DE3622419C2

DE3622419C2 - Start quantity actuation for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE3622419C2
Application number: DE19863622419
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Lemme; Ernst-Siegfried Hartmann
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 1986-07-03
Filing date: 1986-07-03
Publication date: 1995-06-08
Anticipated expiration: 2006-07-04
Also published as: DE3622419A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einspritzpumpe für Brennkraft maschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an injection pump for internal combustion machines according to the preamble of claim 1.

Dieselbrennkraftmaschinen, insbesondere Saugmotoren, benö tigen für den Kaltstart häufig eine größere zugeführte Kraftstoffmenge, die sogenannte Startmehrmenge, die größer als die Vollastmenge ist; für Auflademotoren gelten andere Startmengen. Damit wird der Motorstart erleichtert und ein schnellerer einwandfreier Hochlauf der Brennkraftmaschine erreicht.Diesel engines, in particular naturally aspirated engines often require a larger supply for the cold start The amount of fuel, the so-called extra starting amount, the larger than the full load amount; others apply to charging motors Starting quantities. This makes the engine start easier and one faster, perfect startup of the internal combustion engine reached.

Zur Erfüllung dieser Forderung ist eine Einrichtung not wendig, die zeitlich begrenzt der Brennkraftmaschine eine geänderte Kraftstoffmenge zuführt.A facility is required to meet this requirement nimble, the time limit of the internal combustion engine one changes the amount of fuel.

Bekannt ist eine Einrichtung, durch die beim Start der mit der Regelstange verbundene Reglerhebel in eine über die Vollastmenge hinausreichende Stellung gebracht wird und damit der Brennkraftmaschine eine größere Kraftstoffmenge zugeführt wird (technische Unterrichtung der Firma Bosch, VDT-UBP 210/1, Seite 37 bis 41). Hierzu wird der die Vol lastmenge begrenzende Regelstangenanschlag aus dem Weg der Regelstange verschoben. Die Verlagerung des Regelstangen anschlags erfolgt dabei durch einen Seilzug, ein Gestänge oder durch Handbetätigung. Weiter kann auch eine elektro magnetische Betätigung eingesetzt werden. Nach Anlaufen der Brennkraftmaschine fährt der Anschlag in seine Aus gangsstellung zurück.A facility is known through which when starting the with the control rod connected control lever in a via the Full load position is brought and thus the internal combustion engine a larger amount of fuel is supplied (technical information from Bosch, VDT-UBP 210/1, pages 37 to 41). For this, the vol load control limit stop from the way of Control rod moved. The shifting of the control rods stop is done by a cable, a linkage or by manual operation. An electro magnetic actuation can be used. After starting the engine moves to its stop gear position back.

Diese bekannten Einrichtungen bestehen aus mehreren beweg ten Teilen und besitzen den Nachteil, daß insbesondere bei manueller und individueller Betätigung der Startmehrmenge die Gefahr besteht, diese zu kurz oder zu lang der Brenn kraftmaschine zuzuführen, was ein schlechtes Hochlaufver halten bzw. eine Überlastung der Brennkraftmaschine nach sich zieht. Eine elektromagnetische Betätigung während des Anlaßvorgangs hat zur Folge, daß die Startmehrmenge nur für die Anlaßphase und die damit verbundene entsprechende Drehzahl (Startdrehzahl) der Brennkraftmaschine verfügbar ist. Weiter benötigt der rechtwinklig außen am Gehäuse der Einspritzpumpe seitlich angeordnete Elektromagnet viel Bauraum, der sich bei vielen Einbauten von Brennkraftma schinen als störend erweist.These known devices consist of several moving Parts and have the disadvantage that in particular manual and individual actuation of the additional start quantity there is a risk of burning them too short or too long to feed the engine, which is a bad Hochlaufver hold or an overload of the internal combustion engine after pulls itself. An electromagnetic actuation during the The starting process has the consequence that the starting additional quantity only for the start-up phase and the associated corresponding Engine speed (starting speed) available is. Furthermore, the right at the outside of the housing needs the Injection pump laterally arranged electromagnet a lot Installation space that is the case with many internals of internal combustion engine seems to be annoying.

Eine gattungsgemäße Einspritzpumpe mit einer Einrichtung zur Beeinflussung der Startmehrmenge ist aus der DE-OS 28 32 052 bekannt. Dabei ist die Einrichtung im wesentlichen aus einem Hohlzylinder gebildet, an dem eine stufenförmige Zunge angeformt ist. Diese Zunge wird durch eine entsprechende Bewegung des Hohlzylinders zwischen dem Reglerhebel und einem einstellbaren Anschlag gefahren. Betätigt wird der Hohlzylinder von einem Elektromagneten.A generic injection pump with a device for Influencing the starting additional quantity is known from DE-OS 28 32 052. The device is essentially made of a hollow cylinder formed on which a step-shaped tongue is formed. That tongue is between by a corresponding movement of the hollow cylinder the control lever and an adjustable stop. Actuated the hollow cylinder is powered by an electromagnet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die ohne bewegte Teile eine selbständige, bedarfsabhängige Startmenge zur Verfügung stellt.The invention has for its object to provide a device an independent, demand-based starting quantity without moving parts provides.

Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Einrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed by the generic device characterizing features of claim 1 solved.

Um den Reglerhebel über einen längeren Zeitraum, der veränderlich ist, in der Startstellung zu belassen, ist er findungsgemäß der Anlagepunkt an der Zwischenwand für die Startstellung des Reglerhebels als Magnet ausgebildet. Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bewirken ein besse res Kaltstartverhalten der Brennkraftmaschine, da die beim Startvorgang erforderliche Startmenge über die Leerlauf drehzahl hinaus zur Verfügung steht. Mit der Einrichtung wird ein problemloser Motorhochlauf erreicht, und damit eine bessere Lastannahme bzw. Lastübernahme der Brenn kraftmaschine. Dieser Vorteil ist beispielweise bei dem Einsatz einer Brennkraftmaschine in einem Aggregat von Be deutung, da Aggregate häufig kurzfristig verfügbar sein müssen, wozu ein einwandfreier Hochlauf der Brennkraft maschine notwendig ist.To move the control lever over an extended period of time It is left in the starting position according to the contact point on the partition for the Starting position of the control lever designed as a magnet. The Advantages achievable with the invention bring about a better one res cold start behavior of the internal combustion engine, since the Starting process required starting quantity over the idle speed is available. With the facility a smooth engine start-up is achieved, and thus a better load acceptance or load acceptance of the burner engine. This advantage is for example with the Use of an internal combustion engine in a Be interpretation, since aggregates are often available at short notice must, for what a perfect startup of the internal combustion machine is necessary.

Die Außenkontur des Drehzahlreglers nicht verändernd, sieht die Erfindung die Befestigung des magnetischen Bau teils am Reglerhebelanschlag vor sowie einen Permanent magneten als magnetisches Bauteil.Not changing the outer contour of the speed controller, the invention sees the attachment of magnetic construction partly at the control lever stop and a permanent magnets as a magnetic component.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß als magnetisches Bauteil ein Elektromagnet verwendet wird. Hierdurch kann die Schaltphase bestimmt werden, d.h. der Zeitpunkt und der Zeitraum, in dem die Startmenge der Brennkraftmaschine zugeführt wird.In a development of the invention it is provided that as magnetic component an electromagnet is used. This allows the switching phase to be determined, i.e. of the Time and period in which the starting quantity of the Internal combustion engine is supplied.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das magnetische Bauteil exzentrisch befestigt ist. Durch eine Verdrehung des Magneten wird eine Veränderung der auf den Reglerhebel wirkenden Magnetkraft erreicht. Die Magnet kraft wird dadurch einstellbar. So kann vorteilhaft der Zeitraum nach Start der Brennkraftmaschine bestimmt wer den, in dem die Startmenge dem Motor zugeführt und damit auch auf die Drehzahl Einfluß genommen werden kann, bei der die Startmenge entfällt. Für den Winterbetrieb im Ver gleich zum Sommerbetrieb ist so beispielsweise die Wirk fläche zwischen Reglerhebel und magnetischem Bauteil leicht zu vergrößern und damit die Magnetkraft zu erhöhen, um den Zeitraum der geänderten Kraftstoffzuführmenge (Startmenge) zu erhöhen und damit das Startverhalten zu verbessern.In an embodiment of the invention it is provided that magnetic component is attached eccentrically. By a Twisting the magnet will change the on the Regulator lever acting magnetic force reached. The magnet this makes the force adjustable. So can advantageously The period after the engine is started determines who the one in which the starting quantity is supplied to the engine and thus can also be influenced on the speed at which eliminates the starting quantity. For winter operation in Ver for example, the effect is just for summer operation area between control lever and magnetic component easy to enlarge and thus increase the magnetic force, by the period of the changed fuel supply quantity (Starting quantity) and thus the starting behavior improve.

Der Anspruch 6 sieht vor, daß das magnetische Bauteil be weglich gelagert ist. Eine solche Anbringung schafft eine genaue Ausrichtung und Anlage der Kontaktfläche und eine einwandfreie Krafteinleitung der Magnetkraft. Außerdem lassen sich Toleranzfehler in Grenzen ausgleichen.The claim 6 provides that the magnetic component be is stored movably. Such an attachment creates one exact alignment and layout of the contact surface and a flawless force transmission of the magnetic force. also tolerance errors can be compensated within limits.

Weiter sieht die Erfindung eine elektronische Steuerein richtung vor, die mit Meßwertgebern in Verbindung steht und insbesondere die Bauteiltemperatur der Brennkraftma schine und die Umgebungstemperatur erfaßt und anhand von Vorgabewerten, bzw. Betriebsparametern der Brennkraftma schine den Zeitpunkt und den Zeitraum der Startmenge selbsttätig steuert und verändert.The invention further provides an electronic control direction that is connected to sensors and in particular the component temperature of the internal combustion engine machine and the ambient temperature are recorded and based on Default values or operating parameters of the internal combustion engine seem the time and the period of the start quantity automatically controls and changes.

Mit einer Schaltung des magnetischen Bauteils abhängig von der Motortemperatur und/oder der Umgebungstemperatur ist vor teilhaft die Schadstoffabgabe der Brennkraftmaschine zu verringern. Die Startmenge, die insbesondere bei kalter Brennkraftmaschine benötigt wird, bewirkt eine deutliche Abgastrübung in Form eines Rauchstoßes. Durch Steuerung des magnetischen Bauteils in Abhängigkeit der Temperatur kann die Abgasqualität in der Startphase der Brennkraftma schine ganz wesentlich durch eine Bedarfssteuerung verbes sert werden. With a circuit of the magnetic component depending on the Engine temperature and / or ambient temperature is above partial to the emission of pollutants of the internal combustion engine to decrease. The starting amount, especially when cold Internal combustion engine is required, causes a significant Turbidity in the form of a burst of smoke. By control of the magnetic component depending on the temperature can the exhaust gas quality in the starting phase of the internal combustion engine seems to be very important thanks to verbes demand control be tested.

Der Anspruch 10 sieht vor, daß zusätzlich zum elektromag netischen Bauteil ein Permanentmagnet auf dem Reglerhebel so angebracht ist, daß durch Umschalten des elektromagne tischen Bauteils eine Kraft auf den Reglerhebel wirkt, die diesen in Richtung Vollast bewegt und somit die Startmenge wahlweise gänzlich ausschaltet.The claim 10 provides that in addition to the electromag a permanent magnet on the control lever is attached so that by switching the electromagnetic table component has a force on the control lever that this moves towards full load and thus the starting quantity optionally switches off completely.

Weitere Merkmale ergeben sich aus der folgenden Zeich nungsbeschreibung, in der bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung und erläuternde Diagramme dargestellt sind. Es zeigt:Further characteristics result from the following drawing tion description, in the preferred embodiments the invention and explanatory diagrams are shown. It shows:

Fig. 1 ein Diagramm, in dem die Kraftstoffeinspritzmenge über die Motordrehzahl ohne eine zusätzliche Startmengeneinrichtung aufgetragen ist. Fig. 1 is a diagram in which the fuel injection amount is plotted against the engine speed without an additional starting quantity means.

Fig. 2 einen Kurvenverlauf ähnlich Fig. 1 mit zusätz licher Startmengeneinrichtung. Fig. 2 shows a curve similar to Fig. 1 with additional Licher start quantity device.

Fig. 3 den Aufbau des Drehzahlreglers in Startstellung in einer Teilansicht mit den erfindungswesentlichen Merkmalen. Fig. 3 shows the structure of the speed controller in the start position in a partial view with the features essential to the invention.

Fig. 4 den Drehzahlregleraufbau entsprechend Fig. 3 in Betriebsstellung. Fig. 4 shows the speed controller structure corresponding to Fig. 3 in the operating position.

Fig. 5 im Schnitt dargestellt die beweglich gelagerte Hal terung des magnetischen Bauteils. Fig. 5 shows in section the movably mounted Hal tion of the magnetic component.

Fig. 6 die exzentrische Befestigung des magnetischen Bau teils in einer Schnittdarstellung. Fig. 6 shows the eccentric attachment of the magnetic construction part in a sectional view.

Fig. 7 verschiedene Wirkflächen, die sich durch die Einstellung der exzentrischen Befesti gung des magnetischen Bauteils ergeben können. Fig. 7 different active surfaces that can result from the setting of the eccentric fastening supply of the magnetic component.

Die Fig. 1 und 2 zeigen deutlich den Unterschied im Ein spritzmengenverlauf während des Starts der Brennkraftma schine. Die über einen längeren Bereich, d. h. über die Leerlaufdrehzahl hinaus zugeführte Startmenge wird in Fig. 2 verdeutlicht. Der Kurvenverlauf verdeutlicht, daß erst nach Überschreiten der Leerlaufdrehzahl die Startmen ge zurückgenommen und die Einspritzmenge der Vollastmenge angepaßt wird. Figs. 1 and 2 clearly show the difference in an injection quantity of the internal combustion running during startup machine. The starting quantity supplied over a longer range, ie beyond the idling speed, is shown in FIG . 2 clarifies. The course of the curve shows that only after the idle speed has been exceeded, the start quantities are withdrawn and the injection quantity is adjusted to the full load quantity.

Fig. 3 zeigt teilweise den Drehzahlregleraufbau mit allen erfindungswesentlichen Merkmalen. Die Drehzahlregelung der Brennkraftmaschine erfolgt durch das Meßwerk 17 bestehend u.a. aus den Fliehgewichten 15, die in der in Fig. 3 darge stellten Startstellung bei einer Drehzahlerhöhung über die Muffe 16 in Pfeilrichtung X eine Kraft auf die Anlage 14 des Reglerhebels 3 ausüben, der im Lager 25 am Gehäuse 1 gelagert ist. Vom Lager 25 aus gesehen oberhalb der Anlage 14 liegt der Reglerhebel 3 über die Kontaktfläche 11 am magnetischen Bauteil 13 an, das auch als Reglerhebelan schlag dient. Das magnetische Bauteil 13 ist an der Zwi schenwand 12 befestigt. Am Ende steht der Reglerhebel 3 mit der Reglerstange 8 in Verbindung. Die Startfeder 7, als Druckfeder ausgebildet und zwischen dem Gehäuse 1 und der Regelstange 8 eingesetzt, sorgt für eine kraftschlüssige Anlage der Regelstange 8 an dem Reglerhebel 3. Durch den Mitnehmer 5, der in die Führung 6 eingreift, hat der Pumpen kolben 4 eine direkte Verbindung zu der nicht dargestell ten Einspritzpumpe. Oberhalb der Regelstange 8 sind die drei wesentlichen Stellungen der Regelstange 8 Stop/Vol last/Start gekennzeichnet. Seitlich dieser Kennzeichnungen besitzt die Regelstange 8 eine Aussparung 9, in die der Stophebel 10 eingreift. Durch Drehen des Stophebels 10 im Uhrzeigersinn wird die Regelstange 8 in Pfeilrichtung X verschoben durch Überwindung der Federkraft der Startfeder 7. Weiter ist der Reglerhebel 3 mit einem federnden Dreh zahlhebel 2 verbunden, der wie der Reglerhebel 3 im Lager 25 lagert. Fig. 3 partially shows the speed controller structure with all the features essential to the invention. The speed control of the internal combustion engine is performed by the measuring unit 17 consisting, inter alia, the flyweights 15, which as shown in Fig. 3 Darge set starting position at a speed increase over the sleeve 16 in the direction of arrow X a force to the plant 14 of the governor lever 3 exercise of the warehouse 25 is mounted on the housing 1 . Seen from the bearing 25 above the system 14 , the regulator lever 3 is located on the contact surface 11 on the magnetic component 13 , which also serves as a regulator lever stop. The magnetic component 13 is attached to the inter mediate wall 12 . At the end, the control lever 3 is connected to the control rod 8 . The starting spring 7 , designed as a compression spring and inserted between the housing 1 and the control rod 8 , ensures that the control rod 8 is non-positively connected to the control lever 3 . Through the driver 5 , which engages in the guide 6 , the pump piston 4 has a direct connection to the injection pump, not shown. Above the control rod 8 , the three main positions of the control rod 8 stop / vol load / start are marked. To the side of these markings, the control rod 8 has a recess 9 , in which the stop lever 10 engages. By turning the stop lever 10 clockwise, the control rod 8 is moved in the direction of the arrow X by overcoming the spring force of the starting spring 7 . Furthermore, the regulator lever 3 is connected to a resilient rotary lever 2 , which is stored in the bearing 25 like the regulator lever 3 .

Fig. 4 zeigt den erfindungsgemäßen Drehzahlregleraufbau in der Betriebsstellung. In dieser Stellung hat der Reg lerhebel 3 von der Kontaktfläche 11 des magnetischen Bau teils 13 abgehoben, hervorgerufen durch die drehzahlbe dingte größere Stellkraft des Meßwerkes 17. Die Regelstan ge 8 ist in Pfeilrichtung X bis zur Vollaststellung ver schoben, anliegend an dem federnden Drehzahlhebel 2. In dieser Stellung lassen sich alle üblichen Zwischenstellungen von Leerlauf bis Vollast über den Verstellhebel 19 ein stellen, der auf die Regelstange 8 einwirkt. Die mögliche Bewegungsrichtung von Regelstange 8 und Muffe 16 zeigen die Pfeile X und Y an. Fig. 4 shows the speed controller structure according to the invention in the operating position. In this position, the control lever 3 has lifted off the contact surface 11 of the magnetic construction part 13 , caused by the greater actuating force of the measuring mechanism 17 due to the rotational speed. The Regelstan ge 8 is pushed in the arrow direction X to the full load position, abutting the resilient speed lever 2nd In this position, all the usual intermediate positions from idle to full load can be set via the adjusting lever 19 , which acts on the control rod 8 . Arrows X and Y indicate the possible direction of movement of control rod 8 and sleeve 16 .

Functional description

Nach Start der Brennkraftmaschine liegt der Reglerhebel 3 an der Kontaktfläche 11 des magnetischen Bauteils 13 an. Der Drehzahlanstieg nach Start der Brennkraftmaschine her vorgerufen durch eine insbesondere erhöhte Kraftstoffein spritzmenge (Startmehrmenge), die über der Vollastein spritzmenge liegt, bewirkt ebenfalls eine Drehzahlzunahme der Fliehgewichte 15 im Meßwerk 17. Die mit dem Anstieg der Drehzahl nach außen drängenden Fliehgewichte 15 bewir ken durch ihre Lageänderung eine Verschiebung der Muffe 16 in Pfeilrichtung X. Die üblicherweise gegen die Startfeder 7 wirkende Stellkraft der Fliehgewichte 15 wird erfin dungsgemäß verändert durch die Kraft des magnetischen Bau teils 13, die den Reglerhebel 3 über einen längeren Zeit raum an der Kontaktfläche 11 des magnetischen Bauteils 13 anliegen läßt. Das für alle Betriebszustände übliche Gleichgewicht zwischen der Stellkraft der Fliehgewichte 15 und der Kraft der Startfeder 7 ist während des Startvor gangs außer Kraft gesetzt. Erst bei Erreichen einer Dreh zahl der Brennkraftmaschine, die, übertragen auf die Flieh gewichte 15 des Meßwerkes 17, eine Stellkraft, die größer als die zuvor beschriebene sich addierende Kraft aus Fe der- und Magnetkraft, ergibt, kommt es zu einer Verschiebung des Reglerhebels 3 in Pfeilrichtung X. Andererseits sieht die Erfindung vor, daß in der Betriebsstellung der Regler hebel 3 nicht mit dem magnetischen Bauteil 13 in Berührung kommt aufgrund der Anordnung der Reglerhebel 3 und dem in diesem Zustand herrschenden Kräftegleichgewicht. Weiter kann ein Ausschalten des magnetischen Bauteils 13 in Ver bindung mit einem Permanentmagneten in der Betriebsstel lung die Magnetkraft erheblich reduzieren. Außerdem sieht die Erfindung Maßnahmen vor, wodurch die Magnetkraft be einflußbar wird und dadurch die Zeit der zugeführten Startmehrmenge veränderlich ist, wie:After starting the internal combustion engine, the control lever 3 bears against the contact surface 11 of the magnetic component 13 . The increase in speed after starting the internal combustion engine, caused by a particularly increased fuel injection quantity (additional starting quantity), which is above the Vollastein injection quantity, likewise causes the rotational weights of the centrifugal weights 15 in the measuring mechanism 17 to increase . With the increase in speed outwardly urging flyweights 15 be Farming ken by its change of position a displacement of the sleeve 16 in the direction of arrow X. The normally acting against the starting spring 7 force of the flyweights 15 OF INVENTION is dung according changed by the force of the magnetic structure part 13, which the regulator lever 3 can rest over a longer period of time on the contact surface 11 of the magnetic component 13 . The usual balance for all operating states between the actuating force of the flyweights 15 and the force of the starting spring 7 is overridden during the Startvor gear. Only when a number of the internal combustion engine is reached, which, transferred to the flyweights 15 of the measuring mechanism 17 , an actuating force which is greater than the previously described adding force from Fe der- and magnetic force, there is a displacement of the control lever 3rd in the direction of arrow X. On the other hand, the invention provides that in the operating position of the regulator lever 3 does not come into contact with the magnetic component 13 due to the arrangement of the regulator lever 3 and the balance of forces prevailing in this state. Furthermore, switching off the magnetic component 13 in conjunction with a permanent magnet in the operating position can significantly reduce the magnetic force. In addition, the invention provides measures by means of which the magnetic force can be influenced and the time of the additional starting quantity supplied can be varied, such as:

a) by an eccentric arrangement and appropriate adjustment of the magnetic member 13 may be the active surface 23 and thus the magnetic force of the magnetic component tables are changed. 13
b) The magnetic component 13 designed as an electric magnet is controlled depending on the internal combustion engine temperature or the ambient temperature. This possibility offers the advantage that no starting quantity is supplied at the start of a still warm internal combustion engine or at a high ambient temperature, since no starting aid is required in these temperature conditions.

Die in Fig. 5 dargestellte beweglich gelagerte Befesti gung des magnetischen Bauteils 13 zeigt, daß durch eine solche Anordnung eine einwandfreie Anlage an der Kontakt fläche 11 zwischen magnetischem Bauteil 13 und Reglerhebel 3 gegeben ist. Eventuelle Schiefstellungen und Toleranz fehler lassen sich dadurch vorteilhaft ausgleichen. Durch diese Befestigung ist eine einwandfreie Anlagefläche zum Reglerhebel 3 sichergestellt und für eine gute Kraftein lenkung gesorgt. Ein in der Zwischenwand 12 befestigter Haltestift 20 ist am entgegengesetzten Ende mit einer scheibenförmigen Verdickung versehen. Der Haltestift 20 ist mit Spiel und versenkt, die Kontaktfläche 11 nicht be rührend, durch das magnetische Bauteil 13 geführt.The movably mounted fastening shown in Fig. 5 supply of the magnetic component 13 shows that such an arrangement ensures a perfect contact with the contact surface 11 between the magnetic component 13 and the control lever 3 . Any misalignments and tolerance errors can be compensated for in this way. This attachment ensures a perfect contact surface to the control lever 3 and ensures good power steering. A retaining pin 20 fastened in the intermediate wall 12 is provided with a disk-shaped thickening at the opposite end. The holding pin 20 is with play and sunk, the contact surface 11 not touching, guided by the magnetic component 13 .

In der Darstellung 6 ist die Einstellschraube 22 durch die Zwischenwand 12 geschraubt und verdrehsicher mit dem mag netischen Bauteil 13 verbunden. Durch Lösen der Sechskant mutter 21 kann mit Hilfe eines geeigneten Werkzeuges, das in den Schlitz 24 der Einstellschraube 22 greift, das mag netische Bauteil 13 verstellt werden. Damit wird die über einstimmende Kontaktfläche 11 zwischen Reglerhebel 3 und dem magnetischen Bauteil 13 und folglich die Wirkfläche 23, die den Überdeckungsbereich anzeigt und für die Haft kraft des magnetischen Bauteils 13 bestimmend ist, verän dert. In the illustration 6 , the adjusting screw 22 is screwed through the intermediate wall 12 and connected in a rotationally secure manner to the magnetic component 13 . By loosening the hexagon nut 21 , the magnetic component 13 can be adjusted using a suitable tool that engages in the slot 24 of the adjusting screw 22 . Thus, the matching contact surface 11 between the control lever 3 and the magnetic component 13 and consequently the active surface 23 , which indicates the coverage area and is determining for the adhesive force of the magnetic component 13 , changed.

In Fig. 7 sind drei verschiedene Stellungen des magneti schen Bauteils 13 dargestellt. Der Erfindungsgedanke er laubt damit in einfacher Form die zeitliche Einstellung der Startmenge, die beispielsweise bei Sommer- und Winter betrieb unterschiedlich ist, durch einfache Veränderung, d. h. Verdrehung, des magnetischen Bauteils, die eine Ver änderung der Magnetkraft zur Folge hat.In Fig. 7 three different positions of the magnetic component's 13 are shown. The idea of the invention thus allows the time setting of the starting amount, which is different for example in summer and winter operation, by simple change, ie twisting, of the magnetic component, which results in a change in the magnetic force.

Claims

1.Injection pump for internal combustion engines, in particular diesel internal combustion engines, provided with a speed controller which is connected to a device which supplies a starting quantity by influencing the control rod of the internal combustion engine during the starting process, characterized in that the control lever ( 3 ) in the starting position on a magnetic Component ( 13 ) is held, the magnetic force acts directly on the control lever.

2. Injection pump according to claim 1, characterized in that the magnetic component ( 13 ) on the intermediate wall ( 12 ) is attached.

3. Injection pump according to one of claims 1 or 2, characterized in that the magnetic component ( 13 ) is a permanent magnet.

4. Injection pump for internal combustion engines according to claim 1, characterized in that the magnetic component ( 13 ) is an electromagnet.

5. Injection pump according to claim 1 or 2, characterized in that the magnetic component ( 13 ) is attached eccentrically.

6. Injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that the magnetic component ( 13 ) is movably mounted.

7. Injection pump according to one of claims 1 to 6, characterized in that the holding force of the magneti component depending on the operating parameters of the Internal combustion engine is controlled.

8. Injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that an electronic Steuerein direction controls the magnetic component ( 13 ).

9. Injection pump according to claim 7, characterized in that the magnetic component ( 13 ) is controlled depending on the engine temperature.

10. Injection pump according to claim 4, characterized in that opposite the electromagnet a permanent magnet is arranged horizontally.