DE3742843A1 - Excess fuel starting device which can be varied as a function of temperature - Google Patents

Excess fuel starting device which can be varied as a function of temperature

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Abstract

The excess fuel starting devices which are installed on injection pumps for diesel internal combustion engines have the function of feeding an additional amount of fuel to the motor during starting. If this takes place when the internal combustion engine is warmed up, this results in an undesired disadvantageous emission of smoke. A temperature-dependent excess fuel starting device is obtained by means of a excess fuel starting device (2) which is connected to an expansion element (4, 9). The interaction between the excess fuel starting device (2) according to the invention and the speed-of-revolution controller (1) is shown in Fig. 1. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Drehzahlregler einer Einspritzpumpe nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to a device on one Speed controller of an injection pump according to the generic term of the first claim.

Temperaturabhängig veränderliche Startmehrmengenanschläge für den Drehzahlregler der Einspritzpumpen gestatten, daß eine Mehrmengenfreigabe zum Start von Dieselbrenn­ kraftmaschinen temperaturabhängig freigegeben wird. Beim Start einer betriebswarmen Diesel-Brennkraftmaschine wird eine der Temperatur angepaßte Startmehrmenge eingespritzt.Starting surplus quantity stops that vary depending on temperature allow for the speed controller of the injection pumps that a multitask release for the start of diesel burning Engines is released depending on the temperature. At the A warm diesel internal combustion engine is started a temperature-adjusted starting additional quantity is injected.

Einen Drehzahlregler, versehen mit einem beweglichen An­ schlag, der mit einem temperaturabhängigen Steuerglied zusammenwirkt und eine Regelstangenstellung zwischen maxi­ maler Startmehrmenge und Vollastmenge einstellt, be­ schreibt die DE-OS 26 19 055.A speed controller with a movable on blow that with a temperature-dependent control element interacts and a control rod position between maxi painter starts additional quantity and full load quantity, be writes DE-OS 26 19 055.

Als Steuerglied kommt dabei ein Elektromagnet bzw. eine Kombination aus einem Elektromagnet mit Dehnstoffelement zum Einsatz. An electromagnet or one comes as the control element Combination of an electromagnet with an expansion element for use.  

Diese Einrichtung stellt eine Nennleistungsblockierung über das temperaturabhängig arbeitende Steuerglied dar, daß eine Neueinstellung der Blockierung bei nachträglichem Einbau des Steuergliedes erforderlich macht.This facility provides a nominal power block via the temperature-dependent control element, that a new setting of the blocking with subsequent Installation of the control element makes it necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im Aufbau einfachen, vorzugsweise direkt mit dem Drehzahlregler in Verbindung stehenden wirksamen temperaturabhängigen Start­ mehrmengenanschlag darzustellen, der auch nachträglich anbaubar ist.The invention has for its object a structure simple, preferably directly with the speed controller in Associated effective temperature dependent start to represent multi-quantity stop, which also afterwards can be grown.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs gelöst.According to the invention the task is characterized by Features of the first claim solved.

Die Vorrichtung sieht ein Dehnstoffelement vor, das starr befestigt ist z. B. verbunden mit dem Drehzahlregler­ gehäuse und einen längenveränderlichen Stößel aufweist, der unmittelbar am Reglerhebel anliegt. Der Stößel, dessen Hub durch das Dehnstoffelement veränderlich ist, er­ möglicht bei entsprechenden Temperaturen dem Reglerhebel eine Position einzunehmen, in der der Brennkraftmaschine eine Startmehrmenge zugeführt wird. Aufgrund der Beein­ flussung des Dehnstoffelementes durch die Motor- bzw. Umgebungstemperatur kann die Einspritzmenge beim Warmstart der Brennkraftmaschinentemperatur angepaßt und dadurch in vielen Fällen der Schwarzrauchstoß verhindert bzw. reduziert werden. Damit wird auch den verschärften Bestimmungen zum Umweltschutz entsprochen.The device provides an expansion element that is rigid is attached z. B. connected to the speed controller housing and has a variable length plunger, which rests directly on the control lever. The pestle, the Stroke through the expansion element is variable, he possible at appropriate temperatures the control lever take a position in which the internal combustion engine an additional starting quantity is supplied. Because of the legs flow of the expansion element through the motor or Ambient temperature can affect the injection quantity during a warm start adapted to the internal combustion engine temperature and thereby in the black smoke burst prevents or be reduced. This will also exacerbate the Environmental regulations met.

Vorteilhaft ist eine Anordnung des Dehnstoffelementes in der Form, bei der das Element gegen die im Regler be­ findliche Anlaßmehrmengen- und Drehzahlfeder wirkt. An arrangement of the expansion element in is advantageous the form in which the element against the be in the controller sensitive starting multiturn and speed spring acts.  

Die erfindungsgemäße Vorrichtung sieht weiter vor, das Dehnstoffelement mit einer Feder zu versehen, mit der vorteilhaft das Dehnstoffelement federbelastet am Regler­ hebel anliegt. Die Feder, als Druckfeder ausgebildet, dient dazu, bei einem Warmstart und der damit verbundenen Ausdehnung des Dehnstoffelementes nach Erreichen der Reglerhebelstellung für die Nennleistung eine darüber hinausreichende Ausdehnung aufzunehmen. Damit ist sicher­ gestellt, daß immer die Nennleistungsstellung mit Hilfe des Dehnstoffelementes bei Warmstart und entsprechenden Temperaturen erreichbar ist und damit Toleranzfehler im Gestänge ausgeglichen werden können. Die Auslegung der Druckfeder erfolgt dabei so, daß sie stärker als die An­ laßmehrmengenfeder, aber schwächer als die danach wirksam werdende Drehzahlfeder ausgelegt ist.The device according to the invention further provides that Expansion element to be provided with a spring with which the spring element on the controller is advantageously spring-loaded lever is applied. The spring, designed as a compression spring, is used for a warm start and the associated Expansion of the expansion element after reaching the Control lever position for the nominal power one above extend beyond that. So that is safe asked that always the nominal power position with the help of the expansion element during warm start and corresponding Temperatures can be reached and thus tolerance errors in the Linkage can be compensated. The interpretation of the Compression spring is made so that it is stronger than the An let multi-spring, but weaker than that effective afterwards expiring speed spring is designed.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, das erfindungsgemäße Dehnstoffelement mit dem Abstellhebel der Brennkraftmaschine in Verbindung zu bringen. Damit ist auch ein von der Brennkraftmaschine entfernter Anbau möglich. Dieser Anbau ermöglicht vorteilhaft die nach­ trägliche Installation einer temperaturabhängigen Beein­ flussung der Einspritzmenge an Dieselbrennkraftmaschinen.Another embodiment of the invention provides that Expansion element according to the invention with the lever of Bring internal combustion engine in connection. So that is also an extension away from the internal combustion engine possible. This cultivation advantageously enables the after slow installation of a temperature-dependent leg flow of the injection quantity of diesel engines.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be­ schreibung, die ausführlich die in den Zeichnungen dar­ gestellten Ausführungsbeispiele erläutert.Further features of the invention result from the Be spelling that is detailed in the drawings presented embodiments explained.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 das Prinzipschema des erfindungsgemäßen temperaturabhängig veränderlichen Start­ mehrmengenanschlages in Verbindung mit einem Drehzahlregler, Fig. 1 shows the principle scheme of the temperature-dependent variable Start invention more quantitative stop in conjunction with a speed controller,

Fig. 2 eine weitestgehend der Fig. 1 entsprechende Darstellung, die zusätzlich eine mit dem Dehnstoffelement zusammenwirkende Feder aufweist, Fig. 2 is a largely the Fig. 1 representation corresponding to that in addition a cooperating with the expansion element spring,

Fig. 3 das erfindungsgemäße Dehnstoffelement, das mit einem Abstellhebel zusammenwirkt, Fig. 3 expansion element according to the invention which cooperates with a stop lever,

Fig. 4 den Einspritzmengenverlauf aufgetragen über die Drehzahl bei bisher bekannten Startmehrmengenvorrichtungen, Fig. 4 shows the injection amount curve plotted over the rotational speed in previously known starting quantity devices,

Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung, bei der auf der Ordinate temperaturab­ hängige Startmengen eingetragen sind. Fig. 5 is a representation corresponding to Fig. 4, in which temperature-dependent starting quantities are entered on the ordinate.

Aus der Darstellung 1 ist in vereinfachter Form das Prinzipschema des erfindungsgsmäßen Startmehr­ mengenanschlages 2 in Verbindung mit dem Drehzahlregler 1 zu entnehmen. Der Startmehrmengenanschlag 2 - bestehend aus dem Dehnstoffelement 4 und dem Stößel 5 - ist dabei gehäusefest, z. B. im Gehäuse des Drehzahlreglers 1, ein­ gebracht, wobei der Stößel 5 am Reglerhebel 3 anliegend angeordnet ist. Der Regelerhebel 3 besitzt an einem Ende im Drehpunkt 14 einen Befestigungspunkt. Das freie Ende liegt an der durch eine Anlaßmehrmengenfeder 11 feder­ belasteten Federstange 13 an, die unmittelbar den, bzw. bei einem Mehrzylindermotor, die Plunger 15 der nicht weiter dargestellten Einspritzpumpe verstellt. Nahezu in der Mitte des Reglerhebels 3 greift eine senkrecht dazu angeordnete Stange 17 am Reglerhebel 3 an, die eine Verbindung zu dem Meßwerk 16 darstellt. Das Meßwerk 16 kann drehzahlabhängig die Stange 17 horizontal in die Richtung L bzw. M verschieben und folglich kommt es zu einer Verlagerung - einem Schwenken um den Drehpunkt 14 - des Reglerhebels 3. Bei einer Bewegung der Stange 17 in Richtung L (Gegenuhrzeigersinn) über die dargestellte Vollastposition des Reglerhebels 3 hinaus muß das Meßwerk 16 die Kraft der Drehzahlfeder 7 überwinden. Bei ab­ nehmender Drehzahl kommt es zu einer Bewegung des Regler­ hebels 3 im Uhrzeigersinn. Der weiteste Anschlag des Reglerhebels 3 in Richtung M wird bei Stillstand der Brenn­ kraftmaschine erreicht, wenn dieser am Startmehrmengen­ anschlag 2 anliegt. Diese Position nimmt der Reglerhebel 3 ein, wenn mit Hilfe des Abstellhebels 10 die Brennkraft­ maschine zum Stillstand gebracht wurde.From the representation 1 , the schematic diagram of the start more quantity stop 2 in connection with the speed controller 1 can be seen in simplified form. The start multi-stop 2 - consisting of the expansion element 4 and the plunger 5 - is fixed to the housing, for. B. brought in the housing of the speed controller 1 , the plunger 5 is arranged adjacent to the regulator lever 3 . The control lever 3 has an attachment point at one end in the pivot point 14 . The free end rests against the spring rod 13 which is spring-loaded by a starting multi-quantity spring 11 and which directly adjusts the plunger 15 of the injection pump, not shown, in the case of a multi-cylinder engine. Nearly in the middle of the control lever 3 , a rod 17 arranged perpendicularly thereto acts on the control lever 3 , which represents a connection to the measuring mechanism 16 . The measuring mechanism 16 can shift the rod 17 horizontally in the direction L or M depending on the speed, and consequently there is a displacement - a pivoting about the pivot point 14 - of the regulator lever 3 . When the rod 17 moves in the direction L (counterclockwise) beyond the full load position of the control lever 3 shown , the measuring mechanism 16 must overcome the force of the speed spring 7 . As the speed decreases, the control lever 3 moves clockwise. The farthest stop of the control lever 3 in the direction M is reached when the internal combustion engine is at a standstill, if this is present at the start excess quantity stop 2 . This position takes the control lever 3 when the internal combustion engine has been brought to a standstill with the help of the parking lever 10 .

Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Startmehrmengen­ anschlages:Mode of operation of the additional starting quantities according to the invention stop:

Der Stößel 5 des Startmehrmengenanschlages 2 liegt bei Stillstand der Brennkraftmaschine unmittelbar am Regler­ hebel 3 an. Das mit dem Startmehrmengenanschlag 2 ver­ sehene Dehnstoffelement 4 bewirkt, daß sich der Stößel 5 temperaturabhängig innerhalb der Grenzpositionen b-a (a-Position strichpunktiert gezeichnet) bewegen kann. Die Temperaturbeeinflussung hat vorteilhaft Einfluß auf die Position des Reglerhebels und damit direkt auf die zum Start der Brennkraftmaschine erforderliche Kraftstoff­ einspritzmenge. Ein Warmstart wie auch ein Start bei höheren Umgebungstemperaturen erhöht die Startwilligkeit der Brennkraftmaschine, wozu auch eine geringere Kraft­ stoffmenge ausreicht. Folglich wird dadurch der ansonsten auftretende Schwarzrauchstoß vermieden. Das Dehn­ stoffelement 4 kann dabei ausgewählt und der Brenn­ kraftmaschine angepaßt werden, so daß ein genau der Temperatur entsprechender Regelstangenweg freigegeben wird, der einer definierten Kraftstoffmenge entspricht.The plunger 5 of the starting multi-stroke stop 2 is directly at the regulator lever 3 when the internal combustion engine is at a standstill. The ver with the start multi-stop 2 expansion element 4 causes the plunger 5 to move temperature-dependent within the limit positions b - a (a position shown in phantom). The temperature influence has an advantageous influence on the position of the control lever and thus directly on the fuel injection quantity required to start the internal combustion engine. A warm start as well as a start at higher ambient temperatures increases the willingness to start the internal combustion engine, for which a smaller amount of fuel is sufficient. As a result, the otherwise occurring black smoke burst is avoided. The expansion material element 4 can be selected and the internal combustion engine can be adjusted so that a control rod path corresponding to the temperature is released, which corresponds to a defined amount of fuel.

Die Anordnung des Startmehrmengenanschlages 2 innerhalb des Drehzahlreglers 1 ist so gemäß Fig. 1 ausgeführt, daß dem Dehnstoffelement 4 von der maximalen Startmehrmenge bis hin zur Nennmenge die Kraft der Anlaßmehrmengenfeder 11 entgegenwirkt. Eine weitere Verschiebung des Regler­ hebels 3 und der damit verbundenen Einspritzmenge wird durch die dann wirksam werdende Drehzahlfeder 7 verhindert.The arrangement of the starting additional quantity stop 2 within the speed controller 1 is designed according to FIG. 1 so that the expansion element 4 counteracts the force of the starting additional quantity spring 11 from the maximum starting additional quantity up to the nominal quantity. A further displacement of the regulator lever 3 and the associated injection quantity is prevented by the speed spring 7 which then becomes effective.

Im Unterschied zu Fig. 1 ist in Fig. 2 ein Startmehr­ mengenanschlag 2 mit einer Feder 6 verbunden dargestellt. Damit wird erreicht, daß das Dehnstoffelement 9 federnd belastet am Reglerhebel 3 anliegt. Durch diese Ausbildung wird mit zunehmender temperaturabhängiger Ausdehnung des Dehnstoffelementes 9 der Reglerhebel 3 und damit verbunden die Regelstange 13 in Richtung Nennfördermenge verschoben bis zum Wirksamwerden der Drehzahlfeder 7. Ein weiterer Weg des Stößels 5 wird dann von der Feder 6 aufgenommen. Das Zusammenwirken von Dehnstoffelement 9 und Feder 6 stellt dadurch sicher, daß bei einem Warmstart mit ent­ sprechenden Temperaturen die Nennfördermenge erreicht wird.In contrast to FIG. 1, a starting quantity stop 2 is shown in FIG. 2 connected to a spring 6 . This ensures that the expansion element 9 rests resiliently against the control lever 3 . As a result of this design, with increasing temperature-dependent expansion of the expansion element 9, the control lever 3 and, in connection therewith, the control rod 13 are displaced in the direction of the nominal delivery rate until the speed spring 7 takes effect. Another way of the plunger 5 is then taken up by the spring 6 . The interaction of expansion element 9 and spring 6 thereby ensures that the nominal delivery rate is reached during a warm start with appropriate temperatures.

Aus der Fig. 3 kann eine Anordnung des erfindungsgemäßen Dehnstoffelementes 12 entnommen werden, das mit dem Ab­ stellhebel 10 zusammenwirkt. Damit ist vorteilhaft ein nachträglicher Anbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung durchführbar, indem außerhalb des Drehzahlreglers 1 und fern der Brennkraftmaschine ein sich temperaturabhängig verändernder Anschlag montierbar ist. Alternativ ist auch an eine Plazierung des Dehnstoffelementes 12 gedacht, bei der das Element mit anderen Bedienungshebeln (z. B. Dreh­ zahlverstellgestänge) zusammenwirkt. From Fig. 3, an arrangement of the expansion element 12 of the invention can be seen, which interacts with the lever 10 from . A subsequent retrofitting of the device according to the invention can thus advantageously be carried out in that a stop which changes as a function of temperature can be mounted outside the speed controller 1 and remote from the internal combustion engine. Alternatively, a placement of the expansion element 12 is also contemplated, in which the element interacts with other operating levers (for example, speed adjustment linkage).

Fig. 4 zeigt den herkömmlichen Einspritzmengenverlauf aufgetragen über die Motordrehzahl. Deutlich wird bei diesem Verlauf die weit über der Vollastmenge liegende Startmehrmenge, die bei Inbetriebnahme der Brenn­ kraftmaschine den Schwarzrauchstoß verursacht. Fig. 4 shows the conventional injection quantity curve plotted against the engine speed. This course clearly shows the additional starting quantity which is far above the full load quantity and which causes the black smoke surge when the internal combustion engine is started up.

Fig. 5 verdeutlicht durch mehrere waagerecht verlaufende Linien die temperaturabhängig gesteuerte Startmenge, die von der maximalen Startmehrmenge (entsprechend Fig. 4) bis zur Vollastmenge reicht. Fig. 5 illustrates by several horizontal lines the temperature-dependent controlled starting quantity, which ranges from the maximum additional starting quantity (corresponding to Fig. 4) to the full load quantity.

Claims (7)

1. Vorrichtung an einem Drehzahlregler einer Einspritzpumpe für Dieselbrennkraftmaschinen versehen mit einem temperaturabhängig veränderlichen Startmehr­ mengenanschlag, dadurch gekennzeichnet, daß der Startmehrmengenanschlag (2) mit einem Dehnstoffelement (4, 9) in Verbindung steht.1. Device on a speed controller of an injection pump for diesel internal combustion engines provided with a temperature-dependent variable start more quantity stop, characterized in that the start multiple quantity stop ( 2 ) with an expansion element ( 4 , 9 ) is connected. 2. Vorrichtung an einem Drehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (4, 9) unmittelbar an einem Reglerhebel (3) anliegt.2. Device on a speed controller according to claim 1, characterized in that the expansion element ( 4 , 9 ) bears directly on a control lever ( 3 ). 3. Vorrichtung an einem Drehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (4, 9) einen Stößel (5) aufweist.3. Device on a speed controller according to claim 1, characterized in that the expansion element ( 4 , 9 ) has a plunger ( 5 ). 4. Vorrichtung an einem Drehzahlregler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (4, 9) mit einer Drehzahlfeder (7) in Verbindung steht.4. Device on a speed controller according to one of claims 1 to 3, characterized in that the expansion element ( 4 , 9 ) is connected to a speed spring ( 7 ). 5. Vorrichtung an einem Drehzahlregler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (9) mit einer Feder (6) versehen ist. 5. Device on a speed controller according to one of claims 1 to 4, characterized in that the expansion element ( 9 ) is provided with a spring ( 6 ). 6. Vorrichtung an einem Drehzahlregler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stößel (5) mit dem Dehn­ stoffelement (4, 9) in Verbindung steht.6. Device on a speed controller according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plunger ( 5 ) with the expansion material element ( 4 , 9 ) is in communication. 7. Vorrichtung an einem Drehzahlregler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß mit einem Abstellhebel (10) das Dehnstoffelement (12) in Verbindung steht.7. A device on a speed controller according to one of claims 1 to 6, characterized in that the expansion element ( 12 ) is connected to a parking lever ( 10 ).
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