DE4230550C1 - Brake-block assembly for rail bogie-wheel - has top and bottom suspension points, one being supported on frame via position adjusting mechanism which moves it to and from wheel by double acting ram - Google Patents

Brake-block assembly for rail bogie-wheel - has top and bottom suspension points, one being supported on frame via position adjusting mechanism which moves it to and from wheel by double acting ram

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DE4230550C1 DE19924230550 DE4230550A DE4230550C1 DE 4230550 C1 DE4230550 C1 DE 4230550C1 DE 19924230550 DE19924230550 DE 19924230550 DE 4230550 A DE4230550 A DE 4230550A DE 4230550 C1 DE4230550 C1 DE 4230550C1
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

At least one of the top or bottom supports points (2 or 3a) is supported on the frame via a position adjusting mechanism (4). The latter contains two chambers, separated by a piston, and to which pressure is supplied. In the release position the pressure (P1) in the first chamber is higher that (P2) in the second, moving the suspension point away from the wheel. The contrary applies when braking, the point being moved towards the wheel. ADVANTAGE - No hindrance to free radial adjustment of the axle when released and while rounding a curve.

Description

Klotzbremseinheit zur einseitigen Beaufschlagung eines Rades im Drehgestell von SchienenfahrzeugenBlock brake unit for one-sided loading of a wheel in the bogie of rail vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Klotzbremseinheit zur einseitigen Beaufschlagung eines Rades im Drehgestell von Schienenfahrzeugen, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit radial einstellbaren Radsätzen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a block brake unit for one-sided Loading a wheel in the bogie of rail vehicles, especially for rail vehicles with radially adjustable wheelsets, according to the preamble of claim 1.

Bei radial einstellbaren Radsätzen von Schienenfahrzeugen besteht die Forderung, die zugehörigen Klotzbremseinheiten so anzubringen, daß sie jederzeit den der Gleislage sich anpassenden Radsätzen folgen können.In the case of radially adjustable wheel sets of rail vehicles, there is the Requirement to attach the associated block brake units so that they can always follow the wheel sets that adapt to the track position.

So ist aus der gattungsbildenden DE 38 16 157 A1 für die einseitige Abbremsung bereits eine Aufhängung für Klotzbremseinheiten an Schienenfahrzeugen mit querverschiebbaren Radsätzen bekannt, bei der die Klotzbremseinheit zwischen einem oberen und einem unteren Aufhängepunkt angeordnet ist. Beide Abstützeinrichtungen zum Drehgestellrahmen hin sind starr ausgebildet, wobei die untere Abstützeinrichtung als Bindeglied zwischen der Klotzbremseinheit und dem Drehgestellrahmen ein zusätzliches nicht steuerbares Bindeglied enthält. Eine entsprechend den Betriebsstellungen der Bremse (Lösestellung, Bremsstellung, Parkstellung) angepaßte Steuerung ist mit einer starren und somit nicht steuerbaren Abstützung einer Klotzbremseinheit nicht möglich. Eine starr ausgebildete Aufhängung ermöglicht bei Lösestellung der Bremse nur einen geringen Abstand zwischen dem Bremsklotz und dem Rad und ist daher für den Einsatz an starren Radsätzen geeignet.So is from the generic DE 38 16 157 A1 for the one-sided Braking already has a suspension for block brake units Rail vehicles with transversely displaceable wheelsets are known, in which the Block brake unit between an upper and a lower suspension point is arranged. Both supports to the bogie frame are rigidly formed, the lower support device as a link between the block brake unit and the bogie frame an additional not controllable link contains. One according to the operating positions of the Brake (release position, brake position, park position) is adapted to the control a rigid and therefore not controllable support of a block brake unit not possible. A rigidly designed suspension allows in the release position the brake only a short distance between the brake pad and the wheel and is therefore suitable for use on rigid wheel sets.

Die gewünschte und geforderte radiale Einstellbarkeit der Radachsen wird durch eine Anordnung mit fest angeflanschten Klotzbremseinheiten mit üblichem Bremsklotzspiel in Lösestellung der Bremse stark behindert, wobei in jedem Fall aber auch die anderen Betriebsstellungen der Bremse mit zu berücksichtigen sind (Bremsstellung und Parkstellung).The desired and required radial adjustability of the wheel axles is determined by an arrangement with firmly flanged block brake units with usual Brake pad play in the release position of the brake severely hampered, in any case but also to take into account the other operating positions of the brake are (braking position and parking position).

Aus der DE 3920 820 A1 ist weiterhin eine Klotzbremseinheit mit einseitiger Abbremsung für ein Schienenfahrzeug bekannt, bei der der Aufhängepunkt sich über ein Lagesteuerelement am Fahrgestell abstützt. Durch den Einsatz des Lagesteuerelements wird erreicht, daß ein auftretender Bremsklotzverschleiß automatisch ausgeglichen wird. From DE 3920 820 A1 there is also a block brake unit with one-sided Braking known for a rail vehicle, where the suspension point is supported by a position control element on the chassis. By using the Position control element is achieved that brake pad wear occurs is automatically compensated.  

Diese Lösung garantiert zwar eine automatische optimale Betriebsnachstellung der Bremse, jedoch nur in eine Richtung. Für den Einsatz auf Schienenfahrzeugen mit radial einstellbaren Radsätzen ist diese Lösung jedoch nicht geeignet, da mit dieser Lösung keine definierte Verstellbarkeit in zwei Richtungen und in Abhängigkeit von den Betriebsarten Brems- und Lösebetätigung der Klotzbremseinheit möglich ist.This solution guarantees an automatic optimal operational adjustment the brake, but only in one direction. For use on This solution is, however, rail vehicles with radially adjustable wheelsets not suitable, because with this solution no defined adjustability in two directions and depending on the operating modes brake and Release actuation of the block brake unit is possible.

Desweiteren ist aus der DE 39 04 013 A1 eine Klotzbremseinheit mit zweiseitiger Abbremsung bekannt, bei der auch bei längsverschieblich gelagerten Fahrzeugrädern sichergestellt ist, daß im Lösezustand die Bremsklötze immer um den gleichen Hubweg abgehoben werden. Dies wird durch eine Gestängeverbindung zwischen der Klotzbremseinheit und dem Achslager erreicht. Durch die Kopplung des eine Bewegungsumkehr bewirkenden Gestänges (zweiarmiger Hebel) mit dem Achslager wird erreicht, daß einerseits Achslagerverschiebungen bei einer beidseitigen Anordnung von Bremsklötzen auf diese übertragen werden und andererseits zugleich Relativbewegungen eines Bremsklotzes zum Achslager mit umgekehrter Richtung auf den anderen Bremsklotz berücksichtigt werden.Furthermore, from DE 39 04 013 A1, a block brake unit is included two-sided braking is known, in the case of which is also longitudinally displaceable stored vehicle wheels is ensured that in the release state Brake pads are always lifted by the same stroke. this will through a linkage between the block brake unit and the Axle bearing reached. By coupling a reversal of movement effective linkage (two-armed lever) with the axle bearing is reached, that on the one hand axle bearing displacements in a bilateral arrangement are transferred from brake pads to these and on the other hand at the same time Relative movements of a brake pad to the axle bearing with the opposite Direction to the other brake pad are taken into account.

Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß sie einen hohen Material- und Herstellungsaufwand benötigt. Sie ist durch die vorgegebene Gestängeverbindung als verschleißbehaftet anzusehen; eine Kompaktheit der gesamten Einrichtung ist nicht gegeben, so daß durch die Bereitstellung des benötigten Bauraumes zur Unterbringung der Klotzbremseinrichtung an einem Triebdrehgestell erhebliche Schwierigkeiten bestehen.The disadvantage of this solution is that it has a high material and Manufacturing effort required. It is by default Linkage to be regarded as subject to wear; a compactness of the entire facility is not given, so that by providing the required space to accommodate the block brake device on one Motor bogie there are considerable difficulties.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Klotzbremseinheit zur einseitigen Beaufschlagung eines Rades in den Drehgestellen von Schienenfahrzeugen anzugeben, die in Lösestellung der Bremse während der Fahrt des Schienenfahrzeuges durch Gleisbögen eine freie radiale Einstellbarkeit der Radachse nicht behindert (ohne Bremsung) und gleichzeitig eine der Bremsstellung und Parkstellung angepaßte Steuerung der Bremse ermöglicht.The invention specified in claim 1 is based on the problem of a Block brake unit for one-sided loading of a wheel in the Specify bogies of rail vehicles that are in the release position of the Brake a free while the rail vehicle is traveling through track arches radial adjustability of the wheel axle is not impeded (without braking) and at the same time a control of the brake position and parking position Brake enables.

Dieses Problem wird mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Maßnahmen gelöst, wobei die Ansprüche 2 und 3 einerseits eine Variante der Druckmittelbeaufschlagung des Zweikammersystems des Lagesteuerelements in Parkstellung aufzeigen und andererseits auf die vorteilhafte Anwendung des Mediums Druckluft verweisen. Die Anordnung einer Feder im Lagesteuerelement (Anspruch 4) ermöglicht eine genaue Einstellung des Bremspunktes in Verbindung mit der Federspeicherbremse sowohl in Parkstellung als auch im drucklosen Zustand des Lagesteuerelements.This problem is solved in the characterizing part of claim 1 mentioned measures solved, the Claims 2 and 3 on the one hand a variant of the pressurization of the Show two-chamber system of the position control element in park position and on the other hand, refer to the advantageous use of the medium compressed air. The arrangement of a spring in the position control element (claim 4) enables  an exact setting of the braking point in connection with the Spring-loaded brake both in the park position and in the depressurized state the position control element.

Vorteilhafterweise erfolgt gemäß Anspruch 5 die Steuerung der Druckluftsysteme des Lagersteuerelements direkt über die Steuerung der Druckluftsysteme für die Klotzbremseinheit.Advantageously, the control of Compressed air systems of the warehouse control element directly via the control of the Compressed air systems for the block brake unit.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die erfindungsgemäße Klotzbremseinheit eine den Bedingungen radial einstellbarer Radachsen angepaßte Steuerung des Abstandes zwischen Rad und Bremsklotz bei einer einseitigen als auch zweiseitigen Abbremsung des Rades mit jeweils einer Klotzbremseinheit ermöglicht. Die Einrichtung selbst vergrößert die Klotzbremseinheit unwesentlich, ihre Kompaktheit bleibt erhalten. Das Lagesteuerelement ist kompakt aufgebaut, so daß es sowohl im unteren als auch oberen Aufhängepunkt der Klotzbremseinheit angeordnet sein kann. Als Zweikammersystem aufgebaut und mit zusätzlich eingebauter Feder garantiert das Lagesteuerelement bei abgestelltem Fahrzeug und in drucklosem Zustand in jedem Fall das Einstellen des Bremspunktes und somit das Funktionieren der Federspeicherbremse.The advantages achieved by the invention are in particular that the block brake unit according to the invention a radially adjustable to the conditions Control of the distance between wheel and brake pad adapted to wheel axles with one-sided and two-sided braking of the wheel with each a block brake unit enables. The facility itself enlarges the Block brake unit is insignificant, its compactness remains. The Position control element is compact, so that it is both in the lower the upper suspension point of the block brake unit can also be arranged. When Two-chamber system built and guaranteed with an additional built-in spring the position control element when the vehicle is parked and depressurized Condition in any case, the setting of the braking point and thus that Function of the spring brake.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Klotzbremseinheit zur einseitigen Beaufschlagung eines Rades näher beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing Block brake unit for one-sided application of a wheel closer described.

Die Zeichnung zeigt die einseitige Anordnung einer Klotzbremseinheit 1 in der Seitenansicht. Die Klotzbremseinheit 1 ist einerseits pendelnd über einen oberen Aufhängungspunkt 2 am Drehgestellrahmen 5 gelagert und andererseits über einen unteren Aufhängepunkt 3 abgestützt (dies ist üblicherweise der Angriffspunkt der Bremszugstange). Zwischen einem der Klotzbremseinheit 1 zugeordneten Aufhängungspunkt 3a (schwenkbare Anlenkung) und einer im unteren Bereich des Drehgestellrahmens 5 angeordneten nicht schwenkbaren Anlenkung 3b ist ein als pneumatisch-mechanische Stelleinrichtung ausgebildetes Lagesteuerelement 4 angeordnet, womit der untere Aufhängepunkt 3 gebildet wird. Die pneumatisch-mechanische Stelleinrichtung besteht dabei aus einem Zweikammerzylinder, wobei der innenliegende Kolben einseitig zusätzlich über eine Feder 4a belastet wird. The drawing shows the one-sided arrangement of a block brake unit 1 in a side view. The block brake unit 1 is mounted on the one hand in an oscillating manner via an upper suspension point 2 on the bogie frame 5 and on the other hand is supported via a lower suspension point 3 (this is usually the point of application of the brake cable). Between a suspension point 3 a assigned to the block brake unit 1 (pivotable linkage) and a non-pivotable linkage 3 b arranged in the lower region of the bogie frame 5 , a position control element 4 designed as a pneumatic-mechanical actuating device is arranged, with which the lower suspension point 3 is formed. The pneumatic-mechanical actuating device consists of a two-chamber cylinder, the internal piston being additionally loaded on one side by a spring 4 a.

Jede Kammer besitzt einen Anschluß, über den das jeweilige Kammersystem mit einem Medium (im vorliegenden Fall mit Druckluft) mit einem entsprechend vorbestimmten Druck beaufschlagt wird. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel besitzt jede Kammer einen Druckluftanschluß, wobei die erste Kammer mit dem Federspeicher und die zweite Kammer mit dem Bremszylinder der Klotzbremseinheit 1 verbunden ist. Beim Übergang von der Bremsstellung in die Lösestellung der Klotzbremseinheit 1 wird die erste Kammer der pneumatisch- mechanischen Stelleinrichtung aus der Federspeicherluftleitung unter Zwischenschaltung eines Druckübersetzers mit einem Druck P1 beaufschlagt. Über eine Entlüfung E wird der Druck P2 in der zweiten Kammer verringert und der Aufhängungspunkt 3a bewegt sich vom Rad 6 fort.Each chamber has a connection via which the respective chamber system is acted upon with a medium (in the present case with compressed air) with a correspondingly predetermined pressure. In the present exemplary embodiment, each chamber has a compressed air connection, the first chamber being connected to the spring accumulator and the second chamber being connected to the brake cylinder of the block brake unit 1 . During the transition from the braking position into the release position of the block brake unit 1 , the pressure in the first chamber of the pneumatic-mechanical actuating device from the spring-loaded air line is interposed with a pressure P1. Via a vent E, the pressure P2 in the second chamber is reduced and the suspension point 3 a moves away from the wheel 6 .

Beim Übergang von der Lösestelle in die Bremsstellung der Klotzbremseinheit 1 wird die zweite Kammer des als pneumatisch-mechanische Stelleinrichtung ausgebildeten Lagesteuerelements 4 mit einem Druck P2 beaufschlagt, wobei dieser Druck zum Zeitpunkt der Bremsstellung größer ist als der in der Kammer für die Lösestellung herrschende Druck P1. Die Druckdifferenz P1-P2 ist dabei so groß gewählt, daß sich der Aufhängungspunkt 3a zum Rad 6 hinbewegt. In Parkstellung ist der Druck P1=P2, so daß in beiden Kammern ein gleicher Druck herrscht, wodurch das Lagesteuerelement 4 mit der in ihr angeordneten Feder die erforderliche Bremsreaktionskraft erzeugt.At the transition from the release point to the braking position of the block brake unit 1 , the second chamber of the position control element 4 , which is designed as a pneumatic-mechanical adjusting device, is acted upon by a pressure P2, this pressure at the time of the braking position being greater than the pressure P1 prevailing in the chamber for the release position . The pressure difference P1-P2 is chosen so large that the suspension point 3 a moves towards the wheel 6 . In the park position, the pressure P1 = P2, so that there is the same pressure in both chambers, as a result of which the position control element 4, with the spring arranged in it, generates the required braking reaction force.

Claims (5)

1. Klotzbremseinheit (1) zur einseitigen Beaufschlagung eines Rades (6) im Drehgestell von Schienenfahrzeugen, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit radial einstellbaren Radsätzen, wobei die einen Bremszylinder aufweisende Klotzbremseinheit (1) zwischen einem oberen (2) und einem unteren Aufhängungspunkt (3a) angeordnet und über diese Aufhängungspunkte (2, 3a) am Drehgestellrahmen (5) gelagert dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Aufhängungspunkte (2 und/oder 3a) am Drehgestellrahmen (5) über ein Lagesteuerelement (4) abgestützt ist, welches zwei durch einen Kolben getrennte, druckmittelbeaufschlagbare Kammern aufweist, wobei in Lösestellung der Klotzbremseinheit (1) in der ersten Kammer ein höherer Druck (P1) als in der zweiten Kammer eingesteuert und der zugeordnete Aufhängungspunkt (2 oder 3a) vom Rad (6) fortbewegt ist, und wobei in Bremsstellung der Klotzbremseinheit (1) in der zweiten Kammer ein höherer Druck (P2) als in der ersten Kammer eingesteuert und der zugeordnete Aufhängungspunkt (2 oder 3a) zum Rad (6) hin bewegt ist.1. block brake unit ( 1 ) for one-sided loading of a wheel ( 6 ) in the bogie of rail vehicles, in particular for rail vehicles with radially adjustable wheel sets, the block brake unit ( 1 ) having a brake cylinder between an upper ( 2 ) and a lower suspension point ( 3 a) Arranged and mounted on these suspension points ( 2 , 3 a) on the bogie frame ( 5 ), characterized in that at least one of the suspension points ( 2 and / or 3 a) on the bogie frame ( 5 ) is supported by a position control element ( 4 ) which two by a piston has separate chambers which can be pressurized with pressurized medium, with a higher pressure (P1) in the first chamber than in the second chamber when the block brake unit ( 1 ) is released and the associated suspension point ( 2 or 3 a) is moved away from the wheel ( 6 ), and wherein in the braking position of the block brake unit ( 1 ) in the second chamber a higher pressure (P2) than in the controlled first chamber and the associated suspension point ( 2 or 3 a) is moved towards the wheel ( 6 ). 2. Klotzbremseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Parkstellung die erste und zweite Kammer mit einem gleichen Druck (P1 =P2) beaufschlagt werden, so daß das Lagesteuerelement (4) die erforderliche Bremskraftreaktionskraft erzeugt.2. block brake unit according to claim 1, characterized in that in the parking position, the first and second chamber with the same pressure (P1 = P2), so that the position control element ( 4 ) generates the required braking force reaction force. 3. Klotzbremseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Druckmittelbeaufschlagung des Lagesteuerelements (4) als Medium Druckluft verwendet wird.3. Block brake unit according to claim 1 or 2, characterized in that compressed air is used as the medium for pressurizing the position control element ( 4 ). 4. Klotzbremseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des als pneumatisch-mechanische Stelleinrichtung ausgebildeten Lagesteuerelements (4) eine den Kolben einseitig belastende Feder (4a) angeordnet ist, welche in Parkstellung des Fahrzeuges und in drucklosem Zustand des Lage­ steuerelements (4) ein Einstellen des Bremspunktes und somit ein Funktionieren der in der Klotzbremseinheit (1) enthaltenen Federspeicherbremse ermöglicht.4. block brake unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that within the trained as a pneumatic-mechanical position control element ( 4 ) a piston loading the piston on one side ( 4 a) is arranged, which in the parked position of the vehicle and in the depressurized state of the Position control element ( 4 ) allows setting the braking point and thus a functioning of the spring brake contained in the block brake unit ( 1 ). 5. Klotzbremseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Druckluftsysteme des Lagesteuerelements direkt über die Steuerung der Druckluftsysteme für die Klotzbremseinheit (1) erfolgt.5. block brake unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control of the compressed air systems of the position control element takes place directly via the control of the compressed air systems for the block brake unit ( 1 ).
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