DE4239601A1

DE4239601A1 - Mechanism for raising vehicle side window - has positive engagement contact surfaces on facing winding components which have tooth like profiles

Info

Publication number: DE4239601A1
Application number: DE4239601A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Macha
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1992-11-25
Filing date: 1992-11-25
Publication date: 1994-05-26

Abstract

The contact surfaces (14, 15) of the holder (4) and the carrier (6) which point towards each other, have profiles which produce a positive fit on engagement. The profiles are made as toothed sections with rib-like teeth (16) running vertically to the direction of the movement of the window glass (1). Alternatively, the contact surfaces do not have a positive fit on engaging. They are brought into positive engagement by tightening a screw. ADVANTAGE - Avoids undue noise when the window is operated with greater force, as for example when the glass is iced over.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für eine in vertikaler Richtung bewegbare Seitenscheibe eines Kraftfahrzeugfensters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for a vertically movable side window one Motor vehicle window according to the preamble of the claim 1.

Gattungsgemäße Vorrichtungen sind aus Fahrzeugen der Fa. Fiat (Fahrzeugtyp Tipo) und der Fa. Lancia (Fahrzeugtyp Y10) bekannt. Die in diesen beiden Fahrzeugtypen einge setzten Vorrichtungen bauen auf einer aus der EP 0 070 815 B1 bekannten Stützvorrichtung für eine senkrecht be wegbare Scheibe eines Kraftfahrzeugfensters auf. Im Un terschied zur genannten Patentschrift werden bei den ge nannten Fahrzeugen die Halter (Trägerelemente 8) jedoch nicht auf den Mitnehmer (Arme 7 des Gleitschlittens 5) aufgeschoben, sondern mittels einer Schraube, die Mitneh mer und Halter durchsetzt, am Mitnehmer befestigt. Zu sätzlich weitet die Schraube hierbei den dübelartigen Fortsatz des Halters auf und gewährleistet somit einen festen Sitz der Seitenscheibe auf dem Halter.Generic devices are known from vehicles from Fiat (vehicle type Tipo) and from Lancia (vehicle type Y10). The devices used in these two vehicle types are based on a support device known from EP 0 070 815 B1 for a vertically movable pane of a motor vehicle window. In Un difference to the above-mentioned patent, the holder (support elements 8 ) are not pushed onto the driver (arms 7 of the sliding carriage 5 ) in the vehicles mentioned, but are fastened to the driver by means of a screw which penetrates the driver and holder. In addition, the screw expands the dowel-like extension of the holder and thus ensures a firm fit of the side window on the holder.

Während für die Fixierung der Seitenscheibe am Halter ausschließlich die Aufweitung des dübelartigen Fortsatzes entscheidend ist, sind für die auf Kraftschluß beruhende Verbindung zwischen Halter und Mitnehmer höhere Schrau benanziehdrehmomente erforderlich. Da die durch Kraft schluß aufbringbaren Klemmkräfte zwischen Mitnehmer und Halter relativ gering sind und zudem einem zeitabhängigen Setzverhalten des verwendeten Kunststoffes unterliegen, kommt es beim Bewegen der Seitenscheibe zwangsläufig zu Relativbewegungen zwischen den beiden Anlageflächen von Halter und Mitnehmer. Diese Relativbewegungen treten vor allem bei größeren Verstellkräften, z. B. bei Vereisung der Seitenscheiben, auf und verursachen unerwünschte Knarzgeräusche.While for fixing the side window to the holder only the expansion of the dowel-like extension what is crucial are for those based on adhesion Connection between holder and driver higher screw tightening torques required. Because by force finally applicable clamping forces between the driver and Holders are relatively small and also a time-dependent The behavior of the plastic used is subject to it is inevitable when moving the side window Relative movements between the two contact surfaces of Holder and driver. These relative movements occur especially with larger adjustment forces, e.g. B. with icing of the side windows, and cause unwanted Creaking noises.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Nachteil der Geräuschentwicklung bei der bekannten gattungsgemäßen Vorrichtung zu vermeiden.The invention has for its object the disadvantage the noise development in the known generic Avoid device.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved.

Durch die Schraubenvorspannung kommen Halter und Mitneh mer sicher zur Anlage. Die zum Bewegen der Seitenscheibe erforderlichen Verstellkräfte hingegen werden zum über wiegenden Teil durch den erfindungsgemäßen Formschluß zwischen Mitnehmer und Halter übertragen, wodurch Rela tivbewegungen zwischen diesen beiden Teilen und damit einhergehende Geräusche unterbunden werden. Durch die ge ringeren erforderlichen Klemmkräfte wird die Flä chenpressung zwischen den Kunststoffteilen herabgesetzt und dadurch eine geringere Materialbeanspruchung erzielt.Due to the screw preload, the holder and the driver come always safe to the system. The one for moving the side window required adjustment forces, however, are over weighing part by the positive connection according to the invention transferred between carrier and holder, whereby Rela tiv movements between these two parts and thus accompanying noises are prevented. By the ge the flä Chenpress between the plastic parts reduced and thereby achieves less material stress.

Durch die Ausgestaltung der Erfindung gemäß Anspruch 2 ist es während der Montage der Seitenscheibe in vorteil hafter Weise möglich, vor dem endgültigen Festziehen der Schraube die Seitenscheibe in Fahrzeuglängsrichtung aus zurichten, ohne den Formschluß in Bewegungsrichtung auf zugeben. By designing the invention according to claim 2 it is advantageous during the installation of the side window possible before the final tightening of the Unscrew the side window in the vehicle's longitudinal direction prepare without the positive connection in the direction of movement admit.

Die Verzahnung der Anlageflächen von Mitnehmer und Halter gemäß Anspruch 3 ist einfach und kostengünstig herzustel len. Bei entsprechender Anzahl von Zähnen ergibt sich eine entsprechend große Berührfläche aller Zahnflanken, damit eine gleichmäßige Verteilung der eingeleiteten Ver schiebekräfte, wodurch ein Wegfließen des Kunststoffs an den Kontaktstellen vermieden wird.The interlocking of the contact surfaces of the driver and holder According to claim 3 is simple and inexpensive to manufacture len. With a corresponding number of teeth, this results a correspondingly large contact area of all tooth flanks, thus an even distribution of the initiated Ver pushing forces, causing the plastic to flow away the contact points is avoided.

Zwar ist aus der DE 38 14 918 A1 bekannt, eine Schrauben klemmverbindung durch Verzahnung der Anlageflächen zu si chern, jedoch handelt es sich hierbei um die Festlegung eines höhenverstellbaren Anschlags eines am Fensterrahmen einer Seitenscheibe vertikal beweglichen zusätzlichen Ab dichtungsrahmens. Durch die Verzahnung soll lediglich vermieden werden, daß sich der Anschlag verstellt, wenn die Schrauben zur Fixierung des Anschlags nicht fest an gezogen sind.A screw is known from DE 38 14 918 A1 clamp connection by interlocking the contact surfaces to si chern, but this is the definition a height-adjustable stop one on the window frame a side window vertically movable additional Ab sealing frame. Through the interlocking should only be avoided that the stop adjusts when do not tighten the screws to fix the stop have moved.

Gemäß der vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 werden Halter und Mitnehmer über definierte glattflächige Flächenbereiche ohne formschlußerzeugende Ausgestaltungen miteinander verschraubt. Die übrigen Flä chenbereiche mit formschlußerzeugenden Ausgestaltungen werden durch die Schraubenvorspannkraft nicht oder in nicht nennenswertem Maße aufeinandergepreßt. Hierdurch wird ein durch ein eventuell ungleichmäßiges Tragbild verursachtes Fließen des Kunststoffmaterials vermieden und damit eine Verletzung der formschlußerzeugenden Aus gestaltungen (z. B. der Verzahnung) ausgeschlossen. Des weiteren ist die Position der Seitenscheibe in Fahrzeug querrichtung exakt festgelegt, da Halter und Mitnehmer in ihrem begrenzten tragenden Flächenbereich eine definierte Bauteildicke aufweisen.According to the advantageous development of the invention Claim 4 are holder and driver over defined smooth surface areas without positive locking Designs screwed together. The remaining areas areas with form-fitting designs are not or by the bolt preload not significantly pressed together. Hereby becomes a through a possibly uneven contact pattern caused caused flow of the plastic material avoided and thus a violation of the form-producing end designs (e.g. interlocking) excluded. Of another is the position of the side window in the vehicle exactly defined transverse direction, since holder and driver in its limited load-bearing area is a defined one Have component thickness.

Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an hand von Zeichnungen nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:A possible embodiment of the invention is proposed hand of drawings explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Vorrichtung für eine in vertikaler Richtung bewegbare Seitenscheibe eines Kraft fahrzeugfensters in zusammengebautem Zustand und Fig. 1 is a perspective view of an inventive device for a vertically movable side window of a motor vehicle window in the assembled state and

Fig. 2 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt der Vorrichtung gemäß Fig. 1 vor dem Zusammenbau der einzelnen Komponenten. FIG. 2 shows an enlarged section of the device according to FIG. 1 before the individual components are assembled.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erfindungsgemäße Vorrich tung zum Bewegen einer Seitenscheibe 1 eines Kraftfahr zeugfensters. Figs. 1 and 2 show a Vorrich inventive processing for moving a side window 1 imaging window of a motor vehicle.

Die Seitenscheibe 1 weist eine Öffnung 2 auf, in die der dübelartige Fortsatz 3 eines Halters 4 eingesetzt ist. Der Halter 4 wird mittels einer Schraube 5 mit einem Mit nehmer 6 verschraubt. Der Mitnehmer 6 greift mit seinem rückseitigen Führungsprofil 7 in eine türfeste Füh rungsschiene 8 ein und ist über ein Zugseil 9 in vertika ler Richtung (Doppelpfeil 10) verschiebbar. Eine am obe ren Ende der Führungsschiene 8 angeordnete Umlenkrolle 11 lenkt das Zugseil 9 zu einem nicht dargestellten manuel len oder motorischen Antrieb um.The side window 1 has an opening 2 into which the dowel-like extension 3 of a holder 4 is inserted. The holder 4 is screwed by means of a screw 5 with a participant 6 . The driver 6 engages with its rear guide profile 7 in a door-mounted guide rail 8 and is displaceable via a traction cable 9 in the vertical direction (double arrow 10 ). An arranged at the obe ren end of the guide rail 8 guide roller 11 deflects the pull rope 9 to a manuel len or motor drive, not shown.

Zur Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird zunächst der dübelartige Fortsatz 3 des Halters 4 in die Öffnung 2 der Seitenscheibe 1 eingesetzt, wobei die fe dernden Zungen 12 des Fortsatzes 3 radial nach innen zu sammengedrückt werden und nach dem Durchtritt ihrer hakenartigen Endabschnitte 13, welche die Öffnung 2 hin tergreifen, wieder ihre Ausgangslage einnehmen. Anschlie ßend wird der Halter 4 samt Seitenscheibe 1 mit seiner Anlagefläche 14 an die Anlagefläche 15 des Mitnehmers 6 angelegt und über die Schraube 5, die von der Rückseite des Mitnehmers 6 her eingesetzt wird, mit dem Mitnehmer 6 verschraubt. Hierbei werden die Zungen 12 des dübelarti gen Fortsatzes 3 auseinandergespreizt, wodurch die Sei tenscheibe 1 in ihrer Lage fixiert wird.To assemble the device according to the invention, the dowel-like extension 3 of the holder 4 is first inserted into the opening 2 of the side window 1 , the fe-resilient tongues 12 of the extension 3 being compressed radially inwards and after the passage of their hook-like end sections 13 which define the opening 2 reach in, return to your starting position. Subsequently ßend the holder 4 together with the side window 1 is applied with its contact surface 14 against the bearing surface 15 of the driver 6 and the screw 5, which is inserted from the rear of the driver 6 forth screwed to the carrier. 6 Here, the tongues 12 of the dübelarti gene extension 3 are spread apart, whereby the side pane 1 is fixed in position.

Die Anlageflächen 14 und 15 von Halter 4 bzw. Mitnehmer 6 weisen gemäß der Erfindung jeweils eine Verzahnung mit horizontal verlaufenden rippenartigen Zähnen 16 auf. Diese Verzahnung ermöglicht vor dem endgültigen Anziehen der Schraube 5 die Ausrichtung der Seitenscheibe 1 in Richtung des Doppelpfeils 17, d. h. senkrecht zu der durch den Doppelpfeil 10 beschriebenen Bewegungsrichtung der Seitenscheibe 1. Hierzu ist der Mitnehmer 6 mit einem horizontal angeordneten Langloch 18 versehen.According to the invention, the contact surfaces 14 and 15 of the holder 4 or driver 6 each have teeth with horizontally extending rib-like teeth 16 . Before the screw 5 is finally tightened, this toothing enables the side window 1 to be oriented in the direction of the double arrow 17 , ie perpendicular to the direction of movement of the side window 1 described by the double arrow 10 . For this purpose, the driver 6 is provided with a horizontally arranged slot 18 .

Der Winkel der Zahnflanken zu den Anlageflächen 14 bzw. 15 beträgt zweckmäßigerweise weniger als 90°. Abweichend von der Darstellung der Fig. 1 und 2 können die Ab stände zwischen den einzelnen Zähnen 16 unterschiedlich groß sein. Die einzelnen Zähne 16 können in ihrem Verlauf über die Breite der Anlageflächen 14 bzw. 15 unterbrochen sein.The angle of the tooth flanks to the contact surfaces 14 and 15 is advantageously less than 90 °. Differing from the illustration of FIG. 1 and 2, the can from distances between the individual teeth 16 may be of different sizes. The individual teeth 16 can be interrupted in their course over the width of the contact surfaces 14 or 15 .

Sowohl am Mitnehmer 6 als auch am Halter 4 sind im Be reich des Langloches 18 bzw. der Durchgangsbohrung durch den Halter 4 aufeinander zuweisende Flächenbereiche 19 ohne Verzahnung vorgesehen. Diese gewissermaßen erhabenen Flächenbereiche 19 bilden mit ihrer glattflächigen Ober fläche eine definierte Anlagefläche, verhindern somit eine Verletzung der Zähne 16 und gewährleisten eine gleichbleibende Gesamtdicke von Halter 4 und Mitnehmer 6 im montierten Zustand.Both on the driver 6 and on the holder 4 are in the area of the slot 18 or the through hole through the holder 4 facing surface areas 19 are provided without teeth. These raised areas 19 to a certain extent form a defined contact surface with their smooth surface, thus preventing injury to the teeth 16 and ensuring a constant overall thickness of the holder 4 and driver 6 in the assembled state.

Claims

1. Device for a movable in the vertical direction side window of a motor vehicle window, be standing from a sliding on a guide rail ver driver, to which at least one screw is attached via at least one screw, the holder with at least one molded, expandable by the screw dowel-like Extension engages in an opening in the side window, characterized in that the mutually facing contact surfaces ( 14 and 15 ) of holder ( 4 ) and driver ( 6 ) each have positive locking events.

2. Device for a movable in the vertical direction bare side window of a motor vehicle window according to claim 1, characterized in that the formschlusszeu ing configurations are only effective in the direction of movement of the side window ( 1 ).

3. A device for a vertically movable side window of a motor vehicle window according to claim 2, characterized in that the formschllusszeu ing configurations each consist of teeth with perpendicular to the direction of movement of the side window ( 1 ) rib-like teeth ( 16 ).

4. Device for a vertically movable bare side window of a motor vehicle window according to at least one of the preceding claims, characterized in that the contact surfaces ( 14 and 15 ) of the holder ( 4 ) and driver ( 6 ) each facing surface areas ( 19 ) without Have positive-locking configurations that come to bear when tightening the screw (s) ( 5 ) in front of the other surface areas with positive-locking configurations.