DE429434C - plane - Google Patents
planeInfo
- Publication number
- DE429434C DE429434C DESCH72318D DESC072318D DE429434C DE 429434 C DE429434 C DE 429434C DE SCH72318 D DESCH72318 D DE SCH72318D DE SC072318 D DESC072318 D DE SC072318D DE 429434 C DE429434 C DE 429434C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wing
- keel
- plane
- aircraft
- point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
Die Neuerung bestellt darin, daß in der senkrechten Mittelebene der Tragfläche eine Kielfläche von besonderer Form angeordnet ist.The innovation is that in the vertical center plane of the wing a Keel surface is arranged of a special shape.
Abb. ι zeigt eine Draufsicht, Abb. 2 eine Seitenansicht eines schematisch dargestellten Flugzeuges. Die obere Kielebene 5 steigt zunächst von der Spitze des Flugzeuges bis zum Punkt 6 an. Dieser Punkt 6 liegt etwas vor der senkrechten Schwerachse 9, in welcher die Gondel liegt. Vom Punkt 6 aus fällt die obere Kiellinie wieder bis zum Punkt J, welcher etwas vor dem Beginn des hinteren! breiteren Teiles 3 der Tragfläche liegt. Dann steigt die obere Kiellinie wieder an und verläuft bei 8 in bekannter Weise wagerecht oberhalb der hinteren Tragfläche 3 und überragt sie nach hinten. Der Verlauf der Kielebene in der Nähe der Punkte 6 und 7 wird bei praktischen Ausführungen nicht so scharf erfolgen, wie in Abb. 2 schematisch dargestellt ist.Fig. Ι shows a plan view, Fig. 2 shows a side view of a schematically illustrated aircraft. The upper keel plane 5 initially rises from the tip of the aircraft to point 6. This point 6 lies somewhat in front of the vertical center of gravity 9 in which the gondola lies. From point 6 the upper keel line falls again to point J, which is a little before the beginning of the rear! wider part 3 of the wing. Then the upper keel line rises again and runs horizontally at 8 in a known manner above the rear wing 3 and projects over it to the rear. The course of the keel plane in the vicinity of points 6 and 7 will not be as sharp in practical designs as is shown schematically in Fig. 2.
Zweckmäßig ist es, bei Anwendung der oberen Kielfläche die Tragfläche an bestimmten Stellen schmaler zu gestalten, damit der Kiel leichter von der aufsteigenden Luft bestrichen wird. Der in Abb. 1 dargestellte Einschnitt zwischen dem vorderen Teil 1 der Tragfläche und dem Teil 2 ist besonders zweckmäßig bei Anwendung der oberen Kiellinie bei Wasser-Landflugzeugen, bei denen die vorderen Tragflächenteile kürzer gehalten sind. Die hintere Tragfläche 3 kann dieselbe Breite wie die vordere Tragfläche 1 aufweisen.When using the upper keel surface, it is useful to have certain areas of the wing To make places narrower so that the keel is more easily brushed by the rising air will. The incision shown in Fig. 1 between the front part 1 of the Wing and part 2 is particularly useful when using the upper keel line in water-land planes, where the front wing parts are kept shorter. The rear wing 3 can have the same width as the front wing 1.
Die neue Anordnung gestattet ein sicheres Fliegen. Außerdem ergibt sich durch die Anordnung der vorderen Kiellinie der Vorteil, daß bei Böen das Flugzeug leichter wieder in die wagerechte Lage gelangt. Ist das Höhensteuer gebrochen, so dient die vordere Kielfläche als Führung des Flugzeuges. Die Beanspruchung des Höhen- und Seitensteuers wird durch die vordere Kielebene verringert. Außerdem können bei Anordnung der vorderen Kielebene die vorderen Tragflächenteile auch besonders bei Wasser-Landflugzeugen wesentlich kürzer gehalten werden.The new arrangement allows safe flying. In addition, the Arrangement of the front keel line has the advantage that in gusts the aircraft is easier to return reaches the horizontal position. If the height control is broken, the front one is used Keel surface as a guide for the aircraft. The stress on the elevator and rudder is reduced by the front keel plane. In addition, when arranging the front The keel plane of the front wing parts, especially in sea-land planes can be kept much shorter.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH72318D DE429434C (en) | plane |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH72318D DE429434C (en) | plane |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE429434C true DE429434C (en) | 1926-05-26 |
Family
ID=7440419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH72318D Expired DE429434C (en) | plane |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE429434C (en) |
-
0
- DE DESCH72318D patent/DE429434C/en not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE429434C (en) | plane | |
DE748739C (en) | Tail-less aircraft with tail unit or leading wing arranged in front of the wing, transverse to the flight direction on the nose of the fuselage | |
DE322283C (en) | Downward curved wing with upward curved guide surface | |
US1841164A (en) | Aeroplane | |
DE646388C (en) | Device for starting a glider that can be ascended as a hang-glider, especially for play purposes | |
DE623053C (en) | Carrying device for projector for generating light advertising images and fonts on aircraft wings | |
DE443116C (en) | Wing | |
DE436096C (en) | Device for reducing the aircraft speed, especially when gliding | |
DE334044C (en) | Device for receiving and delivering air mail during the flight | |
DE681724C (en) | Control of aircraft using movable wing tips | |
DE524773C (en) | Launching device for toy planes | |
DE570927C (en) | Arrow glider | |
DE379871C (en) | plane | |
DE637484C (en) | Locking device for the control of aircraft | |
DE400806C (en) | Wing for aircraft with an air outlet opening in the outer skin | |
DE416728C (en) | plane | |
DE403168C (en) | plane | |
DE422422C (en) | Airplane with stabilizing surfaces arranged to yield at an angle to the wings | |
DE453730C (en) | Airplane wing | |
DE523414C (en) | Seaplane for teaching purposes | |
DE699158C (en) | Airplane wing with an engine that can be pivoted about the transverse axis | |
DE331772C (en) | Airplane in which the tail surface is adjusted simultaneously with the adjustment of the angle of incidence of the wings | |
DE414120C (en) | plane | |
DE602794C (en) | Device for increasing the lift of aircraft wings when flying slowly | |
DE567432C (en) | Toy plane |