DE4214839A1 - Valve drive for IC engine - involves lift valve operated in opening direction by cam against force of pneumatic spring - Google Patents

Valve drive for IC engine - involves lift valve operated in opening direction by cam against force of pneumatic spring

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Abstract

The closure spring (10) is pneumatic. It has a static cylinder (11) is which a piston (13) connected to a valve shaft (5) is displaceable and limits a work chamber (14) in which at least one pressure gas feed conduit (17) issues. The mouth (19) of the pressure gas feed conduit is located at a position in the cylinder inner surface (16) which is covered by the piston in its movement from the upper end position. The pneumatic cylinder (13) is of one-piece structure with the valve guide casing (6) and the structure is of material with high heat conductivity, being inserted in corresp. recesses (12,7) in the cylinder head (1,2) with a tight fit. At least one calibrated leakage hole (22) runs from the work chamber (14). USE/ADVANTAGE - Valve drive for IC engine permits higher engine speeds.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für eine Brennkraft­ maschine entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a valve train for an internal combustion engine machine according to the preamble of claim 1.

Bei den üblichen Ventiltrieben wird die Schließfeder des Hub­ ventils von mindestens einer Schraubenfeder gebildet. Bei hochdrehenden Brennkraftmaschinen sind meist zwei koaxiale, ineinander angeordnete Schraubenfedern erforderlich, um das Ventil auch bei hohen Drehzahlen schnell genug in seine Schließlage zurückzubringen. Sie beanspruchen jedoch einen verhältnismäßig großen Bauraum und vergrößern die bewegte Masse des Ventiltriebs. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß derartige Schraubenfedern brechen können, was zu einer Zerstörung der Brennkraftmaschine führen kann.With the usual valve drives, the closing spring of the stroke valve formed by at least one coil spring. At high-speed internal combustion engines are usually two coaxial, nested coil springs required to do this Valve into its fast enough even at high speeds Bring the closed position back. However, they claim one relatively large installation space and enlarge the moving Mass of the valve train. Another disadvantage is that such coil springs can break, resulting in a Destruction of the internal combustion engine can result.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ventiltrieb der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der höhere Drehzahlen für die Brennkraftmaschine als mit den üblichen Ventiltrieben ermöglicht und kleinere bewegte Massen aufweist.The invention has for its object a valve train of the generic type to create the higher speeds for the internal combustion engine than with the usual valve drives enables and has smaller moving masses.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Schließfeder eine pneumatische Feder verwendet ist, die einen ortsfesten Zylinder aufweist, in dem ein mit dem Ventilschaft verbundener Kolben verschiebbar ist, der eine Arbeitskammer begrenzt, in die eine Druckgas-Zufuhrleitung mündet.This object is achieved in that as Closing spring is a pneumatic spring that is used Has stationary cylinder in which one with the valve stem connected piston is slidable, which is a working chamber limited, into which a compressed gas supply line opens.

Eine derartige pneumatische Feder hat wesentlich kleinere bewegte Massen als eine Schraubenfeder, insbesondere eine doppelte Schraubenfeder und benötigt weniger Bauraum als diese. Sie gewährleistet auch bei hohen Drehzahlen ein schnelles Schließen des Ventils. Um sicherzustellen, daß das Ventil bei Motorstillstand und ohne Druckgas-Zuführung in seiner Schließstellung verbleibt, kann eine schwache mechanische Schließfeder vorgesehen werden.Such a pneumatic spring has much smaller ones moving masses as a coil spring, especially one double coil spring and requires less space than these. It guarantees even at high speeds  quick closing of the valve. To make sure that Valve at engine standstill and without compressed gas supply in remains in its closed position, can be a weak one mechanical closing spring can be provided.

Vorzugsweise liegt die Mündung der mindestens einen Druckgas- Zufuhrleitung an einer Stelle der Zylinder-Innenfläche, die von dem Kolben bei seiner Abwärtsbewegung aus der oberen End­ lage abgedeckt wird. Dadurch wird die Druckgas-Zufuhrleitung, durch welche das Druckgas, vorzugsweise ein inertes Gas wie Stickstoff mit Ölzusatz, während der Schließbewegung des Ven­ tils zum Ausgleich von Leckverlusten in die Arbeitskammer eingeführt wird, bei der durch den Nocken bewirkten Öffnungs­ bewegung des Ventils von dem Kolben abgedeckt, so daß in der Zufuhrleitung kein ein Rückströmen des Druckgases aus der Arbeitskammer verhinderndes Rückschlagventil angeordnet werden muß, das zu Schwingungen neigt.The mouth of the at least one compressed gas Supply line at one point on the inner surface of the cylinder from the piston as it descends from the upper end location is covered. This will make the compressed gas supply line through which the compressed gas, preferably an inert gas such as Nitrogen with oil added during the closing movement of the Ven tils to compensate for leakage losses into the working chamber is introduced at the opening caused by the cam movement of the valve covered by the piston, so that in the Supply line no a back flow of the compressed gas from the Check chamber preventing check valve must, which tends to vibrate.

Der Pneumatikzylinder kann von einer entsprechenden Aussparung im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine gebildet werden. Von besonderem Vorteil ist es jedoch, den Pneumatikzylinder mit der Ventilführungshülse aus einem Stück herzustellen. Hier­ durch entfällt eine Abdichtung zwischen der Zylinderführungs­ hülse und der diese aufnehmenden Bohrung im Zylinderkopf, die sonst zur Abdichtung der Arbeitskammer erforderlich wäre. Da bei der Kompression des Druckgases in der Arbeitskammer eine beträchtliche Wärmeentwicklung erfolgt, ist es vorteilhaft, das den Pneumatikzylinder und die Ventilführungshülse bildende Bauteil aus einem Material mit guter Wärmeleitfähigkeit herzu­ stellen und engpassend in entsprechende Aussparungen im Zylin­ derkopf einzusetzen, so daß eine gute Wärmeabführung zum Zy­ linderkopf erreicht wird. Zusätzlich können in der Zylinder­ wand in Richtung der Zylinderlängsachse verlaufende Kühlöl-Durchgangsschlitze vorgesehen werden.The pneumatic cylinder can have a corresponding recess be formed in the cylinder head of the internal combustion engine. From However, it is a particular advantage to use the pneumatic cylinder to manufacture the valve guide sleeve in one piece. Here this eliminates the need for a seal between the cylinder guides sleeve and the bore receiving this in the cylinder head, the would otherwise be required to seal the working chamber. There when compressing the compressed gas in the working chamber considerable heat is generated, it is advantageous the one that forms the pneumatic cylinder and the valve guide sleeve Component made of a material with good thermal conductivity and fit into the corresponding recesses in the cylin use the head so that good heat dissipation to the Zy linderkopf is reached. In addition, in the cylinder wall extending in the direction of the cylinder longitudinal axis Cooling oil through slots are provided.

Durch den Anschluß einer kalibrierten Leckagebohrung an die Arbeitskammer kann die durch den Nocken bewirkte Öffnungsbewe­ gung des Hubventils gedämpft werden. Diese Leckagebohrung kann in der den Ventilschaft aufnehmenden Innenfläche der Führungs­ hülse münden, wodurch gleichzeitig eine Schmierung des Ventil­ schaftes durch den Ölzusatz zu dem Druckgas erfolgt.By connecting a calibrated leakage hole to the  Working chamber can the opening movement caused by the cam stroke valve are damped. This leakage hole can in the inner surface of the guide receiving the valve stem sleeve, which simultaneously lubricates the valve shaft by the addition of oil to the compressed gas.

Zur Schmierung der Kolbenlauffläche können in der Zylin­ derwand-Innenfläche in dem von dem Kolben überdeckten Bereich längsverlaufende Schmiernuten vorgesehen werden. Diese Schmiernuten werden ebenso wie die vorher erwähnten Kühlmittel-Durchgangsschlitze aus dem Nockenwellenraum mit Schmieröl versorgt.To lubricate the piston surface in the cylinder wall inner surface in the area covered by the piston longitudinal lubrication grooves are provided. These Lubrication grooves are the same as those previously mentioned Coolant through slots from the camshaft space with Lubricating oil supplied.

Bei einer Brennkraftmaschine, bei der die Ventile über hydrau­ lische Tassenstößel betätigt werden, kann der Pneumatikzylin­ der in der zur Aufnahme des hydraulischen Tassenstößels vorge­ sehenen Aussparung im Zylinderkopf eingesetzt werden, und der im Zylinderkopf zur Zuführung der Hydraulikflüssigkeit zu dem hydraulischen Tassenstößel vorgesehene Kanal kann zur Zufüh­ rung des Druckgases verwendet werden. Damit läßt sich ein Zylinderkopf mit hydraulischen Tassenstößeln problemlos auf einen solchen mit pneumatischen Schließfedern umrüsten.In an internal combustion engine in which the valves are hydrau the pneumatic tappet can be operated, the pneumatic cylinder the in the pre-receiving the hydraulic tappet see recess in the cylinder head, and the in the cylinder head to supply the hydraulic fluid to the hydraulic tappet provided channel can be fed tion of the compressed gas can be used. With that one can Cylinder head with hydraulic tappets without problems retrofit one with pneumatic closing springs.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is described below Described with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 einen Ventiltrieb für ein Hubventil einer Brennkraftma­ schine im Schnitt, und Fig. 1 shows a valve train for a globe valve of an internal combustion engine in section, and

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie 2-2 in Fig. 1. FIG. 2 shows a section along line 2-2 in FIG. 1.

In Fig. 1 ist ein Abschnitt eines aus einem Oberteil 1 und einem Unterteil 2 bestehenden Zylinderkopfes einer Hubkolben- Brennkraftmaschine dargestellt. Das Unterteil 2 enthält für jeden Zylinder mindestens einen Einlaß- und einen Auslaßkanal 3, dessen Öffnung von einem Hubventil 4 beherrscht ist. Das Hubventil 4 weist einen Ventilschaft 5 auf, der sich durch eine Führungshülse 6 erstreckt, die in eine Bohrung 7 im Un­ terteil 2 des Zylinderkopfes eingesetzt ist. Das Hubventil 4 wird von einem Nocken 8 einer Nockenwelle 9 im Öffnungssinn betätigt, und zwar entgegen der Kraft einer pneumatischen Schließfeder 10. Die Schließfeder 10 weist einen Zylinder 11 auf, der in eine entsprechende Bohrung 12 im Oberteil 1 des Zylinderkopfes eingepreßt ist und in dem ein Kolben 13 ver­ schiebbar ist, der mit dem Ventilschaft 5 verbunden ist und eine Arbeitskammer 14 begrenzt. Der Kolben 13 ist mit einem Dichtungsring 15 versehen, der dichtend an der Innenfläche 16 des Zylinders 11 anliegt. Alternativ könnte der Dichtungs­ ring auch in der Innenfläche 16 des Zylinders angeordnet wer­ den und mit der Außenfläche des Kolbens dichtend zusammen­ wirken in die Arbeitskammer 15 mündet mindestens eine Druck­ gas-Zufuhrleitung 17, die von einem Zuführkanal 18 ausgeht. Die Mündung 19 der Zufuhrleitung 17 liegt an einer Stelle der Zylinder-Innenfläche 16, die von dem Kolben 13 bei seiner Abwärtsbewegung aus der oberen Endlage abgedeckt wird.In Fig. 1, a portion of a group consisting of an upper part 1 and a lower part 2 the cylinder head of a reciprocating internal combustion engine is shown. The lower part 2 contains at least one inlet and one outlet channel 3 for each cylinder, the opening of which is controlled by a lift valve 4 . The poppet valve 4 has a valve stem 5, which extends through a guide sleeve 6, the terteil 2 of the cylinder head is inserted into a hole 7 in the Un. The lift valve 4 is actuated in the opening direction by a cam 8 of a camshaft 9 , specifically against the force of a pneumatic closing spring 10 . The closing spring 10 has a cylinder 11 which is pressed into a corresponding bore 12 in the upper part 1 of the cylinder head and in which a piston 13 is slidable ver, which is connected to the valve stem 5 and limits a working chamber 14 . The piston 13 is provided with a sealing ring 15 , which bears sealingly on the inner surface 16 of the cylinder 11 . Alternatively, the sealing ring could also be arranged in the inner surface 16 of the cylinder and act in a sealing manner with the outer surface of the piston into the working chamber 15 , at least one compressed gas supply line 17 , which starts from a supply channel 18 . The mouth 19 of the feed line 17 lies at a point on the inner cylinder surface 16 which is covered by the piston 13 as it moves downward from the upper end position.

Wird der Kolben 13 und mit ihm das Hubventil 4 durch den Nocken 8 in der Zeichnung nach unten bewegt, so verschließt der Kolben 13 nach kurzem Verschiebeweg die Mündung 19 der Zufuhrleitung 17, so daß das in der Arbeitskammer 14 einge­ sperrte Druckgasvolumen bei weiterer Drehung der Nockenwelle 9 komprimiert wird. Das komprimierte Druckgas hält den Kolben 13 in Anlage an dem Nocken 8 und bewirkt nach entsprechender Drehung der Nockenwelle 9 ein Schließen des Hubventils 4. Am Ende der Schließbewegung, d. h. in der in Fig. 1 dargestellten Stellung, gibt der Kolben 13 die Mündung 19 der Druckgas- Zufuhrleitung 17 frei, so daß in die Arbeitskammer 15 Druckgas zum Ausgleich von Leckageverlusten nachströmen kann.If the piston 13 and with it the lift valve 4 is moved downward by the cam 8 in the drawing, the piston 13 closes the mouth 19 of the supply line 17 after a short displacement, so that the compressed gas volume blocked in the working chamber 14 upon further rotation of the Camshaft 9 is compressed. The compressed compressed gas holds the piston 13 in contact with the cam 8 and, after the camshaft 9 has been rotated accordingly, causes the lift valve 4 to close. At the end of the closing movement, ie in the position shown in Fig. 1, the piston 13 releases the mouth 19 of the compressed gas supply line 17 so that 15 compressed gas can flow into the working chamber to compensate for leakage losses.

Zur Verringerung der Leckageverluste ist im Ausführungsbei­ spiel der Pneumatikzylinder 11 mit der Ventilschaft-Führungs­ hülse 6 aus einem Stück, so daß eine Abdichtung zwischen der Führungshülse 6 und der diese aufnehmenden Bohrung 7 im Zylinderkopf-Unterteil 2 entfallen kann. Die einstückige Ausführung von Pneumatikzylinder 11 und Führungshülse 6 hat den weiteren Vorteil, daß die Zylinderinnenwand 16 und die den Ventilschaft 5 aufnehmende Bohrung gemeinsam bearbeitet werden können, womit eine exakte Fluchtung sichergestellt ist.To reduce the leakage losses is in the Ausführungsbei game of the pneumatic cylinder 11 with the valve stem guide sleeve 6 in one piece, so that a seal between the guide sleeve 6 and the receiving bore 7 in the cylinder head lower part 2 can be omitted. The one-piece design of the pneumatic cylinder 11 and guide sleeve 6 has the further advantage that the cylinder inner wall 16 and the bore accommodating the valve stem 5 can be machined together, which ensures exact alignment.

Beim Komprimieren des in der Arbeitskammer 14 eingeschlossenen Gasvolumens entsteht Wärme, die an den Zylinderkopf abgeführt werden muß. Um diese Wärmeabführung zu verbessern, besteht das den Pneumatikzylinder 11 und die Ventilführungshülse 6 umfas­ sende Bauteil aus einem Material mit möglichst guter Wärme­ leitfähigkeit, beispielsweise einer Kupfer-Beryllium-Legie­ rung. Da der Pneumatikzylinder 11 und die Führungshülse 6 in die sie aufnehmenden Bohrungen 12 bzw. 7 vorzugsweise einge­ preßt sind, ist eine gute Wärmeabführung gewährleistet. Zu­ sätzlich können in der Wand des Pneumatikzylinders 11 in Längsrichtung verlaufende Kühlmittel-Durchgangsschlitze 20 vorgesehen werden, die von Öl aus dem die Nockenwelle 9 auf­ nehmenden Raum durchströmt werden.When compressing the gas volume enclosed in the working chamber 14 , heat is generated which must be dissipated to the cylinder head. In order to improve this heat dissipation, the pneumatic cylinder 11 and the valve guide sleeve 6 comprise a component made of a material with the best possible heat conductivity, for example a copper-beryllium alloy. Since the pneumatic cylinder 11 and the guide sleeve 6 in which it receiving bores 12 and 7 are preferably incorporated presses, good heat transfer is ensured. Additionally to the pneumatic cylinder 11 may extend in the longitudinal direction of coolant through slots 20 be provided in the wall from which the camshaft 9 by flowing onto receiving space of oil.

Das Druckgas ist ein inertes Gas, vorzugsweise Stickstoff, mit einem Ölzusatz, um die Schmierung des Kolbens 13 und des Ven­ tilschaftes 5 sicherzustellen. Das Öl sammelt sich in einer den Ventilschaft 5 umgebenden Vertiefung 21 im Boden des Zylinders 11. Von dieser Vertiefung 21 geht eine kalibrierte Bohrung 22 aus, die in der den Ventilschaft 5 aufnehmenden Bohrung der Führungshülse 6 mündet. Diese kalibrierte Bohrung 22 verbessert nicht nur die Schmierung des Ventilschaftes 5, sondern sie stellt eine Leckagebohrung dar, mit welcher die Dämpfung der durch den Nocken 8 bewirkten Öffnungsbewegung des Hubventils 4 eingestellt werden kann.The compressed gas is an inert gas, preferably nitrogen, with an oil additive to ensure the lubrication of the piston 13 and the valve shaft 5 . The oil collects in a recess 21 surrounding the valve stem 5 in the bottom of the cylinder 11 . A calibrated bore 22 extends from this recess 21 and opens into the bore of the guide sleeve 6 which receives the valve stem 5 . This calibrated bore 22 not only improves the lubrication of the valve stem 5 , but it represents a leakage bore with which the damping of the opening movement of the lift valve 4 caused by the cam 8 can be adjusted.

Zur Schmierung der Kolbenlaufbahn können zusätzlich in der Zylinder-Innenwand 16 in dem vom Kolben 13 überdeckten Bereich Schmierölnuten 23 vorgesehen werden, denen ebenfalls Öl aus dem darüberliegenden, die Nockenwelle 9 aufnehmenden Raum zugeführt wird.To lubricate the piston raceway, lubricating oil grooves 23 can also be provided in the cylinder inner wall 16 in the area covered by the piston 13 , to which oil is also supplied from the space above it which receives the camshaft 9 .

Um sicherzustellen, daß das Ventil 4 bei Stillstand der Brennkraftmaschine und ohne Druckgas-Zuführung zu der Arbeitskammer 14 in seiner Schließstellung verbleibt, kann eine schwache Schraubenfeder 24 in der Arbeitskammer 14 vorgesehen werden.In order to ensure that the valve 4 remains in its closed position when the internal combustion engine is at a standstill and without supplying compressed gas to the working chamber 14 , a weak coil spring 24 can be provided in the working chamber 14 .

Der Pneumatikzylinder 11 ist im Ausführungsbeispiel ein eige­ nes Bauteil. Grundsätzlich könnte jedoch auch nur eine der Aussparung 12 entsprechende zylindrische Bohrung im Zylinderkopf-Oberteil 1 als Pneumatikzylinder zur Aufnahme des Kolbens 13 vorgesehen werden.The pneumatic cylinder 11 is a separate component in the exemplary embodiment. In principle, however, only one cylindrical bore corresponding to the recess 12 could be provided in the cylinder head upper part 1 as a pneumatic cylinder for receiving the piston 13 .

Selbstverständlich ist die Erfindung auch bei einem einteili­ gen Zylinderkopf einsetzbar.Of course, the invention is also in one piece can be used against the cylinder head.

Claims (10)

1. Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine mit einem Hubventil (4), das durch einen Nocken (8) einer Nockenwelle (9) im Öffnungssinn gegen die Kraft einer Schließfeder (10) betätigt wird und das einen Ventilschaft aufweist, der in einer Hülse (6), die in eine Bohrung (7) im Zylinderkopf (1, 2) eingesetzt ist, verschiebbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfeder eine pneumatische Feder (10) ist, die einen ortsfesten Zylinder (11) aufweist, in dem ein mit dem Ventilschaft (5) verbundener Kolben (13) verschiebbar ist, der eine Arbeitskammer (14) begrenzt, in die mindestens eine Druckgas-Zufuhrleitung (17) mündet.1. Valve train for an internal combustion engine with a lift valve ( 4 ) which is actuated by a cam ( 8 ) of a camshaft ( 9 ) in the opening direction against the force of a closing spring ( 10 ) and which has a valve stem which is in a sleeve ( 6 ) , which is inserted in a bore ( 7 ) in the cylinder head ( 1 , 2 ), is displaceably guided, characterized in that the closing spring is a pneumatic spring ( 10 ) having a stationary cylinder ( 11 ) in which a Valve stem ( 5 ) connected piston ( 13 ) is displaceable, which delimits a working chamber ( 14 ) into which at least one compressed gas supply line ( 17 ) opens. 2. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung (19) der Druckgas-Zufuhrleitung (17) an einer Stelle der Zylinder-Innenfläche (16) liegt, die von dem Kolben (13) bei seiner Abwärtsbewegung aus der oberen Endlage abgedeckt wird.2. Valve train according to claim 1, characterized in that the mouth ( 19 ) of the compressed gas supply line ( 17 ) is located at a location on the cylinder inner surface ( 16 ) which is covered by the piston ( 13 ) during its downward movement from the upper end position becomes. 3. Ventiltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Pneumatikzylinder (13) mit der Ventilführungshülse (6) einstückig ist.3. Valve train according to claim 1 or 2, characterized in that the pneumatic cylinder ( 13 ) with the valve guide sleeve ( 6 ) is in one piece. 4. Ventiltrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das den Pneumatikzylinder (11) und die Ventilführungshülse (6) bildende Teil aus einem Material mit hoher Wärmeleitfä­ higkeit besteht und in entsprechende Aussparungen (12, 7) im Zylinderkopf (1, 2) engpaßend eingesetzt ist. 4. Valve train according to claim 3, characterized in that the part forming the pneumatic cylinder ( 11 ) and the valve guide sleeve ( 6 ) consists of a material with high Wärmeleitfä ability and in corresponding recesses ( 12 , 7 ) in the cylinder head ( 1 , 2 ) tight is inserted. 5. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine kalibrierte Leckagebohrung (22) von der Arbeitskammer (14) ausgeht.5. Valve train according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one calibrated leakage bore ( 22 ) from the working chamber ( 14 ). 6. Ventiltrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Leckagebohrung (22) in der den Ventilschaft (5) aufnehmenden Innenfläche der Führungshülse (6) mündet.6. Valve train according to claim 5, characterized in that the leakage bore ( 22 ) in the valve stem ( 5 ) receiving the inner surface of the guide sleeve ( 6 ) opens. 7. Ventiltrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß in der Wand des Pneumatikzylin­ ders (11) in Richtung der Zylinderlängsachse verlaufende Kühlmittel-Durchgangsschlitze (20) vorgesehen sind.7. Valve train according to one of the preceding claims, characterized in that in the wall of the Pneumatikzylin ders ( 11 ) in the direction of the cylinder longitudinal axis extending coolant through slots ( 20 ) are provided. 8. Ventiltrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckgas ein inertes Gas mit Schmiermittelzusatz verwendet ist.8. Valve train according to one of the preceding claims, characterized in that an inert gas as the compressed gas with lubricant additive. 9. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in der Zylinder-Innenfläche (16) in dem von dem Kolben (13) überdeckten Bereich längsverlaufende Schmiernuten (23) vorgesehen sind.9. Valve train according to one of claims 1 to 8, characterized in that longitudinal lubricating grooves ( 23 ) are provided in the cylinder inner surface ( 16 ) in the region covered by the piston ( 13 ). 10. Ventiltrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Pneumatikzylinder (11) in einer zur Aufnahme eines hydraulischen Tassenstößels vorge­ sehenen Aussparung (12) im Zylinderkopf (1, 2) eingesetzt ist und daß der in dem Zylinderkopf (1, 2) zur Zuführung der Hydraulikflüssigkeit zu dem hydraulischen Tassenstößel vorgesehene Kanal (18) zur Zuführung des Druckgases verwen­ det ist.10. Valve gear according to one of the preceding claims, characterized in that the pneumatic cylinder ( 11 ) in a provided for receiving a hydraulic tappet recess ( 12 ) in the cylinder head ( 1 , 2 ) is used and that in the cylinder head ( 1 , 2 ) for supplying the hydraulic fluid to the hydraulic bucket tappet channel ( 18 ) for supplying the compressed gas is used.
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