DE4224578C1 - Sensor for switching on and off of chronometer used in air sports e.g. hang gliding - using altering size of aerodynamic lift of carrying surface which works against weight of pilot for operating chronometer automatically at take off and landing. - Google Patents
Sensor for switching on and off of chronometer used in air sports e.g. hang gliding - using altering size of aerodynamic lift of carrying surface which works against weight of pilot for operating chronometer automatically at take off and landing.Info
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- DE4224578C1 DE4224578C1 DE19924224578 DE4224578A DE4224578C1 DE 4224578 C1 DE4224578 C1 DE 4224578C1 DE 19924224578 DE19924224578 DE 19924224578 DE 4224578 A DE4224578 A DE 4224578A DE 4224578 C1 DE4224578 C1 DE 4224578C1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D43/00—Arrangements or adaptations of instruments
Description
Ein Signalgeber, der bei Luftsportgeräten unter Ausnutzung der
Straffungen der Aufhängungsteile nach dem Start und dem Erschlaffen
derselben nach der Landung einen Flugstundenzähler zu
betätigen in der Lage ist.
Aus der Luftfahrttechnik sind automatische Flugstundenzähler
bekannt, die durch den bei Geschwindigkeit gegenüber Luft
entstehenden Staudruck betätigt werden.
Es sind für die Benutzung an Gleitsegeln und Hänggleitern
von Hand zu schaltende Flugstundenzähler bekannt.
Bezogen auf die Verhältnisse bei Gleitsegeln und Hängegleitern
ist die Auswertung des Staudruckes zur Ermittlung des Start- und
Landezeitpunktes technisch relativ aufwendig.
Außerdem würde das Fliegen mit minimaler Geschwindigkeit nur
einen geringen Staudruck erzeugen, geringer als mancher durch
starken Wind vor dem Startzeitpunkt erzeugte Staudruckwert.
Die Messung der Flugzeit wäre störanfällig.
Die Betätigung von Hand zu schaltender Flugstundenzähler kann
vom Piloten versehentlich versäumt werden.
Die Zeitmessung erfolgt nicht korrekt, da während Start und
Landung eine Betätigung durch den Piloten wegen der Aufmerksamkeitsbeanspruchung
durch das Fluggerät normalerweise nicht
möglich ist.
Die handbetätigte Zeitmessung kann manipuliert werden. Dies ist
bei sportlichem Wettkampf nachteilig.
Erfindungsgemäß wird ein an jedem Gleitsegel oder Hängegleiter
üblicher Aufhängegurt für den Piloten durch geeignete
Formteile so aus der normalerweise unter der Belastung
des Pilotengewichts nach Anspruch 1 bis 3 geraden Linie gebracht,
daß an der Stelle der so entstandenen größten Auslenkung
des Gurtes aus der Geraden ein aus der Technik bekannter
Sensor erfindungsgemäß eine Druckkraft durch den von der
Gewichtskraft des Piloten gezogenen Aufhängegurt erhält.
Die o. g. Formteile können erfindungsgemäß nach Anspruch 4
mit dem Gehäuse des Flugstundenzählers und dem o. g. Sensor
eine Einheit bilden und für den Piloten während des Fluges
ablesbar angebracht sein.
Dieses Gehäuse kann erfindungsgemäß nach Anspruch 5 und weitere
für Luftfahrzeuge übliche Bordinstrumente enthalten und unter
Nutzung des oben beschriebenen erfindungsgemäßen Funktionsprinzips
des Sensors an vom Piloten ablesbarer Position entsprechend
Anspruch 4 vom Sensor räumlich getrennt angebracht werden.
Der Sensor kann nach Anspruch 5 auch andere Geräte, wie
z. B. Barografen, betätigen.
Die Funktion des Gurtes kann auch entsprechend Anspruch 1 bis
3 durch eine Fangleine des Gleitsegels äquivalent übernommen
werden.
Statt der oben beschriebenen Signalgewinnungstechnik kann die
einfache Dehnung durch Gewichtskraft nach Anspruch 1 und 2
durch z. B. Einsatz eines Dehnungsmeßstreifens die Signale
liefern.
Die Ansprechempfindlichkeit des Sensors kann erfindungsgemäß
entsprechend Anspruch 9 über z. B. die verstellbare Vorspannung
der Feder eines als Sensor dienenden elektrischen Tastenschalter
oder durch geeignete elektronische Maßnahmen bei Einsatz
eines Dehnungsmeßstreifens eingestellt werden.
Der Sensor (d. h. Taster oder Dehnungsmeßgeber) kann nach Anspruch
4 erfindungsgemäß über eine Leiterverbindung oder
auch drahtlos an ein übliches Universalgerät angeschlossen
werden, welches also außer Flugstundenzähler und Borduhr auch
Variometer, Höhenmesser und ähnliche Luftfahrzeug-Bordinstrumente
in einem gemeinsamen Gehäuse enthält.
Um eine (z. B. bei Gleitsegeln durch Einklappen des Segels)
kurzzeitige Entlastung des Meßwertgebers von der Landung unterscheiden
zu können, kann erfindungsgemäß nach Anspruch 7 die
registrierende Uhr des Flugstundenzählers wie folgt mit einem
Verzögerungsglied ausgestattet werden.
Zum Zeitpunkt der Entlastung wird die Anzeige der Flugzeit
zunächst in ihrem Fortlauf gestoppt. Eine interne Zeitzählung
läuft jedoch weiter. Überschreitet die Zeit der Entlastung die
vom Zeitglied vorgegebene, so bleibt die Anzeige der Flugzeit
erhalten. Im anderen Falle wird wiederum die intern weiterzählende
Zeitzählung zur Anzeige gebracht.
Fehlauslösungen des Sensors können entsprechend Anspruch 6
durch einen üblichen Rest-Taster korrigiert werden.
Der Sensor kann nach Anspruch 10 mit Energie versorgt werden
und dabei automatisch in Betrieb gesetzt werden, aber auch nach
Anspruch 6 von Hand ein- und ausgeschaltet werden.
Claims (9)
1. Sensor zum Ein- und Ausschalten eines Zeitmessers zwecks
Mitführung in Luftsportgeräten mit Langsamflugeigenschaften
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zeitmesser zum Start- und/oder Landezeitpunkt automatisch
betätigt wird unter Nutzung der sich dabei ändernden
Größe der Auftriebskraft der Tragfläche, welche der Gewichtskraft
der Pilotenmasse entgegenwirkt.
2. Sensor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß unter der Zugbelastung die an insbesondere Gurtbändern
oder sonstigen Aufhängungs- oder Befestigungsteilen des Luftsportgeräts
auftretenden elastischen Verformungen zur Betätigung
genutzt werden können.
3. Sensor nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die insbesondere Gurtbänder oder sonstigen Aufhängungs-
oder Befestigungsteile des Luftsportgeräts im Ruhezustand durch
den Signalgeber aus der im Belastungszustand eingenommenen Form
gebracht werden und dieses Bestreben, unter Belastung letzteren
Zustand wieder einzunehmen, zur Signalerzeugung genutzt wird.
4. Sensor nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß dieser mit dem Zeitmesser und seinen Befestigungsteilen
eine Einheit bilden kann, aber auch vom Zeitmesser räumlich
getrennt angebracht sein kann. In beiden Fällen können die
Signale über elektrische Leiter oder hydraulisch oder pneumatisch
oder drahtlos zum Zeitmesser übertragen werden.
5. Sensor nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß dieser ein Gerät mit Signalen versorgen kann, das außer
einem Zeitmesser noch andere Meß- und/oder Registrier- und/oder
Anzeiggeräte in sich vereinigt.
6. Sensor nach Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zeitmesser von außen beeinflußt, insbesondere
geschaltet und/oder die Anzeige angehalten und/oder der
Zeitzählvorgang beeinflußt werden kann.
7. Sensor nach Anspruch 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine kurzzeitige Entlastung der Aufhängeelemente des
Piloten durch Auftriebsverlust im Fluge durch ein geeignetes
Zeitmeßglied vom dauernden Auftriebsverlust nach der Landung
unterschieden werden kann.
8. Sensor nach Anspruch 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ansprechempfindlichkeit einstellbar gestaltet sein kann
9. Sensor nach Anspruch 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stromversorgung von einer Solarzellenspannungsquelle
aus erfolgen kann, die über ein geeignetes Energiespeicherelement
gepuffert sein kann.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924224578 DE4224578C1 (en) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | Sensor for switching on and off of chronometer used in air sports e.g. hang gliding - using altering size of aerodynamic lift of carrying surface which works against weight of pilot for operating chronometer automatically at take off and landing. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924224578 DE4224578C1 (en) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | Sensor for switching on and off of chronometer used in air sports e.g. hang gliding - using altering size of aerodynamic lift of carrying surface which works against weight of pilot for operating chronometer automatically at take off and landing. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4224578C1 true DE4224578C1 (en) | 1993-09-09 |
Family
ID=6464064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19924224578 Expired - Fee Related DE4224578C1 (en) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | Sensor for switching on and off of chronometer used in air sports e.g. hang gliding - using altering size of aerodynamic lift of carrying surface which works against weight of pilot for operating chronometer automatically at take off and landing. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4224578C1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2120053A1 (de) | 2008-05-14 | 2009-11-18 | ETH Zürich | System und Verfahren zur Überwachung von flexiblen oder beweglichen Bauteilen mittels Sensoren |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE703378C (de) * | 1938-03-25 | 1941-03-07 | Wilh Lambrecht Fa | laufwerkes von Bordmessinstrumenten an Luftfahrzeugen |
| DE3407051A1 (de) * | 1983-04-01 | 1984-10-11 | Sundstrand Data Control, Inc., Redmond, Wash. | Gewichtsmesseinrichtung fuer hubschrauber |
-
1992
- 1992-07-22 DE DE19924224578 patent/DE4224578C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE703378C (de) * | 1938-03-25 | 1941-03-07 | Wilh Lambrecht Fa | laufwerkes von Bordmessinstrumenten an Luftfahrzeugen |
| DE3407051A1 (de) * | 1983-04-01 | 1984-10-11 | Sundstrand Data Control, Inc., Redmond, Wash. | Gewichtsmesseinrichtung fuer hubschrauber |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2120053A1 (de) | 2008-05-14 | 2009-11-18 | ETH Zürich | System und Verfahren zur Überwachung von flexiblen oder beweglichen Bauteilen mittels Sensoren |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8322 | Nonbinding interest in granting licenses declared | ||
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