Verpuffungskraftmaschine mit einem Hauptkompressionsraum und einem
Vorzündungsraum. Die Aufgabe, welche der Erfindung zugrunde liegt, besteht in der
Hauptsache darin, in Verbrennungskraftmaschinen minder zündfälÜge Brennstoffe unter
weitestgehender WirtschaftUchkeit zu verwenden und eine zuverlässige Arbeitsweise
zu bewirken.Deflagration engine with a main compression chamber and a
Pre-ignition space. The object on which the invention is based consists in
The main thing is to use less ignitable fuels in internal combustion engines
as economical as possible and a reliable way of working
to effect.
Um dies zu erreichen, werden nach der Erfindung dieselben Arbeitsvorgänge
in getrennten Räumen (Vorzündungsraum und Hauptkompressionsraum) unter einheitlichem
Kompressionsgrad vollzogen, wobei Ladung und Entladung der Verpuffungsräume unabhängig
voneinander vor sich , gehen und eine Mischung der Ladungen von verschiedener
Zündfähigkeit verhindert wird, Es erfolgt zunächst eine Verbrennung in der Zündkammer,
worauf
die Ladung im Hauptkompressionsraum entflammt wird.To achieve this, the same operations in separate rooms (Vorzündungsraum and main compression space) are performed under a single degree of compression according to the invention, wherein charging and discharging of Verpuffungsräume prior to go independently of one another, and a mixture of charges is prevented from different ignitability, it is initially a combustion in the ignition chamber, whereupon the charge in the main compression chamber is ignited.
Gemäß der Erfindung sind Zylinder und Kolben in der -Weise ausgebildet,
daß der Vorzündungsraum vom Hauptkompressionsraum durch einen am Kolben sitzenden
Verdränger in der Zündtotlage getrennt ist, und daß dieser Verdränger so gestaltet
ist, (daß er beim Eindringen in den Vorzündungsraum einen engen Querschnitt frei
läßt, durch %den zwar die Vermischung beider Ladungen bis zum Ende der Kompression
verhindert wird, jedoch das Durchschlagen der Zündflamme in den Hauptkompressionsraum
erfolgt. Ferner werden beide Räume Üer Verbrennungskraftmaschine so gesteuert, daß
in der Zündkammer und im Hauptkompressionsraum zu gleichen Zeiten die gleichen Takte
des Arbeitsverfahrens bei ungefähr denselben Kompressionsdrücken stattfinden.According to the invention, the cylinder and piston are designed in the manner
that the pre-ignition chamber from the main compression chamber through one seated on the piston
Displacer is separated in the ignition dead position, and that this displacer is designed
is, (that it free a narrow cross-section when entering the pre-ignition space
lets through the mixing of the two charges until the end of the compression
is prevented, however, the penetration of the pilot flame into the main compression chamber
he follows. Furthermore, both rooms are controlled via the internal combustion engine so that
the same cycles in the ignition chamber and in the main compression chamber at the same times
of the working process take place at approximately the same compression pressures.
Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
Der Hauptkompressionsraum weist ein Einlaßventil E und ein Auspuffventil
A auf und ist an einen nicht dargestellten Vergaser angeschlossen, der ein schwerer
zündbares (brennstoffarmes) Gemisch liefert. Die Zündkammer X besitzt ebenfalls
ein Auspuffventil a und ein Einlaßventil e, welch letzteres an einen gleichfalls
nicht dargestellten besoi#-deren Vergaser angeschlossen ist, der ein leichter zündfähiges
(brennstoffreicheres) Gemisch der Zündkammer zuführt. Die Einlaß- und Auspuffventile
beider Räume werden in be-
kannter Weise so gesteuert, daß in beiden Räumen
die gleichen Takte stattfinden. Durch die Zündkerze z wird nur das in der Kammer
x befindliche leicht entflammbare Gemisch gezündet und dadurch in weiterer Folge
die Explosion des Brennstoffluftgemisches im Hauptkompressionsraum bewirkt. Dabei
erfolgt gemäß der Erfindung die Trennung zwischen Zündkammer X und dem Hauptkompressionsraum
durch die als zylindrischer Körper ausgebildete Kolbenverlängerung Y. Diese Kolbenverlängerung
lY ist so wie die Zündkammer X zentral in der Achse des Zylinders angeordnet und
so bemessen, daß sie beim Eindringen in die Zündkammer an Umfang einen Querschnitt
frei läßt, der gerade groß genug ist, damit das Durchschlagen der Stichflamme nach
dem Hauptkompressionsraum noch erfolgen kann, dagegen eine Vermischung beider Ladungen
bis zum Ende der Kompression verhindert wird.The drawing shows schematically an embodiment of the subject matter of the invention. The main compression chamber has an inlet valve E and an exhaust valve A and is connected to a carburetor, not shown, which supplies a mixture that is more difficult to ignite (low in fuel). The ignition chamber X also has an exhaust valve a and an inlet valve e, the latter being connected to a special carburetor, also not shown, which supplies a more easily ignitable (fuel-rich) mixture to the ignition chamber. The inlet and exhaust valves of both chambers are controlled in a known manner so that in both chambers take place the same clocks. The spark plug z ignites only the easily flammable mixture located in the chamber x, which in turn causes the fuel-air mixture to explode in the main compression chamber. According to the invention, the separation between the ignition chamber X and the main compression chamber is made by the piston extension Y, which is designed as a cylindrical body Circumference leaves a cross section that is just large enough so that the penetration of the jet flame can still take place after the main compression space, while a mixing of the two charges is prevented until the end of the compression.