DE1177504B

DE1177504B - Device for vehicles with compressed air brakes, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE1177504B
Application number: DEW28148A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Mueller; Dr Rer Nat Karl Neub Dipl-Phys
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Priority date: 1960-07-06
Filing date: 1960-07-06
Publication date: 1964-09-03
Also published as: GB929598A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: B62dBoarding school Kl .: B62d

Deutsche Kl.: 63c-53/07 German class: 63c-53/07

Nummer: 1177 504Number: 1177 504

Aktenzeichen: W28148II/63cFile number: W28148II / 63c

Anmeldetag: 6. Juli i960Filing date: July 6, 1960

Auslegetag: 3. September 1964Opening day: September 3, 1964

Bei Druckluftbremseinrichtungen sind Lastbremsvorrichtungen bekannt, bei denen in Abhängigkeit vom jeweiligen Beladungszustand entweder das Übersetzungsverhältnis des Bremsgestänges oder aber das Übersetzungsverhältnis eines in einem Bremskraftregler eingebauten Waagebalkens zur Steuerung des Bremszylinderdruckes geändert wird. .In the case of compressed air brake devices, load brake devices are known in which, as a function depending on the load condition, either the transmission ratio of the brake linkage or that Gear ratio in a brake force regulator built-in balance beam to control the brake cylinder pressure is changed. .

In beiden Fällen werden zur Steuerung der Lastabhängigkeit rein mechanische Wiegevorrichtungen verwendet, die wegen der Vielzahl ihrer Lagerstellen und der äußeren Anschlüsse eine erhöhte Reibung hervorrufen, so daß zur Gewährleistung der Genauigkeit der.Regelung besondere kostspielige Maßnahmen erforderlich sind. Außerdem sind bei Verwendung von nur einem einzigen Bremszylinder für mehrachsige Fahrzeuge zusätzliche Mittel notwendig, um zu gewährleisten, daß zur Vermeidung von Überbremsungen die wirksamen Bremsklotzdrücke durch das am wenigsten belastete Rad bestimmt werden.In both cases, purely mechanical weighing devices are used to control the load dependency, which because of the large number of their bearing points and the external connections, increased friction cause, so that special expensive measures to ensure the accuracy of the control required are. In addition, when using only a single brake cylinder for multi-axle vehicles require additional funds to ensure that to avoid overbraking the effective brake pad pressures are determined by the least loaded wheel.

Demgegenüber wird bei einer bekannten Einrichtung eine hydraulische Wiegevorrichtung verwendet, bei der zwar die geschilderten Nachteile nicht vorhanden sind: jedoch tritt bei dieser Anordnung die Schwierigkeit auf, daß die zur Übertragung verwendete Flüssigkeit ständig unter Druck steht und somit auf Grund der fehlenden Nachspeisung selbst bei geringer Undichtigkeit des Systems die Funktion der Einrichtung nach einem gewissen Zeitraum in Frage gestellt ist.In contrast, a hydraulic weighing device is used in a known device, in which the disadvantages described do not exist: however, with this arrangement, the Difficulty that the liquid used for the transfer is constantly under pressure and thus Due to the lack of make-up, the function of the Establishment is in question after a period of time.

Daneben ist im Falle eines Bruches der mit Flüssigkeit gefüllten Verbindungsleitung zwischen der hydraulischen Wiegeeinrichtung und dem Bremskraftregler letzterer nicht mehr funktionsfähig. Außerdem weist die bekannte, Einrichtung den Nachteil auf, daß durch die Verwendung einer auf einem Hebel verstellbaren, das Übersetzungsverhältnis verändernden Rolle große Reibungsverluste auftreten, die die Empfindlichkeit unliebsam beeinträchtigen und außerdem einen hohen Verschleiß bewirken, so daß die Betriebssicherheit vor allem nach längerer Betriebsdauer nicht mehr in dem erwünschten Maße gewährleistet ist.In addition, in the event of a break, the one with liquid filled connection line between the hydraulic weighing device and the brake force regulator the latter no longer functional. In addition, the known device has the disadvantage on that through the use of an adjustable on a lever, changing the transmission ratio Large frictional losses occur, which adversely affect the sensitivity and also cause a high level of wear, so that the operational reliability especially after long Operating life is no longer guaranteed to the desired extent.

Es sind auch hydraulisch betätigte Bremseinrichlungen dieser Art nicht mehr neu, bei welchen Taster den von der Achslast abhängigen Abstand zwischen Achse und Fahrzeugrahmen abtasten und entsprechend diesem Abstand im hydraulischen System einen Druck einstellen, der dazu benutzt wird, eine der Beladung des Fahrzeuges entsprechende Bremskraft zu steuern. Dabei wird beim Einleiten des Bremsens durch Beaufschlagen eines Kolbens mit Druckluft der Druckaufbau im hydraulischen System Einrichtung für druckluftgebremste Fahrzeuge,
insbesondere KraftfahrzeugeThere are also hydraulically operated braking systems of this type no longer new, with which buttons scan the distance between the axle and the vehicle frame, which is dependent on the axle load, and set a pressure corresponding to this distance in the hydraulic system, which is used to apply a braking force corresponding to the load of the vehicle steer. When braking is initiated by applying compressed air to a piston, the pressure build-up in the hydraulic system device for vehicles with compressed air brakes,
especially motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Westinghouse Bremsen-Gesellschaft m. b. H.,
Hannover, Am Lindener Hafen 21Westinghouse Bremsen-Gesellschaft mb H.,
Hanover, Am Lindener Hafen 21

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Dipl.-Phys. Dr. rer. nat. Karl Neubeck,Dipl.-Phys. Dr. rer. nat. Karl Neubeck,

Gerhard Müller, HannoverGerhard Müller, Hanover

bewirkt. Bei derartigen Bremsanlagen ist bereits bekannt, einen Nachfüllbehälter für das hydraulische System vorzusehen.causes. In such brake systems it is already known to have a refill container for the hydraulic System to be provided.

Diesen bekannten Einrichtungen ist gemeinsam, daß sie von der-Durchbiegung der Fahrzeugfedern abhängig sind. Sie sind somit funktionell vergleichbar mit mechanischen Einrichtungen dieser Art und weisen daher auch deren Nachteile auf. So müssen bei diesen zum Stande der Technik zählenden Einrichtungen die Kolben der Meßzylinder so angeordnet sein, daß sie jede Bewegung beim Durchfedern des Waagekastens mitmachen. Ein erheblicher Verschleiß ist die unmittelbare Folge hiervon.What these known devices have in common is that they prevent the vehicle springs from sagging are dependent. They are therefore functionally comparable with mechanical devices of this type and therefore also have their disadvantages. So with these state-of-the-art facilities the pistons of the graduated cylinder be arranged so that they prevent any movement when deflecting of the weighing box. The direct consequence of this is considerable wear and tear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung dieser Art zu schaffen, welche alle diese Nachteile nicht aufweist. Sie kennzeichnet sich dadurch, daß in an sich bekannter Weise an den Auflagepunkten der Fahrzeugfedern vorgesehene Meßzylinder untereinander und mit einem Zylinder des hydraulischen Teiles des Bremskraftreglers mittels einer Leitung verbunden sind und bei gelösten Bremsen über den genannten Zylinder mit einem drucklosen Flüssigkeitsvorratsbehälter in freier Verbindung stehen, daß in dem Zylinder des hydraulischen Teiles ein Kolben verschiebbar angeordnet ist, der über ein Hebelgetriebe mit einem die Höhe des Bremszylinderdruckes beeinflussenden KolbeD des pneumatisch beaufschlagten Teiles des Bremskraftreglers in der Weise verbunden ist, daß eine Verschiebung des pneumatisch beaufschlagten Kolbens aus der Bremslösestellung den Hydraulikkolben derart verschiebt, daß eine mit dem Flüssigkeitsvorratsbehälter verbundene Nachspeisebohrung verschlossen und im Druckraum des Hydraulikzylinders und in den Meßzylindern ein Druck aufgebaut wird, und daßThe invention has for its object to provide a braking device of this type, which all does not have these disadvantages. It is characterized by the fact that in a known manner at the support points the vehicle springs provided measuring cylinder with each other and with a cylinder of the hydraulic part of the brake force regulator are connected by means of a line and when the brakes are released Via said cylinder with a pressureless liquid storage container in free connection stand that in the cylinder of the hydraulic part, a piston is slidably disposed over a lever mechanism with a pneumatic piston that influences the level of the brake cylinder pressure acted upon part of the brake force regulator is connected in such a way that a shift of the pneumatically actuated piston moves the hydraulic piston from the brake release position in such a way that that a supply bore connected to the liquid reservoir is closed and in the Pressure chamber of the hydraulic cylinder and a pressure is built up in the measuring cylinders, and that

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die Abmessungen der Reglerteile so sind, daß bei der im Betrieb auftretenden größten Verschiebung des pneumatisch beaufschlagten Kolbens durch den Hydraulikkolben ein Flüssigkeitsvolumen verdrängt wird, welches kleiner ist als das Fassungsvermögen eines Meßzylinders.the dimensions of the controller parts are such that the largest shift of the pneumatically actuated piston displaced a volume of liquid by the hydraulic piston which is smaller than the capacity of a measuring cylinder.

Bei der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung liegen die Kolben der Meßzylinder auf einem Anschlag und führen demgemäß keine Bewegung aus. Hierdurch wird der Verschleiß ganz erheblich herabgesetzt. Dadurch, daß die Meßzylinder auf den Auflagepunkten der Feder angeordnet sind, wird der beim Bremsen aufgebaute Druck direkt von der Belastung des Waagekastens vorgegeben und ist somit von der Durchfederung völlig unabhängig. Dies hat ein wesentlich genaueres und lastabhängigeres Messen zur Folge.In the braking device according to the invention, the pistons of the measuring cylinders are on a stop and accordingly do not perform any movement. This considerably reduces the wear and tear. Because the measuring cylinders are arranged on the support points of the spring, the The pressure built up during braking is directly determined by the load on the weighing box and is therefore completely independent of the suspension. This has a much more precise and load-dependent measurement result.

In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens besteht das Steuerglied des pneumatisch beaufschlagten Teiles des Reglers aus zwei konzentrisch gelagerten Kolben, welche miteinander über eine Membran derart verbunden sind, daß die wirksame Fläche des Steuergliedes nach Anlegen des äußeren Kolbens gegen einen Anschlag und anschließender relativer Bewegung des Innenkolbens in bekannter Weise hubabhängig veränderbar ist, wobei die von der Beladung des Fahrzeuges abhängige und vom Kolben des hydraulischen Teiles des Bremskraftreglers ausgeübte Kraft mit der vom Steuerglied des pneumatisch beaufschlagten Teiles des Reglers infolge des auf ihn wirkenden Bremszylinderdruckes ausgeübten Kraft im Gleichgewicht steht.In a further embodiment of the inventive concept, the control element consists of the pneumatically actuated Part of the controller consists of two concentrically mounted pistons, which are connected to each other via a Diaphragm are connected in such a way that the effective area of the control member after applying the outer Piston against a stop and subsequent relative movement of the inner piston in a known manner Way is variable depending on the stroke, the dependent on the load of the vehicle and from Piston of the hydraulic part of the brake force regulator with the force exerted by the control member of the pneumatically operated part of the controller as a result of the brake cylinder pressure acting on it exerted force is in equilibrium.

Vorteilhaft weist der pneumatisch beaufschlagte Teil des Reglers ein dem Steuerdruck unterworfenes, gegen die Kraft einer Feder verschiebbares Kolbenglied auf, welches mit dem Sitz eines Doppelsitzventils fest verbunden ist, welch letzteres sich im Gleichgewichtszustand gegen den Sitz anlegt, derart, daß die Luftzufuhr vom Steuerventil zum Bremszylinder und vom Bremszylinder zur Atmosphäre unterbrochen wird, wobei der Bremszylinder bei geöffnetem Doppelsitzventil mit dem Steuerventil und bei geöffnetem Entlüftungsventil mit der Atmosphäre verbunden ist.The pneumatically actuated part of the regulator advantageously has a against the force of a spring displaceable piston member, which with the seat of a double seat valve is firmly connected, which the latter applies in the state of equilibrium against the seat, in such a way that the Air supply from the control valve to the brake cylinder and from the brake cylinder to the atmosphere interrupted the brake cylinder with the open double seat valve with the control valve and with open Vent valve is connected to the atmosphere.

Der obere Teil des inneren Kolbens weist ein Entlüftungsrohr auf, und das untere Ende ist in Form eines Stößels ausgebildet, welcher mit dem einen Ende eines Waagebalkens in kraftschlüssiger Verbindung steht.The upper part of the inner piston has a vent tube and the lower end is in shape formed of a plunger, which with one end of a balance beam in a non-positive connection stands.

In dem Zylinder des hydraulischen Teiles des Bremskraftreglers ist ein zweiter Kolben verschiebbar gelagert, der unter dem Einfluß einer verstellbaren Feder steht und gegen den sich der erste Kolben im Falle eines Bruches der Leitung kraftschlüssig anlegen kann.A second piston is displaceable in the cylinder of the hydraulic part of the brake force regulator stored, which is under the influence of an adjustable spring and against which the first piston can create a force-fit connection in the event of a break in the line.

Zweckmäßig erfolgt die Verbindung des pneumatisch beaufschlagten Teiles mit dem hydraulischen Teil des Bremskraftreglers über einen kippbaren Waagebalken mit verstellbarem Hebelarmverhältnis.The connection of the pneumatically loaded part with the hydraulic part is expedient Part of the brake force regulator via a tiltable balance beam with adjustable lever arm ratio.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung ist an Hand der Zeichnungen noch etwas ausführlicher erläutert. In diesen zeigt in rein schematischer WeiseAn embodiment of the braking device according to the invention is still based on the drawings explained in more detail. In this shows in a purely schematic manner

Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch die erfindungsgemäße Einrichtung, wobei einzelne Teile in der Ansicht dargestellt sind,Fig. 1 is a vertical section through the inventive Device, with individual parts shown in the view,

F i g. 2 einen senkrechten Schnitt durch eine zweite Ausführungsform des hydraulischen Meßkolbens der erfindungsgemäßen Einrichtung,F i g. FIG. 2 shows a vertical section through a second embodiment of the hydraulic measuring piston of FIG device according to the invention,

F i g. 3 einen senkrechten Schnitt durch eine dritte Ausführungsform des hydraulischen Meßkolbens der erfindungsgemäßen Einrichtung.F i g. 3 shows a vertical section through a third embodiment of the hydraulic measuring piston of FIG device according to the invention.

Wie in F i g. 1 dargestellt, ist an die Hauptluftleitung 1 ein Steuerventil 2 bekannter Bauart angeschlossen, von welchem eine Leitung 3 α zum Hilfsluftbehälter 3 und eine Leitung 4 zu einem Bremskraftregler 5 führt. Dieser besteht aus dem pneumatisch beaufschlagten Teil 5 α und dem hydraulisch betätigten Teil 5 b. Der pneumatisch beaufschlagte Teil 5 α enthält einen mit einer kegeligen Ringfläche 6 α ausgerüsteten Ringkolben 6, der in einem Gehäuse 7 geführt und in seiner Bewegung durch den Anschlag 8 begrenzt ist. In der Bohrung des Ringkolbens 6 ist der ebenfalls kegelig geformte Innenkolben 9 mit dem Entlüftungsrohr 10 gleitend gelagert, welches über die Bohrung 11 mit der Atmosphäre verbunden ist.As in Fig. 1, a control valve 2 of known design is connected to the main air line 1, from which a line 3 α leads to the auxiliary air reservoir 3 and a line 4 leads to a brake force regulator 5. This consists of the pneumatically operated part 5 α and the hydraulically operated part 5 b. The pneumatically actuated part 5 α contains an annular piston 6 equipped with a conical annular surface 6 α , which is guided in a housing 7 and its movement is limited by the stop 8. In the bore of the annular piston 6, the inner piston 9, which is also conically shaped, is slidably mounted with the ventilation pipe 10, which is connected to the atmosphere via the bore 11.

Die Membran 12 ist jeweils am Umfang eingespannt und liegt an den beiden kegelig geformten Wänden der Kolben 6 und 9 an. Der Raum oberhalb der Membran steht über die Leitung 13 mit dem Bremszylinder 14 in Verbindung.The membrane 12 is clamped around the circumference and rests on the two conically shaped ones Walls of the pistons 6 and 9. The space above the membrane is on line 13 with the Brake cylinder 14 in connection.

In den Bohrungen 15 und 16 des pneumatisch beaufschlagten Teiles 5 α ist das Kolbenglied 17 gleitend gelagert, welches durch den über die Leitung 4 vom Steuerventil 2 in die Kammer 19 oberhalb des Kolbengliedes 17 eingesteuerten Druck gegen die Kraft der Feder 18 verstellbar ist. Die Kammer oberhalb der Bohrung 16 steht ständig mit der Atmosphäre in Verbindung. Der Raum 20 im Innern der Hülse des Kolbengliedes 17, welcher durch den Ventilsitz 21 in Verbindung mit dem federbelasteten Doppelsitzventil 22 gegen den Raum oberhalb der Membran 12 abgeschlossen werden kann, ist über eine Bohrung 23, eine Leitung 24 und 4 ebenfalls mit dem Steuerventil 2 verbunden.The piston member 17 is slidably mounted in the bores 15 and 16 of the pneumatically actuated part 5 α and can be adjusted against the force of the spring 18 by the pressure applied via the line 4 from the control valve 2 into the chamber 19 above the piston member 17. The chamber above the bore 16 is in constant communication with the atmosphere. The space 20 inside the sleeve of the piston member 17, which can be closed off from the space above the membrane 12 by the valve seat 21 in connection with the spring-loaded double seat valve 22, is also connected to the control valve 2 via a bore 23, a line 24 and 4 tied together.

Der die beiden Kolben 6 und 9 beaufschlagende Bremszylinderdruck wirkt über den Stößel 25 des Kolbens 9 auf den Waagebalken 26, dessen Drehpunkt in Anpassung des Gerätes an verschiedene Fahrzeugtypen verändert werden kann. Am anderen Ende des Waagebalkens greift der Stößel 27 α eines durch die Feder 28 belasteten Kolbens 27 an, welcher im Gehäuse des hydraulisch betätigten Teiles 5 b des Bremskraftreglers 5 geführt ist. Der Raum 29 ist ebenso wie die mit ihm verbundene, zu den Fahrzeugachsen führende Leitung 30 mit Flüssigkeit aufgefüllt, wobei in der gezeichneten Lösestellung des Bremskraftreglers etwaige Flüssigkeitsverluste durch die Verbindung mit dem Vorratsbehälter 31 ausgeglichen werden.The brake cylinder pressure acting on the two pistons 6 and 9 acts via the tappet 25 of the piston 9 on the balance beam 26, the pivot point of which can be changed to adapt the device to different vehicle types. At the other end of the balance arm, the plunger 27 α engages a piston 27 loaded by the spring 28, which piston is guided in the housing of the hydraulically operated part 5 b of the brake force regulator 5. The space 29, like the line 30 connected to it and leading to the vehicle axles, is filled with liquid, with any liquid losses being compensated for by the connection to the reservoir 31 in the illustrated release position of the brake force regulator.

Den oberen Abschluß der Kammer 29 bildet ein im Gehäuse des hydraulischen Teiles 5 b geführter Kolben 32, welcher durch die einstellbare Kraft der Feder 33 gegen einen Anschlag 34 des Gehäuses 5 b gedrückt wird und durch den oberen Stößel 27 b des Kolbens 27 gegen die Federkraft verstellbar ist.The upper end of the chamber 29 is formed by a piston 32 guided in the housing of the hydraulic part 5 b , which is pressed by the adjustable force of the spring 33 against a stop 34 of the housing 5 b and by the upper plunger 27 b of the piston 27 against the spring force is adjustable.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist die folgende: Im gelösten Zustand der Bremse hält das Steuerventil 2 in bekannter Weise die Leitung 4 und damit auch den Raum 19 entlüftet, so daß das Kolbenglied 17 mit dem Ventilsitz 21 durch die Feder 18 in der oberen Endlage gehalten wird. Der Bremszylinder 14 ist über die Leitung 13, das vom Ventilsitz 21 abgehobene Doppelsitzventil 22 und die Leitungen 24 und 4 durch das Steuerventil 2 ebenfalls mit der Atmosphäre verbunden. Dabei erfolgt das Abhe-The function of the device described is as follows: When the brake is released, it stops the control valve 2 in a known manner, the line 4 and thus also the space 19 vented, so that the Piston member 17 is held with the valve seat 21 by the spring 18 in the upper end position. The brake cylinder 14 is via the line 13, the double seat valve 22 lifted from the valve seat 21 and the lines 24 and 4 through the control valve 2 also connected to the atmosphere. The withdrawal takes place

ben des Doppelsitzventils 22 vom Ventilsitz 21 durch die Kraft der Feder 28, über den Kolben 27, den Waagebalken 26 und den mit dem Kolben 9 und dem Entlüftungsrohr 10 verbundenen Stößel 25. Der Flüssigkeitsraum unterhalb der Meßkolben 35 ist drucklos und steht über die Leitung 30 mit dem Vorratsbehälter 31 in Verbindung.ben of the double seat valve 22 from the valve seat 21 by the force of the spring 28, via the piston 27, the Balance beam 26 and the plunger 25 connected to the piston 9 and the vent pipe 10. The liquid space below the measuring piston 35 is depressurized and is via the line 30 with the storage container 31 in connection.

Wird durch Verringern des Druckes in der Hauptluftleitung 1 eine Teilbremsung eingeleitet, so bewirkt das Steuerventil 2 in bekannter Weise nach Maßgabe dieser Leitungsdruckverminderung eine Beaufschlagung des Kolbengliedes 17, welches mit seinem Ventilsitz 21 entgegen der Kraft der Feder 18 in die dem Steuerdruck zugeordnete Stellung verschoben wird.If partial braking is initiated by reducing the pressure in the main air line 1, this is effected the control valve 2 is acted upon in a known manner in accordance with this line pressure reduction of the piston member 17, which with its valve seat 21 against the force of the spring 18 in the Control pressure assigned position is shifted.

Außerdem strömt die vom Steuerventil 2 eingesteuerte Luft über die Leitung 24 und das vom Ventilsitz 21 abgehobene Doppelsitzventil 22 zum Bremszylinder 14 und wirkt gleichzeitig auf die Kolben 6 und 9. Diese beiden Kolben setzen sich schon bei geringem Bremszylinderdruck während des Anlegens der Bremsklötze gemeinsam in Bewegung und bewegen sich so lange, bis der Kolben 6 in seinem Hub durch den Anschlag 8 begrenzt wird. Hierdurch führt der Kolben 27 den erforderlichen Pumphub aus.In addition, the air introduced by the control valve 2 flows via the line 24 and that from the valve seat 21 lifted double seat valve 22 to the brake cylinder 14 and acts at the same time on the piston 6 and 9. These two pistons settle when the brake cylinder pressure is low during application the brake pads move together and move until the piston 6 in its stroke is limited by the stop 8. As a result, the piston 27 performs the required pump stroke.

In das Leitungssystem des hydraulischen Teiles, der vorher zwar mit Flüssigkeit gefüllt, aber drucklos war, wird hierdurch nach Überfahren der zum Vorratsbehälter 31 führenden Bohrungen 31 α durch den Kolben 27 ein bestimmtes Ölvolumen hineingedrückt. Die Meßkolben 35 an den Achsen, die ursprünglich auf dem Anschlag 36 lagen, werden angehoben, und der Beladungszustand des Wagens bestimmt nun die Höhe des Öldruckes im Hydrauliksystem. Sind an die Leitung 30 mehrere Meßkolben 35 angeschlossen, so bestimmt lediglich der am geringsten belastete Kolben die Höhe des Öldruckes.In the line system of the hydraulic part, which was previously filled with liquid but depressurized, a certain volume of oil is pressed by the piston 27 after the bores 31 α leading to the reservoir 31 have been passed over. The measuring pistons 35 on the axles, which were originally on the stop 36, are raised, and the load condition of the car now determines the level of the oil pressure in the hydraulic system. If several measuring pistons 35 are connected to the line 30, only the least loaded piston determines the level of the oil pressure.

Da der Kolben 6 im Bremskraftregler 5 gegen den Anschlag 8 zu liegen kommt, verschiebt lediglich noch die Kraft des Kolbens 9 den Kolben 27. Bei diesem Bewegungsvorgang hebt sich die an der kegelig geformten Fläche des Kolbens 9 liegende Membran 12 an ihrem äußeren Umfang derart ab, daß der Wirkdurchmesser der Membran in Abhängigkeit des Kolbenhubes kontinuierlich verkleinert wird.Since the piston 6 comes to rest against the stop 8 in the brake force regulator 5, it only moves nor the force of the piston 9 the piston 27. During this movement process, the lifts on the conical Shaped surface of the piston 9 lying membrane 12 on its outer periphery in such a way that the The effective diameter of the diaphragm is continuously reduced as a function of the piston stroke.

Die Luftzufuhr zum Bremszylinder wird unterbrochen, sobald durch die Bewegung des Kolbens 9 das Doppelsitzventil 22 auf dem Ventilsitz 21 aufliegt. In dieser, durch die Lage des Ventilsitzes 21 vorgegebenen Stellung hält der die wirksame Kolbenfläche beaufschlagende Bremszylinderdruck dem durch den Beladungszustand des Wagens vorgegebenen, auf den Kolben 27 wirkenden Öldruck das Gleichgewicht. Die Düse 37 hält die während der Fahrt auftretenden Stoßkräfte vom Kolben 27 fern.The air supply to the brake cylinder is interrupted as soon as the movement of the piston 9 causes the Double seat valve 22 rests on valve seat 21. In This position, which is predetermined by the position of the valve seat 21, is held by the one acting on the effective piston surface Brake cylinder pressure to the predetermined by the load condition of the car Piston 27 acting oil pressure to balance. The nozzle 37 stops the occurring while driving Impact forces away from the piston 27.

Wird nun bei einer weiteren Stufenbremsung der Druck vom Steuerventil 2 im Raum 19 erhöht, dann wird der Ventilsitz 21 entsprechend dieser Druckerhöhung verstellt und der Bremszylinder 14 erneut so lange mit Druck beaufschlagt, bis das Doppelsitzventil 22 durch den weiter nach unten verschobenen Kolben 9 wieder in Abschlußstellung gelangt. In dieser Stellung ist die durch die Membran 12 bestimmte wirksame Fläche des Kolbens 9 entsprechend verkleinert worden, so daß zur Wiederherstellung des Gleichgewichtes bei gleichem Öldruck der Bremszylinderdruck erhöht wurde. Jeder Brems- bzw. Lösestufe und damit jeder Stellung des Ventilsitzes 21 entspricht eine ganz bestimmte Stellung des Kolbens 9 und damit auch eine ganz bestimmte nach unten wirkende Fläche der Membran 12, bei der sowohl der Be- als auch Entlüftungssitz durch das Doppelsitzventil 22 abgeschlossen sind.If the pressure from control valve 2 in space 19 is increased during further step braking, then the valve seat 21 is adjusted according to this pressure increase and the brake cylinder 14 is adjusted again long pressurized until the double seat valve 22 is pushed further down by the Piston 9 reaches the final position again. In this position is determined by the membrane 12 effective area of the piston 9 has been reduced accordingly, so that to restore of equilibrium, the brake cylinder pressure was increased with the same oil pressure. Every braking or release level and thus each position of the valve seat 21 corresponds to a very specific position of the piston 9 and thus also a very specific downward-acting surface of the membrane 12, in which both the aeration and ventilation seat are completed by the double seat valve 22.

Wird eine Bremsung bei einer schwereren Beladung des Fahrzeuges eingeleitet, dann erhöht sich auch der Öldruck im Hydrauliksystem, bei welchem der Wagenkasten durch die Meßkolben 35 angehoben wird. Wenn z. B. die auf den Meßzylindern ruhende Last verdoppelt wird, dann wird bei gleicher Teilbremsung, d. h. bei gleicher Stellung des Ventilsitzes 21, durch den Bremskraftregler 5 ein doppelt so hoher Bremszylinderdruck eingespeist, da nur dieser erhöhte Bremszylinderdruck das Doppelsitzventil 22 gegen den erhöhten Öldruck am Kolben 27 in Abschluß bringen kann. Auch bei allen anderen Teilbremswerten wird der Bremszylinderdruck entsprechend erhöht.If braking is initiated when the vehicle is heavily loaded, it increases also the oil pressure in the hydraulic system at which the car body is raised by the measuring piston 35 will. If z. B. the resting on the measuring cylinders load is doubled, then with the same Partial braking, d. H. with the same position of the valve seat 21, a double by the brake force regulator 5 so high brake cylinder pressure fed in, because only this increased brake cylinder pressure the double seat valve 22 against the increased oil pressure on the piston 27 can bring it to a conclusion. With everyone else too Partial braking values, the brake cylinder pressure is increased accordingly.

Der federbelastete Kolben 32 sichert eine Leerabbremsung des Fahrzeuges, falls unerwartet ein Bruch der zu den Meßkolben 35 führenden Leitung 30 auftreten sollte. Der fehlende Öldruck auf den Kolben 27 wird dann durch die einstellbare Kraft der Feder 33 ersetzt, die über den Kolben 32 auf den oberen Stößel 27 b des Kolbens 27 wirkt.The spring-loaded piston 32 ensures that the vehicle is braked empty if the line 30 leading to the measuring piston 35 should unexpectedly break. The lack of oil pressure on the piston 27 is then replaced by the adjustable force of the spring 33, which acts on the upper tappet 27 b of the piston 27 via the piston 32.

Beim stufenweisen Lösen wird durch Erhöhung des Druckes der Hauptluftleitung 1 in bekannter Weise über das Steuerventil 2 der Druck der Leitung 4 entsprechend gesenkt. Damit verschiebt die Feder 18 den Ventilsitz 21 in eine neue, der Drucksenkung in der Kammer 19 entsprechenden Stellung nach oben. Der Ventilsitz 21 hebt hierbei das Doppelsitzventil 22 vom Sitz des Entlüftungsrohres 10 ab, wodurch der Bremszylinder 14 so lange entlüftet wird, bis der verminderte Bremszylinderdruck, multipliziert mit der durch das Anheben des Kolbens 9 erzielten größeren Wirkfläche der Membran 12, wieder dem Öldruck das Gleichgewicht hält, und der Sitz des Entlüftungsrohres 10 durch Anlage am Doppelsitzventil 22 die Entlüftung des Bremszylinders unterbricht, ohne jedoch das Doppelsitzventil 22 vom Ventilsitz 21 zu heben.In the case of gradual loosening, increasing the pressure of the main air line 1 is known in the art Way via the control valve 2, the pressure of the line 4 is reduced accordingly. This moves the Spring 18 moves the valve seat 21 into a new position corresponding to the pressure reduction in the chamber 19 up. The valve seat 21 lifts the double seat valve 22 from the seat of the ventilation pipe 10, whereby the brake cylinder 14 is vented until the reduced brake cylinder pressure is multiplied with the larger effective surface of the membrane 12 achieved by lifting the piston 9, again the oil pressure keeps the equilibrium, and the seat of the vent pipe 10 by plant on Double seat valve 22 interrupts the ventilation of the brake cylinder, but without the double seat valve 22 to lift from the valve seat 21.

Beim vollen Lösen der Bremse gehen die beiden Kolben 6 und 9 sowie der Kolben 27 durch die Kraft der Feder 28 und das Kolbenglied 17 durch die Feder 18 in die in F i g. 1 der Zeichnung dargestellte Ausgangslage zurück. Der Bremszylinder 14 wird hierdurch über das geöffnete Ventil 22 und die Leitung 4 durch das Steuerventil 2 voll entlüftet. Das Hydrauliksystem wird drucklos und mit dem Vorratsbehälter 31 verbunden. Die Meßkolben 35 liegen dabei auf den Anschlägen 36 auf.When the brake is fully released, the two pistons 6 and 9 as well as the piston 27 go through the force the spring 28 and the piston member 17 by the spring 18 in the in F i g. 1 of the drawing shown starting position return. The brake cylinder 14 is thereby activated via the opened valve 22 and the line 4 fully vented through the control valve 2. The hydraulic system is depressurized and with the storage tank 31 connected. The measuring pistons 35 rest on the stops 36.

In den F i g. 2 und 3 der Zeichnung sind zwei weitere Ausführungsformen des hydraulischen Meßkolbens 35 bei Fahrzeugen mit Blattfedern dargestellt. Die beschriebene Lastbremsvorrichtung ist jedoch auch bei anderen, z. B. mit Schraubenfedern ausgerüsteten Fahrzeugen, anwendbar.In the F i g. 2 and 3 of the drawing are two further embodiments of the hydraulic measuring piston 35 shown on vehicles with leaf springs. However, the load braking device described is also with others, e.g. B. vehicles equipped with coil springs, applicable.

Für Merkmale, die den pneumatischen Teil des Reglers betreffen, wird kein selbständiger Schutz beansprucht. No independent protection is claimed for features that affect the pneumatic part of the controller.

Claims

Patent claims:

1. Device for vehicles with compressed air brakes, especially motor vehicles, for automatic Regulation of the brake cylinder pressure depending on the vehicle load by means of

a hydraulically controlled brake regulator, characterized in that measuring cylinders provided at the support points of the vehicle springs are connected to one another and to a cylinder of the hydraulic part ( 5b) of the brake regulator (5) by means of a line (30) and when the brakes are released are in free connection via said cylinder with a pressureless fluid reservoir (31) that a piston (27) is slidably arranged in the cylinder of the hydraulic part (5b) , which via a lever mechanism with a piston (6 , 9) of the pneumatically actuated part (5 a) of the brake force regulator is connected in such a way that a displacement of the pneumatically actuated piston (6, 9) from the brake release position moves the hydraulic piston (27) in such a way that one with the fluid reservoir (31) connected make-up bore (31 a) closed and in the pressure chamber (29) of the Hydra ulikzylinders and a pressure is built up in the measuring cylinders, and that the dimensions of the regulator parts are such that during the largest displacement of the pneumatically actuated piston (6, 9) that occurs during operation, the hydraulic piston (27) displaces a smaller volume of liquid than the capacity of a graduated cylinder.

2. Device according to claim 1, characterized in that the control member of the pneumatically acted upon part (5 a) of the regulator (5) consists of two concentrically mounted pistons (6 and 9) which are connected to one another via a membrane (12) in such a way that that the effective area of the control member after placing the outer piston (6) against a stop (8) and subsequent relative movement of the inner piston (9) can be changed in a known manner depending on the stroke and that the depending on the load of the vehicle and the piston (27) of the hydraulic part (5 b) of the brake regulator (5) is in equilibrium with the force exerted by the control element of the pneumatically operated part (5 a) of the regulator (5) as a result of the brake cylinder pressure acting on it.

3. Device according to claim 1, characterized in that the pneumatically actuated Part (5 a) of the regulator (5) a subject to the control pressure, against the force of a Having a spring (18) displaceable piston member (17) which is connected to the seat (21) of a double seat valve (22) is firmly connected, the latter being in a state of equilibrium against the seat (21) applies in such a way that the air supply from the control valve (2) to the brake cylinder (14) and is interrupted from the brake cylinder (14) to the atmosphere, and that the brake cylinder (14) with the double seat valve (21, 22) open with the control valve (2) and with the vent valve open (10, 22) is connected to the atmosphere.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the upper end of the inner piston (9) has a ventilation pipe (10) and the lower end is designed in the form of a plunger (25) is, which with one end of a balance beam (26) in a positive connection stands.

5. Device according to claim 1 to 4, characterized in that in the cylinder of the hydraulic part (5 b) of the brake force regulator (5) a second piston (32) is slidably mounted, which is under the influence of an adjustable spring (33) and against which the first piston (27) can force-fit in the event of a break in the line (30).

6. Device according to claim 1 to 5, characterized in that the connection of the pneumatically actuated part (5a) with the hydraulic part (5b) of the brake force regulator (5) takes place via a tiltable balance beam (26) with an adjustable lever arm ratio.

7. Device according to claim 1 to 6, characterized in that the between the two Piston (27 and 32) located space (29) constantly with the line (30) and only in the release position the brake is connected to the reservoir (31).

8. Device according to claim 1 to 7, characterized in that a nozzle (37) is arranged in the line (30) connecting the hydraulic part (5 b) of the controller (5) and the measuring cylinder.

Considered publications:
German Patent Nos. 809 029, 849 569;
German Auslegeschrift No. 1 080 876;
German patent application K 11859 II / 63 c (published on May 29, 1952);

French patents nos. 829 992, 994 916.

1 sheet of drawings