DE4305229A1

DE4305229A1 - Device for shortening the shifting travel of a motor vehicle manual gearshift

Info

Publication number: DE4305229A1
Application number: DE19934305229
Authority: DE
Inventors: Reinhard Kastner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-19
Filing date: 1993-02-19
Publication date: 1994-08-25

Abstract

A device for shortening the shifting travel of a motor vehicle manual gearshift is indicated, which has a gearshift mechanism housing (1), essentially divided in two in a horizontal plane, and a manual gearshift lever (7), swivel mounted in the top of the gearshift mechanism housing (1) in a swivel bearing and guided according to the shifting travel sequence, the lower lever arm (16) of which lever running in the gearshift mechanism housing (1) below the swivel bearing (11) is pivotably connected at the free end (17) to a gearshift rod (10) leading to the transmission and the upper lever arm (15) of which, running above the swivel bearing (11) serves for operation of the gearshift. Provision is made on the one hand of a gearshift mechanism housing part (housing frame 3) by means of which the clearance of the swivel bearing (11) from the position of the gearshift rod (10) is increased, and on the other for a lower lever arm (16) extended according to this increased clearance. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verkürzung der Schaltwege ei ner manuellen Automobil-Getriebeschaltung, die ein im wesentlichen in ei ner horizontalen Ebene zweigeteiltes Schaltungsgehäuse und einen in der Oberseite des Schaltungsgehäuses in einem Schwenklager schwenkbar gela gerten, entsprechend dem Schaltwegverlauf geführten Handschalthebel auf weist. Dessen im Schaltungsgehäuse unterhalb des Schwenklagers verlau fender, unterer Hebelarm ist am freien Ende gelenkig mit einer zum Ge triebe führenden Schalstange verbunden. Dessen oberhalb des Schwenkla gers verlaufender Hebelarm dient zur Betätigung der Getriebeschaltung.The invention relates to a device for shortening the switching paths egg ner manual automotive gear shift, which is essentially a egg ner horizontal plane two-part circuit housing and one in the Top of the circuit housing in a pivot bearing gela on, according to the course of the shift lever points. Leave it in the circuit housing below the swivel bearing fender, lower lever arm is articulated at the free end with one to the Ge drives leading shift rod connected. Its above the Schwenkla gers extending lever arm is used to actuate the gear shift.

Bei Getriebeschaltungen von Serienautomobilen besteht oftmals die Proble matik, daß insbesondere von sportlich orientierten Fahrern die Auslegung der Schaltwege bei der Schaltungsbetätigung als zu lang empfunden wird. Es wurde daher bereits vorgeschlagen, durch eine Verkürzung des ober halb des Schwenklagers verlaufenden Hebelarmes des Handschalthebels eine Verkürzung der Schaltwege zu erzielen, was durch sogenannte Sportschalt knüppel erreicht wurde.The problem often arises with gearshifts in series automobiles matik that the interpretation of especially sporty drivers the switching travel is perceived as too long when the gear is actuated. It has therefore already been proposed to shorten the upper half of the pivot bearing lever arm of the manual shift lever Shortening the switching paths to achieve what is called sports switching stick was reached.

Nachteilig bei einer derartigen Schaltwegverkürzung ist die Tatsache, daß das Maß der Verkürzung begrenzt ist. Durch eine Reduzierung der Länge des oberen Hebelarmes um beispielweise 20% läßt sich nämlich nur eine entsprechende Schaltwegverkürzung von 20% erreichen. Einer weiteren Re duzierung der Hebelarmlänge steht entgegen, daß dadurch der am oberen Ende dieses Hebelarmes sitzende Schaltknauf bezüglich des Lenkrades zu weit nach unten abgesenkt und damit die Wege zwischen Lenkrad und Schaltknauf zu lang werden.A disadvantage of such a shortening of the switching path is the fact that the degree of shortening is limited. By reducing the length the upper lever arm by 20%, for example, can only be one achieve a corresponding switching path reduction of 20%. Another re reduction of the lever arm length is contrary to the fact that this is at the top End of this lever arm seated shift knob with respect to the steering wheel lowered far down and thus the paths between the steering wheel and Shift knob become too long.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich tung zur Verkürzung der Schaltwege anzugeben, bei der eine drastische Schaltwegverkürzung ohne die vorstehend aufgeführten Nachteile realisier bar ist. Proceeding from this, the object of the invention is a Vorrich tion to shorten the switching distances, in which a drastic Shortening the switching path without realizing the disadvantages listed above is cash.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 an gegebenen Merkmale gelöst. Demnach ist einerseits durch ein spezielles Schaltungsgehäuseteil der Abstand des Schwenklagers von der Schaltstan genposition verlängerbar. Andererseits ist damit ein entsprechend diesem vergrößerten Abstand verlängerter unterer Hebelarm vorgesehen. Durch die Anhebung des Schwenklagerpunktes und die damit verbundene Verlänge rung des unteren Hebelarmes genügt gemäß den üblichen Übersetzungsver hältnissen bei einer Hebelbetätigung eine geringere Schwenkbewegung am oberen Hebelarm, um eine entsprechende Betätigung des Getriebes über die Schaltstange zu erreichen. Dabei wurde der Schaltknauf am freien Ende des oberen Hebelarmes nicht vom Lenkrad entfernt, sondern - im Gegenteil - er wurde näher herangerückt, wodurch die für einen Gangwechsel not wendige Zeit weiter verkürzt wird. Auch unter sicherheitstechnischen Aspekten ist der kürzere Abstand zwischen Lenkrad und Schaltknauf von Vorteil.This object is achieved by the in the characterizing part of claim 1 given characteristics solved. Accordingly, on the one hand, through a special Circuit housing part the distance of the pivot bearing from the switching stand Extendable gene position. On the other hand, this is a corresponding to this increased distance extended lower lever arm provided. Through the Raising the pivot bearing point and the associated extensions tion of the lower lever arm is sufficient according to the usual translation ratio conditions with a lever actuation a smaller swivel movement on upper lever arm in order to actuate the gearbox accordingly To reach shift rod. The shift knob was at the free end the upper lever arm not from the steering wheel, but - on the contrary - He was moved closer, making it necessary for a gear change maneuverable time is further reduced. Even under safety-related Aspects is the shorter distance between the steering wheel and gear knob from Advantage.

Anspruch 2 kennzeichnet eine vorteilhafte Ausgestaltung des Schaltungsge häuseteils, das für die Vergrößerung des Abstandes des Schwenklagers von der Schaltstangenposition verantwortlich ist. In konstruktiv besonders einfacher Weise handelt es sich um einen Gehäuserahmen, der zwischen einem das Schwenklager tragenden Gehäuseoberteil und einem Gehäuseun terteil einsetzbar ist. Dieser Gehäuserahmen ist vorteilhafterweise als Nachrüstteil zwischen den im Serienzustand direkt aufeinander sitzenden Gehäuseober- und -unterteilen einfügbar. Bei dem Gehäuseoberteil kann es sich dabei um einen einfachen Gehäusedeckel und bei dem Gehäuseunterteil im wesentlichen um einen nach oben offenen Kasten handeln.Claim 2 indicates an advantageous embodiment of the Schaltungsge part of the housing, which is used to increase the distance between the pivot bearing from the shift rod position. In constructively special simply it is a case frame that between a housing upper part carrying the pivot bearing and a housing can be used. This housing frame is advantageously as Retrofit part between those that sit directly on top of each other in series production Upper and lower housing parts can be inserted. With the upper part of the housing it can a simple housing cover and the lower housing part essentially a box open to the top.

Durch die nach Anspruch 4 vorgesehene Formgebung der oberen und unte ren Stirnseiten dieses Gehäuserahmens übernimmt dieser praktisch die Funktionen, die vor seinem Einsetzen durch die Zuordnung von Gehäuse oberteil und -unterteil zueinander von den jeweiligen Serienteilen übernommen worden sind.Due to the design of the upper and lower according to claim 4 The end faces of this housing frame practically take over Functions prior to its insertion by assigning housing top and bottom of each other from the respective series parts have been taken over.

Anspruch 5 kennzeichnet eine konstruktiv besonders einfache Möglichkeit für die Verlängerung des unteren Hebelarmes des Handschalthebels. Claim 5 indicates a structurally particularly simple option for the extension of the lower lever arm of the manual shift lever.

Durch die im Anspruch 6 angegebene Maßnahme bleibt die Position des Schaltknaufes am oberen Ende des oberen Hebelarmes gegenüber dem Se rienzustand - also ohne nachgerüstete Schaltwegverkürzung - unverändert. Dies ist dann von Vorteil, wenn vom Fahrer diese Serienposition als er gonomisch besonders angenehm empfunden wird.By the measure specified in claim 6, the position of Shift knob on the upper end of the upper lever arm opposite the Se condition - ie without retrofitted shifting path shortening - unchanged. This is advantageous if the driver considers this series position as him is ergonomically particularly pleasant.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind der nach folgenden Beschreibung entnehmbar, in der ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert wird. Es zeigen:Further features, details and advantages of the invention are according to following description can be seen in which an embodiment of the Subject of the invention explained in more detail with reference to the accompanying figures becomes. Show it:

Fig. 1 eine ausschnittsweise Explosionsdarstellung einer Automobil-Ge triebeschaltung mit nachgerüsteter Schaltwegverkürzung und Fig. 1 is a fragmentary exploded view of an automotive Ge gearshift with retrofitted switching path shortening and

Fig. 2 eine Seitenansicht in teilweise geschnittener Darstellung des Hand schalthebels der Schaltung. Fig. 2 is a side view in partial section of the hand shift lever of the circuit.

Die in Fig. 1 in ihren Hauptbauteilen dargestellte Schaltung weist im we sentlichen ein Schaltungsgehäuse 1 auf, das aus einem das Gehäuseunter teil bildenden Gehäusekasten 2, einem darauf sitzenden Gehäuserahmen 3 und einem wiederum darauf sitzenden Gehäusedeckel 4 zusammengesetzt ist. Der Gehäusekasten 2 ist als dickwandiges Kunststoff-Spritzteil aus gebildet und weist in seiner nach oben weisenden Stirnseite 5 verschie dene Vertiefungen 6 auf, die an sich zur Aufnahme von Führungs- und Arretierelementen für den Handschalthebel 7 dienen.The circuit shown in Fig. 1 in its main components essentially has a circuit housing 1 , which is composed of a housing box 2 forming the lower housing part, a housing frame 3 sitting thereon and a housing cover 4 again sitting thereon. The housing box 2 is formed as a thick-walled plastic injection molded part and has in its upward-facing end face 5 various recesses 6 , which in themselves serve to accommodate guide and locking elements for the manual shift lever 7 .

Der Gehäuserahmen 3 entspricht in seiner Innen- und Außenkontur in Draufsicht der Kontur des Gehäusekastens 2, wobei seine nach oben wei sende Stirnseite 8 in der Formgebung der oberen Stirnseite 5 des Gehäu sekastens 2 entspricht. Es finden sich also wiederum die Vertiefungen 6 in der Stirnseite 5 als Vertiefungen 6′ in der Stirnseite 8 wieder. Ebenso entspricht die in Fig. 1 nicht sichtbare untere Stirnseite des Gehäuse rahmens 2 der unteren Stirnseite des Gehäusedeckels 4.The housing frame 3 corresponds in its inner and outer contour in plan view of the contour of the housing box 2 , with its upward white end face 8 corresponds in shape to the upper end face 5 of the housing secastens 2 . So there are again the wells 6 in the end face 5 as wells 6 'in the end face 8 again. Likewise, the lower end face of the housing frame 2, which is not visible in FIG. 1, corresponds to the lower end face of the housing cover 4 .

Der Gehäusekasten 2 weist weiterhin eine seitliche Öffnung 9 auf, die als Lagerung für die zum Getriebe führende Schaltstange 10 dient. The housing box 2 also has a lateral opening 9 , which serves as a bearing for the shift rod 10 leading to the transmission.

Der Gehäusedeckel 4 ist etwa mittig mit einem Schwenklager 11 versehen, das durch eine auf der Innenseite des Lagerkragens 12 angeformte La gerpfanne gebildet ist. Als entsprechendes Gegenelement dient die halb kugelförmige Anformung 13 am Handschalthebel 7, die im Einbauzustand in der Lagerpfanne sitzt und mit zusätzlichen seitlichen Führungsstiften 14 versehen ist. Diese wirken einer Verdrehung des Handschalthebels 7 um seine Längsachse entgegen.The housing cover 4 is provided approximately in the middle with a pivot bearing 11 , which is formed by a molded on the inside of the bearing collar 12 La pan. The semi-spherical projection 13 on the manual control lever 7 serves as a corresponding counter-element, which sits in the bearing socket in the installed state and is provided with additional lateral guide pins 14 . These counteract a rotation of the manual shift lever 7 about its longitudinal axis.

Ausgehend von der Anformung 13 erstreckt sich der obere Hebelarm 15 des Handschalthebels 7 oberhalb des Gehäusedeckels 4 nach oben und weist an seinem (nicht dargestellten) freien Ende einen üblichen Schaltknauf auf.Starting from the projection 13 , the upper lever arm 15 of the manual shift lever 7 extends above the housing cover 4 and has a conventional shift knob at its free end (not shown).

Der untere Hebelarm 16 weist vor seinem freien Ende 17 eine gummibelegte Anschlagringschulter 18 auf, die die Schaltwege gedämpft begrenzt. Am freien Ende 17 ist ein Lagerauge 19 vorgesehen, in das das schaltungs seitige Ende 20 der Schaltstange 10 gelenkig eingreift. Weiterhin sind am unteren Hebelarm 16 seitlich in entgegengesetzter Richtung vorstehende Vorsprünge 21 vorgesehen, die mit entsprechenden Gegenelementen im Schaltungsgehäuse 1 einer weiteren Führung des Handschalthebels 7 die nen. Zwischen diesen Vorsprüngen 21 und der Anschlagringschulter 18 ist der untere Hebelarm 16 aufgetrennt und ein Verlängerungsstück 22 einge setzt. Dieses ist mit stirnseitig vorspringenden, flachzylindrischen An sätzen 23 unter Preßsitz in die Innenbohrung des unteren Hebelarmes 16 eingepaßt und mit Klebstoff und (nicht dargestellten) Hohlspannstiften zusätzlich fixiert. Die Länge l des Verlängerungsstückes 22 entspricht dabei der Höhe h des Gehäuserahmens 3.The lower lever arm 16 has in front of its free end 17 a rubber-coated stop ring shoulder 18 which dampens the switching paths. At the free end 17 , a bearing eye 19 is provided, in which the circuit-side end 20 of the shift rod 10 engages in an articulated manner. Furthermore, on the lower lever arm 16 laterally in the opposite direction protruding projections 21 are provided, the nen with corresponding counter-elements in the circuit housing 1 a further guidance of the manual lever 7 . Between these projections 21 and the stop ring shoulder 18 , the lower lever arm 16 is separated and an extension piece 22 is inserted. This is with end-projecting, flat-cylindrical to 23 sets with a press fit into the inner bore of the lower lever arm 16 and additionally fixed with adhesive and (not shown) hollow clamping pins. The length l of the extension piece 22 corresponds to the height h of the housing frame 3 .

Außer dem Gehäuserahmen 3, dem Verlängerungsstück 22 und den um die Höhe h des Gehäuserahmens 3 verlängerten Gehäuseschrauben 24 sind die weiteren Bauteile der Schaltung Serienteile des entsprechenden Automobils. Durch die Nachrüstung dieser Schaltung mit dem Gehäuserahmen 3 und dem Verlängerungsstück 22 wird der untere Hebelarm um die Länge l verlän gert, so daß sich aufgrund der üblichen Hebelübersetzungsverhältnisse kürzere Schaltwege ergeben.In addition to the housing frame 3 , the extension piece 22 and the housing screws 24 extended by the height h of the housing frame 3 , the other components of the circuit are series parts of the corresponding automobile. By retrofitting this circuit with the housing frame 3 and the extension piece 22 , the lower lever arm is lengthened by length l, so that shorter switching paths result due to the usual lever transmission ratios.

Claims

1.Device for shortening the switching paths of a manual automotive transmission circuit, the two in the horizontal plane divided circuit housing ( 1 ) and in the top of the circuit housing ( 1 ) pivotally mounted in a pivot bearing, guided according to the course of the shift lever ( 7 ), whose in the circuit housing ( 1 ) below the swivel bearing ( 11 ), un tere lever arm ( 16 ) at the free end ( 17 ) is articulated with a shift rod leading to the gearbox ( 10 ) and whose above the swivel bearing ( 11 ) , Upper lever arm ( 15 ) is used to actuate the gear shift, characterized by on the one hand a circuit housing part (housing frame 3 ), by means of which the distance of the swivel bearing ( 11 ) from the position of the shift rod ( 10 ) is increased and on the other hand an enlarged accordingly Distance extended lower lever arm ( 16 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the scarf device housing part is a housing frame part ( 3 ) between a pivot bearing ( 11 ) supporting Ge housing upper part (housing cover 4 ) and a housing lower part (housing ka 2 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the housin frame ( 3 ) can be inserted as a retrofit part between the housing upper (housing cover 4 ) and lower parts (housing cover 2 ) which are seated directly in series production.

4. The device according to claim 3, characterized in that in the shape of the upward facing end face ( 8 ) of the housing frame ( 3 ) of the upward facing end face ( 5 ) of the lower housing part (Gehäuseeka most 2 ) and the downward facing end face of the housing frame ( 3 ) corresponds to the downward-facing end face of the upper housing part (housing cover 4 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized by a retrofittable, in the lower lever arm ( 16 ) fitted extension piece ( 22 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper lever arm ( 15 ) of the manual shift lever ( 7 ) by the amount of extension (length l) of the extension piece ( 22 ) of the lower lever arm ( 16 ) is shortened.