a sealing material (26).

11. The method according to any one of claims 8 to 10, characterized in that a fast setting cement mortar is used as the filler ( 25 ), cold asphalt as the sealing material ( 26 ) and a piece of pipe as the retaining element ( 24 ).

12. The method according to claim 11, characterized in that one chooses as the filler material ( 25 ) which is able to take over the carrier properties even after possibly later corrosion of the spacers ( 21 ).