DE4221213A1

DE4221213A1 - Pressure limiting valve for hydraulic equipment - has pair of stops to limit movement range of a control piston plunger.

Info

Publication number: DE4221213A1
Application number: DE19924221213
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Hunschede; Dragoljub Djenadija
Original assignee: Mannesmann Rexroth AG
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1992-06-27
Filing date: 1992-06-27
Publication date: 1994-01-05

Abstract

The pressure limiting valve (9) has a housing (10) and a valve seat (14) for a closure body (15) and a compression spring (36). A counter bearing (35) is subject to the action of a control piston (38) which takes the form of a plunger, and is adjustable in the event of a pressure increase. The path of the plunger and the counter bearing is limited in one direction by a first stop (45) and in the direction of spring pressure reduction by a second stop (51). USE/ADVANTAGE - Pressure limiting valve for hydraulic equipment ensures the reduction of pressure peaks, also allows an asymptotic and/or retarded pressure build-up.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Druckbegrenzungsventil für hydraulische Anlagen, das die Merkmale aus dem Oberbegriff des Anspruches 1 aufweist.The invention relates to a pressure relief valve for hydraulic systems, which the characteristics from the generic term of the Claim 1 has.

Übliche direktgesteuerte Druckbegrenzungsventile besitzen einen Schließkörper mit einer kegeligen oder kugeligen Fläche, mit der der Schließkörper von einer Druckfeder gegen einen Ventilsitz gedrückt werden kann. Der Druck, bei dem der Schließkörper vom Ventilsitz abhebt, wird durch die Vorspannung der Druckfeder be stimmt, die sich mit einem Ende direkt oder über einen Federtel ler am Schließkörper und mit ihrem anderen Ende an einem Wider lager abstützt. Das Widerlager kann im allgemeinen über einen Drehknopf stufenlos verstellt werden, so daß die Federkraft und damit der Öffnungsdruck verändert werden können.Common direct operated pressure relief valves have one Closing body with a conical or spherical surface with which the closing body by a compression spring against a valve seat can be pressed. The pressure at which the closing body from Valve seat lifts off, be pre-tensioned by the compression spring true, with one end directly or via a spring part on the closing body and with its other end on a counter bearing supports. The abutment can generally have a Rotary knob can be adjusted continuously so that the spring force and so that the opening pressure can be changed.

Wenn in einem hydraulischen System mit einem solchen Druckbe grenzungsventil der Druck plötzlich den eingestellten Druck des Druckbegrenzungsventils übersteigt, hebt der Schließkörper vom Ventilsitz ab, so daß Druckflüssigkeit aus dem System oder, so fern das Ventil als Vorsteuerventil eingesetzt wird, Steueröl aus dem Hauptventil abfließen kann. Wegen der Ansprechzeit des Druckbegrenzungsventils treten dabei Druckspitzen auf, in denen der Druck im System den am Druckbegrenzungsventil eingestellten Druck übersteigt. Solche Druckspitzen sind unerwünscht, weil sie zu Schäden im hydraulischen System führen können. Besonders wichtig erscheint ein asymptotisches Verhalten des Druckbegren zungsventils dann, wenn es als Bremsventil verwendet wird. Es soll dann z. B. im Zusammenwirken mit sog. Dämpfungszylindern große, schnell bewegte Massen im Notfall abbremsen, ohne daß die Anlage Schaden nimmt.If in a hydraulic system with such a pressure limit valve the pressure suddenly reaches the set pressure of the Pressure relief valve exceeds, the closing body lifts from Valve seat off, so that hydraulic fluid from the system or, so if the valve is used as a pilot valve, control oil can flow out of the main valve. Because of the response time of the Pressure relief valve occur during which pressure peaks the pressure in the system is the one set on the pressure relief valve Pressure exceeds. Such pressure peaks are undesirable because of them damage to the hydraulic system. Especially an asymptotic behavior of the pressure limit appears important tion valve when it is used as a brake valve. It should then z. B. in cooperation with so-called damping cylinders decelerate large, fast moving masses in an emergency without the Plant is damaged.

Manchmal wird ein stark verzögerter Druckaufbau im hydraulischen System gewünscht. Wird z. B. das Druckbegrenzungsventil zusammen mit einem Wegeventil benutzt, so hat man die Möglichkeit, auf einfache Weise von Druckbegrenzungsfunktion auf drucklosen Um lauf umzuschalten. Bei gesperrtem Wegeventil ist das Druckbe grenzungsventil wirksam. Wird das Wegeventil betätigt, so kann der Volumenstrom nahezu drucklos strömen. Beim Umschalten von drucklosem Umlauf auf Druckbegrenzung wird manchmal der verzö gerte Druckaufbau gewünscht.Sometimes there is a much delayed build-up of pressure in the hydraulic System wanted. Is z. B. together the pressure relief valve used with a directional valve, so you have the option of simple way from pressure relief function to unpressurized order switch run. If the directional control valve is blocked, the pressure limit valve effective. If the directional valve is actuated, then the volume flow flows almost without pressure. When switching from unpressurized circulation on pressure limitation is sometimes the delay increased pressure desired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Druckbegrenzungs ventil mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruches 1 so auszubilden, daß Druckspitzen erniedrigt werden können oder so gar ein asymptotischer und/oder verzögerter Druckaufbau erreicht werden kann.The invention has for its object a pressure limitation valve with the features from the preamble of claim 1 so train that pressure peaks can be reduced or something even an asymptotic and / or delayed build-up of pressure is achieved can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß auf eine erste Weise durch ein Druckbegrenzungsventil gelöst, das außer den Merkmalen aus dem Oberbegriff auch die Merkmale aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 aufweist.According to the invention, this task is accomplished in a first way solved a pressure relief valve that out of the features the generic term also the characteristics from the characterizing part of claim 1.

Eine zweite erfindungsgemäße Lösung besteht in einem Druckbe grenzungsventil gemäß Anspruch 2.A second solution according to the invention is a Druckbe limit valve according to claim 2.

Bei beiden Lösungen ist ein Steuerkolben vorhanden, von dem ge mäß Anspruch 1 das Widerlager der Druckfeder und gemäß Anspruch 2 der Ventilsitz bei einem Druckanstieg im Sinne einer Erhöhung der Spannung der Druckfeder verstellbar ist. Der Weg des Steuer kolbens und des Widerlagers bzw. des Ventilsitzes ist in Rich tung Federspannungserhöhung durch einen ersten Anschlag und in Richtung Federspannungserniedrigung durch einen zweiten Anschlag begrenzt. Bei Wirksamkeit des zweiten Anschlags ist die Druckfe der am meisten entspannt. Bei einem Druckanstieg öffnet deshalb das Druckbegrenzungsventil schon bei einem verhältnismäßig ge ringem Druck und im folgenden wird die Druckfeder durch die Wan derung des Steuerkolbens bis zur Wirksamkeit des ersten An schlags bis zu einem maximalen Wert vorgespannt, der den letzt endlich dann im System herrschenden Druck bestimmt. Durch die Voröffnung des Druckbegrenzungsventils kann man je nachdem, bei welchem Druck diese Voröffnung stattfindet, erreichen, daß prak tisch keine Druckspitzen mehr auftreten, daß evt. auftretende Druckspitzen unter dem Systemdruck bleiben oder daß Druckspitzen den Systemdruck nur wenig überschreiten. Auch kann eine lange Anschwingzeit des Druckbegrenzungsventils erhalten werden.In both solutions there is a control piston, of which ge according to claim 1, the abutment of the compression spring and according to claim 2 the valve seat in the event of an increase in pressure in the sense of an increase the tension of the compression spring is adjustable. The way of the tax piston and the abutment or the valve seat is in Rich spring tension increase by a first stop and in Direction of spring tension reduction by a second stop limited. If the second stop is effective, the pressure is the most relaxed. Therefore, when the pressure rises, opens the pressure relief valve at a relatively ge low pressure and subsequently the compression spring is through the tub Change of the control piston until the first request becomes effective biased to a maximum value that last then finally the pressure prevailing in the system. Through the The pressure relief valve can be opened at, depending on what pressure this pre-opening takes place, that practically table no more pressure peaks occur that possibly occurring Pressure peaks remain below the system pressure or that pressure peaks only slightly exceed the system pressure. Even a long one Start-up time of the pressure relief valve can be obtained.

Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen Druckbe grenzungsventils kann man den Unteransprüchen 5 bis 23 entneh men. Der Unteranspruch 3 bezieht sich allein auf eine bevorzugte Ausführung des Druckbegrenzungsventils nach Anspruch 1 und der Anspruch 4 bezieht sich auf eine bevorzugte Ausführung allein des Druckbegrenzungsventils nach Fig. 2. Durch die Einstellbar keit der Position des Ventilsitzes bzw. der Position des Wider lagers können der Voröffnungsdruck und der Maximaldruck gemein sam verändert werden, ohne daß sich die Differenz zwischen die sen beiden Drücken verändert.Advantageous embodiments of a pressure relief valve according to the invention can be found in the subclaims 5 to 23. The sub-claim 3 relates solely to a preferred embodiment of the pressure relief valve according to claim 1 and claim 4 relates to a preferred embodiment of the pressure relief valve according to FIG. 2. The adjustable speed of the position of the valve seat or the position of the abutment can Pre-opening pressure and the maximum pressure can be changed together without changing the difference between these two pressures.

Nach Anspruch 5 ist die Position des ersten und/oder des zweiten Anschlages einstellbar. Die Einstellbarkeit des ersten Anschla ges ermöglicht es, denn Maximaldruck vorzuwählen, die Einstell barkeit des zweiten Anschlages ermöglicht es, den Voröffnungs druck vorzuwählen.According to claim 5, the position of the first and / or the second Adjustable stop. The adjustability of the first connection tot allows you to preselect the setting for maximum pressure Availability of the second stop enables the pre-opening preselect pressure.

Gemäß Anspruch 6 ist die wirksame Steuerfläche am Steuerkolben größer als die wirksame, vom Druck beaufschlagbare Fläche am Schließkörper. Denn dann genügt zur Verstellung des Steuerkol bens schon der Druck, der auch am Schließkörper ansteht. In ein facher Weise kann dann der an die Steuerfläche des Steuerkolbens angrenzende Steuerdruckraum gemäß Anspruch 7 hydraulisch mit dem vom Schließkörper verschließbaren Eingang des Druckbegrenzungs ventils verbunden sein. Um die Federspannung zu erhöhen, wird der Steuerkolben von einem in einem Steuerdruckraum herrschenden Steuerdruck an einer Steuerfläche beaufschlagt. Zweckmäßiger weise ist dann gemäß Anspruch 8 zur Bewegungssteuerung des Steu erkolbens dem Steuerdruckraum ein Stromventil vorgeschaltet. Dies kann eine einfache Blende oder Düse sein. Soll jedoch das pro Zeiteinheit in den Steuerdruckraum fließende Ölvolumen in hohem Maße konstant sein, so wird man als Stromventil einen Men genregler verwenden. Trotz des Druckabfalls am Stromventil kann der Steuerdruckraum hydraulisch mit dem Eingang des Druckbegren zungsventils verbunden sein, wenn die Steuerfläche des Steuer kolbens größer ist als die wirksame, vom Druck beaufschlagbare Fläche am Schließkörper.According to claim 6, the effective control surface on the control piston larger than the effective area to which pressure can be applied Closing body. Because then it is enough to adjust the control column the pressure that is also present on the closing body. In a then the way to the control surface of the control piston adjacent control pressure chamber according to claim 7 hydraulically with the inlet of the pressure limitation that can be closed by the closing body valve connected. To increase the spring tension, the control piston from one prevailing in a control pressure chamber Control pressure applied to a control surface. More appropriate is then according to claim 8 for movement control of the tax but a control valve upstream of the control pressure chamber. This can be a simple orifice or nozzle. But should that Oil volume flowing into the control pressure chamber per unit of time to a high degree constant, so one becomes a menu as a current valve use gene regulator. Despite the drop in pressure at the flow control valve the control pressure chamber is hydraulic with the inlet of the pressure limiter tion valve connected when the control surface of the control piston is larger than the effective, pressurizable Surface on the closing body.

Die Bewegungsgeschwindigkeit des Steuerkolbens und damit die Zeit bis zum Erreichen des Maximaldrucks hängt von dem pro Zeiteinheit insbesondere über ein Stromventil fließenden und in den Steuerdruckraum einströmenden Ölvolumen sowie von der Größe des Steuerdruckraums ab. Da bestimmte Durchflußmengen durch ein Stromventil nicht unterschritten werden sollten, muß der Steuer druckraum ein bestimmtes Volumen haben, wenn eine bestimmte Ver zögerungszeit erzielt werden soll. Ein großer Steuerdruckraum wiederum wird am einfachsten durch einen Steuerkolben großen Durchmessers erhalten. Wird das Druckbegrenzungsventil zusammen mit einem Wegeventil benutzt, das, wenn geöffnet, den Steuer druckraum des Steuerkolbens entlastet, kann der Durchmesser des Steuerkolbens und die wirksame Steuerfläche sehr groß gewählt werden. Steht jedoch in der passiven Phase des Druckbegrenzungs ventils, in der der zweite Anschlag für den Steuerkolben wirksam ist, ein bestimmter Druck an, der allerdings niedriger als der Voröffnungsdruck ist, so würde bei einer sehr großen Steuerflä che des Steuerkolbens vom zweiten Anschlag weg je nach Höhe des Druckniveaus eine bestimmte Strecke gegen den ersten Anschlag hin wandern und die Druckfeder so weit vorspannen, daß die ge wünschte Voröffnung nicht oder nicht bei dem Druck erfolgt, der durch die Position des zweiten Anschlags vorgewählt ist. In der passiven Phase kann insbesondere dann schon ein Druck anstehen, wenn das Druckbegrenzungsventil als Bremsventil benutzt wird. In diesem Fall dürfte also die wirksame Steuerfläche des Steuerkol bens nur um ein Maß, das durch die Differenz zwischen dem Vor öffnungsdruck und dem anstehenden Druck gegeben ist, größer sein als die wirksame Steuerfläche des Schließkörpers. Der Größenun terschied könnte also in der Größenordnung von 10 bis 20% lie gen. Eine genügend große Steuerdruckkammer und damit eine genü gend große Verzögerungszeit wird damit nicht in jedem Fall er zielt. Deshalb ist gemäß Anspruch 10 vorgesehen, daß der Steuer kolben ein Differentialkolben ist und daß während einer Verstel lung des Steuerkolbens im Sinne einer Erhöhung der Federspannung aus dem ersten, dem Steuerdruckraum gegenüberliegenden, ringför migen Druckraum kleinerer wirksamer Fläche Druckmittel verdräng bar ist. Die wirksame Steuerfläche ergibt sich somit aus der Differenz zwischen dem Querschnitt des Steuerdruckraums und dem Querschnitt des zweiten Druckraums und entspricht dem Quer schnitt einer zu dem Steuerkolben gehörenden Kolbenstange. Auch bei einer wirksamen Steuerfläche, die nur wenig größer als die wirksame Fläche am Schließkörper ist, kann der Steuerdruck also recht groß sein. Gemäß Anspruch 11 ist der zweite Druckraum in vorteilhafter und einfacher Weise mit dem dem ersten Druckraum abgelegenen Ausgang des Stromventils, das dem Steuerdruckraum vorgeschaltet ist, verbunden. Das aus dem zweiten Druckraum ver drängte Druckmittel fließt also über das Stromventil in den Steuerdruckraum. Separate Leitungen und hydraulische Komponenten zum Abführen des Druckmittels aus dem zweiten Druckraum und zur Aufrechterhaltung eines Drucks während der passiven Phase des Druckbegrenzungsventils sind nicht notwendig.The speed of movement of the control piston and thus the Time to reach maximum pressure depends on the pro Unit of time flowing and in particular via a current valve the oil pressure flowing into the control pressure chamber and its size of the control pressure chamber. Because certain flow rates through a The control valve must not fall below the current valve pressure chamber have a certain volume if a certain ver delay time should be achieved. A large control pressure room again, the easiest way to get big is through a spool Obtained diameter. The pressure relief valve is put together used with a directional control valve that, when open, controls Relieved pressure chamber of the control piston, the diameter of the Control piston and the effective control surface selected very large become. However, it is in the passive phase of pressure limitation valve in which the second stop for the control piston is effective is a certain pressure, which is, however, lower than that Pre-opening pressure is, so with a very large control area che of the control piston away from the second stop depending on the height of the Pressure levels a certain distance against the first stop hike and pretension the compression spring so far that the ge desired opening does not take place or does not take place at the pressure which is preselected by the position of the second stop. In the passive phase, there may already be pressure, if the pressure relief valve is used as a brake valve. In in this case, the effective tax area of the tax col bens only by a measure of the difference between the previous opening pressure and the existing pressure is given to be greater than the effective control surface of the closing body. The size now The difference could be in the order of 10 to 20% A sufficiently large control pressure chamber and thus a sufficient This does not always result in a sufficiently long delay time aims. Therefore it is provided according to claim 10 that the tax piston is a differential piston and that during an adjustment development of the control piston in the sense of an increase in the spring tension from the first ringför opposite the control pressure chamber pressure chamber with a smaller effective area is cash. The effective control surface thus results from the Difference between the cross section of the control pressure chamber and the Cross section of the second pressure chamber and corresponds to the cross cut a piston rod belonging to the control piston. Also with an effective control surface that is only slightly larger than that effective area on the closing body, the control pressure can be quite big. According to claim 11, the second pressure chamber is in advantageously and simply with the first pressure chamber remote output of the flow valve that the control pressure chamber is connected upstream. The ver from the second pressure chamber So pressure medium flows through the flow valve into the Control pressure chamber. Separate lines and hydraulic components to discharge the pressure medium from the second pressure chamber and Maintaining pressure during the passive phase of the Pressure relief valves are not necessary.

In konstruktiver Hinsicht hat es sich als günstig erwiesen, daß sich der Steuerkolben in einem Zylinderraum eines in das Gehäuse eingebrachten Zylinders befindet, der den ersten Anschlag für den Steuerkolben aufweist. Eine Verstellbarkeit des ersten An schlags wird dann in vorteilhafter Weise gemäß Anspruch 13 er reicht. Danach ist der erste Anschlag relativ zum Zylinder un verstellbar und der Zylinder kann als Ganzes verschieden weit in das Gehäuse eingeschraubt werden, so daß auch der erste Anschlag verschiedene Positionen einnehmen kann. Für eine einfache Mon tage ist eine Ausführung gemäß Anspruch 14 besonders zweckmäßig.From a constructive point of view, it has proven advantageous that the control piston in a cylinder chamber one in the housing inserted cylinder, which is the first stop for has the control piston. An adjustability of the first type blow is then in an advantageous manner according to claim 13 he enough. Then the first stop is un relative to the cylinder adjustable and the cylinder as a whole can vary widely in the housing can be screwed in so that the first stop can take different positions. For a simple mon days is an embodiment according to claim 14 particularly useful.

Soll der zweite Anschlag bei einer Ausführung, bei der sich der Steuerkolben in einem in das Gehäuse eingebrachten Zylinder be findet, verstellbar sein, so wird als zweiter Anschlag vorteil hafterweise eine Stellschraube benutzt, die von dem Zylinder in einer zum Zylinderraum hin offenen, axialen Bohrung aufgenommen ist und die in den Steuerdruckraum auf der einen Seite des Steu erkolbens verschieden weit vorschiebbar ist. Gemäß Anspruch 16 wird die axiale Bohrung für die Stellschraube auch dazu ausge nutzt, um durch sie hindurch den Steuerdruckraum auf der der Stellschraube zugewandten Seite des Steuerkolbens mit Druckmit tel zu beaufschlagen. Dadurch können u. U. notwendige Kanäle für das Druckmittel leichter gebohrt werden.Should the second stop on a version in which the Control piston in a cylinder inserted into the housing finds to be adjustable, is advantageous as a second stop used an adjusting screw that comes from the cylinder an axial bore open to the cylinder space and is in the control pressure chamber on one side of the tax piston can be advanced to different extents. According to claim 16 the axial hole for the set screw is also used uses the control pressure chamber on the Set screw facing side of the control piston with pressure with tel to apply. This can u. U. necessary channels for the pressure medium can be drilled more easily.

Ein erfindungsgemäßes Druckbegrenzungsventil kann als Vorsteuer ventil für ein Hauptventil mit einem Hauptkolben vorgesehen sein, der hydraulisch auf und zu gesteuert wird. Bei herkömmli chen Kombinationen aus einem direktgesteuerten Druckbegrenzungs ventil als Vorsteuerventil und einem Hauptventil ist der Druck anschluß des Hauptventils über eine oder mehrere Drosseln mit dem Eingang des Vorsteuerventils verbunden. Gemäß Anspruch 19 ist nun vorgesehen, daß bei einem erfindungsgemäßen Druckbegren zungsventil der Steuerdruckraum auf der einen Seite des Steuer kolbens zwischen der Drossel und dem Schließkörper des Vorsteu erventils an die Steuerleitung angeschlossen ist. Damit ist eine besonders kompakte Bauweise möglich.An inventive pressure relief valve can be used as a pilot valve provided for a main valve with a main piston be hydraulically controlled on and off. At conven Chen combinations of a directly controlled pressure limitation valve as a pilot valve and a main valve is the pressure Connection of the main valve via one or more throttles connected to the input of the pilot valve. According to claim 19 it is now provided that in a printing limit according to the invention control valve of the control pressure chamber on one side of the control piston between the throttle and the closing body of the pilot valve is connected to the control line. So that's one particularly compact design possible.

Für eine kompakte Bauweise vorteilhaft ist es auch, wenn gemäß Anspruch 20 ein Stromventil in dem Gehäuse des Druckbegrenzungs ventils untergebracht ist. Bevorzugt sind dabei die Bauteile zur Druckbegrenzung in einer ersten Bohrung und die Bauteile des Stromventils in einer zweiten, zur ersten Bohrung parallel ver laufenden Bohrung untergebracht. Bei Verwendung eines erfin dungsgemäßen Druckbegrenzungsventils als Vorsteuerventil, das auf ein Hauptventil aufgebaut ist, befindet sich die zweite Boh rung für die Bauteile des Stromventils vorteilhafterweise zwi schen dem Hauptventil und der ersten Bohrung. Dann lassen sich die hydraulischen Verbindung zwischen den einzelnen hydrauli schen Komponenten auf besonders einfacher Weise herstellen. Au ßerdem können auf das Vorsteuerventil in herkömmlicher Weise noch weitere hydraulische Komponenten, z. B. eine Schalt schlagdämpfungsplatte und ein Wegeventil aufgebaut werden.For a compact design, it is also advantageous if according to Claim 20 a flow valve in the housing of the pressure relief valve is housed. The components are preferred Pressure limitation in a first hole and the components of the Flow valve in a second ver parallel to the first hole current bore housed. When using an invent In accordance with the pressure relief valve as a pilot valve, the is built on a main valve, there is the second Boh tion for the components of the flow valve advantageously between between the main valve and the first hole. Then let the hydraulic connection between the individual hydrauli manufacture components in a particularly simple manner. Au You can also use the pilot valve in a conventional manner still other hydraulic components, e.g. B. a switching shock absorbing plate and a directional valve can be built.

Damit ein Druckbegrenzungsventil weich ohne Tankspitzen abschal tet, d. h. den Systemdruck ohne Druckspitzen und akustische Ent lastungsschläge von hoch auf niedrig verändert, ist es bekannt, ein Dämpfungsventil, dessen Funktion der eines Stromregelventils entspricht, zwischen dem Vorsteuerventil und einem Wegeventil einzubauen. Es hat sich gezeigt, daß bei einem erfindungsgemäßen Druckbegrenzungsventil, das insbesondere als Vorsteuerventil für ein Hauptventil vorgesehen ist, eine besonders lange Verzöge rungszeit erhalten wird, wenn gemäß Anspruch 23 ein Stromventil, insbesondere ein Stromregelventil zwischen ein Wegeventil und dem an die Steuerfläche des Steuerkolbens angrenzenden Steuer druckraum eingeschleift ist.So that a pressure relief valve is softly shuttered without tank tips tet, d. H. the system pressure without pressure peaks and acoustic ent load shocks changed from high to low, it is known a damping valve, the function of which is that of a flow control valve corresponds between the pilot valve and a directional control valve to install. It has been shown that in an inventive Pressure relief valve, especially as a pilot valve for a main valve is provided, particularly long delays is obtained if, according to claim 23, a flow valve, in particular a flow control valve between a directional valve and the control adjacent to the control surface of the control piston pressure chamber is looped in.

Mehrere Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Druckbe grenzungsventils sowie einige Diagramme verschiedener Übergangs funktionen sind in den Zeichnungen dargestellt. Anhand der Figu ren dieser Zeichnungen wird die Erfindung nun näher erläutert.Several embodiments of a Druckbe invention limit valve and some diagrams of different transition functions are shown in the drawings. Based on the Figu Ren of these drawings, the invention will now be explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 schematisch mehrere Ausführungsbeispiele, deren Steuer kolben als Plunger ausgebildet ist und die als Vor steuerventil für ein Hauptventil verwendet werden, dessen Hauptkolben über ein Wegeventil entlastbar ist, Fig. 1 shows schematically several embodiments, the control piston is designed as a plunger and used as a pre control valve for a main valve, the main piston is relieved via a directional control valve,

Fig. 2 mehrere Ausführungsbeispiele ähnlich denen aus Fig. 1, wobei jedoch der Steuerkolben ein Differentialkolben ist und das Wegeventil anders angeschlossen ist, Fig. 2 shows several embodiments similar to those of Fig. 1, but wherein the control piston is a differential piston and the directional control valve is connected differently,

Fig. 3 mehrere Ausführungsbeispiele gleich denen aus Fig. 2, bei Verwendung des Ventils zur Druckspitzenabschneidung, Fig. 3, several embodiments similar to those of FIG. 2, when using the valve for Druckspitzenabschneidung,

Fig. 4 eine der Ausführungen nach den Fig. 2 und 3 mit weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen, Fig. 4 one of the embodiments according to FIGS. 2 and 3 with further advantageous embodiments,

Fig. 5 zwei Diagramme zur Funktionsweise einer Ausführung nach Fig. 3 beim Druckaufbau, wenn der Hauptkolben vorher geschlossen war, Fig. 5 shows two diagrams for operation of an embodiment according to Fig 3 during pressure build-up, when the main piston was previously closed.,

Fig. 6 ein Diagramm zum Verhalten einer Ausführung nach Fig. 2 oder 3 mit einer Schaltschlagdämpfungsplatte gemäß der Schaltung nach Fig. 2, Fig. 6 is a diagram of the behavior of an embodiment of FIG. 2 or 3 with a switching shock damping plate according to the circuit of Fig. 2,

Fig. 7 zwei Diagramme zur Funktionsweise der Ausführung nach Fig. 3, wenn der Hauptkolben zum drucklosen Umlauf von Öl vorher offen war, und Fig. 7 shows two diagrams of the operation of the embodiment of FIG. 3, when the main piston for the pressure-free circulation of oil was previously open, and

Fig. 8 eine andere Ausführung, bei der der Ventilsitz von einem Steuerkolben verstellbar ist. Fig. 8 shows another embodiment in which the valve seat is adjustable by a control piston.

Zu dem erfindungsgemäßen Druckbegrenzungsventil nach Fig. 1 ge hört ein Gehäuse 10, das eine Sackbohrung 11 mit mehreren Ab schnitten verschiedenen Durchmessers aufweist. In ihrem Boden 12 besitzt die Sackbohrung 11 ein Sackloch 13, dessen Durchmesser wesentlich kleiner als derjenige der Abschnitte der Sackbohrung 11 ist. Die Kante zwischen dem Sackloch 13 und dem Boden 12 der Sackbohrung 11 bildet den Ventilsitz 14 für einen Schließkörper 15, dessen Kopf 16 mit einem Kegel 17 auf den Ventilsitz 14 auf sitzen kann und mit einer Halbkugel 18 einen Federteller 19 zen trierend abstützt und der mit einem Dämpfungskolben 20 in das Sackloch 13 eintaucht. Nach der bisherigen Beschreibung ist, wie dies aus der oberen Hälfte der Fig. 1 hervorgeht, der Ventil sitz 14 einstückig mit dem Gehäuse 10 ausgebildet.To the pressure relief valve according to the invention according to Fig. 1 ge listens to a housing 10 having a blind bore 11 with several sections from different diameters. In its bottom 12 , the blind bore 11 has a blind hole 13 , the diameter of which is substantially smaller than that of the sections of the blind bore 11 . The edge between the blind hole 13 and the bottom 12 of the blind bore 11 forms the valve seat 14 for a closing body 15 , the head 16 can sit on with a cone 17 on the valve seat 14 and with a hemisphere 18 a spring plate 19 supporting zen and with a damping piston 20 dips into the blind hole 13 . According to the previous description, as can be seen from the upper half of FIG. 1, the valve seat 14 is formed in one piece with the housing 10 .

Bei einer anderen Ausführung eines erfindungsgemäßen Druckbe grenzungsventils ist der Ventilsitz 14 relativ zum Gehäuse ver stellbar, wie dies in der unteren Hälfte der Fig. 1 angedeutet ist. Das Sackloch 13 befindet sich dann in einer Stellschraube 21, die in einen die Sackbohrung 11 nach außen öffnenden Durch gang 22 des Gehäuses 10 eingeschraubt und in einer bestimmten Position durch eine Kontermutter 23 gesichert ist. Zwischen dem Gewinde 24 der Stellschraube 21 und ihrer in die Sackbohrung 11 zeigenden Stirnfläche ist zwischen der Stellschraube 21 und dem Gehäuse 10 ein Ringraum 26 ausgebildet, der durch eine oder meh rere radiale Bohrungen 27 mit dem Sackloch 13 verbunden ist und der nach entgegengesetzten axialen Richtungen jeweils durch eine Dichtung 28 abgedichtet ist. In den Ringraum mündet eine durch das Gehäuse 10 gehende Bohrung 29, die nur durch eine Linie an gedeutet ist und die bei der zuerst beschriebenen Ausführung di rekt in das Sackloch 13 mündet. Das Sackloch 13 kann man als Eingang des in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen Vorsteu erventils ansehen. In another embodiment of a Druckbe limiting valve according to the invention, the valve seat 14 is adjustable relative to the housing, as is indicated in the lower half of FIG. 1. The blind hole 13 is then in an adjusting screw 21 , which is screwed into a blind hole 11 opening outwardly through passage 22 of the housing 10 and secured in a certain position by a lock nut 23 . Between the thread 24 of the set screw 21 and its end face pointing into the blind bore 11, an annular space 26 is formed between the set screw 21 and the housing 10 , which is connected by one or more radial bores 27 to the blind hole 13 and in opposite axial directions is each sealed by a seal 28 . In the annular space opens a going through the housing 10 bore 29 , which is only indicated by a line and which opens di directly into the blind hole 13 in the embodiment described first. The blind hole 13 can be seen as the input of the pilot valve according to the invention shown in FIG. 1.

Zwischen dem Federteller 19 und einem Widerlager 35 ist eine Schraubendruckfeder 36 eingespannt. Das Widerlager 35 ist an der Kolbenstange 37 eines Steuerkolbens 38 abgestützt, der sich in einem Zylinderraum 39 eines in die Sackbohrung 11 eingeschraub ten Zylinders 40 befindet. Der Abschnitt 41 der Sackbohrung 11, der das Gewinde für den Zylinder 40 aufweist, ist im Durchmesser etwas größer als der Abschnitt 42 der Bohrung 11, in dem sich der Federteller 19, das Widerlager 35 und die Schraubendruckfe der 36 befinden. An den Abschnitt 41 schließt sich nach außen hin noch ein Abschnitt 43 an, dessen Durchmesser noch etwas grö ßer ist als der Durchmesser des Abschnitts 41.A helical compression spring 36 is clamped between the spring plate 19 and an abutment 35 . The abutment 35 is supported on the piston rod 37 of a control piston 38 which is located in a cylinder chamber 39 of a cylinder 40 screwed into the blind bore 11 . The section 41 of the blind bore 11 , which has the thread for the cylinder 40 , is slightly larger in diameter than the section 42 of the bore 11 , in which the spring plate 19 , the abutment 35 and the screw pressure 36 are located. A section 43 adjoins the section 41 towards the outside, the diameter of which is still somewhat larger than the diameter of the section 41 .

Der Zylinderraum 39 wird auf der der Kolbenstange 37 gegenüber liegenden Seite des Steuerkolbens 38 durch einen Zylinderboden 44 verschlossen. Auf der Kolbenstangenseite ragt im Abstand zum Zylinderboden 44 nach innen ein Ring 45 vor, der in die eine Richtung den Weg des Steuerkolbens 38 begrenzt und somit ein er ster Anschlag für diesen ist.The cylinder chamber 39 is closed by a cylinder base 44 on the side of the control piston 38 opposite the piston rod 37 . On the piston rod side protrudes at a distance from the cylinder base 44 to the inside a ring 45 which limits the path of the control piston 38 in one direction and is therefore a stop for it.

In den Zylinderboden 44 ist zentrisch und in axialer Richtung ein Durchgang 50 eingebracht, der außen einen mit einem Gewinde versehenen Abschnitt aufweist und in den eine Stellschraube 51 eingeschraubt ist, die mit einem zylindrischen Kopf 52 in den Zylinderraum 39 hineinragen kann. Von der Stellschraube 51 kann der Weg des Steuerkolbens 38 also in die zweite Richtung be grenzt werden, bevor der Steuerkolben 38 gegen den Zylinderboden 44 stößt. Die Stellschraube 51 ist somit für den Steuerkolben 38 ein zweiter Anschlag, der relativ zum ersten Anschlag 45 und zum Gehäuse 10 verstellbar ist.A passage 50 is introduced centrally and axially in the cylinder base 44 , which has a threaded section on the outside and into which a set screw 51 is screwed, which can protrude into the cylinder space 39 with a cylindrical head 52 . From the screw 51 , the path of the control piston 38 can thus be limited in the second direction BE before the control piston 38 abuts against the cylinder bottom 44 . The adjusting screw 51 is thus a second stop for the control piston 38 , which is adjustable relative to the first stop 45 and to the housing 10 .

Der Zylinder 40 kann, wie dies in der unteren Hälfte der Fig. 1 dargestellt ist, mit einem Außenflansch 53 versehen sein. Er wird dann soweit in das Gehäuse 10 eingeschraubt, bis der Flansch 53 außen am Gehäuse 10 anliegt. In diesem Fall kann zwar die Stellschraube 51 mehr oder weniger weit eingeschraubt wer den, so daß der zweite Anschlag noch verstellbar ist. Der erste Anschlag 45 dagegen ist nicht verstellbar. The cylinder 40 can, as shown in the lower half of FIG. 1, be provided with an outer flange 53 . It is then screwed into the housing 10 until the flange 53 abuts the housing 10 on the outside. In this case, the screw 51 can be screwed in more or less who, so that the second stop is still adjustable. The first stop 45, however, is not adjustable.

In der oberen Hälfte der Fig. 1 ist ein Zylinder 40 erkennbar, der anstelle mit einem Außenflansch mit einem Außengewinde 54 versehen ist, dessen Nenndurchmesser kleiner als der Durchmesser des Abschnitts 43 der Sackbohrung 11 ist. Dieser Zylinder 40 kann verschieden weit in das Gehäuse 10 eingeschraubt werden, je nachdem an welcher Position sich der Anschlag 45 befinden soll. Durch eine Kontermutter 55 auf dem Außengewinde 54 wird der Zy linder 40 in dieser Position gesichert.In the upper half of FIG. 1, a cylinder 40 can be seen , which is provided with an external thread 54 instead of an external flange, the nominal diameter of which is smaller than the diameter of the section 43 of the blind bore 11 . This cylinder 40 can be screwed into the housing 10 to different extents, depending on the position at which the stop 45 is to be located. By a lock nut 55 on the external thread 54 , the Zy cylinder 40 is secured in this position.

Im Bereich des Abschnitts 43 der Sackbohrung 11 ist zwischen dem Gehäuse 10 und dem Zylinder 40 ein Ringraum 56 gebildet, der bei der einen Ausführung durch eine axiale Dichtung 57 zwischen dem Flansch 53 und dem Gehäuse 10 und bei der anderen Ausführung durch eine radiale Dichtung 58 nach außen abgedichtet ist. Meh rere unmittelbar über dem Boden 44 des Zylinders 40 befindliche Radialbohrungen 59 verbinden den Ringraum 56 mit einem Steuer druckraum 60 zwischen dem Steuerkolben 38 und dem Zylinderboden 44.In the area of section 43 of the blind bore 11 , an annular space 56 is formed between the housing 10 and the cylinder 40 , which in one embodiment is provided with an axial seal 57 between the flange 53 and the housing 10 and in the other embodiment with a radial seal 58 is sealed to the outside. Several radial bores 59 located directly above the base 44 of the cylinder 40 connect the annular space 56 to a control pressure space 60 between the control piston 38 and the cylinder base 44 .

Der Eingang 13 des Vorsteuerventils ist über eine Drossel 65 mit dem Eingang eines Hauptventils 66 mit einem Hauptkolben 67 und über eine Drossel 68 mit dem Steuerraum 69 auf der federbelaste ten Seite des Hauptkolbens 67 verbunden. An den Verbindungskanal 70 zwischen den beiden Drosseln 65 und 68 sowie dem Eingang 13 des Vorsteuerventils ist über einen aus einer Druckwaage 71 und einer Drosselstelle 72 bestehenden Mengenregler der Steuerdruck raum 60 des Steuerkolbens 38 angeschlossen. Der Eingang 13 des Vorsteuerventils ist außerdem mit einem Wegeventil 73 verbunden, das von einem Elektromagneten 74 gegen die Kraft einer Druckfe der 75 betätigt werden kann. In der Ruhestellung des Wegeventils 73, in der der Elektromagnet nicht erregt ist, sind der Eingang 13 und der Steuerdruckraum 60 des Vorsteuerventils sowie der Steuerdruckraum 69 des Hauptventils zum Tank hin entlastet. In der Schaltstellung sperrt das Wegeventil 73 den Eingang 13 zum Tank hin ab.The input 13 of the pilot valve is connected via a throttle 65 to the input of a main valve 66 with a main piston 67 and via a throttle 68 to the control chamber 69 on the spring-loaded side of the main piston 67 . At the connecting channel 70 between the two throttles 65 and 68 and the input 13 of the pilot valve is connected via a pressure regulator 71 and a throttle valve 72 volume control of the control pressure chamber 60 of the control piston 38 . The input 13 of the pilot valve is also connected to a directional control valve 73 which can be actuated by an electromagnet 74 against the force of a Druckfe 75 . In the rest position of the directional valve 73 , in which the electromagnet is not energized, the inlet 13 and the control pressure chamber 60 of the pilot valve and the control pressure chamber 69 of the main valve are relieved towards the tank. In the switching position, the directional valve 73 shuts off the inlet 13 to the tank.

In der in Fig. 1 gezeigten Ruhestellung des Wegeventils 73 ist, wenn die Pumpe 76 Öl fördert, der Hauptkolben 67 gegen die Kraft der ihn belastenden Druckfeder 77 zurückgeschoben und das geför derte Öl fließt in den Ölbehälter ab. Die Druckfeder 36 drückt den Schließkörper 15 gegen den Ventilsitz 14 und den Steuerkol ben 38 gegen den Anschlag 52. Die Vorspannung der Druckfeder 36 wird durch die Position der Stellschraube 51 und, sofern der Ventilsitz an einer Stellschraube ausgebildet ist, durch die Po sition dieser Stellschraube relativ zum Gehäuse 10 bestimmt. Wird nun das Wegeventil 73 geschlossen, so steigt der Druck am Eingang 13 des Vorsteuerventils an. Über den vorzugsweise ein stellbaren Mengenregler 71, 72 strömt Öl in den Steuerdruckraum 60, so daß der Steuerkolben 38 beginnt, sich langsam auf den An schlag 45 zu zu bewegen. Die von dem zunächst rasch ansteigenden Betriebsdruck auf den Schließkörper 15 ausgeübte Kraft ist bald größer als die von der nur schwach vorgespannten Druckfeder 36 auf den Schließkörper 15 ausgeübte Kraft, so daß der Schließkör per 15 vom Ventilsitz 14 abhebt. Im Anschluß daran steigt der Betriebsdruck entsprechend dem vom Steuerkolben 38 zurückgeleg ten Weg und damit zusammenhängender immer stärkerer Vorspannung der Druckfeder 36 allmählich bis zum Maximaldruck an, der er reicht ist, wenn der Steuerkolben 38 gegen den Anschlag 45 stößt. Aus den beiden Diagrammen der Fig. 5 ist das unter schiedliche Verhalten eines herkömmlichen Druckbegrenzungsven tils und des Ventils nach Fig. 1 deutlich zu erkennen. Das obere Diagramm zeigt das Verhalten eines herkömmlichen Druckbe grenzungsventils, bei dem der Druck innerhalb etwa einer halben Sekunde auf den Maximaldruck von 200 bar ansteigt. Demgegenüber dauert dies bei dem Ventil nach Fig. 1 etwa 2 Sekunden, wobei man deutlich die Voröffnung des Ventils bei einem Druck von etwa 50 bar und den sich daran anschließenden allmählichen Druckauf bau erkennt. Die Verzögerungszeit hängt von der Einstellung des Mengenreglers 71, 72, von der ursprünglichen Vorspannung der Druckfeder 36 und damit vom Voröffnungsdruck, aber auch von der Fördermenge der Pumpe 76 ab. Der Voröffnungsdruck kann durch Drehen der Schraube 51 verändert werden. Der Maximaldruck läßt sich durch Drehen des Zylinders 40 oder, falls vorhanden, des verschiebbaren Ventilsitzes einstellen, wobei die Differenz zwi schen Voröffnungsdruck und Maximaldruck konstant bleibt oder durch Drehen an der Stellschraube 51 vergrößert oder verkleinert werden kann.In the rest position of the directional control valve 73 shown in FIG. 1, when the pump 76 pumps oil, the main piston 67 is pushed back against the force of the compression spring 77 loading it and the oil which is conveyed flows out into the oil container. The compression spring 36 presses the closing body 15 against the valve seat 14 and the control piston 38 ben against the stop 52nd The bias of the compression spring 36 is determined by the position of the adjusting screw 51 and, if the valve seat is formed on an adjusting screw, by the position of this adjusting screw relative to the housing 10 . If the directional valve 73 is now closed, the pressure at the inlet 13 of the pilot valve increases. About the preferably an adjustable flow regulator 71 , 72 oil flows into the control pressure chamber 60 , so that the control piston 38 begins to move slowly to the 45 stroke. The force exerted by the first rapid increase in operating pressure on the closing body 15 is soon greater than the force exerted by the weakly prestressed compression spring 36 on the closing body 15 force so that the Schließkör per 15 lifts from the valve seat fourteenth Following this, the operating pressure increases corresponding to the distance traveled by the control piston 38 and the associated increasing and increasing preload of the compression spring 36 gradually increases to the maximum pressure which is sufficient when the control piston 38 abuts the stop 45 . From the two diagrams of FIG. 5, the under different behavior of a conventional pressure relief valve and the valve of FIG. 1 can be clearly seen. The upper diagram shows the behavior of a conventional pressure relief valve, in which the pressure rises to the maximum pressure of 200 bar within about half a second. In contrast, this takes about 2 seconds for the valve of FIG. 1, whereby one clearly recognizes the pre-opening of the valve at a pressure of about 50 bar and the subsequent gradual pressure build-up. The delay time depends on the setting of the volume regulator 71 , 72 , on the initial preload of the compression spring 36 and thus on the pre-opening pressure, but also on the delivery rate of the pump 76 . The pre-opening pressure can be changed by turning the screw 51 . The maximum pressure can be adjusted by turning the cylinder 40 or, if present, the sliding valve seat, the difference between the pre-opening pressure and maximum pressure remaining constant or can be increased or decreased by turning the adjusting screw 51 .

Die Ausführung eines erfindungsgemäßen Druckbegrenzungsventils gemäß Fig. 2 entspricht weitgehend derjenigen nach Fig. 1. Die wesentlichen Bauteile sind deshalb mit denselben Bezugszahlen wie in Fig. 1 versehen. Unterschiede bestehen lediglich in zweierlei Hinsicht. Zum einen ist der nach innen vorspringende Ring 45 des Zylinders 40 zur Kolbenstange 37 des Steuerkolbens 38 hin bis auf eine Spielpassung verbreitert. Dadurch ist auf der Kolbenstangenseite des Steuerkolbens 38 ein zweiter Druck raum 80 entstanden, der an den dem Steuerdruckraum abgelegenen Eingang des Mengenreglers 71, 72 und damit an den Eingang 13 des Vorsteuerventils angeschlossen ist und durch den die wirksame, vom Druck beaufschlagbare Fläche des Steuerkolbens 38 auf Seiten des Steuerdruckraums 60 auf den Querschnitt der Kolbenstange 37 begrenzt wird. Diese Fläche ist 10 bis 20% größer als die vom Druck beaufschlagbare Fläche am Schließkörper 15. Damit ist ei nerseits sichergestellt, daß der Steuerkolben 38 das Widerlager 35 verfahren kann und daß andererseits der Steuerkolben 38 auch dann am zweiten Anschlag 52 anliegt und nicht gegen den ersten Anschlag wandert, wenn am Eingang 13 des Vorsteuerventils be reits ein bestimmter Druck herrscht.The embodiment of a pressure relief valve of the invention shown in FIG. 2 largely corresponds to that according to Fig. 1. The essential components are therefore the same reference numerals as in Fig. 1 is provided. There are only two differences. On the one hand, the inwardly projecting ring 45 of the cylinder 40 to the piston rod 37 of the control piston 38 is widened except for a clearance fit. As a result, a second pressure chamber 80 is formed on the piston rod side of the control piston 38 , which is connected to the input of the quantity regulator 71 , 72 remote from the control pressure chamber and thus to the input 13 of the pilot valve and through which the effective area of the control piston 38 that can be acted upon by pressure is connected on the control pressure chamber 60 side is limited to the cross section of the piston rod 37 . This area is 10 to 20% larger than the area on the closing body 15 which can be acted upon by pressure. This ensures on the one hand that the control piston 38 can move the abutment 35 and that on the other hand the control piston 38 also bears against the second stop 52 and does not move against the first stop when a certain pressure prevails at the input 13 of the pilot valve.

Der zweite Unterschied zwischen der Ausführung nach Fig. 1 und derjenigen nach Fig. 2 besteht darin, daß bei letzterer das We geventil 73 über einen aus einer Druckwaage 81 und einer Blende 82 bestehenden Mengenregler an den Steuerdruckraum 60 des Vor steuerventils angeschlossen ist. Bei einem durch die Sperrung des Wegeventils 73 verursachten Druckaufbau arbeitet die Ausfüh rung eines Druckbegrenzungsventils nach Fig. 2 wie die Ausfüh rung nach Fig. 1. Zur Abschaltung des Drucks wird das Wegeven til 73 geöffnet. Das Öl im Steuerdruckraum 60 fließt über den Mengenregler 81, 82 und das Wegeventil 73 zum Tank ab, wobei die pro Zeiteinheit abfließende Menge die Geschwindigkeit bestimmt, mit der der Steuerkolben 38 zurückweicht und die Vorspannung der Feder 36 vermindert wird. Das über die Drossel 65 nachfließende und das aus dem Steuerraum 69 des Hauptventils 66 über die Dros sel 68 abfließende Öl füllt den zweiten Druckraum 80 und strömt über den Eingang 13 des Vorsteuerventils zum Tank ab. Die Größe der Blende 82 kann sehr klein gewählt werden, weil das über die Drossel 65 nachströmende Öl nicht über sie fließt. Es wird des halb eine lange Verzögerungszeit erhalten. Aus Fig. 6 ersieht man, daß in einem praktischen Versuch eine Verzögerungszeit von etwa 1 Sekunde erreicht wurde, in der der Druck von 200 bar auf einen geringen Wert größer Null abgefallen ist. In Fig. 3 ist dieselbe Ausführung eines als Vorsteuerventil verwendeten erfin dungsgemäßen Druckbegrenzungsventils mitsamt einem Hauptventil wie in Fig. 2 gezeigt. Wie in Fig. 1 ist wiederum ein Wegeven til 73 an den Eingang 13 des Vorsteuerventils 9 angeschlossen. Über das Wegeventil 73 gesteuert, zeigt das Vorsteuerventil 9 zusammen mit dem Hauptventil 66 nach Fig. 3 dasselbe Verhalten wie das Vorsteuerventil 9 und das Hauptventil 66 aus Fig. 1.The second difference between the embodiment of FIG. 1 and that of FIG. 2 is that in the latter, the We geventil 73 is connected via a pressure regulator 81 and an orifice 82 flow regulator to the control pressure chamber 60 of the control valve before. In a pressure build-up caused by the blocking of the directional control valve 73 , the execution of a pressure relief valve according to FIG. 2 works like the execution according to FIG. 1. To switch off the pressure, the way valve 73 is opened. The oil in the control pressure chamber 60 flows through the quantity regulator 81 , 82 and the directional control valve 73 to the tank, the quantity flowing away per unit of time determining the speed at which the control piston 38 withdraws and the pretension of the spring 36 is reduced. The oil flowing through the throttle 65 and flowing out of the control chamber 69 of the main valve 66 via the throttle sel 68 fills the second pressure chamber 80 and flows through the input 13 of the pilot valve to the tank. The size of the diaphragm 82 can be chosen to be very small because the oil flowing in via the throttle 65 does not flow through it. A long delay time is therefore obtained. From Fig. 6 it can be seen that in a practical experiment a delay time of about 1 second was reached in which the pressure dropped from 200 bar to a small value greater than zero. In Fig. 3 is the same embodiment of a pressure control valve according to the invention used as a pilot valve together with a main valve as shown in Fig. 2. As in Fig. 1 again a Wegeven valve 73 is connected to the input 13 of the pilot valve 9 . Controlled via the directional valve 73 , the pilot valve 9 together with the main valve 66 according to FIG. 3 shows the same behavior as the pilot valve 9 and the main valve 66 from FIG. 1.

Fig. 3 zeigt außerdem das Vorsteuerventil 9 und das Hauptventil 66 im Zusammenhang mit einem weiteren, vorgesteuerten Druckbe grenzungsventil 83, dessen Hauptkolben über ein Wegeventil 84 entlastet werden kann. Das Druckbegrenzungsventil 83 ist mit seinem Eingang an die Verbindungsleitung zwischen der Pumpe 76 und dem Hauptventil 66 angeschlossen. Fig. 3 also shows the pilot valve 9 and the main valve 66 in connection with a further, pilot-controlled Druckbe limit valve 83 , the main piston can be relieved via a directional control valve 84 . The pressure relief valve 83 is connected with its input to the connecting line between the pump 76 and the main valve 66 .

Bei geöffnetem Wegeventil 84 ist der Hauptkolben des Druckbe grenzungsventils 83 entlastet, so daß das von der Pumpe 76 ge förderte Öl mit niedrigem Druck über das Druckbegrenzungsventil 83 in den Tank zurückfließt. Der Hauptkolben 67 des Hauptventils 66 ist geschlossen. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zu der Art der Verwendung eines erfindungsgemäßen Druckbegrenzungsven tils, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist. Dort ist der Hauptkolben 67 beim drucklosen Umlauf des Öls offen. Beim Druckaufbau wird dort der Hauptkolben in Richtung "Schließen" bewegt, während er bei der Verwendung nach Fig. 3 in Richtung "Öffnen" bewegt wird. Dies führt bei herkömmlichen Druckbegrenzungsventilen zu Druckspitzen, die den eingestellten Betriebsdruck beträchtlich übersteigen können, wie dies aus dem oberen Diagramm der Fig. 7 hervorgeht. When the directional valve 84 is open, the main piston of the pressure limiting valve 83 is relieved, so that the oil pumped by the pump 76 flows back at low pressure via the pressure limiting valve 83 into the tank. The main piston 67 of the main valve 66 is closed. This is a significant difference to the way in which a pressure relief valve according to the invention is used, as shown in FIG. 1. There, the main piston 67 is open when the oil is depressurized. When the pressure builds up, the main piston is moved there in the “closing” direction, while in the use according to FIG. 3 it is moved in the “opening” direction. In the case of conventional pressure relief valves, this leads to pressure peaks which can considerably exceed the set operating pressure, as can be seen from the upper diagram in FIG. 7.

Ist der Voröffnungsdruck an der Druckfeder 36 auf 50 bar einge stellt, so ergibt sich bei einer bestimmten Fördermenge der Pumpe 76 und einer bestimmten Einstellung des Mengenreglers 71, 72 beim Sperren des Wegeventils 84 ein Druckaufbau gemäß dem un teren Diagramm der Fig. 7. Man erkennt auch dort eine Druck spitze, in deren Zenit das Vorsteuerventil 9 öffnet und die den Voröffnungsdruck von 50 bar beträchtlich übersteigt. Sie über steigt jedoch nicht den eingestellten Betriebsdruck von 200 bar. Dieser wird vielmehr nach dem Durchschreiten eines relativen Druckminimums in aperiodischer Weise erreicht. Der Betriebsdruck wird nicht überschritten, so daß die Anlage keinen Schaden neh men kann.If the pre-opening pressure on the compression spring 36 is set to 50 bar, this results in a pressure build-up according to the lower diagram of FIG. 7 for a specific delivery rate of the pump 76 and a specific setting of the quantity regulator 71 , 72 when the directional control valve 84 is blocked also recognizes a pressure peak there, at the zenith of which the pilot valve 9 opens and which considerably exceeds the pilot pressure of 50 bar. However, it does not exceed the set operating pressure of 200 bar. Rather, this is achieved in an aperiodic manner after passing through a relative pressure minimum. The operating pressure is not exceeded so that the system cannot be damaged.

Der Aufbau der Ventilanordnung nach Fig. 4 entspricht prinzipi ell dem Aufbau nach Fig. 3 mit verschieden weit in das Gehäuse 10 einschraubbarem Zylinder 40 und nicht einstellbarem Ventil sitz. Auf einem Hauptventil 66 mit einem Hauptkolben 67 ist als Vorsteuerventil ein erfindungsgemäßes Druckbegrenzungsventil 9 und auf dieses ein Wegeventil 73 montiert. Es ist ein separater Ventilsitz 85 verwendet, der von einer in die Sackbohrung 11 eingeschraubten Hülse 86 mit einem Außenflansch 87 über eine Dichtung 88 gegen den Boden 12 der Sackbohrung 11 gedrückt wird. Der Ventilsitz ragt mit einem Dorn in einen Durchgang 89 im Bo den 12 der Sackbohrung 11 hinein, wobei der Durchmesser des Dorns wesentlich kleiner als derjenige des Durchgangs 89 ist. Ein axiales Sackloch 13 im Ventilsitz 85 nimmt zwei Dämpfungs kolben 20 des Schließkörpers 15 auf. Über radiale Bohrungen 27 ist das Sackloch 13 mit dem Durchgang 89 verbunden, das anders als in Fig. 1 über den Anschluß 90 extern mit der nicht näher dargestellten Drossel 65 des Hauptventils 66 verbunden ist. In nerhalb der Hülse 86 befinden sich der Federteller 19 und die Druckfeder 36.The structure of the valve arrangement according to FIG. 4 corresponds in principle to the structure according to FIG. 3 with a cylinder 40 which can be screwed into the housing 10 to different degrees and a non-adjustable valve seat. A pressure relief valve 9 according to the invention and a directional control valve 73 are mounted on a main valve 66 with a main piston 67 as a pilot valve. A separate valve seat 85 is used, which is pressed by a sleeve 86 screwed into the blind bore 11 with an outer flange 87 via a seal 88 against the bottom 12 of the blind bore 11 . The valve seat projects with a mandrel into a passage 89 in the bottom 12 of the blind bore 11 , the diameter of the mandrel being substantially smaller than that of the passage 89 . An axial blind hole 13 in the valve seat 85 receives two damping pistons 20 of the closing body 15 . The blind hole 13 is connected to the passage 89 via radial bores 27 , which, unlike in FIG. 1, is externally connected via the connection 90 to the throttle 65 of the main valve 66, which is not shown in detail. The spring plate 19 and the compression spring 36 are located within the sleeve 86 .

Der Zylinder 40 kann, wie in Fig. 4 dargestellt ist, in die Bohrung 11 bis zum Anschlag an die Hülse 86 eingeschraubt werden. Er besitzt eine Bohrung 91, die von dem der Hülse 86 zugekehrten Ende des Zylinders 40 in diesen eingebracht ist und die zur Hülse hin von einem Kolben 92, der normalerweise an einem sich in einer Ringnut 93 befindlichen Sprengring 94 anliegt, bis auf eine zentrale Durchgangsbohrung 95 im Kolben 92 verschlossen ist. Zwischen dem Kolben 92 und dem Boden 44 des Zylinders 40 ist der Zylinderraum 39 gebildet, in dem sich der Steuerkolben 38 befindet, der mit der Kolbenstange 37 durch die Bohrung 95 im Kolben 92 hindurch in die Hülse 86 und in die Druckfeder 36 hineinragt. Im Abstand vom freien Ende der Kolbenstange 37 ist an dieser über einen sich in einer Ringnut befindlichen Sprengring das Widerlager 35 für die Druckfeder 36 abgestützt. Die Kolbenstange 37 ragt über dieses Widerlager 35 hinaus und stellt eine gewisse Führung für die Druckfeder 36 dar.As shown in FIG. 4, the cylinder 40 can be screwed into the bore 11 up to the stop on the sleeve 86 . It has a bore 91 which is introduced into the end of the cylinder 40 facing the sleeve 86 and which towards the sleeve from a piston 92 , which normally rests on a snap ring 94 located in an annular groove 93 , except for a central through-bore 95 is closed in the piston 92 . Between the piston 92 and the bottom 44 of the cylinder 40 , the cylinder space 39 is formed, in which the control piston 38 is located, which projects with the piston rod 37 through the bore 95 in the piston 92 into the sleeve 86 and into the compression spring 36 . At a distance from the free end of the piston rod 37 , the abutment 35 for the compression spring 36 is supported on this by means of a snap ring located in an annular groove. The piston rod 37 projects beyond this abutment 35 and represents a certain guide for the compression spring 36 .

Der Steuerkolben 38 teilt den Zylinderraum 39 in einen ersten Druckraum 60, den sog. Steuerdruckraum, und in einen zweiten Druckraum 80, der sich auf der Kolbenstangenseite des Kolbens 38 befindet und der über eine schräg zur Achse des Kolbens in einer radialen Ebene verlaufenden Bohrung 96 mit einer zwischen dem Zylinder 40 und dem Gehäuse 10 gebildeten Ringraum 97 verbunden ist.The control piston 38 divides the cylinder space 39 into a first pressure space 60 , the so-called control pressure space, and into a second pressure space 80 , which is located on the piston rod side of the piston 38 and which extends through a bore 96 that runs obliquely to the axis of the piston in a radial plane is connected to an annular space 97 formed between the cylinder 40 and the housing 10 .

Der Zylinder 40 besitzt zentral im Boden 44 eine axiale Bohrung 98, in die die Stellschraube 51 eingeschraubt ist und deren in den Zylinderraum 39 einschiebbarer Kopf 52 einen Durchmesser be sitzt, der wesentlich kleiner als der Durchmesser der Bohrung 98 im Bereich des Kopfes 52 ist. In den Bereich der Bohrung 98, in dem sich der Kopf 52 der Stellschraube 51 befindet, mündet eine parallel zur Bohrung 96 verlaufende Bohrung 99, die von einem zweiten Ringraum 100 ausgeht, der zwischen dem Zylinder 40 und dem Gehäuse 10 gebildet wird, von dem Ringraum 97 einen Abstand besitzt und gegen diesen Ringraum 97 und nach außen jeweils durch eine Dichtung 101 bzw. 102 abgedichtet ist.The cylinder 40 has an axial bore 98 in the center of the bottom 44 , into which the set screw 51 is screwed and the head 52 which can be inserted into the cylinder space 39 has a diameter which is substantially smaller than the diameter of the bore 98 in the region of the head 52 . In the area of the bore 98 , in which the head 52 of the adjusting screw 51 is located, a bore 99 runs parallel to the bore 96 and originates from a second annular space 100 , which is formed between the cylinder 40 and the housing 10 , from which Annulus 97 has a distance and is sealed against this annulus 97 and to the outside by a seal 101 and 102, respectively.

In der Darstellung nach Fig. 4 ist der Zylinder 40 soweit ein geschraubt, wie dies nur möglich ist. Auch der Anschlag 94 be findet sich deshalb in seiner dem Ventilsitz nähesten Position. Das Vorsteuerventil 9 ist auf maximalen Betriebsdruck einge stellt. Die Stellschraube 51 ist soweit zurückgedreht, daß sie mit einer Schulter 103 an einem am Zylinder 40 gehaltenen Spren gring 104 anliegt und der Steuerkolben 38 einen geringen Abstand vom Zylinderboden 44 hat. Die Differenz zwischen dem eingestell ten Betriebsdruck und dem Voröffnungsdruck ist also maximal. Der Betriebsdruck kann durch Zurückdrehen des Zylinders 40 ernied rigt werden. Der geringste Betriebsdruck ist erreicht, wenn der Zylinder mit einer Schulter 105 an einem in das Gehäuse 10 ein gesetzten Sprengring 106 anliegt. Wird beim Zurückdrehen des Zy linders 40 die Position der Stellschraube 51 bezüglich des Zy linders nicht verändert, so bleibt die Differenz zwischen Be triebsdruck und Voröffnungsdruck maximal. Durch Eindrehen der Stellschraube 51 kann die Differenz verringert werden. Die Ver änderung der Differenz zwischen dem Betriebsdruck und dem Vor öffnungsdruck ist natürlich in jeder Position des Zylinders 40 möglich.In the illustration of FIG. 4, the cylinder 40 is screwed as far as a, as is possible. The stop 94 be therefore be in its closest position to the valve seat. The pilot valve 9 is set to the maximum operating pressure. The set screw 51 is turned back so far that it rests with a shoulder 103 on a snap ring held on the cylinder 40 ring 104 and the control piston 38 is a short distance from the cylinder base 44 . The difference between the set operating pressure and the pre-opening pressure is therefore maximum. The operating pressure can be lowered by turning back the cylinder 40 . The lowest operating pressure is reached when the cylinder rests with a shoulder 105 on a snap ring 106 inserted into the housing 10 . If the position of the adjusting screw 51 with respect to the cylinder is not changed when the cylinder 40 is turned back, the difference between the operating pressure and the pre-opening pressure remains at a maximum. The difference can be reduced by screwing in the adjusting screw 51 . The change in the difference between the operating pressure and the pre-opening pressure is of course possible in any position of the cylinder 40 .

Zwischen der Bohrung 11 und dem Hauptventil 66 befindet sich im Gehäuse 10 eine weitere Sackbohrung 115, die parallel zur Boh rung 11 verläuft und entgegengesetzt zu dieser in das Gehäuse 10 eingebracht ist. Zwischen dem Boden der Sackbohrung 115 und ei ner in ein Gewinde in der Bohrung 115 eingeschraubten Maden schraube 116 ist eine Führungshülse 117 eines Stromregelventils 120 festgeklemmt, das unabhängig vom anstehenden Druck die pro Zeiteinheit fließende Ölmenge konstant hält. Bis zu einem gewis sen Abstand vom Boden der Bohrung 115 besitzt die Hülse 117 au ßen eine Einschnürung 121, durch die zwischen der Bohrung 115 und der Hülse 117 ein Ringraum 122 gebildet ist. Das Innere der Hülse 117 ist durch mehrere, sich im Abstand zum Boden der Boh rung 115 befindliche Radialbohrungen 123 mit dem Ringraum 122 verbunden, der wiederum durch eine Querbohrung 124 im Gehäuse 10 mit dem Ringraum 100 verbunden ist.Between the bore 11 and the main valve 66 is located in the housing 10, another blind hole 115, which tion parallel to Boh 11 extends and opposite to the latter is introduced into the housing 10th Between the bottom of the blind bore 115 and egg ner screwed into a thread in the bore 115 maggot 116 , a guide sleeve 117 of a flow control valve 120 is clamped, which keeps the amount of oil flowing per unit of time constant regardless of the pressure. Up to a certain distance from the bottom of the bore 115 , the sleeve 117 has an outside constriction 121 through which an annular space 122 is formed between the bore 115 and the sleeve 117 . The interior of the sleeve 117 is connected by a plurality of radial bores 123 located at a distance from the bottom of the bore 115 to the annular space 122 , which in turn is connected by a transverse bore 124 in the housing 10 to the annular space 100 .

Innerhalb der Hülse 117 ist ein topfförmiger Kolben 125 ver schiebbar, der von einer Schraubenfeder in Richtung auf die Ma denschraube 116 zu gedrückt wird und in seinem der Madenschraube 116 zugewandten Boden eine Blendenöffnung 127 aufweist. Über eine Längsbohrung 128 in der Madenschraube 116, die Bohrung 115 und eine Querbohrung 129 im Gehäuse 10 ist die Blende 127 in nicht näher dargestellter Weise mit dem Durchgang 89 und damit mit dem Eingang 13 des Druckbegrenzungsventils 9 verbunden. Durch von der Längsbohrung 128 ausgehende Querbohrungen in der Madenschraube 116, einen Ringraum zwischen der Madenschraube 128 und dem Gehäuse 10 sowie über eine Querbohrung 130 im Gehäuse 10 ist außerdem eine Verbindung zwischen der Längsbohrung 128 und dem Ringraum 97 und damit zum zweiten Druckraum 80 des Zylinders 40 hergestellt. Der obere Rand des Kolbens 125 befindet sich im Bereich der Querbohrungen 123. Das Stromregelventil 120 besitzt also eine Blende, der eine Druckwaage nachgeschaltet ist.Within the sleeve 117 , a pot-shaped piston 125 can be pushed ver, which is pressed by a helical spring in the direction of the Ma screw 116 and in its bottom facing the grub screw 116 has an aperture 127 . Via a longitudinal bore 128 in the grub screw 116 , the bore 115 and a transverse bore 129 in the housing 10 , the orifice 127 is connected in a manner not shown to the passage 89 and thus to the inlet 13 of the pressure relief valve 9 . Through transverse bores in the grub screw 116 starting from the longitudinal bore 128 , an annular space between the grub screw 128 and the housing 10 and via a transverse bore 130 in the housing 10 there is also a connection between the longitudinal bore 128 and the annular space 97 and thus to the second pressure chamber 80 of the cylinder 40 manufactured. The upper edge of the piston 125 is located in the area of the transverse bores 123 . The flow control valve 120 thus has an orifice, which is followed by a pressure compensator.

Mit gestrichelten Linien ist im Gehäuse 10 ein Kanal 131 ange deutet, durch den Öl zum Tank abfließen kann und der von einem Ringraum 132 zwischen der Hülse 86 und dem Gehäuse 10 ausgeht, der über Radialbohrungen 133 mit dem Inneren der Hülse 86 ver bunden ist.With dashed lines, a channel 131 is indicated in the housing 10 , through which oil can flow to the tank and which starts from an annular space 132 between the sleeve 86 and the housing 10 , which is connected via radial bores 133 to the interior of the sleeve 86 .

Bei der Ausführung nach Fig. 8 ist ein verstellbarer Ventilsitz 14 vorgesehen, der in einem Sackloch 13 den Dämpfungskolben ei nes Schließkörpers 15 aufgenommen hat. Das Sackloch 13 öffnet sich in einen Hohlraum des Gehäuses 10, in dem eine Druckfeder 36 untergebracht ist, die sich einerseits an einer Stellschraube 135 und andererseits über einen Federteller 19 am Schließkörper 15 abstützt. Auf der der Sitzkante zwischen dem Ventilsitz und dem Schließkörper gegenüberliegenden Seite ist der Ventilsitz 14 einstückig mit einem Kolben 38 verbunden, der sich in einem Zy linderraum 39 des Gehäuses 10 befindet und diesen in einen Steu erdruckraum 60 und einen zweiten Druckraum 80 aufteilt. Wie bei den Ausführungen nach den Fig. 2 bis 4 ist der Steuerdruck raum 60 über einen Mengenregler 71, 72 an die beiden Drosseln 65 und 68 eines nichtgezeigten Hauptventils angeschlossen. Der zweite Druckraum 80 ist mit dem Eingang des Mengenreglers 71, 72 verbunden. Der Verbindungspunkt zwischen dem Mengenregler 71, 72 und den Drosseln 65 und 68 ist außerdem über eine nur mit einem Strich angedeutete Bohrung des Gehäuses 10, einen Ringraum zwi schen Ventilsitz 14 und Gehäuse 10 und eine Bohrung 136 im Ven tilsitz 14 mit dem Sackloch 13 verbunden. In the embodiment of Fig. 8, an adjustable valve seat 14 is provided which has recorded the damping piston ei nes closing body 15 in a blind hole 13. The blind hole 13 opens into a cavity of the housing 10 , in which a compression spring 36 is accommodated, which is supported on the one hand on an adjusting screw 135 and on the other hand via a spring plate 19 on the closing body 15 . On the opposite side of the seat between the valve seat and the closing body, the valve seat 14 is integrally connected to a piston 38 which is located in a cylinder chamber 39 of the housing 10 and divides it into a control pressure chamber 60 and a second pressure chamber 80 . As the control pressure chamber 60 via a flow regulator 71 in the embodiments according to FIGS. 2 to 4, 72 connected to a not shown main valve to the two throttles 65 and 68. The second pressure chamber 80 is connected to the input of the flow regulator 71 , 72 . The connection point between the flow regulator 71 , 72 and the throttles 65 and 68 is also connected via a bore of the housing 10 indicated by a line, an annular space between the valve seat 14 and housing 10 and a bore 136 in the valve seat 14 with the blind hole 13 .

Der Zylinderraum 13 ist durch eine Verschlußschraube 140 ver schlossen, die zentral eine Stellschraube 51 mit einem Kopf 52 aufnimmt, die einen verstellbaren zweiten Anschlag für den Kol ben 38 darstellt. Der erste Anschlag für den Kolben 38 wird durch den Boden 137 des Zylinderraumes 39 gebildet.The cylinder chamber 13 is closed by a locking screw 140 , which centrally receives a set screw 51 with a head 52 , which is an adjustable second stop for the piston ben 38 . The first stop for the piston 38 is formed by the bottom 137 of the cylinder space 39 .

Die Funktionsweise der Ausführung nach Fig. 8 ist analog derje nigen der Ausführungen nach den Fig. 2 bis 4 und muß deshalb nicht näher erläutert werden.The operation of the embodiment according to FIG. 8 is analogous to that of the embodiments according to FIGS . 2 to 4 and therefore need not be explained in more detail.

Claims

1. Pressure relief valve ( 9 ) for hydraulic systems with a housing ( 10 ), with a valve seat ( 14 ) within the Ge housing ( 10 ), with a closing body ( 15 ) and with a Druckfe ( 36 ), in particular with a helical compression spring, of which the closing body ( 15 ) can be pressed against the valve seat ( 14 ) and which is supported at one end on an abutment ( 35 ), characterized in that the abutment ( 35 ) can be acted upon by a control piston ( 38 ) and when the pressure rises in the sense of an increase in the tension of the compression spring ( 36 ) is adjustable and that the path of the control piston ( 38 ) and abutment ( 35 ) in the direction of spring tension increase by a first stop ( 45 , 94 ) and in the direction of spring tension reduction by a two-th stop ( 51 ) is limited.

2. Pressure relief valve ( 9 ) for hydraulic systems with a housing ( 10 ), with a valve seat ( 14 ) within the Ge housing ( 10 ), with a closing body ( 15 ) and with a Druckfe ( 36 ), in particular with a helical compression spring, of which the closing body ( 15 ) can be pressed against the valve seat ( 14 ) and which is supported at one end on an abutment ( 135 ), characterized in that the valve seat ( 14 ) can be acted upon by a control piston ( 38 ) and when the pressure rises is adjustable in the sense of increasing the tension of the compression spring ( 36 ) and that the path of the control piston ( 38 ) and the valve seat ( 14 ) in the direction of the spring tension increase is limited by a first stop ( 137 ) and in the direction of the spring tension reduction by a second stop ( 138 ) .

3. Pressure relief valve according to claim 1, characterized in that the position of the valve seat ( 14 ) is adjustable.

4. Pressure relief valve according to claim 2, characterized in that the position of the abutment ( 135 ) is adjustable.

5. Pressure relief valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the position of the first and / or the second stop ( 45 , 94 ; 51 ) is adjustable.

6. Pressure relief valve according to a preceding claim, characterized in that the effective control surface on the control piston ( 38 ) is larger than the effective, pressurizable surface on the closing body ( 15 ).

7. Pressure relief valve according to claim 6, characterized in that its closable by the closing body ( 15 ) A gear ( 13 ) with which on the control surface of the control piston ( 38 ) to the adjacent control pressure chamber ( 60 ) is hydraulically connected.

8. Pressure relief valve demanding according to any preceding An, characterized in that the control piston (38) can be subjected to ei ner control surface of a master in a control pressure chamber (60) nant control pressure and that the control pressure space (60) a flow control valve is connected upstream.

9. Pressure relief valve according to claim 8, that the Stromven valve is a flow regulator ( 71 , 72 ).

10. Pressure relief valve according to any preceding An entitlement, characterized in that the control piston rentialkolben a Diffe (38) and in that during a displacement of the control piston (38) in the sense of an increase of the spring tension from the second, the first pressure chamber (60) (control pressure chamber ) pressure medium can be displaced against the opposing, annular pressure chamber ( 80 ) with a smaller effective area.

11. Pressure relief valve according to claim 10, characterized in that the second pressure chamber ( 80 ) with the first pressure chamber ( 60 ) remote output of the flow valve ( 71 , 72 ) is hydraulically connected.

12. Pressure relief valve according to a preceding claim, characterized in that the control piston ( 38 ) in a cylinder space ( 39 ) of a cylinder ( 40 ) inserted into the housing, which is the first stop ( 45 , 94 ) for the control piston ( 38 ) having.

13. Pressure relief valve according to claim 12, characterized in that the first stop ( 45 , 94 ) relative to the cylinder ( 40 ) is not adjustable and that the cylinder ( 40 ) as a whole ver widely used in the housing ( 10 ), in particular a is screwable.

14. Pressure relief valve according to claim 12 or 13, characterized in that the cylinder chamber ( 39 ) on the control pressure chamber ( 60 ) opposite side of the control piston ( 38 ) is closed by a piston ( 92 ) on the inwardly projecting, first Stop ( 94 ), in particular on a snap ring ( 94 ) inserted in an annular groove ( 93 ), can be placed and in particular has a central axial passage ( 95 ) for a piston rod ( 37 ) of the control piston ( 38 ).

15. Pressure relief valve according to claim 12, 13 or 14, characterized in that the cylinder ( 40 ) in a to der Zylin derraum ( 39 ) open axial bore ( 50 ) receives an adjusting screw ( 51 ) which as a second stop in the control pressure chamber ( 60 ) on one side of the control piston ( 38 ) can be advanced widely.

16. Pressure relief valve according to claim 15, characterized in that the diameter of the axial bore ( 50 ) is smaller than the diameter of the cylinder space ( 39 ), that the adjusting screw ( 51 ) at its end in the cylinder space ( 39 ) facing ( 52 ) is smaller in cross section than the bore ( 50 ) and that the control pressure chamber ( 60 ) on the set screw ( 51 ) facing side of the control piston ( 38 ) via the bore ( 50 ) can be acted upon with Druckmit tel.

17. Pressure relief valve according to a preceding claim, characterized in that the abutment is a plate ( 35 ) with a central opening, into which a piston rod ( 37 ) of the control piston ( 38 ) engages and that the piston rod ( 37 ) has a radial Shoulder on which the plate ( 35 ) rests.

18. Pressure relief valve according to claim 17, characterized in that the piston rod ( 37 ) projects beyond the plate ( 35 ).

19. Pressure relief valve according to a preceding claim, characterized in that it is provided as a pilot valve ( 9 ) for a main valve ( 66 ), and that the control pressure chamber ( 60 ) on one side of the control piston ( 38 ) between one in a control line ( 70 ) between the pressure connection of the main valve ( 66 ) and the closing body ( 15 ) of the pilot valve ( 9 ) throttle ( 65 ) and the closing body ( 15 ) is connected to the control line ( 70 ).

20. Pressure relief valve according to one of claims 8 to 19, characterized in that the flow valve ( 120 ) is housed in the housing ( 10 ).

21. Pressure relief valve according to claim 20, characterized in that the housing ( 10 ) has two mutually parallel duri fende bores ( 11 , 115 ) and that in the first bore ( 11 ), the components ( 14 , 15 , 36 ) for pressure limitation itself and in the second bore ( 115 ) the components ( 117 , 125 , 126 ) of the flow valve ( 120 ) are accommodated.

22. Pressure relief valve according to claim 21, characterized in that the second bore ( 115 ) is between a main valve ( 66 ) and the first bore ( 11 ).

23. Pressure relief valve according to a preceding claim, characterized in that it is provided in particular as a pilot valve ( 9 ) for a main valve ( 66 ) and that a flow control valve, in particular a flow control valve ( 81 , 82 ) between a directional control valve ( 73 ) and the to the control surface of the control piston ( 38 ) adjacent control pressure chamber ( 60 ) is looped.