DE235771C

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Publication number: DE235771C
Application number: DENDAT235771D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JIg 235771 -KLASSE 21 c. GRUPPE - JIg 235771 - CLASS 21 c. GROUP

Antrieb von Zugbeleuchtungs-Dynamomaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1909 ab.Drive of train lighting dynamo machines. Patented in the German Empire on June 25, 1909 .

Vorliegende Erfindung behandelt den Antrieb von Zugbeleuchtungs-Dynamomaschinen mittels Kegelrädern, der dadurch erfolgt, daß die Radachse an der Stirnseite mittels einer sowohl eine achsiale als auch eine Auf- und Abbewegung gestattenden Kupplung mit einem in der Achsbuchse gelagerten Tragzapfen verbunden ist, von dem mittels Kegelräder und einer biegsamen Welle oder mehreren durchThe present invention relates to the propulsion of train lighting dynamo machines by means of bevel gears, which takes place in that the wheel axle on the front side by means of a both an axial and an up and down movement permitting coupling with one is connected to the bearing pin mounted in the axle bushing, of which by means of bevel gears and one or more flexible shafts

to Kreuzgelenkkupplungen miteinander verbundenen starren Wellen die Rotationsbewegung auf den Rotor der Dynamomaschine übertragen wird. Der Zweck der Erfindung ist der, die biegsame Welle bzw. die zuletzt erwähnten Kreuzgelenkkupplungen zu vermeiden und trotzdem stets einen guten Eingriff der Kegelräder sowie die Möglichkeit einer Verschiebung von Dynamomaschine und Radachse zueinander zu bewahren. Erreicht wird dieser Zweck durch die Anordnung eines mit dem Dynamogehäuse mittelbar oder unmittelbar zusammenhängenden Armes, der sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Ebene schwenkbar ist, d. h. einerseits um die mittlere Achse des von der Radachse angetriebenen Kegelrades, bzw. andererseits mit beiden Kegelrädern um die Mittelachse von vertikalen, das eine Kegelradlager stützenden Spurzapfen.to universal joint couplings interconnected rigid shafts on the rotational movement the rotor of the dynamo is transmitted. The purpose of the invention is to make it flexible To avoid shaft or the last mentioned universal joint couplings and anyway always a good engagement of the bevel gears as well as the possibility of a shift of To preserve dynamo machine and wheel axle to each other. This purpose is achieved by arranging one with the dynamo housing indirectly or directly connected arm, both in vertical and is pivotable in the horizontal plane, d. H. on the one hand around the central axis of the bevel gear driven by the wheel axle, or on the other hand with both bevel gears the central axis of vertical track journals supporting a bevel gear bearing.

In der Zeichnung ist die Erfindung an mehreren Beispielen veranschaulicht.
Fig. ι zeigt eine äußere Ansicht,
Fig. 2 die zugehörige Draufsicht mit teilweisem Schnitt undThe invention is illustrated by several examples in the drawing.
Fig. Ι shows an external view,
Fig. 2 the associated plan view with partial section and

Fig. 3 einen Schnitt einer beispielsweisen Ausführung der Erfindung.3 shows a section of an exemplary embodiment of the invention.

Die Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-B der in Fig. 5 dargestellten Draufsicht einer etwas anderen Ausführungsart des wesentlichsten Teiles der Erfindung mit Horizontalschnitt durch die Achsbuchse.Fig. 4 shows a section along the line AB of the plan view shown in Fig. 5 of a somewhat different embodiment of the essential part of the invention with a horizontal section through the axle sleeve.

In der Zeichnung ist α die Radachse und b die am Wagengestell c befestigte Zugbeleuchtungs-Dynamomaschine. Mit dem Gehäuse der letzteren ist durch ein Rohr 0 der Arm ft starr verbunden, in dem die verlängerte und das Kegelrad k tragende Rotorwelle η gelagert ist. Das Kegelrad i ist durch die Kupplung f mit der Radachse α verbunden und ruht mittels eines mit Spurzapfen q und r (Fig: 3) versehenen Ringes s in der Achsbuchse h und kann zusammen mit dem Arm p und der Dynamomaschine b in horizontaler Ebene eine schräge Stellung zur Radachse einnehmen (Fig. 5). Der Arm ft umgreift nur lose die Lagerschalen des Kegelrades i, so daß er auch in vertikaler Ebene schwenkbar ist. Ein Lederstulp t verhindert das Eindringen von Staub in die Achsbuchse.In the drawing, α is the wheel axle and b is the train lighting dynamo machine attached to the carriage frame c. The arm ft , in which the elongated rotor shaft η carrying the bevel gear k is mounted, is rigidly connected to the housing of the latter by a pipe 0. The bevel gear i is connected to the wheel axis α by the coupling f and rests in the axle bushing h by means of a ring s provided with track pins q and r (Fig: 3) and can, together with the arm p and the dynamo machine b, be inclined in the horizontal plane Take up position to the wheel axle (Fig. 5). The arm ft only loosely encompasses the bearing shells of the bevel gear i, so that it can also be pivoted in the vertical plane. A leather cover t prevents dust from entering the axle bushing.

In den Fig. 4 und 5 ist an etwas abgeänderten Ausführungsformen je eine der äußersten Stellungen der Welle η sowohl in vertikaler (Fig. 4) als auch in horizontaler Ebene (Fig. 5) punktiert angedeutet. Das Element s hat hier insofern eine Abänderung erfahren, als die Zapfen q und r zu einem Bolzen u vereinigt sind, der mittels des Kop-In FIGS. 4 and 5, one of the outermost positions of the shaft η is indicated by dotted lines both in the vertical (FIG. 4) and in the horizontal plane (FIG. 5) in slightly modified embodiments. The element s has been modified here insofar as the pegs q and r are combined to form a bolt u , which by means of the head

fes ν in der Achsbuchse neben der Achse des Kegelrades i hängt.fes ν hangs in the axle socket next to the axis of the bevel gear i.

Claims

Patent claim:

Drive of train lighting dynamo machines by means of bevel gears from the end face of the wheel axle, characterized by an arm (ρ), which is directly or indirectly connected to the dynamo machine housing and which encompasses the bearing of the support pin of the bevel gear (i ) and which is both in the vertical plane, i.e. around the Axis of the bevel gear driven by the wheel axle (i) and with both bevel gears (i and k) can be pivoted together in the horizontal plane.

1 sheet of drawings.