DE4235052C2 - Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing - Google Patents

Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing

Info

Publication number
DE4235052C2
DE4235052C2 DE19924235052 DE4235052A DE4235052C2 DE 4235052 C2 DE4235052 C2 DE 4235052C2 DE 19924235052 DE19924235052 DE 19924235052 DE 4235052 A DE4235052 A DE 4235052A DE 4235052 C2 DE4235052 C2 DE 4235052C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
damping body
connection according
pipeline
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19924235052
Other languages
German (de)
Other versions
DE4235052A1 (en
Inventor
Georg Sonnenschein
Erhard Beck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Priority to DE19924235052 priority Critical patent/DE4235052C2/en
Priority to DE19934324435 priority patent/DE4324435C2/en
Publication of DE4235052A1 publication Critical patent/DE4235052A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4235052C2 publication Critical patent/DE4235052C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
    • F16L41/08—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Anschluß einer Rohrleitung an ein Gehäuse der im Oberbegriff des Anspruchs 1 ausgegebenen Gattung.The invention relates to a connection to a pipeline a housing of the type given in the preamble of claim 1.

Um ein derartiges Rohr an eine Baugruppe eines Bremssystems anzuschließen, ist es aus dem Bremsenhandbuch, 9. Auflage, Bartsch-Verlag, S. 271, bekannt, ein an seinem Ende mit ei­ nem Bördel versehenes Rohr in eine zugeordnete Anschlußöff­ nung der Baugruppe einzufügen und mittels einer an dem In­ nengewinde der Anschlußöffnung angreifenden Überwurfmutter das Rohrende gegenüber der Baugruppe dichtend zu sichern.Around such a pipe to an assembly of a brake system to connect, it is from the brake manual, 9th edition, Bartsch-Verlag, p. 271, known, one at its end with an egg Nem flared tube in an associated port to insert the module and by means of a on the In thread of the union nut attacking the connection opening to secure the pipe end against the assembly.

Nachdem die von Bremsensystemen aufzunehmenden Leistungen sich in den letzten Jahren ständig vergrößert haben und an­ dererseits wegen des gestiegenen Komforts Geräusche in dem Fahrzeug von der Bedienungsperson im wachsenden Maße als störend empfunden werden, ist es bei dem bekannten Anschluß nachteilig, daß das Rohrende in Verbindung mit der Überwurf­ mutter im direkten Kontakt zu dem Gehäuse steht. Auf diese Weise können schlagartige Druckänderungen, wie sie bei­ spielsweise bei modernen Hochleistungspumpen gegeben sind, aus der Pumpe heraus über das Leitungssystem am Chassis des Fahrzeug verteilt werden.After the power to be absorbed by brake systems have grown and grown in recent years on the other hand because of the increased comfort in the noise Vehicle by the operator to an increasing extent are bothersome, it is with the known connection disadvantageous that the pipe end in connection with the union mother is in direct contact with the housing. To this Sudden pressure changes, such as those at for example with modern high-performance pumps,  out of the pump via the pipe system on the chassis of the Vehicle will be distributed.

Die Erfindung geht daher aus von einem Anschluß der sich aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ergebenden Gattung. Aufgabe der Erfindung ist es, einen solchen Anschluß derart aku­ stisch zu bedämpfen, daß die Ausbreitung von Schallwellen über den Anschluß mit einfachen Mitteln soweit wie möglich herabgesetzt wird.The invention is therefore based on a connection the preamble of claim 1 resulting genus. task the invention is such a connection aku dampen stisch that the propagation of sound waves by connection with simple means as far as possible is reduced.

Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, zwischen dem Gehäuse und dem Rohr eine akustische Trennung vorzusehen, so daß es keine direkte akustische Brücke zwischen dem Rohr und dem Gehäuse gibt. Da es aber notwendig ist, das angeschlossene Rohr mit erheblicher Kraft innerhalb der Anschlussbohrung zu halten, sind hierzu Dämpfungskörper vorgesehen, welche das Rohrende in der Anschlußöffnung quasi schwimmend lagern. Es ist auch bekannt, daß neben Pumpen relativ große Geräusche durch Druckpulsationen bei Magnetventilen auftreten. Die Er­ findung kommt dann vorteilhaft zum Einsatz, wenn sie am Ven­ tilblock an den Radabgängen angebracht wird. Vorzugsweise dienen die Dämpfungskörper gleichzeitig auch zu Dichtungs­ zwecken und, unabhängig von dem großen akustischen Wider­ stand, welche diese Körper leisten, wird ein zusätzlicher Widerstand durch die aneinanderstoßenden Flächen aus ver­ schiedenem Material erreicht, die den Schall teilweise re­ flektieren und eine Übertragung auf das anzuschließende Rohr vermindern.The task is characterized by the characteristic part of the combination of features resulting from claim 1. The In principle, the invention therefore consists in between the housing and provide an acoustic separation of the pipe so that it no direct acoustic bridge between the pipe and the Housing there. But since it is necessary, the connected one Pipe with considerable force inside the connection hole hold, damping bodies are provided for this purpose, which Store the pipe end in a floating manner in the connection opening. It it is also known that, in addition to pumps, relatively large noises due to pressure pulsations in solenoid valves. The he invention is used to advantage when it is connected to the Ven tilblock is attached to the wheel exits. Preferably the damping bodies also serve as seals purposes and regardless of the large acoustic contradiction what these bodies can do is an additional one Resistance from the abutting surfaces from ver different material is reached, which partially re inflect and transfer to the pipe to be connected Reduce.

Um nun das Rohr sowohl in radialer als auch, beispielsweise durch Reibschluß, axialer Richtung zu sichern, hat sich in Fortbildung der Erfindung die Maßnahme nach Fig. 2 bewährt. Danach werden die Dämpfungskörper in axialer Richtung beauf­ schlagt, so daß sie durch Volumenänderung in radialer Rich­ tung das Rohrende sichern. Durch Reibschluß läßt sich gleichzeitig auch noch eine axiale Sicherung des Rohrendes erreichen.In order to secure the tube both in the radial and in the axial direction, for example by frictional engagement, the measure according to FIG. 2 has proven itself in a further development of the invention. Then the damping body in the axial direction is beaten so that they secure the pipe end by changing the volume in the radial direction. Axial securing of the pipe end can also be achieved by friction locking.

Um durch die Axialkraft die Dämpfungskörper nicht zu beschä­ digen, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Maßnahme nach Anspruch 4. Dabei wird die Axialkraft durch einen quer zur ausgeübten Kraft liegenden Ring bewirkt, der gegenüber dem Dämpfungskörper eine vergrößerte Auflagefläche besitzt und die Axialkraft gleichmäßig auf diesem verteilt. Zusätzlich kann ein derartiger Ring auch noch dafür sorgen, daß das beaufschlagte Dichtmaterial nicht in einen Spalt ge­ preßt wird, welcher zur Erhöhung der Dämpfungswirkung zwi­ schen Gehäuse und Rohr an geeigneter Stelle vorgesehen sein soll.In order not to damage the damping body due to the axial force digen, is recommended in further development of the invention Measure according to claim 4. The axial force is causes a ring lying transversely to the force exerted compared to the damping body, an enlarged contact surface and distributes the axial force evenly on it. In addition, such a ring can also ensure that the pressurized sealing material is not ge in a gap is pressed, which increases the damping effect between The housing and tube must be provided at a suitable point should.

Für die Befestigung des Ringes können sich eine Reihe von Befestigungsmaßnahmen empfehlen, wie sie in Anspruch 5 auf­ geführt sind.For the attachment of the ring there can be a number of Fastening measures recommend how to claim 5 are led.

Eine besonders einfache Halterung für das Rohrende ergibt sich durch die Maßnahmen nach Anspruch 6. Danach umgibt der Dämpfungskörper das mit einem Bördel versehene Rohrleitungs­ ende, so daß durch diesen Dämpfungskörper gleichzeitig eine Halterung und Dichtung des Rohrleitungsendes gegenüber dem Gehäuse erreicht wird. Es versteht sich, daß der Dämpfungs­ körper eine mit der Mittenachse des Rohres fluchtende Durch­ gangsöffnung haben muß, um eine Verbindung zwischen dem Ge­ häuseinneren und dem Rohr für das zu übertragende Strömungs­ mittel, beispielsweise Druckmittel, zu erhalten. A particularly simple holder for the pipe end results himself through the measures according to claim 6. Then the Damping body the piping provided with a flange end, so that through this damping body at the same time Bracket and seal of the pipe end against the Housing is reached. It is understood that the damping body a through aligned with the center axis of the tube must have an opening to establish a connection between the Ge interior and the tube for the flow to be transmitted medium, for example pressure medium to get.  

Um aber nicht nur über den Dämpfungskörper, sondern auch durch eine räumliche Trennung zwischen Rohr einerseits und Überwurfmutter Gehäuse oder Ring zu erhalten, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalkombination nach Anspruch 7. Hierdurch ist das Rohrende nur durch den Dämp­ fungskörper gehalten und hierdurch quasi schwimmend gelagert (siehe Bild 1).However, in order not only to obtain the housing or ring via the damping body, but also through a spatial separation between the tube on the one hand and the union nut, the feature combination according to claim 7 is recommended in a further development of the invention floating (see picture 1).

In der Autoindustrie ist es vielfach so, daß die dort vorge­ fertigten und genormten Teile möglichst beibehalten werden sollen. Dies kann auch beispielsweise im Rahmen der Lösung der vorliegenden Aufgabe geschehen. Um dies zu ermöglichen, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmals­ kombination nach Anspruch 8. Dabei wird somit das mit einem Bördel versehene genormte Rohrende sowie die genormte Über­ wurfmutter beibehalten. Die akustische Trennung wird mit Hilfe einer Haltehülse im Gehäuse hergestellt, die gegenüber den Gehäuse selbst akustisch entkoppelt und in diesem gehal­ ten ist. Auf diese Weise entsteht eine Anschlußöffnung im Gehäuse, die für sich schon akustisch entkoppelt ist, so daß vom Autohersteller das Rohr mittels Bördelung und Überwurf­ schraube in üblicher Weise befestigt werden kann und gleich­ wohl doch eine akustische Entkopplung gegeben ist. Auf diese Weise ist hinsichtlich der Montage beim Autohersteller keine Änderung der durchzuführenden Schritte notwendig.In the auto industry, it is often the case that they are featured there manufactured and standardized parts are retained as far as possible should. This can also be done, for example, as part of the solution of the task at hand. In order to make this possible, the feature is recommended in a further development of the invention combination according to claim 8. It is thus with a Flanged standardized pipe end and the standardized over keep the nut. The acoustic separation is with Made using a holding sleeve in the housing, the opposite the housing itself is acoustically decoupled and contained in it is. This creates a connection opening in the Housing that is already acoustically decoupled, so that from the car manufacturer the pipe by means of flaring and union screw can be attached in the usual way and the same there is probably an acoustic decoupling. To this There is no way in terms of assembly at the automaker Changes to the steps to be carried out necessary.

Um eine besonders gute Sicherung der Haltehülse innerhalb des Gehäuses in axialer Richtung zu bekommen, empfiehlt sich die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 9. Es kann aber auch vorgesehen sein, durch axiale Kraftausübung das Dämpfungs- und/oder Dichtmaterial in hinterschnittener Öffnung des Gehäuses zu pressen und so eine verbesserte Hal­ terung dieses Materials gegenüber dem Gehäuse in axialer Richtung zu erreichen. Um die Haltehülse und damit auch im montierten Zustand Rohr und Überwurfmutter akustisch von dem Gehäuse zu trennen, kann ergänzend zu dem zwischen Gehäuse und Haltehülse angeordneten Dämpfungsmaterial mindestens ein geeigneter, vorzugsweise ringförmiger Luftspalt vorgesehen sein, welcher eine akustische Kopplung zwischen Gehäuse und Leitungsrohr verhindern kann.To ensure a particularly good securing of the holding sleeve inside getting the housing in the axial direction is recommended the application of the combination of features according to claim 9. Es but can also be provided by axial force the damping and / or sealing material in undercut  Press the opening of the case and so an improved Hal tion of this material relative to the housing in axial Direction to reach. To the holding sleeve and thus also in assembled condition pipe and union nut acoustically from the Separating enclosures can be complementary to that between enclosures and holding sleeve arranged damping material at least one suitable, preferably annular air gap is provided be, which is an acoustic coupling between the housing and Can prevent conduit.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an­ hand der Zeichnung dargestellt. Darin zeigt:An embodiment of the invention is described below shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung, Fig. 1 shows a first embodiment of the invention,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der Erfindung und Fig. 2 shows a second embodiment of the invention and

Fig. 3 eine zu Fig. 1 abgeänderte Ausführungsform. Fig. 3 shows an embodiment modified to Fig. 1.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Gehäuse einer Bau­ gruppe für ein geregeltes Bremssystem. Vorzugsweise wird dies das Gehäuse einer Pumpe sein, mit der der für eine ge­ regelte Bremsung notwendige Druck aufgebaut wird. In dem Ge­ häuse befindet sich eine Stufenbohrung 7 mit einem ersten Bohrungsabschnitt 8, einem zweiten Bohrungsabschnitt 9 und einem dritten Bohrungsabschnitt 10. Fig. 1 shows a section of a housing of a construction group for a controlled braking system. This will preferably be the housing of a pump with which the pressure required for controlled braking is built up. In the housing there is a stepped bore 7 with a first bore section 8 , a second bore section 9 and a third bore section 10 .

In dem zweiten Bohrungsabschnitt 9 ist ein Dämpfungskörper 5 eingefügt, der eine Durchgangsöffnung 11 besitzt und eine Umfassungsausnehmung 12. Die Umfassungsausnehmung 12 um­ greift einen Bördel 13 am Ende des steifen Leitungsrohrs 2. In the second bore section 9 , a damping body 5 is inserted, which has a through opening 11 and a surrounding recess 12 . The enclosing recess 12 engages around a flange 13 at the end of the rigid conduit 2 .

Um den Bördel 13 und damit das Rohrende in der Stufenbohrung 7 zu sichern, ist eine Überwurfmutter 3 vorgesehen, welche mit ihrem Außengewinde 14 mit einem entsprechenden Innenge­ winde in dem ersten Bohrungsabschnitt 8 verschraubt ist. Die so in axialer Richtung ausgeübte Kraft wird über einen Zwi­ schenring 4 auf den elastischen Dämpfungskörper 5 übertra­ gen. Hierdurch wird verhindert, daß durch die untere Stirn­ fläche der Schraube das Material des Dämpfungskörpers ver­ letzt wird, indem etwa die Schraube versucht bei einer Ein­ schraubbewegung den Dämpfungskörper in Drehrichtung mitzu­ nehmen.In order to secure the flange 13 and thus the pipe end in the stepped bore 7 , a union nut 3 is provided, which is screwed with its external thread 14 to a corresponding Innenge thread in the first bore section 8 . The force thus exerted in the axial direction is transmitted via an intermediate ring 4 to the elastic damping body 5. This prevents the material of the damping body from being damaged by the lower end face of the screw, for example by trying the screw during a screwing movement take the damping body in the direction of rotation.

Für die Erfindung wichtig ist, daß sowohl zwischen der inne­ ren Mantelfläche des Zwischenringes 4 als auch der inneren Mantelfläche der Überwurfmutter 3 und der Außenfläche des Rohres 2 ein hinreichend großer Spalt besteht, welcher die Möglichkeit einer akustischen Kopplung herabsetzt. Dabei sollte einerseits der Spalt so groß wie möglich gehalten werden, andererseits muß aber der Bördel 13 sicher in dem zweiten Bohrungsabschnitt 9 gehalten und gleichzeitig ver­ hindert werden, daß Dichtmaterial in den Spalt zwischen Rohraußenfläche und innerer Mantelfläche des Zwischenringes eintreten kann. Wenn hier auch keine großen Nachteile hin­ sichtlich der akustischen Kopplung zu erwarten sind, würde hierdurch der Dämpfungskörper 5 zumindest teilweise beschä­ digt, was eine feste Halterung des Bördels im Dämpfungskör­ per verhindert.It is important for the invention that there is a sufficiently large gap between the inner surface of the intermediate ring 4 and the inner surface of the union nut 3 and the outer surface of the tube 2 , which reduces the possibility of acoustic coupling. On the one hand, the gap should be kept as large as possible, but on the other hand the flange 13 must be held securely in the second bore section 9 and at the same time be prevented that sealing material can enter the gap between the outer tube surface and the inner surface of the intermediate ring. If no major disadvantages with regard to acoustic coupling are to be expected here, this would at least partially damage the damping body 5 , which prevents a firm mounting of the flange in the damping body.

Fig. 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, wobei zur Fig. 1 gleichartige Teile die gleiche Numerierung erhalten haben. Fig. 2 shows a second embodiment, parts similar to Fig. 1 have been given the same numbering.

Fig. 2 zeigt wiederum ein Auschnitt aus einem Gehäuse 1, beispielsweise dem Gehäuse einer Radialkolbenpumpe. Das Ge­ häuse 1 besitzt eine Stufenbohrung 7 mit einem ersten Boh­ rungsabschnitt 8 und einem zweiten Bohrungsabschnitt 9. Über beide Bohrungsabschnitte erstreckt sich eine Haltehülse 15, die beispielsweise aus Stahl oder Aluminium geformt sein kann. FIG. 2 again shows a section from a housing 1 , for example the housing of a radial piston pump. The Ge housing 1 has a stepped bore 7 with a first drilling portion 8 and a second bore portion 9th A holding sleeve 15 extends over both bore sections and can be formed from steel or aluminum, for example.

Um die Haltehülse akustisch gedämpft innerhalb der Stufen­ bohrung 7 zu halten, ist zum einen ein Scheibendämpfungskör­ per 16 und ein Ringdämpfungskörper 17 vorgesehen. Um die Haltehülse in axialer Richtung zu sichern, besitzt sie eine umlaufende Konsole 18, die sich an den Stirnflächen der bei­ den Dämpfungskörper 16, 17 abstützt. Die Dämpfungskörper selbst sind im ersten Bohrungsabschnitt durch einen Deckel 19 mit axialer Vorspannung gehalten. Der Deckel 19 kann ge­ genüber dem Gehäuse 1 durch Verschrauben, Einstemmen oder Clinchen bzw. Einpressen fixiert sein. Wichtig ist, daß über die axiale Einspannung der Dämpfungskörper 16, 17 eine radia­ le Ausdehnung dieser Körper erreicht wird, die akustisch ge­ dämpft die Haltehülse 15 fest im ersten Bohrungsabschnitt 8 halten. In vorteilhafter Weiterbildung können die beiden Dämpfungkörper 16, 17 miteinander einstückig vereint die Konsole 18 umfassen.In order to keep the holding sleeve acoustically damped bore 7 within the stages, a disc damping body 16 and a ring damping body 17 are provided on the one hand. In order to secure the holding sleeve in the axial direction, it has a circumferential bracket 18 which is supported on the end faces of the damping bodies 16 , 17 . The damping bodies themselves are held in the first bore section by a cover 19 with axial pretension. The cover 19 can be fixed ge compared to the housing 1 by screwing, caulking or clinching or pressing. It is important that via the axial clamping of the damping body 16 , 17 a radia le expansion of this body is achieved, which acoustically dampens the holding sleeve 15 firmly in the first bore section 8 . In an advantageous further development, the two damping bodies 16 , 17 can comprise the console 18 in one piece.

Um noch eine verbesserte Halterung der Haltehülse 15 in der Stufenbohrung 7 zu erreichen, ragt ein Verlängerungsab­ schnitt 20 der Haltehülse 15 in den zweiten Bohrungsab­ schnitt 9. Dabei ist wichtig, daß die Außenfläche des Ver­ längerungsabschnittes 20 an keiner Stelle in direkten Kon­ takt mit dem Gehäuse 1 tritt, sondern, daß zwischen beiden Bauelementen ein ringförmiger Spalt besteht, der die akustische Trennung bewirkt. Um aber gleichwohl eine Dich­ tung zu erreichen, ist in den Verlängerungsabschnitt 15 eine O-Dichtung 21 oder eine andere geeignete Dichtung einge­ setzt, die an der inneren Mantelfläche des zweiten Bohrungs­ abschnitts 9 angreift. Da der Spalt 22 zwischen Verlänge­ rungsabschnitt 20 und innerer Mantelfläche des zweiten Boh­ rungsabschnittes 9 möglich groß sein soll, wird durch einen Rückhaltering 23 (oder Backring 23) verhindert, daß die Dichtung 21 in den Spalt 22 gedrückt wird.In order to achieve an improved mounting of the holding sleeve 15 in the stepped bore 7 , an extension section 20 of the holding sleeve 15 projects into the second hole section 9 . It is important that the outer surface of the extension portion 20 does not come into direct contact with the housing 1 at any point, but that there is an annular gap between the two components, which causes the acoustic separation. However, in order to achieve a device, an O-seal 21 or another suitable seal is inserted into the extension section 15 , which acts on the inner lateral surface of the second bore section 9 . Since the gap 22 approximately portion between exten 20 and the inner circumferential surface of the second Boh approximately portion 9 should be possible large is that the seal is pressed into the gap 22 21 prevented by a retaining ring 23 (or back-up ring 23).

Es zeigt sich also, daß die Haltehülse 15 akustisch vollkom­ men getrennt in dem Gehäuse 1 befestigt ist.It can thus be seen that the holding sleeve 15 is fastened acoustically completely in the housing 1 .

Es müssen daher keine zusätzlichen Maßnahmen getroffen wer­ den, um das Leitungsrohr 2 und die Überwurfmutter 3 akustisch von der Haltehülse 15 zu trennen. Daher besitzt die Haltehülse 15 nur ein Innengewinde 24, über welches die Überwurfmutter 3 mit der Haltehülse verschraubt ist. Die Überwurfmutter 3 selbst hält dann in an sich genannter Weise das mit einem Bördel 13 versehene Leitungsrohr 2 in der Hal­ tehülse 15. Das Montagepersonal beim Autohersteller kann so­ mit in einfacher Weise das Leitungsrohr 2 mit Überwurfmutter 3 in der Bohrung der Haltehülse 15 genauso verschrauben, wie dies vorher in der sonst üblichen Gewindebohrung im Gehäuse 1 möglich war.It is therefore not necessary to take any additional measures to acoustically separate the conduit 2 and the union nut 3 from the holding sleeve 15 . Therefore, the holding sleeve 15 has only an internal thread 24 , via which the union nut 3 is screwed to the holding sleeve. The cap nut 3 itself then stops in said se which is provided with a flange 13 conduit 2 in which Hal tehülse 15th The assembly staff at the car manufacturer can thus simply screw the conduit 2 with the union nut 3 into the bore of the holding sleeve 15 in the same way as was previously possible in the otherwise usual threaded bore in the housing 1 .

Gemäß Fig. 3 kann der Zwischenring 4 nach Fig. 1 auch so ausgeführt werden, daß er den Dichtkörper radial umschließt, so daß er besser gegen Verletzungen geschützt ist, bei­ spielsweise beim Einführen in den Ventilblock.According to FIG. 3, the intermediate ring 4 according to FIG. 1 can also be designed so that it radially surrounds the sealing body, so that it is better protected against injuries, for example when it is inserted into the valve block.

Claims (9)

1. Anschluß einer Rohrleitung (2) an ein Gehäuse (1), bei dem eine gegenüber dem Gehäuse (1) fest eingeschraubte Überwurfmutter (3) eine an ihrem Ende mit einem Bördel (13) versehene Rohrleitung (10) gegenüber dem Gehäuse (1) arretiert, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende der Rohrleitung über mindestens einen unter Druck an den Gehäusewänden anliegenden Dämpfungskörper (5, 16, 17) mit dem Gehäuse (1) in Verbindung steht.1.Connection of a pipeline ( 2 ) to a housing ( 1 ) in which a union nut ( 3 ) which is firmly screwed in relative to the housing ( 1 ) has a pipeline ( 10 ) at its end with a flange ( 13 ) opposite the housing ( 1 ) locked, characterized in that the end of the pipeline is connected to the housing ( 1 ) via at least one damping body ( 5 , 16 , 17 ) which presses against the housing walls. 2. Anschluß nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine auf den Dämpfungskörper (5, 16, 17) ausgeübte, in Richtung des Gehäuseinneren wirkende axiale Kraft vorgesehen ist, die den Dämpfungs­ körper (5, 16, 17) in radialer Richtung verspannt.2. Connection according to claim 1, characterized in that an exerted on the damping body ( 5 , 16 , 17 ), acting in the direction of the housing interior axial force is provided, which braces the damping body ( 5 , 16 , 17 ) in the radial direction . 3. Anschluß nach Anspruch 1 Zusatz 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die axiale Kraft durch einen gegenüber dem Gehäuse (1) abgestützten Zwischen­ ring (4) auf den Dämpfungskörper (5, 16, 17) ausgeübt wird.3. Connection according to claim 1, addition 2 , characterized in that the axial force is exerted by an intermediate ring ( 4 ) supported against the housing ( 1 ) on the damping body ( 5 , 16 , 17 ). 4. Anschluß nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Ring (19) durch Verstemmen, Einpressen, Clinchen oder auf ihn ein­ wirkende, gegenüber dem Gehäuse (1) verschraubten Mutter (3) in axialer Richtung fixiert ist. 4. Connection according to one of the preceding claims, characterized in that the ring ( 19 ) is fixed in the axial direction by caulking, pressing, clinching or acting on it, with respect to the housing ( 1 ) screwed nut ( 3 ). 5. Anschluß nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Dämpfungs­ körper (5) das mit dem Bördel (13) versehene Rohrlei­ tungsende direkt umfaßt.5. Connection according to one of the preceding claims, characterized in that the damping body ( 5 ) with the flange ( 13 ) provided pipe end directly comprises. 6. Anschluß nach Anspruch 4, 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Mutter (3) eine Überwurfmut­ ter ist, deren innere Mantelfläche das Rohr (2) konzen­ trisch und im Abstand umgibt und welche über einen mit seiner inneren Mantelfläche einen von dem Rohr beabstan­ deten Ring in axialer Richtung den Dämpfungskörper ver­ spannt.6. Connection according to claim 4, 5, characterized in that the nut ( 3 ) is a union nut, the inner circumferential surface of the tube ( 2 ) surrounds concentrically and at a distance and which one with its inner circumferential surface one of the tube beabstan deten ring in the axial direction clamps the damping body. 7. Anschluß nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen dem Dämpfungskörper (5, 16, 17) und dem Rohr (2) eine Halte­ hülse (15) angeordnet ist, in welcher das Rohrende (13) über eine Überwurfmutter (3) mittels einer Schraubver­ bindung gehalten ist.7. Connection according to one of the preceding claims, characterized in that between the damping body ( 5 , 16 , 17 ) and the tube ( 2 ) a holding sleeve ( 15 ) is arranged in which the tube end ( 13 ) via a union nut ( 3 ) is held by a screw connection. 8. Anschluß nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Haltehülse (15) in radialer Richtung in einen oder zwischen zwei Dämpfungskörper (16, 17) ragt und sich so in axialer Richtung abstützt.8. Connection according to claim 7, characterized in that the holding sleeve ( 15 ) protrudes in the radial direction in one or between two damping bodies ( 16 , 17 ) and is thus supported in the axial direction. 9. Anschluß nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltehülse (15) im Abstand von der Wand bzw. der Gehäusebohrung durch eine Dichtung (21) mit Stützring (23) gehalten ist.9. Connection according to one of claims 7 or 8, characterized in that the holding sleeve ( 15 ) is held at a distance from the wall or the housing bore by a seal ( 21 ) with a support ring ( 23 ).
DE19924235052 1992-10-17 1992-10-17 Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing Expired - Fee Related DE4235052C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924235052 DE4235052C2 (en) 1992-10-17 1992-10-17 Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing
DE19934324435 DE4324435C2 (en) 1992-10-17 1993-07-21 Acoustically damped connection of a pipeline

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924235052 DE4235052C2 (en) 1992-10-17 1992-10-17 Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4235052A1 DE4235052A1 (en) 1994-04-21
DE4235052C2 true DE4235052C2 (en) 2000-08-10

Family

ID=6470705

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19924235052 Expired - Fee Related DE4235052C2 (en) 1992-10-17 1992-10-17 Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4235052C2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19722037A1 (en) * 1997-05-27 1998-12-03 Hecralmat Fa Heat shield with sound insulation
DE19758249C2 (en) * 1997-12-30 2003-03-27 Bsh Bosch Siemens Hausgeraete Pump connection device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6940036U (en) * 1969-10-10 1970-04-02 Phoenix Gummiwerke Ag ELASTIC CONNECTING ELEMENT FOR COMPRESSED AIR LINES ON RAIL VEHICLES.
US4264287A (en) * 1978-07-28 1981-04-28 Nissan Motor Company, Limited Fuel pump assembly of fuel injection system
DE8805088U1 (en) * 1988-04-16 1988-06-01 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Line

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6940036U (en) * 1969-10-10 1970-04-02 Phoenix Gummiwerke Ag ELASTIC CONNECTING ELEMENT FOR COMPRESSED AIR LINES ON RAIL VEHICLES.
US4264287A (en) * 1978-07-28 1981-04-28 Nissan Motor Company, Limited Fuel pump assembly of fuel injection system
DE8805088U1 (en) * 1988-04-16 1988-06-01 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Line

Also Published As

Publication number Publication date
DE4235052A1 (en) 1994-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4329211B4 (en) Reciprocating pump with a housing block and at least one Hubkolbenpumpenelement
EP0720551B1 (en) Hydraulic system for anti-lock braking installations in motor vehicles
DE19645886C2 (en) Screw connection with fastening screw
WO2015188967A1 (en) Hydraulic unit for slip control in a hydraulic vehicle braking system
DE102005033509A1 (en) Hydraulic engine bearing assembly e.g. for motor vehicle, is accommodated in housing shell which has fastening unit for fixing at bearing point at body side and mounting device for fixing lower bearing with spring
EP1650467B1 (en) Vibration damper
EP1963169A2 (en) Connection element and brake pliers
DE4423515C2 (en) Hydraulic, adjustable vibration damper, in particular for motor vehicles
DE4235052C2 (en) Acoustically damped connection of a pipeline to a housing, in particular a pump housing
DE102012219054A1 (en) Hydraulic accumulator for hydraulic vehicle brake system, has housing provided with radial sealing surfaces to direct sealing against opposite surface and hydraulically connected with check valve
DE19843253C2 (en) Pressure cylinder with a cylinder tube
DE19542513C2 (en) Hollow piston rod for a piston-cylinder unit
DE10319978B4 (en) Arrangement of plastic part and metallic insert with captive screw
DE102018201607A1 (en) Air strut compound with a motor vehicle body
EP1562812A1 (en) Pressure sensor module
DE19619498A1 (en) Device for connecting a telescopic cylinder to fluid and / or signal lines
DE3730727C2 (en)
DE9402205U1 (en) Proportional solenoid valve unit
DE19824518B4 (en) Fastening arrangement for connecting a hydraulic pressure hose with a hydraulic pipe
DE3707803A1 (en) Hydraulic accumulator
DE102004047778A1 (en) Vibration damper with amplitude-dependent damping
DE3515768A1 (en) High-pressure-proof, metallic pipe connection
DE10313708A1 (en) Pressure sensor module, especially for a motor vehicle electrohydraulic brake system, has cylindrical fastening elements with fastening sections that ensure a tight lock fit between hydraulic and matching sensor housings
EP1488975B1 (en) Hydraulic unit
DE20100803U1 (en) Air brake cylinders for driving vehicle brakes

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 4324435

Format of ref document f/p: P

8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D

AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 4324435

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 4324435

Format of ref document f/p: P

8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee