DE4244101A1 - Demountable towing coupling for vehicle - Google Patents

Demountable towing coupling for vehicle

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Abstract

The towing hook has a shaped shaft which fits into a socket attached to the vehicle. A crossbar (8) inside the socket is gripped between a profiled end (9) of the shaft and a sliding grip (12) operated by a spring loaded ratchet drive inside the towing hook. An external control (28) releases the ratchet grip.The towing hook is held securely on the crossbar. The ratchet grip is operated by a rack and pinion drive and a linkage to the release control. The ratchet can be set into a trip position to allow fitting of the towing hook with automatic locking.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, die im we­ sentlichen aus einem am Fahrzeugheck festen, nach unten und hinten offenen Aufnahmeteil und aus einem Kugelhals mit Kupplungskugel besteht, der mit seinem Ende von unten hin­ ten in den Aufnahmeteil einsetzbar ist und mit diesem beim Einsetzvorgang durch einen im Kugelhals angeordneten, unter Federdruck stehenden und durch einen Auslösestift freigege­ benen Riegelbolzen automatisch verspannt wird.The invention relates to a hitch for Motor vehicles, in particular passenger cars, which in the we substantial from a fixed at the rear of the vehicle, down and rear open part and from a ball neck with Coupling ball is made with its end from below ten in the receiving part and can be used with this Insertion process by a arranged in the ball neck, under Spring pressure standing and released by a trigger pin the locking bolt is automatically clamped.

Obwohl sich Vorrichtungen dieser Art in der Praxis hervor­ ragend bewährt haben, macht es sich die Erfindung zur Auf­ gabe, eine möglichst einfache Herstellung, eine sichere Handhabung und auch eine Verringerung des Gesamtgewichts anzustreben.Although devices of this type are found in practice have proven outstanding, it makes the invention on gift, the simplest possible production, a safe Handling and also a reduction in overall weight to strive for.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in dem Aufnahmeteil ein Querbolzen vorgesehen ist, über den ein am Kugelhals angeordneter Vorsprung bei eingesetz­ tem Kugelhals teilweise übergreift und an den sich gegen­ über liegend ein mit einer Anlaufschräge versehener Riegel­ bolzen verspannend anlegt, derart, daß der Kugelhals sich nicht verdrehen kann, können vorteilhaft am Kugelhals zwei seitliche Bolzenansätze vorgesehen sein, die bei eingesetz­ tem Kugelhals von unten her in entsprechende Ausnehmungen am Aufnahmeteil eingreifen.The object is achieved according to the invention in that that a cross bolt is provided in the receiving part via the one arranged on the ball neck projection inserted ball neck partially overlaps and against which Above is a bolt with a chamfer bolt engages, so that the ball neck itself can not twist, can advantageously on the ball neck two lateral stud approaches are provided, which are used when ball neck from below into corresponding recesses intervene on the receiving part.

Der Vorsprung am Riegelbolzen kann aus Sicherheitsgründen mit einer vorspringenden gegen den Querbolzen gerichteten Nase versehen sein, so daß dann, wenn durch außerordentlich schwere Wechselbelastungen der Anhängekupplung der Riegel­ bolzen vorübergehend gegen die Wirkung der ihn belastenden Druckfeder verschoben wird, ein Lösen des Kugelhalses aus dem Aufnahmeteil nicht möglich ist.The protrusion on the locking bolt can for security reasons with a projecting against the cross bolt Be provided nose, so that when by extraordinary heavy alternating loads on the trailer coupling of the bolts bolt temporarily against the effect of stressing him  Compression spring is displaced, releasing the ball neck the recording part is not possible.

Der untere Teil des Riegelbolzens kann als Zahnstange aus­ gebildet sein, in die ein im Kugelhals gelagertes Zahnrad­ segment eingreift, das über eine Kurbelstange mit einem ebenfalls im Kugelhals angeordneten Mitnehmer verbunden ist, der über eine Achse mit einem Handrad o. dgl. Hebel be­ tätigbar ist. Durch die Kurbelstange als Verbindungselement kann das Handrad bzw. der Hebel in einem erheblichen Ab­ stand zum Zahnradsegment angeordnet werden, wodurch es/er problemlos zugänglich ist. Auch kann hierdurch auf einen Ausschnitt in der Stoßfängerverkleidung verzichtet werden, der sonst den Bedienraum einengte und bei abgenommenem Ku­ gelhals mittels einer Blende abgedeckt werden müßte. Hier­ mit ist ein Standardisierungseffekt gegeben, da für Stoß­ fänger mit und ohne Anhängevorrichtung baugleiche Stoßfän­ gerverkleidungen verwendet werden können. Darüber hinaus ist das Erscheinungsbild bei montiertem Kugelhals erheblich verbessert. Vorteilhaft kann der Mitnehmer nach Art einer Klauenkupplung mit dem Handrad o. dgl. gegen die Wirkung ei­ ner Druckfeder verbindbar sein. Zwischen dem Handrad o. dgl. und dem Mitnehmer kann ferner ein Freilauf vorgesehen sein, der über die Kurbelstange, das Zahnradsegment und die Zahn­ stange Bewegungen des Riegelbolzens in Richtung Verriege­ lungsstellung in Grenzen zuläßt und Bewegungen in entgegen­ gesetzter Richtung sperrt.The lower part of the locking bolt can be made as a rack be formed, in which a gear mounted in the ball neck segment that engages with a also arranged in the ball neck driver is the be on an axis with a handwheel or the like lever is operable. Through the crank rod as a connecting element can the handwheel or the lever in a considerable Ab stood to be arranged to the gear segment, whereby it / he is easily accessible. This can also lead to a Cutout in the bumper trim can be dispensed with, who otherwise narrowed the operating room and with the Ku removed gel neck would have to be covered by an aperture. Here with there is a standardization effect, as for impact bumpers with and without a hitch are identical bumpers can be used. Furthermore the appearance with the mounted ball neck is considerable improved. The driver can advantageously be of the type Claw coupling with the handwheel or the like against the effect of an egg ner compression spring can be connected. Between the handwheel or the like. and the driver can also be provided with a freewheel, the one about the crank rod, the gear segment and the tooth rod movements of the locking bolt towards the latches position within limits and movements in opposite directions locked direction.

Damit der Kugelhals bei Entriegelungen sich leicht aus dem Aufnahmeteil löst, kann im Aufnahmeteil eine Feder angeord­ net sein, die den Kugelhals aus dem Aufnahmeteil drückt. Um das Einsetzen des Kugelhalses zu erleichtern, ist am Auf­ nahmeteil eine Leitrippe als Einführhilfe angeordnet.So that the ball neck can easily be released from the Solves receiving part, a spring can be arranged in the receiving part be net, which pushes the ball neck out of the receiving part. Around to facilitate the insertion of the ball neck is on part arranged a guide rib as an insertion aid.

Das Zahnradsegment und der Mitnehmer mit Klauenkupplung und Freilauf können in Querbohrungen durch den Kugelhals und die Kurbelstange in einer Längsbohrung angeordnet sein, die durch eine Abdeckung vor Verschmutzung geschützt ist. The gear segment and the driver with dog clutch and Freewheel can pass through the ball neck and cross holes the crank rod can be arranged in a longitudinal bore, the is protected from contamination by a cover.  

Bei einem am Heck des Fahrzeuges festen Querträger, der hohl ausgebildet ist, kann der Aufnahmeteil teilweise in den Querträger hineinragen, so daß die Kräfteeinleitung vom Kugelhals in den Querträger besonders günstig ist.With a fixed cross member at the rear of the vehicle, the is hollow, the receiving part can partially in protrude the cross member, so that the introduction of forces from Ball neck in the cross member is particularly cheap.

In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Anhängevorrich­ tung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing is a towing device according to the invention device shown in one embodiment.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen in ein Aufnahme­ teil eingesetzten Kugelhals mit Kupplungsku­ gel, Fig. 1 shows a section through a gel used in a receiving part of the ball neck with Kupplungsku,

Fig. 2 einen Schnitt durch den Aufnahmeteil nach der Linie II-II aus Fig. 1 Fig. 2 shows a section through the receiving part according to the line II-II of Fig. 1

Fig. 3 einen Schnitt entsprechend Fig. 1 mit zu­ rückgeschobenem Riegelbolzen und Fig. 3 is a section corresponding to FIG. 1 with the locking bolt pushed back and

Fig. 4 die Glieder zur Betätigung der Anhängevor­ richtung Fig. 4, the links for actuating the Anzügevor direction

Nach den Fig. 1 und 2 ist an ein hohles Querrohr 1, das am Heck eines Personenkraftwagens befestigt ist, ein Aufnahme­ teil 2 an - und teilweise eingeschweißt, das zur Halterung eines Kugelhalses 3 mit Kupplungskugel 4 dient. Der Aufnah­ meteil 2 ist nach unten und hinten offen, so daß der Kugel­ hals 3 sich mit seinem aufwärts gerichteten Teil 3a von un­ ten hinten leicht einsetzen läßt, wobei eine Führungsrippe 5 am Aufnahmeteil 2 Hilfestellung leistet, und wobei in am unteren Ende des Aufnahmeteiles vorgesehene halbrunde Aus­ nehmungen 6 am Kugelhals angeordnete Bolzenansätze 7 von unten her eingreifen, umeine Verdrehsicherung für den Ku­ gelhals zu erreichen. In dem in das Querrohr 1 eingreifen­ den Teil des Aufnahmeteiles 2 ist ein Querbolzen 8 angeord­ net, über den der Teil 3a des Kugelhalses 3 mit einem Vor­ sprung 9 teilweise übergreift. Ein in dem Teil 3a gelager­ ter und unter Druck einer Feder 10 stehender Riegelbolzen 11 legt sich mit einer an einem Vorsprung 12 vorgesehenen Schräge 13 gegenüber dem Vorsprung 9 an den Querbolzen 8 an, so daß der Kugelhals 3 am Querbolzen 8 festgeklemmt ist. An dem Vorsprung 12 befindet sich eine gegen den Quer­ bolzen 8 vorspringende Nase 14. Eine im Querrohr 1 angeord­ nete Feder 15 liegt unter leichter Spannung am oberen Ende des Teiles 3a des Kugelhalses 3 an. . Referring to Figures 1 and 2, a receiver is connected to a hollow cross tube 1, which is attached to the rear of a passenger vehicle part 2 on - and partly welded, which is used for holding a ball neck 3 with coupling ball 4. The Aufnah meteil 2 is open at the bottom and back, so that the ball neck 3 can be easily used with its upward part 3 a from un th rear, with a guide rib 5 on the receiving part 2 provides assistance, and in at the lower end of The receiving part provided semicircular recesses 6 on the ball neck arranged bolt lugs 7 engage from below to achieve an anti-rotation for the ball neck. In which engage in the cross tube 1 , the part of the receiving part 2 is a cross bolt 8 angeord net, through which the part 3 a of the ball neck 3 with a jump 9 partially overlaps. A standing in the part 3 a gelager ter and under pressure of a spring 10 locking bolt 11 lies down with an opening provided on a projection 12 slope 13 opposite to the projection 9 on the transverse pin 8, so that the ball neck is clamped 3 on the cross bolt. 8 On the projection 12 there is a protruding pin 8 against the cross pin 14th A in the cross tube 1 angeord designated spring 15 is under slight tension at the upper end of part 3 a of the ball neck 3 .

Wie näher aus Fig. 2 hervorgeht, liegt im Teil 3 des Kugel­ halses parallel zum Riegelbolzen 11 ein Auslösestift 16, der unter dem Druck einer Feder an dem Querbolzen 8 anliegt und der mit dem Riegelbolzen 11 derart in Wirkverbindung steht, daß eine zwischen beiden angeordnete Kugel 17 einer­ seits in einer Einschnürung am Auslösestift 16 liegend die Bewegung des Riegelbolzens 11 freigibt und andererseits in einer Ausnehmung oder hinter einer abgesetzten Stufe am Riegelbolzen 11 liegend den Auslösestift 16 freigibt.As can be seen from Fig. 2, part 3 of the ball neck is parallel to the locking bolt 11, a trigger pin 16 which rests under the pressure of a spring on the cross bolt 8 and which is in operative connection with the locking bolt 11 such that one arranged between the two Ball 17, on the one hand, in a constriction on the release pin 16, releases the movement of the locking bolt 11 and, on the other hand, in a recess or behind a stepped step on the locking bolt 11, releases the release pin 16 .

Der untere Teil des Riegelbolzens 11 ist als Zahnstange 18 ausgebildet, in deren Verzahnung nach Fig. 1 ein Zahnrad­ segment 19 eingreift, das auf einer Achse 20 in einer Quer­ bohrung 21 durch den Kugelhals schwenkbar angeordnet ist. Das Zahnradsegment 19 ist durch eine Kurbelstange 22 mit einem Mitnehmer 23 verbunden, der auf einer Achse 24 in ei­ ner Querbohrung 25 im Kugelhals gelagert ist. Die Kurbel­ stange 22 liegt in einer Längsbohrung 26 im Kugelhals, die nach außen durch eine Abdeckung 27 vor Verschmutzung ge­ schützt ist.The lower part of the locking bolt 11 is designed as a rack 18 , in the toothing of FIG. 1, a gear segment 19 engages, which is pivotally arranged on an axis 20 in a transverse bore 21 through the ball neck. The gear segment 19 is connected by a crank rod 22 to a driver 23 which is mounted on an axis 24 in egg ner cross bore 25 in the ball neck. The crank rod 22 is located in a longitudinal bore 26 in the ball neck, which is protected from contamination by a cover 27 to the outside.

Fig. 3 zeigt die Anordnung nach Fig. 1 mit einer Stellung des Riegelbolzens 12, die sich von der nach Fig. 1 dadurch unterscheidet, daß der Riegelbolzen gegen seine Druckfeder 10 nach unten gedrückt ist, wobei der Riegelbolzen 12 durch die Nase 14 als erste Sicherung an einer weiteren Verschie­ bung in Richtung gegen die Druckfeder gehindert wird. Fig. 3 shows the arrangement of FIG. 1 with a position of the locking bolt 12 , which differs from that of FIG. 1 in that the locking bolt is pressed down against its compression spring 10 , the locking bolt 12 through the nose 14 as the first Securing against further displacement in the direction against the compression spring is prevented.

Nach Fig. 4 dient als zweite formschlüssige Sicherung gegen ein Öffnen des Spannsystems die Verbindung der Zahnstange des Zahnradsegmentes und der Kurbelstange 22 mit dem Mit­ nehmer 23, der verzahnt ist, und der Achse 24 für ein Hand­ rad 28 (Fig. 1). Das Handrad ist mit einer Freilauf-Funk­ tion ausgestattet, wobei der Freilauf in einem gewissen Winkelbereich eine Nachstellung des federbelasteten Riegel­ bolzens 11 in Richtung Verspannung zuläßt, in der Gegen­ richtung jedoch durch Formschluß begrenzt.According to Fig. 4 of the clamping system serves as a second positive securing against opening of the connection of the rack of the gear segment and the crank rod 22 with the with participants 23, which is toothed, and the axis 24 for a hand wheel 28 (Fig. 1). The handwheel is equipped with a freewheel function, the freewheel in a certain angular range allowing adjustment of the spring-loaded bolt 11 in the direction of tension, but limited in the opposite direction by positive locking.

Das Handrad nimmt durch die Freilauf-Funktion im Be­ triebszustand immer die gleiche Stellung ein, wobei die Stellung für eine einwandfreie Verriegelung am Handrad durch eine farbige Markierung deutlich gemacht wird.The handwheel takes over by the freewheel function drive state always in the same position, with the Position for perfect locking on the handwheel is made clear by a colored marking.

Wenn der Kugelhals 3 mit Kupplungskugel im Aufnahmeteil 2 verriegelt ist, nehmen alle Teile der Vorrichtung, die aus Fig. 1 ersichtliche Stellung ein. Zum Lösen der Verriege­ lung wird durch Druck in Richtung X auf das Handrad 28 die durch die Feder 29 belastete Achse 24 mit ihren Messerarmen 31 in die Stirnverzahnung 32 des Mitnehmers 23 gedrückt und der Formschluß über die Kurbelstange 22 mit dem Zahnsegment 19 und dem Riegelbolzen 11 erzwungen, wobei durch leichtes Anheben des Kugelhalses 3 dieser durch die Feder 15 aus dem Aufnahmeteil 2 herausgedrückt wird. Zwischen der Achse 24 und dem Mitnehmer 23 besteht eine klauenkupplungsähnliche Verbindung durch die Nase 34 und die Nut 33, wobei die Nut 33 im inneren Bereich so erweitert ist, daß ein Freilauf zwischen beiden Teilen in einem gewissen Winkelbereich mög­ lich ist.When the ball neck 3 with the coupling ball is locked in the receiving part 2 , all parts of the device assume the position shown in FIG. 1. To solve the Verriege development is pressed by pressure in the direction X on the handwheel 28, the spring 24 loaded by the spring 29 axis 24 with their knife arms 31 in the spur teeth 32 of the driver 23 and the positive engagement via the crank rod 22 with the toothed segment 19 and the locking bolt 11th forced, by slightly lifting the ball neck 3 this is pressed out of the receiving part 2 by the spring 15 . Between the axis 24 and the driver 23 there is a claw coupling-like connection through the nose 34 and the groove 33 , the groove 33 being expanded in the inner region so that a freewheel between the two parts is possible in a certain angular range.

Beim Entriegelungsvorgang geht der Auslösestift 16 in seine Ausgangslage zurück.During the unlocking process, the trigger pin 16 returns to its starting position.

Die Drehfeder 30 beaufschlagt die Achse 24 immer in Verrie­ gelungsrichtung.The torsion spring 30 always acts on the axis 24 in the direction of locking.

Claims (10)

1. Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, die im wesentlichen aus einem am Fahrzeugheck festen, nach unten und hinten offenen Aufnahmeteil und aus einem Kugelhals mit Kupplungsku­ gel besteht, der mit seinem Ende von unten hinten in den Aufnahmeteil einsetzbar ist und mit diesem beim Einsetzvorgang durch einen im Kugelhals angeordneten, unter Federdruck stehenden und durch einen Auslöse­ stift freigegebenen Riegelbolzen automatisch verspannt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Aufnahmeteil (2) ein Querbolzen (8) vorgesehen ist, über den ein am Kugelhals (3) angeordneter Vorsprung (9) bei einge­ setztem Kugelhals teilweise übergreift und an den sich gegenüberliegend ein mit einer Anlaufschräge (13) ver­ sehener Vorsprung (12) am Riegelbolzen (11) verspan­ nend anlegt, derart, daß der Kugelhals (3) am Querbol­ zen (8) festgehalten ist.1. Hitching device for motor vehicles, in particular passenger cars, which consists essentially of a fixed to the rear of the vehicle, open at the bottom and rear receiving part and a ball neck with coupling ball gel, which can be used with its end from below in the rear of the receiving part and with this during the insertion process is automatically clamped by a locking bolt arranged in the ball neck, under spring pressure and released by a release pin, characterized in that a transverse bolt ( 8 ) is provided in the receiving part ( 2 ), via which a projection ( 9 ) arranged on the ball neck ( 3 ) ) partially overlaps when the ball neck is inserted and to which there is a projection ( 12 ) on the locking bolt ( 11 ) on the opposing opposite side with a run-up slope ( 13 ), so that the ball neck ( 3 ) is held on the transverse bolt ( 8 ) . 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Kugelhals (3) zwei seitliche Bolzenansätze (7) vorgesehen sind, die bei eingesetztem Kugelhals von unten her in entsprechende Ausnehmungen (6) am Aufnah­ meteil (2) eingreifen.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that on the ball neck ( 3 ) two lateral bolt projections ( 7 ) are provided which, when the ball neck is inserted, engage from below in corresponding recesses ( 6 ) on the receiving part ( 2 ). 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Vorsprung (12) am Riegelbolzen (11) mit einer vorspringenden, gegen den Querbolzen (8) gerichteten Nase (14) versehen ist.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the projection ( 12 ) on the locking bolt ( 11 ) with a projecting, against the cross bolt ( 8 ) directed nose ( 14 ) is provided. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der untere Teil des Riegelbolzens (11) als Zahnstange (18) ausgebildet ist, in die ein im Kugelhals (3) gelagertes Zahnradsegment (19) ein­ greift, das über eine Kurbelstange (22) mit einem ebenfalls im Kugelhals angeordneten Mitnehmer (23) verbunden ist, der über eine Achse (24) mit einem Handrad (28) o. dgl. Hebel betätigbar ist.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the lower part of the locking bolt ( 11 ) is designed as a toothed rack ( 18 ) into which a gear segment ( 19 ) mounted in the ball neck ( 3 ) engages, which has a Crank rod ( 22 ) is connected to a driver ( 23 ) also arranged in the ball neck, which can be actuated via an axis ( 24 ) with a handwheel ( 28 ) or the like lever. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Mitnehmer (23) nach Art einer Klauenkupplung mit dem Handrad o. dgl. gegen die Wir­ kung einer Druckfeder verschiebbar ist.5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the driver ( 23 ) in the manner of a claw coupling with the handwheel o. Like. Against the effect of a compression spring We can be moved. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen dem Handrad (28) o. dgl. und dem Mitnehmer (23) ein Freilauf vorgesehen ist, der über die Kurbelstange (22), das Zahnradsegment (19) und die Zahnstange (18) Bewegungen des Riegelbolzens (11) in Richtung Verriegelungsstellung in Grenzen zu­ läßt und Bewegungen in entgegengesetzter Richtung sperrt.6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that a freewheel is provided between the handwheel ( 28 ) or the like. And the driver ( 23 ), which via the crank rod ( 22 ), the gear segment ( 19 ) and the rack ( 18 ) allows movements of the locking bolt ( 11 ) in the direction of the locking position within limits and blocks movements in the opposite direction. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß im Aufnahmeteil (2) eine Feder (15) angeordnet ist, die bei aufgehobener Verriegelung den Kugelhals (3) aus dem Aufnahmeteil (2) drückt.7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that in the receiving part ( 2 ) a spring ( 15 ) is arranged, which presses the ball neck ( 3 ) from the receiving part ( 2 ) when the lock is released. 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß am Aufnahmeteil (2) eine Leitrippe (5) als Einführhilfe für den Kugelhals (3) angeordnet ist.8. Device according to claims 1 to 7, characterized in that a guide rib ( 5 ) is arranged as an insertion aid for the ball neck ( 3 ) on the receiving part ( 2 ). 9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Zahnradsegment (19) und der Mit­ nehmer (23) mit Klauenkupplung und Freilauf in Quer­ bohrungen (21, 23) durch den Kugelhals (3) und die Kurbelstange (22) in einer Längsbohrung (26) angeord­ net sind, die durch eine Abdeckung (27) vor Verschmut­ zung gesichert ist. 9. Device according to claims 1 to 8, characterized in that the gear segment ( 19 ) and with the participant ( 23 ) with claw coupling and freewheel in cross holes ( 21 , 23 ) through the ball neck ( 3 ) and the crank rod ( 22nd ) are in a longitudinal bore ( 26 ) angeord net, which is secured by a cover ( 27 ) against pollution. 10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, bei welcher der Aufnahmeteil an einem am Heck des Fahrzeuges fe­ sten und hohl ausgebildeten Querträger angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeteil (2) teil­ weise in den Querträger (1) hineinragt.10. Device according to claims 1 to 9, in which the receiving part is arranged on a fe at the rear of the vehicle most hollow and hollow cross member, characterized in that the receiving part ( 2 ) partially in the cross member ( 1 ) protrudes.
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