DE4241401A1 - Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselementes und danach hergestelltes Verkleidungselement - Google Patents

Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselementes und danach hergestelltes Verkleidungselement

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstel­ lung eines aus einer Deckschicht und einer Tragschicht be­ stehenden Verkleidungselementes, insbesondere für die In­ nenverkleidung von Kraftfahrzeugen, Flugzeugen oder dgl., bei dem zunächst die Deckschicht aus Kunststoff herge­ stellt und anschließend direkt oder über eine Zwischen­ schicht mit der aus vorexpandierten und durch Heißgas oder Wasserdampf miteinander verschweißten Schaumstoff­ partikeln aus Kunststoff gebildeten Tragschicht verbunden wird.
Es sind Verkleidungselemente für die Türen von Kraftfahr­ zeugen bekannt, die aus einer Deckschicht und einer Trag­ schicht bestehen. Diese Deckschicht kann aus Rollenmate­ rial oder aus vorgeformtem Material bestehen. Bei vorge­ formtem Material wird die Deckschicht, die die Kontur und die Oberflächenstruktur des fertigen Verkleidungselemen­ tes aufweist, meist im Tiefziehverfahren hergestellt und anschließend mit Schaumpartikeln aus Kunststoff hinter­ schäumt. Bei der Verwendung von strukturfreier Folie wird die selbe direkt in der Schaumform geprägt und danach hin­ terschäumt. Bedarfsweise kann die Deckschicht auch an ihrer der Tragschicht zugewandten Fläche über eine Kleb­ stoffschicht mit einer Zwischenschicht verbunden sein, wo­ bei dann die Zwischenschicht mit der Tragschicht zum fer­ tigen Verkleidungselement verbunden ist. Dabei werden die vorexpandierten Schaumstoffpartikel durch Heißgas oder Wasserdampf an ihrer Oberfläche so stark erwärmt und dabei angeschmolzen, daß sie dadurch miteinander verschweißen, verschmelzen oder ganz oder teilweise versintern und damit die eigentliche Tragschicht bilden. Eine derartige, aus Schaumstoffpartikeln aus Kunststoff gebildete Tragschicht verbindet sich aufgrund von Wanderungen des Weichmachers oder anderer Bestandteile nur verhältnismäßig schlecht mit der Deckschicht bzw. der auf derselben aufgebrachten Zwi­ schenschicht, so daß die Gefahr besteht, daß eine Trennung von Deckschicht bzw. Zwischenschicht und Tragschicht oder Fehlerstellen auftreten können.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Ver­ fahren zur Herstellung eines aus einer Deckschicht und einer Tragschicht bestehenden Verkleidungselementes auf zu­ zeigen, bei dem eine feste Verbindung der Deckschicht mit der Tragschicht sichergestellt und Fehlerstellen oder der­ gleichen ausgeschlossen sind. Zusätzlich sollen die herge­ stellten Verkleidungselemente problemlos recyclingfähig sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Verfahren der eingangs beschriebenen Gattung vorge­ schlagen, daß die Tragschicht und die Deckschicht zunächst getrennt hergestellt werden, daß die Tragschicht an ihrer die Deckschicht bzw. deren Zwischenschicht aufnehmenden Oberfläche kurzzeitig auf eine Temperatur von etwa 100° bis 130°C erhitzt und auf die sich dabei bildende Ober­ fläche ein Zweikomponentenklebstoff aufgebracht wird und daß nach dem Antrocknen der Klebstoffschicht die Trag­ schicht mit der Deckschicht in einer Form unter Druck oder im Tiefziehverfahren verklebt wird.
Durch ein derartiges Verfahren wird zunächst ein fester Verbund zwischen der Klebstoffschicht und der Tragschicht hergestellt. Anschließend verbindet sich die Klebstoff­ schicht fest mit der Deckschicht bzw. der Zwischenschicht, so daß zusätzlich auch ein fester und fehlstellenfreier Verbund zwischen der Tragschicht und der Deckschicht bzw. Zwischenschicht erreicht wird.
Weitere Merkmale des Verfahrens sowie eines nach diesem Verfahren hergestellten Verkleidungselementes sind in den Ansprüchen 2-5 offenbart.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher er­ läutert.
In dieser Zeichnung ist ein Verkleidungselement für die Innenwände, beispielsweise der Türen eines Kraftfahrzeu­ ges ausschnittsweise dargestellt, welches zunächst aus einer Deckschicht 1 und einer Tragschicht 2 besteht. Die Deckschicht 1 kann dabei aus einem textilen Kunststoff, beispielsweise Polypropylen, Polyethylen oder Polyester, oder einer Kunststoffolie, ebenfalls aus Polypropylen, Polyethylen oder Polyester bestehen, die beispielsweise, wie in der Zeichnung dargestellt, an ihrer Rückseite auch mit einer Schicht 3 aus Polypropylenschaum, Polyethylen­ schaum oder einem Schaum auf Polyolefinbasis kaschiert sein kann. Die Verbindung der Deckschicht 1 mit der Schicht 3, die nachfolgend als Zwischenschicht 3 bezeich­ net wird, erfolgt über eine Polyurethan-Zweikomponenten Klebstoffschicht 4. Die Deckschicht 1 wird beispielsweise bereits mit der aufgebrachten Zwischenschicht 3 mit einem Zweikomponenten-Klebstoff verklebt als Rollenware angelie­ fert. Diese Rollenware, als die Deckschicht 1 mit der Zwi­ schenschicht 3 wird in einer Form durch ein Preß- und/oder Tiefziehverfahren entsprechend der Kontur und der Struktur des herzustellenden Verkleidungselementes verformt.
Die Tragschicht 2 besteht aus Schaumstoffpartikeln, in vorteilhafter Weise aus Polypropylen oder Polyethylen, die vorexpandiert sind und entweder unter Druck oder drucklos im Spaltverfahren in einen Formhohlraum eingefüllt werden, bis derselbe vollständig mit den Schaumstoffpartikeln aus­ gefüllt ist. Jetzt wird in den Formhohlraum ein Heißgas oder Wasserdampf eingeleitet, durch das bzw. den die Schaumstoffpartikel an ihrer Oberfläche erhitzt und ange­ schmolzen werden, so daß sie miteinander verschweißen, verschmelzen oder ganz oder teilweise versintern und somit die Tragschicht 2 bilden.
Diese Tragschicht 2, die eine gewisse Formstabilität auf­ weist, wird anschließend an der Oberfläche, die mit der Deckschicht 1 bzw. der Zwischenschicht 3 verbunden wer­ den soll, kurzzeitig auf eine Temperatur von etwa 100° bis 130°C erhitzt. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, diese Erhitzung in einem Flammofen durchzuführen, wobei die Flamme die Oberfläche der Tragschicht 2 berühren soll­ te. Bei dieser Erhitzung bildet sich an dieser Oberfläche der Tragschicht 2 eine etwas rauhe Schicht aus, die man als eine Art Oxidschicht bezeichnen könnte. Nach der Aus­ bildung dieser Schicht wird auf die Tragschicht 2 sofort ein Polyurethan-Zweikomponentenklebstoff aufgespritzt, der einen innigen und normalerweise nicht mehr lösbaren Ver­ bund mit der Tragschicht 2 eingeht. Dies bedeutet, daß jetzt die Tragschicht 2 eine Schicht 5 aus einem Polyure­ than-Zweikomponentenklebstoff besitzt.
Die vorgefertigten Teile, nämlich die Deckschicht 1 mit der Zwischenschicht 3 und die Tragschicht 2 mit der Kleb­ stoffschicht 5 werden nun in eine gemeinsame Form einge­ legt, in der dieselben unter Druck oder im Tiefziehverfah­ ren zusammengefügt werden. Dabei entsteht auch ein fester Verbund zwischen der Zwischenschicht 3 und damit der Deck­ schicht 1 und der Tragschicht 2, der normalerweise nicht mehr lösbar ist und ein fehlerfreies Verkleidungselement ergibt. Ein derartiges Verkleidungselement kann problemlos in einem Recyclingverfahren aufgearbeitet und der gewonnene Werkstoff später wiederverwendet werden.

Claims (6)

1. Verfahren zur Herstellung eines aus einer Deckschicht und einer Tragschicht bestehenden Verkleidungselemen­ tes, insbesondere für die Innenverkleidung von Kraft­ fahrzeugen, Flugzeugen oder dgl., bei dem zunächst die Deckschicht aus Kunststoff hergestellt und anschließend direkt oder über eine Zwischenschicht mit der aus vor­ expandierten und durch Heißgas oder Wasserdampf mitein­ ander verschweißten Schaumstoffpartikeln aus Kunststoff gebildeten Tragschicht verbunden wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragschicht und die Deckschicht zunächst ge­ trennt hergestellt werden, daß die Tragschicht an ihrer die Deckschicht bzw. deren Zwischenschicht aufnehmenden Oberfläche kurzzeitig auf eine Temperatur von etwa 100° bis 130°C erhitzt und auf die sich dabei bildende Ober­ fläche ein Zweikomponentenklebstoff aufgebracht wird
und daß nach dem Antrocknen der Klebstoffschicht die Tragschicht mit der Deckschicht in einer Form unter Druck oder im Tiefziehverfahren mit Wärme verklebt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschicht an ihrer Oberfläche in einem Flamm­ ofen erhitzt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Tragschicht mit der Flamme in Berührung gebracht wird.
4. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschicht und die Deckschicht durch einen Polyurethan-Zweikomponentenklebstoff miteinander ver­ bunden werden.
5. Verkleidungselement, insbesondere nach einem Verfahren nach den Ansprüchen 1-4, bestehend aus einer der Kon­ tur und der Oberfläche des Verkleidungselementes ent­ sprechenden Deckschicht aus Kunststoff, gegebenenfalls einer der Deckschicht zugeordneten Zwischenschicht aus geschäumten Kunststoff und einer Tragschicht aus vorex­ pandierten und durch Heißgas oder Wasserdampf miteinan­ der verschweißten Schaumstoffpartikeln aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschicht (1) bzw. deren Zwischenschicht (3) über eine Schicht (5) aus einem Zweikomponentenkleb­ stoff mit der Tragschicht (2) verbunden ist.
6. Verkleidungselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zweikomponentenklebstoff aus Polyurethan gebil­ det ist.
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