DE422422C

DE422422C - Airplane with stabilizing surfaces arranged to yield at an angle to the wings

Info

Publication number: DE422422C
Application number: DES65592D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-04-01
Filing date: 1924-04-01
Publication date: 1925-12-01

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
!.DEZEMBER 1925ISSUED ON
!. DECEMBER 1925

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 77h GRUPPECLASS 77h GROUP

(S %5<?2 XIJ₇₇h*J(S% 5 <? 2 XIJ ₇₇ h * J

Heinz Salmon in Berlin-Treptow.Heinz Salmon in Berlin-Treptow.

Stabilisierungsflächen.Stabilization surfaces.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. April 1924 ab.Patented in the German Empire on April 1, 1924.

Die Erfindung betrifft Fleugzeuge mit unter einem Winkel zu den Tragflächen nachgiebig angeordneten Stabilisierungsflächen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die in der Nähe der Vorderkante angeordnete Stabilisierungsfläche einen in der Flugrichtung divergierenden Winkel mit der Tragfläche bildet, während die nahe der Hinterkante angeordnete Stabilisierungsfläche einenThe invention relates to aircraft which are compliant at an angle to the wings arranged stabilization surfaces. The essence of the invention is that the arranged near the leading edge stabilization surface one in the direction of flight diverging angle forms with the wing, while the one near the trailing edge arranged stabilization surface a

ίο in der Flugrichtung konvergierenden Winkel mit der Tragfläche bildet.ίο angle converging in the direction of flight forms with the wing.

Die gleichzeitige Verwendung einer vorderen und einer hinteren Stabilisierungsfläche bietet den Vorteil einer besonders sicheren Führung der Tragfläche in einer durch die Stabilisierungsfläche verdichteten Luftschicht.The simultaneous use of a front and a rear stabilizing surface offers the advantage of a particularly secure guidance of the wing in one through the stabilizing surface compressed air layer.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt:The subject of the invention is shown in several exemplary embodiments in the drawing shown schematically:

Abb. ι zeigt ein Flugzeug mit je zwei Stabilisierungsflächen an jeder Tragfläche im Grundriß.Fig. Ι shows an aircraft with two stabilizing surfaces on each wing in plan.

Abb. 2 zeigt einen Querschnitt durch eine Tragfläche mit je einer Stabilisierungsfläche an der Vorder- und Hinterkante.Fig. 2 shows a cross section through a wing, each with a stabilizing surface at the leading and trailing edge.

Abb. 3 zeigt einen Querschnitt durch eine Tragfläche mit je einer Stabilisierungsfläche vor der Vorderkante und hinter der Hinterkante. Fig. 3 shows a cross section through a wing, each with a stabilizing surface in front of the leading edge and behind the trailing edge.

Abb. 4 zeigt einen Querschnitt durch eine Tragfläche mit einer oberhalb der Vorderkante und einer hinter der Hinterkante liegenden Stabilisierungsfläche.Fig. 4 shows a cross section through a wing with one above the leading edge and a stabilizing surface behind the rear edge.

Abb. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine Tragfläche mit einer vor der Vorderkante liegenden Stabilisierungsfläche und einer oberhalb der Hinterkante liegenden Stabilisierungsfläche. Fig. 5 shows a cross section through a wing with a leading edge lying stabilization surface and a stabilization surface lying above the rear edge.

Gemäß Abb. 2 ist über der Tragfläche a nahe dem Vorderrand derselben eine Stabilisierungsfläche b angeordnet, die einen in der Flugrichtung divergierenden Winkel mit der Tragfläche bildet. Die Tragfläche wird von einem nachgiebigen Halter c getragen, derAccording to Fig. 2, a stabilization surface b is arranged above the wing a near the front edge of the same, which forms an angle diverging in the direction of flight with the wing. The wing is supported by a resilient holder c , the

beispielsweise aus Bambusrohr, einem nachgiebigen Stahlband o.dgl. bestehen kann.for example made of bamboo, a flexible steel band or the like. can exist.

Die Stabilisierungsfläche selbst kann beliebige Gestalt, beispielsweise Kreisform, besitzen, wie aus Abb. ι ersichtlich ist.The stabilization surface itself can have any shape, for example a circular shape, as can be seen from Fig. ι.

Die hintere Stabilisierungsfläche d ist über der Tragfläche α nahe der Hinterkante angeordnet. Sie bildet mit der Tragfläche einen in der Flugrichtung konvergierenden Winkel.The rear stabilizing surface d is arranged above the wing α near the rear edge. It forms an angle with the wing that converges in the direction of flight.

ίο Die Stabilisierungsfläche d wird ebenfalls von einem elastischen Halter e getragen.ίο The stabilization surface d is also carried by an elastic holder e .

Bei der Vorwärtsbewegung des Flugzeugs wird die Luft zwischen der Tragfläche α und der Stabilisierungsfläche b zusammengedrückt, so daß sich ein Luftstreifen von größerer Dichtheit ergibt, an dem das Flugzeug gewissermaßen geführt wird. Die Fläche d hat infolge ihrer nach hinten aufwärts geneigten Stellung das Bestreben, die Vorderkante der Tragfläche α aufwärts zu drehen. Das von der Fläche d ausgeübte Drehmoment ist allerdings so schwach, daß keine Störung in bezug auf die Vorwärtsbewegung und die Höhensteuerung hervorgerufen wird. Dies beruht darauf, daß die Fläche d elastisch gegenüber der Tragfläche α angeordnet ist.During the forward movement of the aircraft, the air between the wing α and the stabilizing surface b is compressed, so that an air strip of greater tightness results, on which the aircraft is guided to a certain extent. As a result of its position inclined upwards to the rear, the surface d tends to rotate the leading edge of the wing α upwards. However, the torque exerted by the surface d is so weak that it does not interfere with the forward movement and the height control. This is based on the fact that the surface d is arranged elastically with respect to the support surface α .

Abb. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher an der Tragfläche α sowohl vor der Vorderkante als auch hinter der Hinterkante je eine Stabilisierungsfläche / bzw. h Fig. 3 shows an embodiment in which on the wing α both in front of the leading edge and behind the trailing edge a stabilizing surface / or h

Abb. i.Fig.i.

an den elastischen Haltern g und i angeordnet ist.is arranged on the elastic holders g and i .

In Abb. 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der die vordere Stabilisierungsfläche b über der Vorderkante, die hintere Stabilisierungsfläche h hinter der Hinterkante der Tragfläche α liegt.In Fig. 4 an embodiment is shown in which the front stabilization surface b is above the front edge, the rear stabilization surface h behind the rear edge of the wing α .

Gemäß Abb. 5 ist die vordere Stabilisierungsfläche / vor der Vorderkante, die hintere Stabilisierungsfläche d über der Hinterkante der Tragfläche α angeordnet.According to Fig. 5, the front stabilization surface / is arranged in front of the front edge, the rear stabilization surface d is arranged above the rear edge of the wing α .

Claims

Patent Claims:

1. Plane with at an angle

Stabilizing surfaces flexibly arranged in relation to the wings, characterized in that that the stabilizing surface arranged near the leading edge has an angle diverging in the direction of flight of the wing, while the stabilizing surface located near the trailing edge forms an angle converging in the direction of flight with the wing.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the stabilizing surface load-bearing elastic rod between the wing edge and the stabilization surface, seen from the side, runs approximately semicircular.

Abb. 3.Fig. 3.

Abb. 4.Fig. 4.

Abb. 2.Fig. 2.

Fig. 5.