DE619674C

DE619674C - Device on doors of motor vehicles for opening the door from a remote location by the driver or a passenger

Info

Publication number: DE619674C
Application number: DEK124140D
Authority: DE
Original assignee: ROMAN KRUPKA
Current assignee: ROMAN KRUPKA
Priority date: 1931-12-11
Filing date: 1932-02-09
Publication date: 1935-10-05

Description

Die Erfindung betrifft 'eine VorrichtungThe invention relates to a device

an den Türen von Kraftfahrzeugen, durch welche das Türschloß von eimer entfernten Stelle aus, sei ies durch ^;den Führer oder einen Fahrgast, geöffnet werden kann.on the doors of motor vehicles, through which the door lock from a distance away from the bucket, be through ^; the guide or a passenger.

Die Vorrichtung besteht aus einem in der Karosserie neben der Tür auf der Scharnierseite der letzteren angeordneten Hilfsschloß; eine aus diesem hervorschnellende Schub- oder Stoßstange verschiebt durch den Türrahmen hindurch lein Hebelgestänge, das die Öffnung des Türschlosses bewirkt. Die unter Federdruck stehende Schubstange ist dem unteren Schenkel eines doppelarmigen Hebels vorgelagert und der obere Schenkel des letzteren an einer Schiene angelenkt, die mit der Schloßfalle in Verbindung steht. Um diese Schubstange in Bereitschaftsstellung zu bringen, ist im Hilfsschloß eine Falle vorgesehen, welche beim Schließen der Tür zurückgedrückt wird und über leinen Mitnehmerhebel die Schubstange in das Schloß hineinzieht, worauf ein durch Druckknopf oder einen Bowdenzug auszulösender Sperrhebel die Schubstange festhält. Die Hilfsfalle wird dagegen durch einen Sperrnocken zurückgehalten, dessen freies Ende auf dem obengenannten Sperrhebel aufliegt und bei seiner Auslösung ebenfalls aus der vierkantigen Ausnehmung der Falle herausgezogen wird, worauf die letztere vorschnellt und die entriegelte Tür in die Offenstellung drückt. Weiter besteht die Erfindung darin, daß ein Handgriff · mit daran angeordnetem Zapfen so an geeigneter Stelle des Schlosses angeordnet ist, daß der Zapfen beim Drehen des Handgriffes hinter die Falle des Nebenschlosses· greift, um letztere beim Klemmen der Tür aus dem Schloß heraustreiben zu können.The device consists of one in the body next to the door on the hinge side the latter arranged auxiliary lock; a thrust leaping out of this or the bumper moves a lever linkage through the door frame, which the The door lock opens. The push rod under spring pressure is the the lower leg of a double-armed lever and the upper leg of the latter hinged to a rail which is connected to the lock latch. Around To bring this push rod into readiness position, a latch is provided in the auxiliary lock, which is pushed back when the door is closed and via a leash drive lever the push rod pulls into the lock, whereupon a locking lever to be triggered by a push button or a Bowden cable holds the push rod. The auxiliary trap will on the other hand, held back by a locking cam, the free end of which on the above Locking lever rests and when it is triggered also out of the square recess the trap is pulled out, whereupon the latter snaps forward and the unlocked Pushes the door into the open position. The invention also consists in that a handle is arranged with the pin arranged thereon at a suitable point of the lock that the pin engages behind the latch of the secondary lock when the handle is turned to be able to drive the latter out of the lock when the door is jammed.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in eimer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. In the drawing, the invention is shown in a bucket exemplary embodiment.

Abb. ι zeigt .eine Draufsicht auf das gesamte Nebenschloß in der der geöffneten Wagentür !entsprechenden Stellung.Fig. Ι shows a plan view of the whole Secondary lock in the position corresponding to the open car door!

Abb. 2 ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, nach der Linie C-D der Abb. 1.FIG. 2 is a side view, partly in section, along line CD of FIG. 1.

Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 1.Fig. 3 is a section along the line AB in Fig. 1.

Abb. 4 zeigt das gesamte Schloß in der der geschlossenen Wagentür entsprechenden Stellung.Fig. 4 shows the entire lock in the one corresponding to the closed car door Position.

Abb. 5 ist "ein Schnitt nach der Linie E-F der Abb. 4.Fig. 5 is a section along the line EF in Fig. 4.

Abb. 6 veranschaulicht die Schloßfalle,Fig. 6 illustrates the lock latch,

Abb. 7" den dieselbe zurückhaltenden Sperrnocken. Fig. 7 "the same retaining locking cam.

Abb. 8 zeigt die Stellung der die Falle des Türschlosses auslösenden Schubstange bei geschlossener, Abb. 9 bei geöffneter Wagentür.Fig. 8 shows the position of the push rod that triggers the latch of the door lock when the Fig. 9 with the car door open.

Abb. 10 zeigt die gesamte Anordnung in schematischer Darstellung an der Karosserie bei geschlossener Wagentür undFig. 10 shows the entire arrangement in a schematic representation on the body with the car door closed and

Abb. 11 unmittelbar vor dem Öffnen der Wagentür durch die Falle des Nebem-i Schlosses.Fig. 11 just before opening the Car door through the trap of Nebem-i Lock.

Abb. 12 zeigt die Schloßfalle von obien. Im oberen Teile des Schloßgehäuses auf dessen Grundplatte i« ist iein um seinen Befestigungspunkt 16 drehbarer Steuerhebel ι angeordnet, dessen bewegliches Ende in 'eine Vierkantnut z^a einer durch' eine Druckfeder ίο io belasteten Schub- Oder Stoßstange 2 eingreift. Die Schubstange 2 ist dem unteren Schenkel i2^a eines winklig gebogenen doppelarmigen Hebels vorgelagert, dessen oberer Schenkel I2⁶ an einer Schiene 13 angelenkt ist. Oberhalb der Schubstange 2 befindet sich die Schloßfalle 8, die -in der Seitenwand i^b des Schloßgehäuses und einem auf der Grundplatte-1° befestigten Teil 17 geführt ist. Die Schloßfalle, die durch eine Feder 11 belastet ist, hat 'eine Aussparung 18, in der sich der gebogene Steuerhebel 1 bewegen und die Schubstange 2 mitnehmen kann, wenn die Falle 8 beim Schließen der Tür nach rechts gedrückt wird. Auf der Falle 8 ist mittels eines Scharniers 19 eine Brücke 6 befestigt; sie trägt einen vierkantigen Spermocken 7, der in eine viereckige Aussparung 8^a der Falle 8 hineinragt, und wird durch an der Schloßnase befestigte Blattfedern 9 nach unten' gedrückt. ■ Das freie Ende der Brücke 6 ruht dauernd" auf einem doppelarmigien Sperr-. hebel 5, der zwischen Schubstange 2 und Falle 8 auf der Grundplatte i° schwenkbar gelagert ist. Auf dem einen Ende des doppelarmigen Hebels 5 ruht ein Druckknopf 4, der vom Fahrgast bedient werden kann, und ein an der Seitenwand i^b drehbar befestigter Winkelhebel 3, der durch einen Bowdenzug 3° mit leinem vom Führer des Fahrzeuges aus bedienbaren Bowdenzughehels* verbunden ist. 14 ist 'ein drehbar 'angeordneter Handgriff, dessen Zapfen 15 hinter die Falle 8 greift.Fig. 12 shows the lock latch from obien. In the upper parts of the lock housing on the base plate i "is disposed Iin 16 rotatable control lever ι around its attachment point, the movable end in 'a z ^a a Vierkantnut by' ίο a compression spring-loaded push or io bumper 2 is engaged. The push rod 2 is the lower limb of a angular i2 ^a bent double-armed lever in front, the upper leg is articulated to a rail 13 I2. ⁶ Above the push rod 2 there is the lock latch 8, which is guided in the side wall i ^b of the lock housing and a part 17 fastened to the base plate 1 °. The lock latch, which is loaded by a spring 11, has a recess 18 in which the bent control lever 1 can move and take the push rod 2 with it when the latch 8 is pushed to the right when the door is closed. A bridge 6 is attached to the trap 8 by means of a hinge 19; it carries a square sperm cam 7, which ^{protrudes into a square recess 8 a of} the trap 8, and is pressed down by leaf springs 9 attached to the lock nose '. The free end of the bridge 6 rests permanently on a double-armed locking lever 5, which is pivotably mounted on the base plate between the push rod 2 and latch 8. A push button 4 rests on one end of the double-armed lever 5, Passenger can be operated, and an angle lever 3 rotatably attached to the side wall i ^b , which is connected by a Bowden cable 3 ° to a Bowden cable lever * that can be operated by the driver of the vehicle. 14 is 'a rotatably' arranged handle, the pin 15 of which is behind the Trap 8 takes hold.

Bei geöffneter Wagentür nehmen die Teile - die aus der Abb. 1 ersichtliche Lage ein. Wird jetzt die Wagentür geschlossen, so drückt die Scharnierinnenseite (Abb. 9) gegen die Falle 8. Hierbei wird der gebogene Hebel I zurückgeschoben, der die Schubstange 2 mitnimmt. Bei geschlossener .Tür, wenn also die Scharnierinne»seiten zusammenliegen (Abb. 8), nehmen die Teile die Lage nach Abb. 4 ein. Die durch die Blattfedern 9 belastete Brücke 6 hat dabei den doppelarmigen Hebel 5 derart bewegt, daß sein eines Ende sich vor dem gebogenen Hebel 1 legt und dessen Rückkehr in die Anfangsstellung verhindert,, wodurch auch die Schubstange 2 festgestellt ist (Abb. 5).When the car door is open, the parts - assume the position shown in Fig. 1. If the car door is now closed, the inside of the hinge (Fig. 9) presses against it the trap 8. Here, the bent lever I is pushed back, which the push rod 2 takes away. When the door is closed, that is, when the sides of the hinge groove are together (Fig. 8), the parts assume the position shown in Fig. 4. The by the leaf springs 9 loaded bridge 6 has moved the double-armed lever 5 such that its one end is in front of the bent Lever 1 sets and prevents its return to the starting position, which also causes the Push rod 2 is fixed (Fig. 5).

Soll die Wagentür geöffnet werden, so drückt der Fahrgast auf den Druckknopf 4, •oder der Führer schwenkt den Bowdenzughebel 3*. Dadurch wird der doppelarmige Hebel 5 in die Freigabestellung gebracht und gleichzeitig der Sperrnocken 7 angehoben; der gebogene Hebel 1 ist freigegeben. Die Schubstange 2 wird durch die Feder 10 nach links geschoben, legt sich gegen den unteren Schenkel 12^a und drückt ihn zurück, wodurch der obere SchenkelI2^& den Riegel 13 zurückzieht (Abb. 11). Gleichzeitig drückt die Falle 8 unter der Wirkung ihrer Belastungsfeder 11 gegen den Türrahmen, so daß sich die Wagentür selbsttätig öffnet.If the car door is to be opened, the passenger presses the push button 4, • or the driver swivels the Bowden cable lever 3 *. As a result, the double-armed lever 5 is brought into the release position and the locking cam 7 is raised at the same time; the bent lever 1 is released. The push rod 2 is pushed to the left by the spring 10, lies against the lower leg 1 2 ^a and pushes it back, as a result of which the upper leg I2 ^& the bolt 13 pulls back (Fig. 11). At the same time, the latch 8 presses under the action of its loading spring 11 against the door frame, so that the car door opens automatically.

Sollte die Wagentür klemmen und die Kraft der Feder 1 r zum Öffnen nicht ausreichen, so kann mittels des Handgriffes 14 and des daran angeordneten Zapfens 15 die Falle 8 vom Fahrgast vorgeschoben werden. ·If the car door jams and the force of the spring 1 r is insufficient to open it, so can by means of the handle 14 and the pin 15 arranged thereon the Trap 8 can be advanced by the passenger. ·

Claims

Patent claims:

I. Device on doors of motor vehicles for opening the door from a remote location by the driver or 'a passenger, characterized by a secondary lock attached to the body next to the door on its hinge side, the latch (8) of which when the door is closed through the intermediary of a Control lever (1) tensions a spring-loaded bumper (2), which is positioned in front of a double lever (12 °, I2 ⁶ ) connected to the lock latch and after it is triggered by a push button (4) or the angle lever (3) connected to the driver of the locking lever (5) holding the control lever snaps forward and pulls the bolt back.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that ^{a sperm cam (7) engages in a square recess (8 a} ) of the spring-loaded trap (8) of the secondary lock, which holds the trap in the ready position and on a bridge (6) is attached, which free end rests on the locking lever (5) holding the push rod and is released from engagement with the latch at the same time when it is triggered, which then snaps forward and pushes the door open. no

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that for support a special handle (14) is provided to allow the trap to snap forward, which reaches behind the trap with an approach (15).

For this purpose ι sheet of drawings

«JERUN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKKKtI«JERUN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKKKtI