DE423605C

DE423605C - Flexible, double-arranged coupling frame for electric locomotives with coupling rod drive

Info

Publication number: DE423605C
Application number: DEM85802D
Authority: DE
Inventors: Albin Laternser
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1924-07-03
Filing date: 1924-07-26
Publication date: 1926-01-08

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
8. JANUAR 1926ISSUED ON
JANUARY 8, 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vr 423605 KLASSE 201 GRUPPEVR 423605 CLASS 201 GROUP

(M 85802 VIII120IJ(M 85802 VIII120IJ

Maschinenfabrik Oerlikon in Oerlikon, Schweiz*).Machine factory Oerlikon in Oerlikon, Switzerland *).

mit Kuppelstangenantrieb.with coupling rod drive.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Juli 1924 ab.Patented in the German Empire on July 26, 1924.

Bei Kuppelstangenantrieben elektrischer Triebfahrzeuge muß dem Federspiel des Fahrzeugrahmens sowie den Vertikalbewegungen der einzelnen Achsen genügend Rechnung getragen werden. Es geschieht dies einesteils mittels besonderer Hilfswellen, die im Fahrzeugrahmen in gleicher Höhe wie die Triebachsen gelagert werden. Der oder die im gleichen Rahmen gelagerten Motoren übertragen hierbei ihr Drehmoment mittels Triebstange zunächst auf diese Hilfswelle, von wo dasselbe mittels der horizontalen Kuppelstangen auf die einzelnen Triebachsen weitergeleitet wird. Bei genügend langen Kuppelstangen reicht das vorhandene Zapfenspiel gewöhnlich aus, um die RahmeneinfederungIn the case of coupling rod drives of electric traction vehicles, the spring play of the vehicle frame and the vertical movements of the individual axes are sufficiently taken into account. It does this on the one hand by means of special auxiliary shafts that are in the vehicle frame at the same height as the drive axles be stored. The motor or motors mounted in the same frame transmit their torque by means of a drive rod first on this auxiliary shaft, from where the same by means of the horizontal coupling rods is passed on to the individual drive axes. With sufficiently long coupling rods the existing pivot play is usually sufficient to reduce the deflection of the frame

*) Von dem Palcntmcher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The Palcntmcher has given as the inventor:

Albin Latemser in Zürich.Albin Latemser in Zurich.

oder das Springen einzelner Triebräder zu ermöglichen, ohne deshalb die gesamte rotierende Masse beschleunigen oder verzögern zu müssen.or to allow individual driving wheels to jump without therefore rotating the whole Having to accelerate or decelerate mass.

Andere Kuppelstangenantriebe vermeiden diese Hilfswellen und schalten zwischen Motor und Triebachsen einen sogenannten Kuppelrahmen ein, welcher die genannten Vertikalbewegungen durch Schlitz und Gleitstein ermöglicht (Kandorahmen).Other coupling rod drives avoid these auxiliary shafts and switch between the motor and drive axles a so-called coupling frame, which said vertical movements made possible by slot and sliding block (candelabra frame).

Eine dritte Art Kuppelstangenantrieb endlich, der Zweistangenantrieb, benutzt nebst zwei schräg in Form eines V angeordneten Schrägstangen entweder die ersterwähnte Hilfswelle oder den Schlitz mit Gleitstein. Nun sind aber sowohl diese Hilfswelle als auch die Schlitzkonstruktion nicht besonders beliebte Konstruktionselemente. Die Hilfswelle deshalb nicht, weil sie sehr präziser Einstellung bedarf, und die Schlitzkonstruktion, weil sie sich nicht zur Übertragung größerer Kräfte eignet und zu größerem Ölverlust Anlaß gibt.Finally, a third type of coupling rod drive, the two-rod drive, is used along with two obliquely in the form of a V arranged oblique rods either the first mentioned auxiliary shaft or the slot with sliding block. However, neither this auxiliary shaft nor the slot design are particularly popular Construction elements. The reason why the auxiliary shaft is not, because it is very precise adjustment needs, and the slot construction, because they are not suitable for transmission larger Forces and gives rise to greater oil loss.

In jüngster Zeit sind Antriebe bekannt geworden, die den starren Kuppelrahmen in gelenkige Teile aufgelöst haben, um so zugleich mit der Hilfswelle die Schlitzkonstruktion zu umgehen: Patentschrift 313340 (Kuppelrahmen mit Federung) und Patentschrift 380044 (Kuppelrahmen mit Ausgleichhebel). Vorliegender Erfindungsgedanke bewegt sich im gleichen Gedankengang wie derjenige der vorstehend erwähnten Konstruktionen.Recently, drives have become known that the rigid dome frame in articulated parts have dissolved, so at the same time with the auxiliary shaft the slot construction to work around: patent specification 313340 (dome frame with suspension) and patent specification 380044 (coupling frame with compensating lever). The present inventive idea moves in the same train of thought as the one of the above-mentioned constructions.

Abb. ι der Zeichnung zeigt beispielsweise den Erfindungsgegenstand für einen zwischen zwei Triebachsen verhältnismäßig tief gelagerten Motor bzw. dessen Vorgelegewelle und Abb. 2 für zwei verhältnismäßig hoch gelagerte Motoren bzw. deren Vorgelegewellen. Der Antrieb, der in beiderseitiger Anordnung zu denken ist, besteht in beiden Fällen aus je zwei im gleichen Winkel zur Vertikalen stehenden, im Berührungspunkte gegabelten Stangen und je zwei gelenkig ineinander eingreifenden horizontalen Ausgleichhebeln, an welche je zwei Schrägstangen symmetrisch angelenkt sind.Fig. Ι of the drawing shows, for example, the subject of the invention for a between two drive axles relatively low-mounted engine or its countershaft and Fig. 2 for two relatively high-mounted motors and their countershafts. The drive, which is to be thought of in a mutual arrangement, consists in both cases two rods each at the same angle to the vertical and forked at the point of contact and two articulated interlocking horizontal equalizing levers which each two inclined rods are articulated symmetrically.

Die Kraftübertragung geschieht, wie beiThe power transmission happens as with

Kuppelstangenantrieben bekannt, derart, daß die auf einer Seite übertragene Kraft nicht konstant ist, sondern von Null bis zu einem Höchstwert sich ändert.Coupling rod drives known in such a way that the force transmitted on one side is not is constant, but changes from zero to a maximum value.

In den Abbildungen bedeuten in üblicher Darstellung: 1 Motor oder dessen Vorgelegewelle, 2 Kurbelkreis des Motor- bzw. Vorgelegewellenzapfens, 3 Kurbelkreis der Triebradzapfen, 4 Triebzapfen, 5 Triebstangen, 6 Anlenkzapfen der Triebstangen, 7 Triebradzapfen, 8 Ausgleichhebel,, 9 Zapfen der Schlitzkonstruktion, 10 Gleitstein der Schlitzkonstruktion bzw. Zähne der Zahnkonstruktion, 11 Köpfe der Ausgleichhebel, 12 Triebräder, 13 Geleise, 14 Rahmen des Fahrzeuges.In the figures, the following mean in the usual representation: 1 motor or its countershaft, 2 crank circles of the motor or countershaft journal, 3 crank circles of the drive gear journals, 4 drive journals, 5 drive rods, 6 pivot journals of the drive rods, 7 drive wheel journals, 8 compensating levers, 9 journals of the slot construction , 10 sliding blocks of the slot construction or teeth of the tooth construction, 11 heads of the compensating lever, 12 driving wheels, 13 tracks, 14 frame of the vehicle.

Die Wirkungsweise der gezeichneten Kuppelrahmen ist folgende:The mode of action of the drawn coupling frames is as follows:

Bewegt sich der Fahrzeugrahmen 14 mitsamt dem Zapfen 4 infolge einer Tragfedereinsenkung nach unten, so ändert sich die Schrägstellung der heiden Triebstangen 5 infolge des auf die Ausgleichhebel 8 nach oben ausgeübten gleichsinnigen Drehmomentes, ohne daß deshalb das Gleichgewicht in der Kraftübertragung irgendwie gestört würde. Die beiden Ausgleichhebel 8 gehen nämlich aus der gleichachsigen Lage in eine Winkellage zueinander über, was dadurch ermöglicht wird, daß gemäß Abb. 1 sich Zapfen 9 und Gleitstein 10 in ihrer Führung (Schlitz) ohne jedwedes Gegenmoment verschieben bzw. gemäß Abb. 2 die Zähne sich zueinander abwälzen. Die Kraftübertragung ist, wie gesagt, gleichwohl stetig, da sich die freien Drehmomente um die Triebradzapfen 7 bzw. Triebzapfen 4 in den Berührungsflächen der Ausgleichhebelköpfe aufheben. Die drei Zapfen 4, 6, 7 sind nicht in der gleichen Linie angenommen, um die vorerwähnten freien Drehmomente für genügende Nachgiebigkeit des Kuppelrahmens zu erzeugen.If the vehicle frame 14 moves together with the pin 4 as a result of a suspension spring depression downwards, the inclination of the two drive rods 5 changes as a result of the torque exerted in the same direction upwards on the compensating lever 8, without the equilibrium in the Power transmission would be disturbed somehow. The two compensating levers 8 go out the coaxial position into an angular position to each other, which is made possible by that according to Fig. 1 pin 9 and sliding block 10 in their guide (slot) without anything Shift the counter-torque or, as shown in Fig. 2, the teeth roll against each other. The power transmission is, as I said, nonetheless constant, since the free torques around the drive wheel pin 7 or drive pin 4 in the contact surfaces of the compensating lever heads lift. The three pins 4, 6, 7 are not assumed to be in the same line in order to achieve the aforementioned free torques to produce sufficient flexibility of the dome frame.

Claims

Patent Claims:

i. Flexible, double-arranged coupling frame for electric traction vehicles with coupling rod drive, characterized in that two drive rods standing at an angle symmetrically to the vertical (5) on the one hand articulated and directly via a pin (4), on the other hand indirectly via two for the frame recess Compensating levers that are flexible and rigidly coupled for the horizontal rod force to be transmitted (8) are interconnected.

2. Flexible coupling frame according to claim I _3, characterized in that the positive coupling of the two compensating levers is done by means of toothed segments.

3. Flexible dome frame according to Anj.o Spruch i, characterized in that the positive coupling of the two equalizing levers happens by means of a slot and sliding block.

1 sheet of drawings.