Zündkerzenbefestigung mit Bajonettverschluß. Gegenstand der Erfindung
ist eine neue Befestigung für Zündkerzen. Diese sind bisher in Patronen angeordnet,
welche in irgendeiner Form an ihrem Sitz verschraubt werden. Bei Versagen der Zündung
durch Verschmutzen o. dgl. ist es daher erforderlich, zunächst die Verschraubung
zu lösen. Dieses ist fast stets schwierig und zeitraubend, da sich die Gewindegänge
häufig eingebrannt haben und man sich an den drhitzten Eisenteilen die Hände
verletzt.
Je nach Anzahl der Schraubengänge nimmt die Entfernung der Patrone mehr oder weniger
Zeit in Anspru#cb.Spark plug mounting with bayonet lock. Subject of the invention
is a new attachment for spark plugs. These are so far arranged in cartridges,
which are screwed to their seat in some way. If the ignition fails
Due to dirt or the like, it is therefore necessary to first remove the screw
to solve. This is almost always difficult and time-consuming because the threads
often burned in and you hold your hands on the heated iron parts
hurt.
Depending on the number of screw threads, the removal of the cartridge takes more or less
Time in claims.
Bei dem Erfindungsgegenstand erfolgt das Lösen der Verschlußteile
durch einen einzigen Handgriff. Es wird dieses dadurch erreicht, daß die Patrone
in ihrem Lager durch eine Kapsel mit angefrästem kantigen Kopf festgehalten wird,
welche an ihrem unteren Rande konisch verlaufende Anschläge besitzt, die über entsprechend
gestaltete Zapfen am äußeren Rande des Patronenlagers greifen, wobei die Druckwirkung
durch einen innerhalb der Kapsel liegenden doppelarmigen Federbügel unterstützt
wird, dessen Scheitel zwischen den Kapselanschlägen liegen.In the case of the subject matter of the invention, the closure parts are released
with a single movement. This is achieved in that the cartridge
is held in its bearing by a capsule with a milled angular head,
which has conical stops at its lower edge, which over accordingly
designed pin on the outer edge of the chamber grip, whereby the pressure effect
supported by a double-armed spring clip located inside the capsule
whose vertices lie between the capsule stops.
Eine derartige Befestigung bietet den weiteren. Vorteil., daß die
Zündkerzenpatrone eine zylindrische Gestaltung besitzen kann, wodurch nicht nur
ihre Herstellung vereinfacht und verbilligt wird, sondern auch die der Zündkerze
selbst sowie des Patronenlagers.Such an attachment offers the further. Advantage. That the
Spark plug cartridge can have a cylindrical design, which not only
their production is simplified and cheaper, but also that of the spark plug
itself as well as the chamber.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt.The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing
shown.
Es zeih Abb. i einen Längsschnitt, Abb. a eine Seitenansicht mit abgehobener
Kappe im Schnitt, Abb. 3 eine Draufsicht ohne Kappe und Abb. q. eine Unteransicht
der Kappe allein. Die Patrone a der Zündkerze b besitzt
zy-
lindrische Gestaltung und befindet sich in dem Lager c. An dessen oberem
Rande sind konisch verlaufende Zapfen d vorgesehen. über diese greifen Anschläge
e der Kappe f, welche mit einem angefrästen kantigen Kopf g versehen ist. Im Innern
der Kappe f liegt ein doppelarmiger Federbügel h, dessen Scheitel sich zwischen
den Anschlägen e erheben..Fig. I shows a longitudinal section, Fig. A is a sectional side view with the cap lifted off, Fig. 3 is a top view without the cap and Fig. Q. a bottom view of the cap alone. The cartridge a of the spark plug b has a cylindrical design and is located in the bearing c. Conical pins d are provided on its upper edge. Attacks e of the cap f, which is provided with a milled-edged head g, engage over these. Inside the cap f there is a double-armed spring clip h, the apex of which rises between the stops e ..
Beim Aufdrehen der Kappe f auf das Lager c pressen sich zunächst Anschläge
_ und Zapfen auseinander. Dieser Druck wird- durch den Federbügel h, der die Klemmwirkung
von Zapfen d und Anschläge e unterstützt.When the cap f is screwed onto the bearing c, stops are initially pressed
_ and tenon apart. This pressure is created by the spring clip h, which has the clamping effect
supported by pins d and stops e.