DE4214692B4

DE4214692B4 - Injection device for internal combustion engine with thermostatic adjustment of the fuel delivery

Info

Publication number: DE4214692B4
Application number: DE19924214692
Authority: DE
Inventors: Ernst-Siegfried Hartmann; Hans-Peter Mahlberg; Werner Lemme; Kay Tedsen
Original assignee: Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 1992-05-02
Filing date: 1992-05-02
Publication date: 2005-04-07
Anticipated expiration: 2012-05-03
Also published as: DE4214692A1

Abstract

Einspritzvorrichtung für selbstzündende Brennkraftmaschinen mit einer über einen Verstellhebel von einem Fliehkraftregler verstellbaren Regelstange, die die von zumindest einem Einspritzpumpenelement geförderte Kraftstofffördermenge einstellt, wobei ein mit dem Verstellhebel zusammenwirkender Leerlaufhebel und ein mit dem Leerlaufhebel und der Regelstange zusammenwirkender Umlenkhebel vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein temperaturabhängiges Verstellelement den Verstellweg des Umlenkhebels (18) festlegt und dass das temperaturabhängige Verstellelement in eine Aufnahmeöffnung (10) in dem Leerlaufhebel (6) eingesetzt ist.Injector for self-igniting internal combustion engines with one over an adjusting lever adjustable by a centrifugal governor rod, the funded by at least one injection pump element fuel delivery adjusting, wherein an idle lever cooperating with the adjusting lever and a cooperating with the idle lever and the control rod Lever are provided, characterized in that a temperature-dependent adjustment the Setting path of the reversing lever (18) determines and that the temperature-dependent adjusting element in a receiving opening (10) is inserted in the idle lever (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an injection device for internal combustion engines according to the preamble of claim 1

Bei Brennkraftmaschinen hat die Förderrate eines Einspritzsystems großen Einfluss auf die Verbrennungsgüte. Unter Förderrate versteht man die eingespritzte Kraftstoffmenge pro Grad Nockenwelle.at Internal combustion engine has the delivery rate of a Injection system big Influence on the quality of combustion. Under subsidy rate one understands the injected fuel quantity per degree camshaft.

Eine Vergrößerung der Förderrate wird durch Durchmesservergrößerung des Plungers oder durch Nockengeschwindigkeitserhöhung erreicht. Dabei wirkt die Geschwindigkeit linear und der Durchmesser quadratisch auf die Förderrate. Eine Plungerdurchmesservergrößerung ist daher effektiver, hat aber den technischen Nachteil eines starken Drehmomentanstiegs im mittleren Drehzahlbereich. Die Brennkraftmaschine würde daher mit zu hohem Mitteldruck betrieben und überlastet werden. Abhilfe schafft eine Minusangleichung der Kraftstofffördermenge.A Magnification of the delivery rate is due to increase in diameter of the Plungers or achieved by cam speed increase. It works the speed is linear and the diameter is square on the Delivery rate. A plunger diameter enlargement is therefore more effective, but has the technical disadvantage of a strong Torque increase in the middle speed range. The internal combustion engine would therefore operated with too high medium pressure and overloaded. Remedy a minus adjustment of the fuel delivery.

Eine Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen ist aus der DE 38 33 539 A1 bekannt. Bei dieser Einspritzvorrichtung bewirkt ein zusätzlicher Umlenkhebel, der im Reglergehäuse gelagert ist, über eine nicht dargestellte, federbelastete Angleichkapsel in Verbindung mit dem Leerlaufhebel bei Drehzahlabfall eine Umkehrung der Regelstangenbewegungsrichtung und wirkt damit dem Drehmomentanstieg entgegen. Der Nachteil dieser an sich zufriedenstellenden Lösung ist es, dass durch den Umlenkhebel die Einstellung einer Startmehrmenge verhindert wird bzw. nur durch eine komplizierte, kostenintensive Zusatzeinrichtung möglich ist.An injection device for internal combustion engines is from the DE 38 33 539 A1 known. In this injector causes an additional lever, which is mounted in the controller housing, via a spring-loaded Angleichkapsel not shown in conjunction with the idle lever at a speed drop, a reversal of the control rod movement direction and thus counteracts the torque increase. The disadvantage of this solution, which is satisfactory in itself, is that the setting of a starting quantity is prevented by the reversing lever or is only possible by means of a complicated, cost-intensive additional device.

Aus der DE 37 42 843 A1 ist eine Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der ein Startmengenmehranschlag als Dehnstoffelement ausgebildet ist. Dieses Dehnstoffelement ist als separates Bauteil ausgeführt, das auf den Reglerhebel einwirkt.From the DE 37 42 843 A1 an injection device for an internal combustion engine is known, in which a starting amount of an increase stop is designed as an expansion element. This expansion element is designed as a separate component that acts on the governor lever.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einspritzvorrichtung bereitzustellen, bei der eine kostengünstige Lösung einer Kraftstofffördermengenangleichung mit Startmehrmengenfreigabe verwirklicht ist.Of the Invention is based on the object, an injection device to provide a cost effective solution for adjusting fuel flow realized with start-up quantity release.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeichnende Merkmal des Patentanspruchs 1 gelöst. Durch den Einsatz eines temperaturabhängig arbeitenden Verstellelementes zur Festlegung des Verstellweges des Umlenkhebels ist am Leerlaufhebel ein beweglicher, von der Temperatur abhängiger Anschlag geschaffen. Dabei ist das Verstellelement so ausgelegt, dass bei kalter Brennkraftmaschine der für die Startmehrmenge notwendige Regelstangenweg freigegeben ist und bei betriebswarmer Brennkraftmaschine die Startmehrmenge gesperrt ist. Dabei ist das Verstellelement in den Leerlaufhebel in der Form integriert, dass das Verstellelement in eine entsprechend ausgearbeitete Ausnehmung des Leerlaufhebels eingesetzt ist. Dabei kann bei bestimmten Einsatzfällen, wenn das Verstellelement nicht benötigt wird, die Ausnehmung durch eine Verschlusseinrichtung abgedeckt werden, so dass auch dann – allerdings ohne die zuvor beschriebene er findungsgemäßen Vorteile – eine Angleichung der Kraftstoffördermenge vorgenommen wird.These The object is achieved by the characterizing feature of claim 1 solved. By using a temperature-dependent Working adjustment for fixing the adjustment of the Reversing lever is on the idle lever a movable, of the temperature dependent Stop created. The adjusting element is designed in this way that with cold internal combustion engine necessary for the starting quantity Regelstangenweg is released and operating warm combustion engine the starting quantity is locked. The adjusting element is in the idle lever integrated in the mold that the adjusting element in a correspondingly elaborated recess of the idle lever is used. It can in certain cases, if the adjusting element is not needed is, the recess covered by a closure device be, so that too - though without the previously described he inventive advantages - an approximation the fuel delivery is made.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Verstellelement ein Dehnstoffelement. Ein derartiges Dehnstoffelement ist als Großserienteil problemlos mit unterschiedlichsten Temperaturverhalten erhältlich. Damit ist eine problemlose Abstimmung auf verschiedene Einsatzfälle möglich.In Another embodiment of the invention, the adjustment is a Expansion element. Such expansion element is as a large-scale part easily available with different temperature behavior. This is a problem-free vote on different applications possible.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Dehnstoffelement gegen eine Überhubfeder bewegbar. Serienmäßige Dehnstoffelemente weisen einen Hubweg ihres Arbeitskolbens auf, der im Rahmen der Erfindung nicht vollständig benötigt wird. Dieser Überhub wird durch die Überhubfeder aufgefangen.In Further development of the invention is the expansion element against an overstroke spring movable. Standard expansion elements have a stroke of their working piston, in the context of Invention not complete needed becomes. This overstroke is by the overtravel spring collected.

In Weiterbildung der Erfindung ist in Wirkrichtung zwischen dem Arbeitskolben des Dehnstoffelements und dem Umlenkhebel ein Bolzen angeordnet. Dabei weist der Bolzen auf seiner dem Umlenkhebel abgewandten Seite eine großflächige Auflagefläche auf, auf der der Arbeitskolben anliegt. Der Bolzen ist in einer entsprechenden Ausnehmung des Leerlaufhebels geführt und zu dem Umlenkhebel ausgerichtet. Somit werden auch bei einem mit Spiel an dem Leerlaufhebel befestigten Dehnstoffelement dessen Bewegungen exakt auf den Umlenkhebel übertragen.In Development of the invention is in the effective direction between the working piston the expansion element and the bell crank a bolt arranged. there has the bolt on its side facing away from the lever a large contact area, on which rests the working piston. The bolt is in a corresponding Passed recess of the idle lever and to the lever aligned. Thus, even with a game with the idle lever fastened expansion element whose movements are transferred exactly to the lever.

Eine Arbeitsfeder bewegt in weiterer Ausgestaltung der Erfindung den Bolzen gegen den Arbeitskolben. Dadurch ist gewährleistet, daß in Ruhestellung des Systems der Umlenkhebel temperaturabhängig seine volle Beweglichkeit erhält.A Working spring moves in a further embodiment of the invention the Bolt against the working piston. This ensures that at rest the system of the lever lever depending on temperature its full flexibility receives.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Umlenkhebel eine Einstellvorrichtung auf. Diese Einstellvorrichtung ist vorgesehen, um den Umlenkhebel auf den jeweiligen Vollastpunkt der entsprechenden Abnahmevorschrift einzustellen.In Further development of the invention, the lever has an adjustment on. This adjustment device is provided to the lever to the respective full-load point of the corresponding acceptance rule adjust.

Dabei ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Einstellvorrichtung eine Exzentereinstellvorrichtung. Durch diese kann die notwendige Einstellung exakt vorgenommen werden.there is in a further embodiment of the invention, the adjustment an eccentric adjustment device. Through this, the necessary Setting to be made exactly.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist es, daß außer einer kostengünstigen Lösung einer Minusangleichung mit einer Startmehrmengenfreigabe auch eine temperaturabhängige Startmehrmengenreduzierung verwirklicht wird. Dies ist dadurch erreicht, daß mit zunehmend sich erwärmender Brennkraftmaschine der Arbeitskolben des Dehnstoffelementes kontinuierlich ausgefahren wird und die Startmehrmenge ausgehend von der Leerlaufstartmehrmenge kontinuierlich zurücknimmt.One A major advantage of the embodiment of the invention is that except one inexpensive solution a minus adjustment with a start more quantity release also one temperature-dependent Startmehrmengenreduzierung is realized. This is achieved by that with increasingly warming Internal combustion engine of the working piston of the expansion element continuously is extended and the starting quantity based on the Leerlaufstartmehrmenge continuously withdrawing.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist geeignet, die sogenannte Euro-I-Low-Emission-Forderung zu erfüllen.The inventive design is suitable to meet the so-called Euro I low-emission requirement.

Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist.Further Embodiments of the invention Invention are given in the drawing description, in which a in the figures illustrated embodiment of the invention described in more detail is.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Einspritzvorrichtung mit einer Reglereinrichtung mit einem Dehnstoffelement mit voll ausgefahrenem Arbeitskolben, 1 an injection device with a regulator device with an expansion element with fully extended working piston,

2 das Dehnstoffelement mit voll ausgefahrenem Arbeitskolben und gleichzeitig verschwenktem Leerlaufhebel, 2 the expansion element with fully extended working piston and simultaneously pivoted idle lever,

3 das Dehnstoffelement mit voll eingefahrenem Arbeitskolben und 3 the expansion element with fully retracted working piston and

4 das Dehnstoffelement mit voll ausgefahrenem Arbeitskolben, wobei der Leerlaufhebel in Startstellung steht. 4 the expansion element with fully extended working piston, the idle lever is in the starting position.

Die in 1 dargestellte Reglereinrichtung ist insbesondere für eine Einspritzvorrichtung für selbstzündende Brennkraftmaschinen ausgelegt. Dabei weist die Einspritzvorrichtung nicht dargestellte Einzeleinspritzpumpenelemente auf, wobei die von den Einspritzpumpenelementen geförderte Kraftstoffmenge von der Regelstange 1 eingestellt wird. Die Reglereinrichtung ist dabei vor der Vorderkante 2 des Kurbelgehäuses angeordnet. Die Regelstange 1 ist von einem Verstellhebel 3 nach links zu einer Verringerung der geförderten Kraftstoffmenge verstellbar. Der Verstellhebel 3 ist um eine gehäusefest angeordnete Achse 4 verschwenkbar. Auf den Verstellhebel 3 wirkt eine nicht dargestellte Fliehkraftregeleinrichtung, die an dem Anlenkpunkt 5 angreift und bei zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine den Verstellhebel 3 nach links zu einer Verringerung der Fördermenge verstellt, während bei abnehmender Drehzahl eine Vergrößerung der Fördermenge zugelassen wird. Auf der Achse 4 ist seitlich neben dem Verstellhebel 3 weiterhin ein Leerlaufhebel 6 gelagert, der über eine seitliche Anlagefläche 7 auf den Verstellhebel 3 einwirken kann. Ein Drehzahlverstellhebel 8, der über eine Reglerfeder 9 mit dem Leerlaufhebel 6 verbunden ist, kann von einer Bedienperson verstellt und somit die auf den Leerlaufhebel 6 wirkende Federkraft der Reglerfeder 9 eingestellt werden. In den Leerlaufhebel 6 ist eine Aufnahmeöffnung 10 für ein Dehnstoffelement 11 eingearbeitet. Das Dehnstoffelement 11 ist mit seinem Thermostatgehäuse in die Aufnahmeöffnung 10 eingeschoben und stützt sich über eine Überhubfeder 12 gegen eine Scheibe 13, die durch einen Sicherungsring 14 gegen Herausgleiten aus der Aufnahmeöffnung 10 gesichert ist, ab. Das Dehnstoffelement 11 weist einen Arbeitskolben 15 auf, der aus dem Gehäuse des Dehnstoffelements 11 bei zunehmender Temperatur ausfährt. Dabei bewegt der Arbeitskolben 15 einen Bolzen 16 gegen die Kraft einer Arbeitsfeder 17 durch eine in axialer Verlängerung der Aufnahmeöffnung 10 angeordneten Durchtrittsöffnung heraus. Die dem Arbeitskolben 15 gegenüberliegende Seite des Bolzens 16 liegt ihrerseits an einer Seite eines Umlenkhebels 18 an, dessen gegenüberliegende Seite wiederum mit der Regelstange 1 zusammenwirkt. Der Umlenkhebel 18 ist in einer Exzentereinstellvorrichtung 19 gelagert. Mit dieser Exzentereinstellvorrichtung 19 ist der Umlenkhebel 18 einstellbar und zwar derart, daß er auf dem jeweiligen Vollastpunkt entsprechend der Abnahmevorschrift eingestellt werden kann.In the 1 shown regulator device is designed in particular for an injection device for self-igniting internal combustion engines. In this case, the injection device, not shown, single injection pump elements, wherein the funded by the injection pump elements amount of fuel from the control rod 1 is set. The regulator device is in front of the front edge 2 arranged the crankcase. The control rod 1 is from an adjusting lever 3 to the left to reduce the amount of fuel delivered. The adjusting lever 3 is an axis fixed to the housing 4 pivotable. On the lever 3 acts a centrifugal force control device, not shown, at the pivot point 5 attacks and with increasing speed of the engine, the lever 3 shifted to the left to reduce the flow rate, while at decreasing speed, an increase in the flow rate is allowed. On the axis 4 is laterally next to the adjustment lever 3 furthermore an idle lever 6 stored, which has a lateral contact surface 7 on the lever 3 can act. A speed adjustment lever 8th that has a governor spring 9 with the idle lever 6 is connected, can be adjusted by an operator and thus the on the idle lever 6 acting spring force of the governor spring 9 be set. Into the idle lever 6 is a receiving opening 10 for an expansion element 11 incorporated. The expansion element 11 is with its thermostat housing in the receiving opening 10 inserted and supported by an overstroke spring 12 against a disc 13 passing through a circlip 14 against sliding out of the receiving opening 10 is secured, from. The expansion element 11 has a working piston 15 up, out of the housing of the expansion element 11 extends at increasing temperature. The working piston moves 15 a bolt 16 against the power of a work spring 17 by an axial extension of the receiving opening 10 arranged passage opening out. The working piston 15 opposite side of the bolt 16 is in turn on one side of a reversing lever 18 whose opposite side in turn with the control rod 1 interacts. The lever 18 is in an eccentric adjustment device 19 stored. With this eccentric adjusting device 19 is the bellcrank 18 adjustable in such a way that it can be adjusted according to the acceptance rule on the respective full load point.

In 1 sind der Verstellhebel 3 und der Leerlaufhebel 6 in ihrer Vollaststellung bei warmer Brennkraftmaschine dargestellt. Weiterhin ist infolge der betriebswarmen Brennkraftmaschine der Arbeitskolben 15 voll aus dem Gehäuse des Dehnstoffelements ausgefahren und hat dementsprechend den Umlenkhebel 18 in die dargestellte Position verschwenkt. Dabei liegt der Umlenkhebel 18 sowie der Verstellhebel 3 an der Regelstange entsprechend einem Vollastpunkt an. Die Regelstange 1 weist in der dargestellten Position einen Abstand 1 von der Vorderkante 2 des Kurbelgehäuses auf.In 1 are the lever 3 and the idle lever 6 shown in their full load with warm engine. Furthermore, due to the low-temperature internal combustion engine, the working piston 15 fully extended from the housing of the expansion element and accordingly has the lever 18 pivoted in the position shown. This is the lever 18 and the lever 3 on the control rod according to a full load point. The control rod 1 has a distance in the position shown 1 from the front edge 2 of the crankcase.

In 2 ist wieder der Betriebszustand der warmen Brennkraftmaschine dargestellt und entsprechend der Arbeitskolben 15 des Dehnstoffelements 11 voll aus dessen Gehäuse ausgefahren. Im Unterschied zu 1 ist der Leerlaufhebel 6, bedingt durch eine Drehzahlreduktion des Motors, um einen geringen Betrag gegenüber der strichliniert dargelegten normalen Vollaststellung nach rechts verschwenkt, wobei das Maß der Schwenkbewegung den Grad der Minusangleichung bestimmt. Dementsprechend verschwenkt der Arbeitskolben 15 über den Bolzen 16 den Umlenkhebel 18 um die Exzentereinstellvorrichtung 19 um ein bestimmtes Maß, so daß die Regelstange 1 um einen entsprechenden Betrag nach links hin zu einer Verringerung der Kraftstoffördermenge verschoben wird. Entsprechend beträgt der Abstand der Regelstange 1 von der Vorderkante 2 des Kurbelgehäuses das Maß l-x.In 2 again the operating state of the warm engine is shown and corresponding to the working piston 15 of the expansion element 11 fully extended out of its housing. In contrast to 1 is the idle lever 6 caused by a speed reduction of the motor, pivoted to the right by a small amount relative to the normal full load position shown in dashed lines, wherein the amount of pivotal movement determines the degree of minus adjustment. Accordingly, the working piston pivots 15 over the bolt 16 the bellcrank 18 around the eccentric adjustment device 19 by a certain amount, so that the control rod 1 to a corresponding Be is shifted to the left to a reduction in the fuel flow. Accordingly, the distance of the control rod 1 from the front edge 2 of the crankcase the dimension lx.

In 3 ist die Startstellung des Systems bei kalter Brennkraftmaschine dargestellt. Der Arbeitskolben 15 ist voll in das Gehäuse des Dehnstoffelements eingefahren und die Arbeitsfeder 17 drückt den Bolzen 16 bis an das Gehäuse des Dehnstoffelementes 11 in die Aufnahmeöffnung 10. Dabei ist die Arbeitsfeder 17 schwächer ausgelegt als die Überhubfeder 12, so daß bei einer Erwärmung der Brennkraftmaschine und damit des Dehnstoffelementes 11 bei ausfahrendem Arbeitskolben 15 zunächst der Bolzen 16 bewegt wird und erst nach dessen maximalem Verstellweg das Dehnstoffelement 11 gegen die Kraft der Überhubfeder bewegt wird. Der Umlenkhebel 18 wird von einer nicht dargestellten Rückholfeder um die Exzentereinstellvorrichtung 19 verschwenkt und gibt die Regelstange 1 zu einer Verstellbewegung in Richtung einer Zunahme der Fördermenge, die in der dargestellten Stellung der Startmehrmenge entspricht, frei. Der Verstellhebel 3 ist in der dargestellten Position durch das Nichteinwirken des Fliehkraftreglers ebenfalls weiter nach rechts geschwenkt, so daß die Regelstange 1 hin zu einer Vergrößerung der Kraftstoffördermenge nach rechts verlagert ist und den Abstand l+y von der Vorderkante 2 des Kurbelgehäuses aufweist.In 3 is the starting position of the system shown in cold engine. The working piston 15 is fully retracted into the housing of the expansion element and the working spring 17 pushes the bolt 16 to the housing of the expansion element 11 in the receiving opening 10 , This is the work spring 17 designed weaker than the over-travel spring 12 , so that when heating the internal combustion engine and thus the expansion element 11 with extending working piston 15 first the bolt 16 is moved and only after the maximum adjustment the expansion element 11 is moved against the force of the overtravel spring. The lever 18 is by a return spring, not shown around the Exzentereinstellvorrichtung 19 pivots and gives the control rod 1 to an adjusting movement in the direction of an increase in the flow rate, which corresponds in the illustrated position of the starting amount, free. The adjusting lever 3 is also in the position shown by the non-action of the centrifugal governor also pivoted further to the right, so that the control rod 1 shifted to the right to increase the fuel delivery and the distance l + y from the leading edge 2 having the crankcase.

In 4 schließlich ist wiederum die Startstellung des Systems dargestellt, wobei im Unterschied zu 3 die Brennkraftmaschine ihre Betriebstemperatur erreicht hat. Die dargestellte Position entspricht somit einem wiederholten Start der Brennkraftmaschine, nachdem diese zuvor ihre Betriebstemperatur erreicht hat. Der Verstellhebel 3 und der Leerlaufhebel 6 haben entsprechend die gleiche Position wie in 3, aber im Unterschied zu 3 ist der Arbeitskolben 15 des Dehnstoffelements 11 infolge der warmen Brennkraftmaschine voll aus dem Gehäuse des Dehnstoffelements ausgefahren. Entsprechend ist der Umlenkhebel 18 um die Exzentereinstellvorrichtung 19 verschwenkt und hat dementsprechend die Regelstange 1 wiederum nach links hin zu einer Verringerung der Kraftstoffördermenge verschoben. Dabei beträgt der Abstand der Regelstange 1 von der Vorderkante 2 des Kurbelgehäuses wieder das Maß 1.In 4 Finally, again the starting position of the system is shown, in contrast to 3 the internal combustion engine has reached its operating temperature. The position shown thus corresponds to a repeated start of the internal combustion engine after it has previously reached its operating temperature. The adjusting lever 3 and the idle lever 6 have the same position as in 3 but unlike 3 is the working piston 15 of the expansion element 11 extended fully out of the housing of the expansion element due to the warm internal combustion engine. Accordingly, the lever 18 around the eccentric adjustment device 19 pivoted and therefore has the control rod 1 again shifted to the left towards a reduction in fuel delivery. The distance between the control rod is 1 from the front edge 2 the crankcase again the measure 1 ,

Claims

Injection device for self-igniting internal combustion engines with an adjusting lever adjustable by a centrifugal governor control rod, which adjusts the funded by at least one injection pump element fuel delivery, wherein an interacting with the adjustment lever idle lever and provided with the idle lever and the control rod deflection lever are provided, characterized in that a temperature-dependent adjusting the displacement of the reversing lever ( 18 ) and that the temperature-dependent adjusting element in a receiving opening ( 10 ) in the idle lever ( 6 ) is used.

Injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element is an expansion element ( 11 ).

Injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the expansion element ( 11 ) against an overstroke spring ( 12 ) is movable.

Injection device according to one of the preceding claims, characterized in that in the direction of action between the working piston ( 15 ) of the expansion element ( 11 ) and the lever ( 18 ) a bolt ( 16 ) is arranged.

Injection device according to one of the preceding claims, characterized in that a working spring ( 17 ) the bolt ( 16 ) against the working piston ( 15 ) emotional.

Injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection lever ( 18 ) has an adjusting device.

Injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device has an eccentric adjusting device ( 19 ).