DE4212973A1 - Gehäuseverschlußdeckel - Google Patents

Gehäuseverschlußdeckel

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Description

Die Erfindung betrifft einen Gehäuseverschlußdeckel mit einer dynamisch wirkenden Lippendichtung für eine durch den Deckel sich erstreckende Welle sowie eine statisch wirkende Dichtung für die Deckelflanschfläche, insbesondere für Kurbelwellengehäuse von Kraftfahrzeugen, wobei die Deckelflanschfläche Schraubendurchgangslöcher und Mittel zur Zentrierung des Deckels gegenüber dem Kurbelwellengehäuse aufweist.
Bei modernen Kraftfahrzeugen wird das Zündsystem und die Benzineinspritzung elektronisch gesteuert. Dieses Motormanagement-System arbeitet mit Hilfe eines Mikrocomputers, der die erforderlichen Meßwerte von speziellen Sensoren erhält. Zum Erfassen der Motordrehzahl dient ein Drehzahlsensor, der als induktiver Geber oder als Hall-Geber ausgebildet ist. Um eine hohe Genauigkeit zu erreichen, wird die Drehzahl unmittelbar an der Kurbelwelle gemessen, hierzu tastet der Sensor die Zähne einer speziellen Zahnscheibe auf der Kurbelwelle ab. Darüber hinaus ist für den Zeitpunkt des Benzineinspritzens die Kurbelwinkelstellung wichtig. Die Stellung der Kurbelwelle wird an einer separaten Zahnscheibe oder an einer Bezugsmarke, wie beispielsweise eine Ausnehmung, an der Zahnscheibe erfaßt.
Je nach den gegebenen Verhältnissen am jeweiligen Kraftfahrzeug muß die Sensorhalterung speziell ausgebildet werden beziehungsweise das Kraftfahrzeug muß den speziellen Gegebenheiten angepaßt werden, wodurch unter Umständen eine kostspielige Konstruktion notwendig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige, funktionssichere Möglichkeit zur Erfassung der Daten für das Motormanagement zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen gattungsgemäßen Verschlußdeckel gelöst, der einen Sensor zur Drehzahl- und/oder Drehwinkelpositionserfassung trägt, und der einen Laufring für die Lippendichtung aufweist, der als Impulsgeber für den Sensor fungiert. Die Impulse für den Sensor werden durch einen radial gerichteten Schenkel des Laufringes erzeugt, dessen Außenumfang durch Einschnitte in Zähne unterteilt ist. Auf diese Weise wird die Meßwerterfassung auf ein Bauteil übertragen, welches primär als Abdichtelement wirkt und sekundär als Meßwertgeber fungiert. Zusätzliche Bauteile wie Zahnscheiben im Kurbelwellengehäuse können damit entfallen. Darüber hinaus läßt sich der Verschlußdeckel für verschiedene Kraftfahrzeugvarianten kostengünstig anpassen, da Änderungen lediglich im Hinblick auf die äußeren Abmessungen durchgeführt werden müssen. Zusätzlicher Bauraum geht durch die Anordnung des Sensors im Verschlußdeckel nicht verloren, da der Verschlußdeckel als Abdichtelement sowieso vorhanden ist.
Darüber hinaus kann der Verschlußdeckel mit integriertem Sensor auch zur Messung des Kurbelwinkels herangezogen werden; hierzu ist der Laufring drehwinkelorientiert auf der Welle positioniert. Das heißt, der Impulsgeber wird in einer bestimmten Stellung auf die Welle geschoben und behält diese, bezogen auf die Welle, immer bei. Da der Verschlußdeckel mit dem Kurbelwellengehäuse verschraubt ist und somit eine definierte Lage vorgegeben ist, ist gewährleistet, daß beim Einbau des Verschlußdeckels der Impulsring, bezogen auf den Sensor, in richtiger Winkelstellung eingebaut wird. Eine einfache Positionierung des Impulsgebers ergibt sich durch eine axial gerichtete Zunge an dem radialen Schenkel axial entgegengesetzten Endbereich des Laufringes, die in eine korrespondierende Ausnehmung der Welle eingreift. Zur Erleichterung der Montage weist der Laufring am Endbereich eine konisch sich erweiternde Sitzfläche auf.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht eines Gehäuseverschlußdeckels
Fig. 2 Gehäuseverschlußdeckel im eingebauten Zustand
Fig. 3 Teilansicht III-III gemäß Fig. 2
Der in Fig. 1 dargestellte Gehäuseverschlußdeckel (1) dient zur Abdichtung eines Kurbelwellengehäuses eines Kraftfahrzeuges. Der Gehäuseverschlußdeckel besteht aus einem topfförmig gezogenen Blechkörper (7) mit Schraubendurchgangslöcher (2) zur Befestigung des Deckels (1) an das Kurbelwellengehäuse (4). Zur Abdichtung der Kurbelwelle (5) - Fig. 2 - ist eine Lippendichtung (6) am Blechkörper (7) anvulkanisiert; die statische Abdichtung erfolgt über Dichtstreifen (8). Zur Zentrierung des Gehäuseverschlußdeckels sind im Blechkörper (7) Zentriermittel in Form von Zentrierbohrungen (9) vorgesehen.
Die Fig. 2 zeigt einen erfindungsgemäßen Gehäuseverschlußdeckel mit einem Sensor (10), der am Blechkörper (7) befestigt ist. Der Sensor arbeitet nach dem sogenannten Hall-Effekt. Der Sensor (10) erhält die Impulse von einem Laufring (11) mit einem Zähne (12) aufweisenden Schenkel (17).
Damit der Sensor (10) neben der Drehzahlmessung auch zur Drehwinkelmessung genutzt werden kann, ist der Laufring (11) drehwinkelorientiert auf der Welle (5) befestigt. So kann beispielsweise zur Kennzeichnung des oberen Totpunktes des Motors am Laufring (11) an einer Umfangsstelle eine Markierung (13) in Form eines fehlenden Zahnsegmentes angeordnet sein (Fig. 3). Genau dieser Bereich (13) wird deckungsgleich mit einer Markierung auf der Welle (5) gebracht. Zu diesem Zweck weist die Welle (5) eine Ausnehmung (14) auf, in die eine Zunge (15) des Laufringes (11) eingreift. Auf diese Weise besteht zwischen dem Laufring (11), der als Impulsgeber fungiert, und dem Sensor (10) eine genaue Drehwinkelbeziehung, die als Eingangssignal für die Motorsteuerung verwendet werden kann.

Claims (5)

1. Gehäuseverschlußdeckel mit einer dynamisch wirkenden Lippendichtung für eine durch den Deckel sich erstreckende Welle sowie eine statisch wirkende Dichtung für die Deckelflanschfläche, insbesondere für Kurbelwellengehäuse von Kraftfahrzeugen, wobei die Deckelflanschfläche Schraubendurchgangslöcher und Mittel zur Zentrierung des Deckels gegenüber dem Kurbelwellengehäuse aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (1) einen Sensor (10) zur Drehzahl- und/oder Drehwinkelpositionserfassung trägt, und daß der Deckel (1) einen Laufring (11) für die Lippendichtung (6) aufweist, der als Impulsgeber für den Sensor (10) fungiert.
2. Gehäuseverschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufring einen radial gerichteten Schenkel (17) aufweist, dessen Außenumfang durch Einschnitte in Zähne (12) unterteilt ist.
3. Gehäuseverschlußdeckel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufring (11) drehwinkelorientiert auf der Welle (5) positionierbar ist.
4. Gehäuseverschlußdeckel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufring (11) an dem Schenkel (17) axial entgegengesetzten Endbereich eine axial gerichtete Zunge (15) aufweist, die in eine korrespondierende Ausnehmung (14) der Welle (5) eingreift.
5. Gehäuseverschlußdeckel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufring (11) am Endbereich eine konisch sich erweiternde Sitzfläche (16) aufweist.
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