DE4229409C2 - Sicherheitseinrichtung zum selbsttätigen Abschalten einer Kraftstoffpumpe einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Sicherheitseinrichtung zum selbsttätigen Abschalten einer Kraftstoffpumpe einer Brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung zum selbsttätigen Abschalten einer Kraftstoffpumpe einer Brennkraftmaschine, bei der mehr Kraftstoff als von der Brennkraftmaschine benötigt von der Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffvorlaufleitung zu den Einspritzventilen bzw. zum Vergaser gefördert, und der überschüssige Kraft­ stoffanteil von dort über eine Kraftstoffrücklaufleitung zum Kraftstofftank zurückgeführt wird.
Eine derartige Sicherheitseinrichtung ist beispielsweise aus der US 4 904 162 bekannt. Bei dieser bekannten Druckschrift weist eine Kraftstoff- Förderpumpe in ihrem Gehäuse einen Schaltkreis auf. Dieser Schaltkreis unterbricht die Pumpe, wenn ein Störfall, beispielsweise ein Unterbrechen einer Kraftstoffleitung auftritt, um das weitere Ausströmen von Kraftstoff zu verhindern.
Eine Sicherheitseinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist bereits bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen bekannt. Bei diesen wird die Kraftstoffpumpe sofort beim Betätigen des Zünd- Start-Schalters in Betrieb gesetzt und bleibt bei laufen­ der Brennkraftmaschine ständig eingeschaltet. Bei diesen Brennkraftmaschinen ist eine Sicherheitseinrichtung vor­ gesehen, die das Fordern von Kraftstoff bei eingeschalte­ ter Zündung unterbindet, wenn die Brennkraftmaschine zum Stillstand kommt. Durch diese bekannte Sicherheitsein­ richtung wird lediglich ein Austreten von Kraftstoff bei eingeschalteter Zündung aber stehender Brennkraftmaschine erreicht.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Sicherheitseinrichtung eingangs genannter Art anzugeben, durch die unabhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine bei einem Leck im Kraftstoffversorgungssystem, insbesondere in der Kraftstoffrücklaufleitung ein unerwünschtes Austreten von Kraftstoff verhindert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Kraftstoffrücklaufleitung in unmittelbarer Nähe oder innerhalb des Kraftstofftanks ein Durchfluß- bzw. Druck­ sensor angeordnet ist, der die Kraftstoffpumpe bei einem außergewöhnlichen Durchfluß- bzw. Druckabfall abschaltet.
Tritt beim Gegenstand der vorliegenden Erfindung im Kraftstoffversorgungssystem zwischen dem Kraftstofftank und den Einspritzventilen bzw. dem Vergaser, also in der Kraftstoffvorlaufleitung, an den Einspritzventilen bzw. beim Vergaser selbst oder zwischen den Einspritzventilen bzw. dem Vergaser und dem Kraftstofftank, also in der Kraftstoffrücklaufleitung ein Leck auf, so wird die Kraftstoffpumpe unabhängig vom Betriebszustand der Brenn­ kraftmaschine abgeschaltet. Dies wird dadurch erreicht, daß ein außergewöhnlicher Durchfluß- bzw. Druckabfall an der Einmündung der Kraftstoffrücklaufleitung in den Kraftstofftank festgestellt wird und sodann die Kraft­ stoffpumpe abgeschaltet wird. Die vorliegende Erfindung beruht auf der Überlegung, daß ein außergewöhnlicher Durchfluß- bzw. Druckabfall an der Einmündung der Kraft­ stoffrücklaufleitung in den Kraftstofftank nur auftreten kann, wenn ein Leck und damit ein außergewöhnlicher Kraftstoffabfluß im Kraftstoffversorgungssystem aufgetre­ ten ist.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungs­ beispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftstoffversorgungs­ systems einer Brennkraftmaschine, bei dem die erfindungs­ gemäße Sicherheitseinrichtung realisiert ist.
Bei dem in der Figur dargestellten Kraftstoffversorgungs­ system wird der Kraftstoff vom Kraftstofftank 1 mittels einer elektrischen Kraftstoffpumpe 2 über eine Kraft­ stoffvorlaufleitung 3 zum Kraftstoffverteiler 4 einer Brennkraftmaschine 5 gefördert. Der Druck des Kraftstof­ fes im Kraftstoffverteiler 4 wird mit Hilfe eines Druckreglers 6 auf einen bestimmten Wert eingeregelt. Über den Kraftstoffverteiler 4 gelangt der Kraftstoff zu den in der Figur nicht eingezeichneten Einspritzventilen bzw. zum Vergaser der Brennkraftmaschine 5. Der über­ schüssige Kraftstoff wird über eine Kraftstoffrücklauf­ leitung 7 zum Kraftstofftank 1 zurückgeleitet. Unmittel­ bar vor der Einmündung der Kraftstoffrücklaufleitung 7 in den Kraftstofftank 1 ist ein Durchfluß- oder ein Druck­ sensor 8 angeordnet, der einen außergewöhnlichen Durch­ fluß- bzw. Druckabfall über eine elektrische Leitung 9 einer elektronischen Steuereinheit 10 meldet. Diese schaltet bei einem außergewöhnlichen Durchfluß- bzw. Druckabfall die elektrische Kraftstoffpumpe 2 mit Hilfe eines Kraftstoffpumpenrelais 11 ab. Da ein außergewöhnli­ cher Durchfluß- bzw. Druckabfall an der Einmündung der Kraftstoffrücklaufleitung 7 in den Kraftstofftank 1 nur dann auftreten kann, wenn ein Leck im Kraftstoffversor­ gungssystem, insbesondere in der Kraftstoffrücklauflei­ tung 7 vorhanden ist, kann durch die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung durch das Abschalten der elektri­ schen Kraftstoffpumpe 2 bei einem gemessenen außergewöhn­ lichen Durchfluß- bzw. Druckabfall an der Einmündung der Kraftstoffrücklaufleitung 7 in den Kraftstofftank 1 ein unerwünschter Kraftstoffaustritt vermieden werden. Da der Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine 5 im Leerlauf­ betrieb sehr genau bekannt ist, kann ein etwaiger Durch­ fluß- bzw. Druckabfall an der Einmündung der Kraftstoff­ rücklaufleitung 7 in den Kraftstofftank 1 im Brennkraft­ maschinen-Leerlaufbetrieb sehr genau sensiert werden. Es hat sich daher als vorteilhaft erwiesen, die Sicherheits­ einrichtung zum selbsttätigen Abschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe 2 nur im Brennkraftmaschinen-Leerlaufbe­ trieb zu aktivieren.
Die Durchflußmessung kann in einfacher Weise durch einen Differenzdrucksensor oder auch eine in der Kraftstofflei­ tung integrierte Blende realisiert werden.

Claims (2)

1. Sicherheitseinrichtung zum selbsttätigen Abschalten einer Kraftstoffpumpe einer Brennkraftmaschine, bei der mehr Kraftstoff als von der Brennkraftmaschine benötigt von der Kraftstoffpumpe über die Kraft­ stoffvorlaufleitung zu den Einspritzventilen bzw. zum Vergaser gefördert, und der überschüssige Kraft­ stoffanteil von dort über eine Kraftstoffrücklauf­ leitung zum Kraftstofftank zurückgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kraftstoffrück­ laufleitung (7) in unmittelbarer Nähe oder innerhalb des Kraftstofftanks (1) ein Durchfluß- bzw. Druck­ sensor (8) angeordnet ist, der die Kraftstoffpumpe (2) bei einem außergewöhnlichen Durchfluß- bzw. Druckabfall abschaltet.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie nur im Brennkraftma­ schinen-Leerlaufbetrieb aktiviert ist.
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