DE428212C

DE428212C - Device for electric train lights

Info

Publication number: DE428212C
Application number: DEK94229D
Authority: DE
Original assignee: OTTO KALBE DIPL ING
Current assignee: OTTO KALBE DIPL ING
Priority date: 1925-05-16
Filing date: 1925-05-16
Publication date: 1926-05-03

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBENAM 3,MA11926ISSUED 3, MA11926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVl 428212 -KLASSE 21c GRUPPE 53 -JVl 428212 - CLASS 21c GROUP 53

(K 9422g VI(K 9422g VI

& Otto Kalbe in Berlin. Vorrichtung für elektrische Zugbeleuchtungen. & Otto Kalbe in Berlin. Device for electric train lights.

Zusatz zum Patent 407555.Addendum to patent 407555.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Mai 1925 ab. Das Hauptpatent hat angefangen am 22. Februar 1923.Patented in the German Empire on May 16, 1925. The main patent started on February 22nd, 1923.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Ver- ■ einem außen liegenden Achsschenkel unter besserung bzw. weitere Ausbildung der Vor- ! Vermittlung eines Zahnrädergetriebes erfolgt.The present invention relates to a joint ■ an outer steering knuckle below improvement or further training of the pre-! Mediation of a gear transmission takes place.

richtung für elektrische Zugbeleuchtungsanlagen gemäß Patent 407555, Bei dem Gegen-5 stand des Hauptpatents handelt es sich umdirection for electrical train lighting systems according to patent 407555, at the counter-5 status of the main patent is

welches in dem Abschlußdeckel für den nor- 10 malen Achsbuchskasten als Träger gelagert ist. Bei dem Hauptpatent ist die Einrichtungwhich is stored in the cover plate for the normal 10 axle box as a carrier is. The main patent is the device

eine Vorrichtung, bei welcher der Antrieb der ! so getroffen, daß die Dynamo mit dem Gestell Welle für die Zugbeleuchtungsdynamos von | des Wagens fest verbunden ist, und es kanna device in which the drive of the! hit so that the dynamo with the frame Shaft for the train lighting dynamos from | of the car is firmly connected, and it can

dabei der Antrieb so angeordnet sein, daß der Antrieb der Dynamoachse- von dem Achsschenkel aus über das im Abschlußdeckel für den normalen Achsbuchskasten gelagerte Zahnrädergetriebe durch eine Antriebswelle erfolgt, die mit der Antriebsachse der Dynamo und der angetriebenen Achse des Zahnrädergetriebes gelenkig gekuppelt ist, wobei in der Antriebswelle selbst eine verschiebbare Kupplung vorgesehen ist, um den Änderungen der Entfernung zwischen der festgelagerten Dynamo und der Achsbuchse des Radschenkels Rechnung zu tragen. Bei dieser Art des Antriebes ist also die Lichtdynamo mittels einer an sich verschiebbaren Welle mit Kardangelenken angetrieben. Im Betriebe hat sich hierbei herausgestellt, daß die an sich verschiebbare Welle infolge Staub oder irgendwelcher sonstigen Einflüsse sich festfrißt, so daß sie als starres Glied wirkt, wodurch unzulässige Beanspruchungen des Getriebes eintreten. Die vorliegende Verbesserung und weitere Ausbildung besteht nun darin, daß die Beleuchtungsdynamo schwingbar an dem Gestell des Wagens aufgehängt ist und daß die Antriebsachse der Dynamo unter Einschaltung eines einzigen gelenHgen Gliedes mit der angetriebenen Achse des im Abschlußdeckel für den normalen Achsbuchskasten gelagerten Zahnrädergetriebes fest, d. h. an, sich nicht verschiebbar, gekuppelt wird, wobei diese Welle nach außen umschlossen ist durch ein rohrartig ausgebildetes Gehäuse, welches mit dem entsprechend ausgebildeten Gehäuse am Achslager kugelgelenkig verbunden ist. Irgendwelche Änderungen der Entfernung zwischen Antriebsachse und der Beleuchtungsdynamo werden ohne weiteres dadurch ausgeglichen, daß die Dynamo schwingend aufgehängt ist. Es können sich infolgedessen keinerlei Zugkräfte oder Schubkräfte auf die Antriebsachse und die Lager zwischen Zahnrädergetriebe und Dynamo geltend machen. Auch eine Verstaubung und Verschmutzung der Teile ist durch die Umkleidung vollkommen vermieden.the drive can be arranged so that the drive of the dynamo axle from the steering knuckle from via the gear drive mounted in the cover plate for the normal axle box takes place by a drive shaft connected to the drive axle of the dynamo and the driven axle of the gear train is articulated, with a slidable coupling provided in the drive shaft itself is to account for the changes in the distance between the pinned dynamo and the axle sleeve of the knuckle to wear. With this type of drive, the light dynamo is by means of a per se sliding shaft driven by cardan joints. In the company it turned out that that the shaft, which is displaceable per se, seizes up as a result of dust or any other influences, so that it is considered to be rigid The link works, causing impermissible stresses on the gear unit. The present Improvement and further training is now that the lighting dynamo is swingably suspended from the frame of the car and that the drive axle of the Dynamo with the engagement of a single articulated link with the driven axle of the gear drive mounted in the cover for the normal axle box fixed, d. H. to, not slidable, is coupled, this shaft enclosed to the outside is through a tubular housing, which is designed with the corresponding Housing is connected to the axle bearing with a ball joint. Any changes the distance between the drive axle and the lighting dynamo are easily compensated by the fact that the Dynamo is suspended swinging. As a result, there can be no tensile forces whatsoever or shear forces on the drive axle and the bearings between the gear train and Assert dynamo. Dust accumulation and soiling of the parts is also completely avoided by the casing.

Auf der Zeichnung ist im teilweisen Schnitt eine Ansicht der Vorrichtung dargestellt.In the drawing, a view of the device is shown in partial section.

Mit ι ist die Beleuchtungsdynamo bezeichnet, die an Stangen oder Laschen oder Gliedern 2 bei 3 gelenkig befestigt ist, wobei die Glieder 2 ihrerseits bei 4 gelenkig am Gestell des Wagens aufgehängt sind. Mit 5 ist die Antriebswelle der Dynamo bezeichnet, die mittels des elastischen Gelenkes 6 mit der angetriebenen Achse 7 des nicht dargestellten Zahnrädergetriebes des Hauptpatents 407555 gekuppelt ist. Mit 8 ist das Gehäuse bezeichnet, in dessen Abschlußdeckel das Zahnrädergetriebe gelagert ist. Das Gehäuse 8 besitzt einen rohrförmig ausgebildeten Stutzen 9, an dem ein kugelig ausgebildeter Stutzen 10 befestigt ist. In diesem ist beweglich gelagert ein entsprechend ausgebildeter Stutzen 11, der durch ein rohrförmiges Glied 12 verbunden ist mit einem an der Dynamo 1 befestigten-Stutzen 13. Mit 14 ist eine normale Kupplung zwischen Dynamowelle und Antriebsachse bezeichnet. With ι the lighting dynamo is referred to, which on rods or tabs or links 2 is articulated at 3, the links 2 in turn articulated at 4 on the frame of the car are suspended. With 5 the drive shaft of the dynamo is referred to, the by means of the elastic joint 6 with the driven axle 7 of the not shown Gear transmission of main patent 407555 is coupled. 8 with the housing is designated, in the end cover of the gear transmission is stored. The housing 8 has a tubular connector 9 on which a spherical connector 10 is attached. In this is movably mounted a correspondingly designed connection piece 11 which is connected by a tubular member 12 with a connector attached to the dynamo 1 13. At 14 is a normal coupling between Dynamo shaft and drive axle designated.

Claims

Patent claim:

Device for electrical train lighting according to patent 407555, characterized in that that the swinging light dynamo (1) suspended on the carriage frame with the gear transmission via an elastic Joint (6) is connected and the drive axle and the joint are surrounded by a tubular housing, that at the point where the axis has the joint (6), also like a ball joint is trained.