DE4210232A1

DE4210232A1 - Double layer plastic film cover for car seat - is dimensioned so as to form pockets round seat and back, leaving surplus material which is tucked into gap between and held in place

Info

Publication number: DE4210232A1
Application number: DE19924210232
Authority: DE
Inventors: Joerg Horn
Original assignee: Horn and Bauer GmbH and Co KG
Current assignee: Horn and Bauer GmbH and Co KG
Priority date: 1992-03-28
Filing date: 1992-03-28
Publication date: 1993-09-30
Anticipated expiration: 2012-03-29
Also published as: DE4210232C2

Abstract

A car seat cover comprises a double-layer plastic film. It has a front film extending over the seat and back, and a backing film crosswelded to the front layer with which it forms (at least partially) a pocket round the back of the seat, besides (if necessary) a second pocket at least partly round the seat cushion. the width of the front layer is the length of the back and cushion plus double the depth of the gap between back and cushion; the covering has a fixing/engaging fold at that gap. ADVANTAGE - The cover can be made by machine and fitted on by the manufacturer so that it protects the seat up to delivery to the vehicle concerned and even while fitting the seat into a car either by hand or robotically.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitzbezug zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Sitzes aus einem doppellagigen Teil aus Kunststoffolie, insbesondere für die Erstausstattung, mit einer durchgehenden, die Sitzfläche und die Rücklehnenfläche des Sitzes schützenden Vorlage und einer mit der Vorderlage durch Querschweißung verbundenen Rücklage, die in Verbindung mit der Vorderlage eine die Rückenlehne des Sitzes zumindest teilweise aufnehmende erste Tasche und ggf. eine das Sitzpolster zumindest teilweise umschließende zweite Tasche bildet. Die zweite Tasche kann auch ganz fehlen oder durch eine verlängerte Vorderlage ersetzt sein. Die Erfindung zeigt weiterhin Verfahren zur Herstellung solcher Sitzbezüge aus Kunststoffolie.The invention relates to a seat cover for protection a motor vehicle seat from a double-layer part Plastic film, especially for the initial equipment, with a continuous one, the seat and the backrest surface of the seat protective template and one with the front position reserve connected by transverse welding, which in connection with the front position at least the backrest of the seat partially receiving first pocket and possibly a Second pad at least partially enclosing the seat cushion forms. The second bag can also be missing or through an extended front layer can be replaced. The invention shows continue processes for the manufacture of such seat covers Plastic film.

Sitzbezüge aus Kunststoffolie werden über Kraftfahrzeug-Sitze gestülpt bzw. gezogen, um eine Verschmutzung des Kraftfahrzeug-Sitzes durch Monteure und andere Personen zu verhindern. Bekannt sind solche Sitzbezüge in ihrer Anwendung in Automobilwerkstätten, wenn an Kraftfahrzeugen eine Inspektion oder Reparatur durchgeführt wird. Aber auch bei der Erstausstattung eines Kraftfahrzeugs, also im Automobilwerk bei der Montage des Kraftfahrzeugs, sind die Kraftfahrzeugsitze bereits einer Verschmutzungsgefahr ausgesetzt. Diese Verschmutzungsgefahr beginnt sogar bereits beim Hersteller der Kraftfahrzeug-Sitze und bei der Zulieferung der Sitze zum Automobilwerk. Sie setzt sich fort bei der Bestückung von Förderanlagen mit den Sitzen, über die der Transport der Kraftfahrzeug-Sitze zum Montageband des Automobilwerks führt. Weiterhin müssen die Kraftfahrzeug- Sitze in die Automobilkarosserie eingebaut werden. Auch während der Montage weiterer Teile am Kraftfahrzeug kommt eine Vielzahl von Monteuren nacheinander mit den Kraftfahrzeug-Sitzen in Berührung. Schließlich muß das fertig montierte Kraftfahrzeug vom Band gefahren, auf Lastkraftwagen oder Eisenbahnwaggons aufgefahren und letztlich beim Kraftfahrzeughändler noch mehrmals gehandhabt werden, bis das Kraftfahrzeug letztlich in die Hand des Erwerbers bzw. Käufers ausgeliefert werden kann. Da das Gewicht der Kraftfahrzeug-Sitze ansteigt, und zwar insbesondere durch den Einbau von Verstellmotoren und anderen Elementen, wird es immer mühevoller, die Kraftfahrzeug-Sitze durch den Monteur von Hand in die Fahrzeugkarosserie einzubauen. Es bietet sich hier die Robotermontage am Montageband an. Ein versuchsweise eingesetzter Roboter besitzt eine Rüsselplatte, mit der er bei in normaler Stellung abgesetztem Sitz in den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzpolster eingreift und den Sitz - meist paarweise - in die Karosserie einschwenkt und dort positioniert. Anschließend wird die Rüsselplatte aus dem Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzpolster herausgezogen. Bei Verwendung üblicher Sitzbezüge würde die Rüsselplatte beim Eindringen in den Spalt die Vorderlage des Sitzbezugs aufschlitzen, so daß die Schutzfunktion des Sitzbezugs wesentlich beeinträchtigt ist. Man hat deshalb versuchsweise die das Sitzpolster umgreifende Tasche von dem Sitzpolster gelöst und greift mit der Rüsselplatte des Roboters nunmehr unterhalb der Folie des Sitzbezugs in den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzpolster ein. Dabei besteht allerdings die Gefahr, daß der Kraftfahrzeug-Sitz durch die Rüsselplatte selbst verschmutzt wird. Selbst, wenn dies nicht der Fall ist, stellt es einen zusätzlichen Arbeitsaufwand dar, den Sitzbezug im Bereich des Sitzpolsters von diesem zu lösen und nach der Montage des Kraftfahrzeug-Sitzes in der Karosserie den Sitzbezug mit seiner Tasche auf das Sitzpolster wieder aufzuziehen. Nachteilig ist weiterhin, daß das Sitzpolster während der Montage des Sitzes in die Karosserie ungeschützt ist. Seat covers made of plastic film are placed over motor vehicle seats pulled up or pulled to contaminate the Motor vehicle seat by fitters and other people too prevent. Such seat covers are known in their application in automobile workshops, when a Inspection or repair is carried out. But also with the initial equipment of a motor vehicle, that is Automobile plant when assembling the motor vehicle, are the Motor vehicle seats already a risk of contamination exposed. This risk of pollution even begins at the manufacturer of the motor vehicle seats and at Delivery of the seats to the automobile plant. It continues when equipping conveyor systems with the seats via which the transportation of the motor vehicle seats to the assembly line of the Automotive plant leads. Furthermore, the motor vehicle Seats to be built into the car body. Also comes during the assembly of further parts on the motor vehicle a large number of fitters in succession with the Motor vehicle seats in touch. Finally it has to be done assembled motor vehicle drove off the assembly line Trucks or railroad cars pulled up and ultimately handled several times by the motor vehicle dealer be until the motor vehicle is ultimately in the hands of Buyer or buyer can be delivered. Since that Weight of the motor vehicle seats increases, namely especially through the installation of variable motors and other elements, it becomes more and more difficult to find the Motor vehicle seats by the fitter by hand in the Install vehicle body. It is here Robot assembly on the assembly line. A tentative used robot has a proboscis plate with which he in the gap when the seat is in the normal position engages between the backrest and seat cushion and the seat - usually in pairs - swings into the body and there positioned. The trunk plate is then removed from the Gap pulled out between backrest and seat cushion. At Using conventional seat covers, the trunk plate would Penetrating the gap in the front layer of the seat cover slit open so that the protective function of the seat cover is significantly impaired. So you have tentative the pocket surrounding the seat cushion from the seat cushion loosened and now grips with the robot's trunk plate below the film of the seat cover in the gap between Backrest and seat cushion. However, there is Danger that the motor vehicle seat through the trunk plate itself becomes dirty. Even if it doesn't it represents an additional workload that Detach seat cover in the area of the seat cushion and after mounting the motor vehicle seat in the body the seat cover with its pocket on the seat cushion again wind up. Another disadvantage is that the seat cushion unprotected during the assembly of the seat in the body is.

Von der Herstellung des Sitzes beim Zulieferer bis zur Auslieferung des Kraftfahrzeugs an den Erwerber oder Kunden kommen die Kraftfahrzeug-Sitze etwa 30 bis 35 mal in Kontakt mit Monteuren und anderen Personen, so daß hier eine erhebliche Verschmutzungsgefahr besteht. Um dieser Verschmutzungsgefahr entgegenzuwirken, sind die bereits beschriebenen Sitzbezüge aus Kunststoffolie bekannt, die oft bereits beim Sitzhersteller, spätestens aber beim Kraftfahrzeughersteller, über die Kraftfahrzeug-Sitze, insbesondere den Fahrersitz, gestülpt werden und erst Vor Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden entfernt werden. Solche Sitzbezüge für Erstausrüstung unterscheiden sich üblicherweise nicht sonderlich von den Sitzbezügen, die während der Inspektion oder Reparatur eines Kraftfahrzeugs benutzt werden. Sie können aus vergleichsweise dickerer Kunststoffolie hergestellt werden, die der insoweit größeren Beanspruchung gerecht wird.From the manufacture of the seat at the supplier to Delivery of the motor vehicle to the purchaser or customer the motor vehicle seats come into contact about 30 to 35 times with fitters and other people, so that here one there is a considerable risk of contamination. To this To counteract the risk of pollution, they already are described seat covers made of plastic film known that often already at the seat manufacturer, but at the latest at Motor vehicle manufacturers, about the motor vehicle seats, especially the driver's seat, to be put over and only before Delivery of the vehicle to the customer can be removed. Such seat covers for original equipment differ usually not particularly from the seat covers that during the inspection or repair of a motor vehicle to be used. They can be made comparatively thicker Plastic film are produced, the larger so far Stress.

Ein Sitzbezug der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE-AS 16 30 878 bekannt. Bei der Herstellung wird ein Schlauch aus Kunststoffolie durch einen Längsschnitt aufgeschnitten. Die dabei entstehenden beiden Ränder werden voneinander entfernt und flachgefaltet auf das übrige Material des Schlauchs gelegt, wobei eine flachliegende, im wesentlichen doppellagige Bahn, gebildet wird, bei der die Kunststoffolie im Bereich der beiden freien Ränder links und rechts umgeschlagen ist. Durch eine Querschweißung, quer zur Förderrichtung der Folienbahn bei der Herstellung der Sitzbezüge, werden pro Sitzbezug die umgeschlagenen Bereiche, die insgesamt gleichsam eine Rücklage bilden, mit der durchgehenden Vorderlage für jeden Sitzbezug miteinander verbunden. Dabei werden zwei Taschen gebildet, die in der Regel unterschiedlich tief bemessen sind, wobei die eine Tasche zur Aufnahme der Rückenlehne des Kraftfahrzeug-Sitzes und die andere Tasche zur Aufnahme bzw. zum Umschließen des Sitzpolsters des Kraftfahrzeug-Sitzes bestimmt sind. Die durchgehende Seite des Schlauchs bzw.A seat cover of the type described above is from the DE-AS 16 30 878 known. In the manufacture of a Plastic film tube through a longitudinal cut cut open. The resulting two edges will be apart and folded flat on the rest Material of the hose laid, one lying flat, in the essential double-layer web, is formed, in which the Plastic film in the area of the two free edges on the left and turned right. Through a cross weld, across to Direction of conveyance of the film web in the manufacture of Seat covers, the transferred areas per seat cover, which, as a whole, form a reserve with which continuous front layer for each seat cover with each other connected. Two pockets are formed in the Are generally of different depths, the one Bag for the backrest of the motor vehicle seat and the other pocket to hold or enclose the Seat cushions of the motor vehicle seat are determined. The continuous side of the hose or

Sitzbezugs ist als Vorderlage bezeichnet, weil sie in der über den Sitz gestülpten Stellung des Sitzbezugs vorn liegt und damit auf der Sitzfläche des Sitzpolsters und auf der Rücklehnenfläche der Rückenlehne anliegt. Die andere Lage des Sitzbezugs ist als Rücklage bezeichnet, weil sie in montiertem Zustand des Sitzbezugs hinter der Rückenlehne bzw. unter dem Sitzpolster zu liegen kommt und damit nach rückwärts ausgerichtet ist. Solche bekannten Sitzbezüge umschließen den Kraftfahrzeug-Sitz mehr oder weniger lose. Hierdurch besteht die Gefahr, daß ein solcher bekannter Sitzbezug während seiner Benutzung verrutscht, so daß sich im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne mehr oder weniger große ungeschützte Flächen ergeben können, die dann nicht vor Verschmutzung geschützt sind. Wenn Kraftfahrzeug-Sitze, mit der Rückenlehne nach unten, an einem Förderband hängend, dem Montageband des Kraftfahrzeugs zugeführt werden, besteht weiterhin die Gefahr, daß sich die Sitzbezüge ungewollt von dem Kraftfahrzeug-Sitz lösen und herabfallen. Damit erfüllen sie dann ihre Schutzfunktion auch nicht mehr. Um dieser Gefahr entgegenzuwirken, ist es bekannt, als gesondertes Teil zu dem Sitzbezug ein Gummiband zu verwenden, welches als geschlossene Schleife nach dem Überstülpen des Sitzbezugs so über die Rückenlehne geführt wird, daß es im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne anliegt. Durch diese Maßnahme wird das unbeabsichtigte Herabfallen eines Sitzbezugs von einem hängend geförderten Kraftfahrzeug-Sitz vermieden. Gleichzeitig wird die Vorderlage des Sitzbezugs im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne durch das Gummiband fixiert, so daß einer Verrutschungsgefahr entgegengewirkt wird. Die Verwendung solcher Gummibänder zusätzlich zu Sitzbezügen ist jedoch aufwendig und erbringt nur bedingt Abhilfe gegen die Verschmutzungsgefahr. Bei einer Robotermontage mit Hilfe einer Rüsselplatte wird die Vorderlage des Sitzbezugs durchtrennt, so daß sie zumindest von dieser Durchtrennung an ihre Schutzfunktion nicht mehr optimal erfüllen kann.Seat cover is referred to as the front position because it is in the the seat cover is placed over the seat at the front and thus on the seat of the seat cushion and on the Backrest surface of the backrest rests. The other location of the Seat cover is called reserve because it is in assembled state of the seat cover behind the backrest or comes to lie under the seat cushion and thus is oriented backwards. Such known seat covers enclose the motor vehicle seat more or less loosely. As a result, there is a risk that such a known one Seat cover slips during use, so that in the Transition area between the seat cushion and backrest more or less large unprotected areas that can result then are not protected against pollution. If Motor vehicle seats, with the backrest down, on one Hanging conveyor belt, the assembly line of the motor vehicle fed, there is still a risk that the Unintentionally detach seat covers from the motor vehicle seat and fall down. They then also fulfill their protective function no more. To counteract this danger, it is known, as a separate part to the seat cover a rubber band to use, which as a closed loop after the Slip the seat cover over the backrest is that it is in the transition area between the seat cushion and Backrest rests. This measure will accidental falling of a seat cover from one suspended motor vehicle seat avoided. At the same time, the front position of the seat cover in the Transition area between seat cushion and backrest through the rubber band fixed, so that a risk of slipping is counteracted. The use of such rubber bands in addition to seat covers, however, is complex and costly only a limited remedy for the risk of pollution. At a Robot assembly using a proboscis plate is the Cut the front layer of the seat cover so that it at least from this cut to its protective function no longer can optimally fulfill.

Statt der zusätzlichen Verwendung eines Gummibands ist auch bereits bekannt, etwa im Mittelbereich des freien Rands der Tasche, die die Rückenlehne umschließt, zwei Folienstreifen anzuschweißen. Diese beiden Folienstreifen werden nach Art von Bändern an einer Kittelschürze nach dem Überstülpen des Sitzbezugs über den Sitz nach vorn geschlungen und dort miteinander verknotet, so daß auch hier ein engeres Anliegen der Vorderlage des Sitzbezugs im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne erreicht wird. Die Herstellung dieses zusätzlichen Folienstreifens und insbesondere das Anschweißen ist aufwendig, erfordert nach dem überstülpen des Sitzbezugs einen zusätzlichen Verknotungsvorgang und bringt darüberhinaus gegen die Verschmutzungsgefahr auch nur bedingt Abhilfe. Für die Robotermontage sind solche Folienstreifen an sich ohne Belang, d. h. sie lösen dieses Problem auch nicht, sondern sind eher hinderlich.Instead of the additional use of a rubber band, too already known, for example in the middle region of the free edge of the Bag that encloses the backrest, two film strips to weld. These two film strips are made according to Art of ribbons on an apron after putting on the Seat cover looped over the seat and there knotted together, so that here too a closer concern the front position of the seat cover in the transition area between Seat cushion and backrest is reached. The production of this additional film strip and in particular that Welding is complex, requires after putting on the Seat cover an additional knotting process and brings moreover, only to a limited extent against the risk of contamination Remedy. Such film strips are on for robot assembly irrelevant, d. H. they don't solve this problem either, but are rather a hindrance.

Es ist weiterhin bekannt, bereits beim Hersteller des Kraftfahrzeug-Sitzes das Sitzpolster einerseits und die Rückenlehne andererseits in je ein Schrumpffolienstück einzuschrumpfen und erst anschließend bei der Montage des Sitzes das Sitzpolster und die Rückenlehne zusammenzubringen. Diese beiden Teile aus Schrumpffolie verbleiben dann an dem Kraftfahrzeug-Sitz und schützen diesen auf seinem gesamten Weg über den Automobilhersteller bis zur Auslieferung des Kraftfahrzeugs an den Käufer oder Kunden. Das Aufschrumpfen bedeutet hier jedoch einen erheblichen zusätzlichen Aufwand, auch an entsprechenden Schrumpfvorrichtungen. Ein solcher Kraftfahrzeug-Sitz läßt sich zwar mit Hilfe eines Roboters und einer Rüsselplatten handhaben bzw. montieren. Seine Schutzwirkung ist infolge der unterbrochenen Vorderlage jedoch nur bedingt vorhanden. Weiterhin ist nachteilig, daß die Gefahr einer Kondensation von Wasser oder Lösungsmitteldämpfen besteht; das kann zu Flecken oder Farbveränderungen am Sitz führen. Das Abnehmen der Schrumpffolienstücke ist aufwendig.It is also known that the manufacturer of the Motor vehicle seat, the seat cushion on the one hand and the Backrest, on the other hand, in a shrink film piece shrink and only afterwards when installing the Fit the seat cushion and the backrest together. These two parts made of shrink film then remain on the Motor vehicle seat and protect it all over Path through the automobile manufacturer to delivery of the Motor vehicle to the buyer or customer. The shrinking however here means a considerable additional effort, also on corresponding shrinking devices. Such a Motor vehicle seat can be done with the help of a robot and handle or assemble a proboscis plate. His The protective effect is due to the interrupted front position however only partially available. Another disadvantage is that the risk of water condensation or Solvent vapors exist; that can stain or Change the color of the seat. Losing weight Shrink film pieces is complex.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen insbesondere für Erstausrüstung geeigneten Sitzbezug aus Kunststoffolie zu schaffen, der maschinell herstellbar ist, bereits beim Sitzhersteller aufgebracht werden kann und den Sitz bis zur Auslieferung des Fahrzeugs an den Käufer wirksam schützt, und zwar auch während der Montage des Sitzes in die Karosserie hinein unter Verwendung eines Roboters mit Rüsselplatte oder bei Sitzmontage von Hand.The invention has for its object, one in particular Suitable seat cover made of plastic film for original equipment create that can be produced by machine, already at Seat manufacturer can be applied and the seat up to Protects delivery of the vehicle to the buyer effectively, and even during the assembly of the seat in the body inside using a robot with a proboscis plate or with seat assembly by hand.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Vorderlage des Sitzbezugs eine der Länge der Rückenlehne und des Sitzpolsters sowie etwa der doppelten Tiefe des Spalts zwischen Rückenlehne und Sitzpolster entsprechende Breite aufweist, und daß der Sitzbezug im Bereich des Spalts zwischen Rückenlehne und Sitzpolster eine Fixier- und Eingriffsfalte besitzt. Unter der Länge der Rückenlehne und der Länge des Sitzpolsters wird die Länge an diesen Teilen verstanden, die jeweils durch die Vorderlage in der übergestülpten Stellung des Sitzbezugs abgedeckten Länge entspricht. Sofern der Kraftfahrzeug-Sitz bereits mit Kopfstützen ausgestattet ist und diese Kopfstützen ebenfalls von der Tasche, die für die Rückenlehne bestimmt ist, geschützt aufgenommen werden soll, muß die betreffende Länge der Kopfstützen ebenfalls berücksichtigt werden. Wichtig ist auf jeden Fall, daß die Vorderlage des Sitzbezugs länger als bisher ausgebildet ist, so daß die Vorderlage am Übergang zwischen der Rückenanlagefläche zu der nutzbaren Sitzfläche des Sitzpolsters nicht einfach abknickt, sondern unter Bildung einer Fixier- und Eingriffsfalte hier zusätzliche Kunststoffolie zur Verfügung steht, die es erlaubt, diesen Teil der Vorderlage in den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzpolster zu schieben, wodurch mehrere Funktionen und Vorteile gleichzeitig erzielt werden. Die Fixier- und Eingriffsfalte dient zunächst einmal der Fixierung des ausgestatteter Kraftfahrzeug-Sitz auch kopfüber hängend an einem Förderband transportiert werden kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß der Sitzbezug von dem Kraftfahrzeug-Sitz herabfällt. Durch die üblicherweise vorhandene Spannung zwischen der Rückenlehne und dem Sitzpolster wird die Fixier- und Eingriffsfalte des Sitzbezugs hier eingeklemmt, was sich nicht nur insofern vorteilhaft auswirkt, daß der die Rückenlehne umschließende Teil der Vorderlage und der das Sitzpolster umschließende Teil der Vorderlage jeweils straffer am Kraftfahrzeug-Sitz anliegen und gehalten werden, sondern es tritt auch der weitere Vorteil auf, daß die Verrutschungsgefahr gerade im Bereich des Spalts erheblich reduziert ist, so daß sich so gut wie keine ungeschützten Flächenbereiche ergeben können. Weiterhin läßt sich ein Kraftfahrzeug-Sitz, ausgestattet mit diesem Schonbezug, auch für die Robotermontage mit einer Rüsselplatte anwenden, und zwar ohne daß die Vorderlage durchtrennt wird. Die Fixier- und Eingriffsfalte wird zweckmäßig bereits beim Sitzhersteller in den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzpolster eingeführt, wobei sich dieses Einführen auf jeden Fall auf den Mittelbereich des Spalts bezieht. Der Sitzbezug wird damit zusätzlich am Kraftfahrzeug-Sitz fixiert und das Einschieben der Rüsselplatte des Roboters am Montageband führt zu keiner Veränderung des Sitzes des Sitzbezugs auf dem Kraftfahrzeug-Sitz. Der Sitzbezug bleibt auch unverletzt, d. h. er wird nicht durchstoßen und nicht durchbrochen, so daß während der weiteren Montage des Kraftfahrzeugs in den Spalt fallende Gegenstände auch in der Fixier- und Eingriffsfalte gesammelt und mit der Abnahme des Sitzbezugs vor der Übergabe des Kraftfahrzeugs an den Kunden zwangsläufig mitentfernt werden. Der Sitzbezug läßt sich aber auch dann mit Vorteil anwenden, wenn die Kraftfahrzeug-Sitze von Hand in die Karosserie eingebaut werden. Beim Sitzhersteller kann die Fixier- und Eingriffsfalte entweder von Hand oder aber auch bereits mit Hilfe eines Werkzeugs mit einer Rüsselplatte in den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzpolster eingeführt und dort verankert werden. Die Fixier- und Eingriffsfalte kann über die Länge des Spalts zwischen Rückenlehne und Sitzpolster durchgehend vorgesehen sein oder aber nur einen Teil dieser Strecke bedecken, wobei es auf den Mittelbereich dieses Spalts ankommt. Es ist auch möglich, trotz durchgehender Fixier- und Eingriffsfalte nur den Mittelbereich dieser Falte in den Spalt einzuführen, wobei sich die Randbereiche unter Faltenbildung in eine Übergangsstellung bewegen.According to the invention this is achieved in that the Front position of the seat cover is one of the length of the backrest and the seat cushion and about twice the depth of the gap appropriate width between backrest and seat cushion and that the seat cover in the area of the gap between the backrest and seat cushion a fixing and Has engagement fold. Under the length of the back and The length of the seat cushion becomes the length of these parts understood, each by the front position in the slipped position of the seat cover covered length corresponds. If the motor vehicle seat is already with Headrests is equipped and these headrests as well from the bag that is intended for the backrest, the length in question must be recorded in a protected manner the headrests are also taken into account. Important is in any case, that the front position of the seat cover is longer than is so far designed so that the front position at the transition between the backrest surface to the usable seat the seat cushion does not simply snap, but under Formation of a fixation and engagement fold here additional Plastic film is available that allows this Part of the front position in the gap between the backrest and Slide seat cushion, creating multiple functions and Benefits can be achieved at the same time. The fixing and The engagement fold serves first to fix the equipped motor vehicle seat hanging upside down a conveyor belt can be transported without the There is a risk that the seat cover of the motor vehicle seat falls down. Due to the usual voltage between the backrest and the seat cushion and engaging fold of the seat cover pinched here, which is not only has an advantageous effect in that the Part of the front position enclosing the backrest and the Part of the front layer surrounding the seat cushion fit and be held tighter at the motor vehicle seat, but there is also the further advantage that the Risk of slipping, especially in the area of the gap is reduced so that there are hardly any unprotected Can result in surface areas. Furthermore, one can Motor vehicle seat, equipped with this protective cover, too use for robot assembly with a proboscis plate, and without cutting the front layer. The fixation and engagement wrinkle is expedient already at Seat manufacturer in the gap between the backrest and Seat cushions are introduced, with this insertion being on everyone Case refers to the central area of the gap. The seat cover is thus additionally fixed to the motor vehicle seat and that Insert the proboscis plate of the robot on the assembly line does not change the seat of the seat cover on the Motor vehicle seat. The seat cover remains unharmed, d. H. it will not be pierced and not pierced, so that during the further assembly of the motor vehicle in the Gap falling objects also in the fixing and Engagement fold collected and with the removal of the seat cover before handing over the motor vehicle to the customer are inevitably removed. The seat cover can, however also apply with advantage when the motor vehicle seats be built into the body by hand. At the Seat manufacturers can either fix and engage by hand or with the help of a tool a proboscis plate in the gap between the backrest and Seat pads are inserted and anchored there. The fixation and engaging fold can span the length of the gap between Backrest and seat cushion can be provided continuously or but cover only a part of this route, being on the Arrives in the central area of this gap. It is also possible, despite continuous fixation and engagement fold only the Introduce the central area of this crease into the gap, taking the marginal areas fold into one Move transition position.

Die Vorderlage des Sitzbezugs kann auf ihrer Rückseite einen höheren Reibungskoeffizienten als auf ihrer Vorderseite aufweisen. Die die Vorderlage bildende Kunststoffbahn und/oder die die Rücklage bildende Bahn können somit rutschgesichert ausgestaltet sein, während es zweckmäßig ist, die Vorderseite der Vorderlage demgegenüber glatt auszubilden. Damit kann sich der Monteur auf dem über den Kraftfahrzeug-Sitz gestülpten Sitzbezug frei bewegen, ohne daß eine Verrutschungsgefahr für den Sitzbezug gegeben ist. Die Handhabung mit der Rüsselplatte wird hierdurch auch begünstigt, indem die Fixier- und Eingriffsfalte nach ihrer Anbringung im Spalt gehalten wird, während die Rüsselplatte leicht eingeschoben und aus dem Spalt auch wieder herausgezogen werden kann, ohne daß sich dabei die Fixier- und Eingriffsfalte aus dem Spalt wieder herausbewegt. Die unterschiediche Ausbildung der beiden Seiten der Vorderlage hinsichtlich des Reibungskoeffizienten kann durch eine koextrudierte Folie, eine beschichtete oder kaschierte Folie o. dgl. realisiert werden. Hier bieten sich dem Fachmann mehrere Möglichkeiten. The front position of the seat cover can be on the back higher coefficient of friction than on the front exhibit. The plastic sheet forming the front layer and / or the web forming the reserve can thus be designed to be non-slip, while it is expedient the front of the front layer, on the other hand, smooth to train. This allows the fitter to work on the Motor vehicle seat with the seat cover moved freely without that there is a risk of slipping for the seat cover. This also makes handling with the proboscis plate favored by the fixation and engagement fold according to their Attachment is kept in the gap while the trunk plate slightly pushed in and out of the gap again can be pulled out without the fixation and the engagement fold is moved out of the gap. The different training of the two sides of the front layer with regard to the coefficient of friction can by co-extruded film, a coated or laminated film or the like. Here are the experts more options.

Die Fixier- und Eingriffsfalte kann beidseitig durch Querschweißung taschenartig geschlossen sein. Eine punktförmige Schweißung ist im allgemeinen nicht sinnvoll, jedoch gleichwohl möglich. Vorteilhaft ist die Bildung einer geschlossenen Tasche, also einer Tasche, die seitlich geschlossen ist, so daß die Fixier- und Eingriffsfalte hierdurch bereits vorgebildet bzw. vorstabilisiert ist und andererseits das Eindringen der Rüsselplatte von der offenen Seite der Tasche her jederzeit möglich ist. Durch die Querschweißung werden an den Rändern des Sitzbezugs am Grund des aufgespannten Winkel zwischen der Rücklehnenfläche und der nutzbaren Fläche des Sitzpolsters die Kunststoffolie der Vorderlage direkt miteinander verbunden, so daß hier eine Ausrichtwirkung und Straffungswirkung auf den Sitzbezug beim Überstülpen über den Kraftfahrzeugsitz und während seiner Nutzungsdauer eintritt, so daß der Gefahr von Bildung ungeschützter Flächenbereiche durch Verrutschen entgegengewirkt ist.The fixation and engagement fold can be passed through on both sides Cross welding be closed like a pocket. A spot welding is generally not advisable, however possible nevertheless. The formation of a is advantageous closed pocket, i.e. a pocket on the side is closed, so that the fixing and engaging fold hereby is already pre-formed or pre-stabilized and on the other hand, the penetration of the proboscis plate from the open Side of the bag is possible at any time. Through the Cross welds are made on the edges of the seat cover at the bottom the angle between the backrest surface and the usable area of the seat cushion the plastic film Front layer directly connected to each other, so that here Alignment effect and tightening effect on the seat cover at Slip on and during the car seat Useful life occurs, so the risk of education unprotected areas by slipping is counteracted.

Die Fixier- und Eingriffsfalte kann beidseitig durch Schrägschweißung taschenartig geschlossen sein. Hierbei entsteht zwar Abfall während der Herstellung der Sitzbezüge. Dieser Abfall ist jedoch recyclebar und es bildet sich durch die beiden Schrägschweißungen die Fixier- und Eingriffsfalte in Form der in den Spalt eindringenden Tasche besser vor. Da die Rüsselplatte des Roboters ohnehin nur den Mittelbereich des Spalts erfaßt, ist diese Formgebung keineswegs nachteilig, sondern sogar eher vorteilhaft, weil eine Materialanhäufung unter Faltenbildung in den Endbereichen des Spalts zwischen Rückenlehne und Sitzpolster hierdurch vermieden wird.The fixation and engagement fold can be passed through on both sides Oblique welding to be closed like a pocket. Here waste arises during the manufacture of the seat covers. However, this waste is recyclable and it forms the two oblique welds the fixing and engagement fold better in the form of the pocket penetrating into the gap. There the proboscis plate of the robot only the middle area anyway of the gap, this shape is by no means disadvantageous, but even more advantageous because of a Material accumulation with wrinkling in the end areas of the This creates a gap between the backrest and seat cushion is avoided.

Schließlich ist es auch möglich, die Fixier- und Eingriffsfalte durch eine in Spaltrichtung geführte Formschweißung taschenartig zu schließen, wobei die so gebildete Tasche in ihrer Breite den Mittelbereich des Spalts überdeckt. Dabei tritt der besondere Vorteil auf, daß die Vorderlage nicht nur, wie bei Anwendung einer Querschweißung, genau am Rand des Sitzbezugs miteinander verbunden ist, sondern hier Randbereiche miteinander verbunden werden, eben mit Ausnahme des Mittelbereichs, in welchem sich die an die Breite der Rüsselplatte angepaßte Tasche befindet. Bei dieser Ausbildung erhält der Sitzbezug vorteilhaft einen weitgehend glatten, nicht durch eine Faltenbildung beeinträchtigten Sitz auf dem Kraftfahrzeug-Sitz. Dies hat technische Vorteile und wirkt in ästhetischer Hinsicht ansprechend. Die Fixier- und Eingriffsfalte muß nicht unbedingt mit der rückwärtigen Fläche der Rückenlehne fluchtend abschließen, sondern diese Falte kann mehr oder weniger tief gestaltet werden, wobei es lediglich wichtig ist, daß der engste Bereich des Spalts zwischen Rückenlehne und Sitzpolster beim Einschieben der Fixier- und Eingriffsfalte durchsetzt wird. Es versteht sich, daß die Länge bzw. Breite dieser Falte auch an die entsprechende Abmessung der Rüsselplatte und deren Eindringweg in den Spalt abgestimmt sein muß. Eine geringfügige Dehnwirkung auf die Kunststoffolie der Vorderlage ist dabei keineswegs schädlich, sondern kann vorteilhaft genutzt werden, um einen straffen Sitz des Sitzbezugs zu erreichen. Lediglich ein Durchstoßen der Kunststoffolie mit der Rüsselplatte muß vermieden werden.Finally, it is also possible to fix and Engagement fold by a guided in the splitting direction Form welding to close pocket-like, the so formed pocket in width the central region of the gap covered. The particular advantage arises that the Front layer not only, as when using cross welding, is connected to each other exactly at the edge of the seat cover, but border areas are connected here, just with the exception of the middle range, in which the to the Width of the trunk plate adapted pocket. At this Training the seat cover advantageously receives a largely smooth fit, not affected by wrinkling on the motor vehicle seat. This has technical advantages and looks appealing from an aesthetic point of view. The fixing and Engagement fold does not necessarily have to be with the back Complete the surface of the backrest flush, but this Crease can be designed more or less deep, taking it it is only important that the narrowest area of the gap between the backrest and seat cushion when inserting the Fixing and engagement fold is penetrated. It goes without saying that the length or width of this fold also to the corresponding dimensions of the proboscis plate and their Penetration path in the gap must be coordinated. A slight expansion effect on the plastic film Front position is by no means harmful, but can can be used advantageously to ensure a tight fit To reach the seat cover. Just a puncture of the Plastic film with the trunk plate must be avoided.

Ein Verfahren zur Herstellung von Sitzbezügen zum Schutz von Kraftfahrzeug-Sitzen geht von Kunststoffolie in Form eines geschlitzten Schlauchs aus, wobei die Vorderlage und die Rücklage bildende Bahnen gebildet und die beiden Bahnen für jeden Sitzbezug durch Querschweißung miteinander verbunden werden. Dabei wird die auch die Vorderlage bildende Bahn der Kunststoffolie längsgefaltet und zur Bildung einer Fixier- und Eingriffsfalte durch eine punkt- oder linienförmige Schweißung taschenartig geschlossen. Dabei wird also der Sitzbezug aus einem geschlitzen Schlauch, also aus einem Stück, erstellt. Die Schweißung kann als Querschweißung, Schrägschweißung oder Formschweißung realisiert werden.A method of manufacturing seat covers to protect Motor vehicle seating starts from plastic film in the form of a slotted hose, the front layer and the Reserves forming tracks and the two tracks for each seat cover is connected to each other by cross welding will. The path that also forms the front layer Plastic film folded lengthways and to form a fixing and engagement fold by a point or line Weld closed like a pocket. So the Seat cover made of a slotted hose, i.e. one Piece, created. The weld can be a cross weld, Oblique welding or form welding can be realized.

Bei einem weiteren Verfahren zur Herstellung eines solchen Sitzbezugs zum Schutz von Kraftfahrzeug-Sitzen wird die Kunststoffolie in Form Von Flachfolien eingesetzt und die Vorderlage und die Rücklage bildende Bahnen gebildet, wobei die beiden Bahnen für jeden Sitzbezug durch Querschweißung miteinander verbunden werden. Dabei werden die auch die Vorderlage bildenden Bahnen mit den den Taschen abgekehrten Rändern aufeinandergelegt und zur Bildung der Fixier- und Eingriffsfalte durch eine punkt- oder linienförmige Schweißung taschenartig geschlossen. Auch dies kann durch Querschweißung, Schrägschweißung oder Formschweißung geschehen. Ausgangspunkt für die Bahn der Sitzbezüge sind hier zwei Flachfolien, die insoweit vorbereitet werden, als die eine Flachfolie die für die Aufnahme der Rückenlehne bestimmte Tasche aufweisen und die andere Flachfolie die für die Aufnahme des Sitzpolsters bestimmte Tasche trägt.In another method of making one The seat cover for the protection of motor vehicle seats is the Plastic film used in the form of flat films and the Front sheet and the backing sheets formed, wherein the two tracks for each seat cover by cross welding be connected to each other. They will also be the Lanes forming the front layer with the pockets turned away Stacked edges and to form the fixing and Engagement fold by a point or line-shaped Weld closed like a pocket. This can also be done by Cross welding, oblique welding or form welding happen. The starting point for the web of seat covers are here two flat foils, which are prepared as far as the one flat film the one for the backrest certain bag and the other flat film the for the seat cushion carries a specific bag.

Bei Realisierung einer Formschweißung ist es sinnvoll, die Fixier- und Eingriffsfalte im Mittelbereich des Spalts zwischen Rückenlehne und Sitzpolster als Tasche auszubilden und die Vorderlage in Bereichen neben der Tasche miteinander zu verbinden. Bei allen aufgezeigten Herstellverfahren ist es möglich, die Sitzbezüge stückweise herzustellen, also als Einzelstücke voneinander zu trennen und beispielsweise min Stapelform darzubieten. Andererseits ist es möglich, die Sitzbezüge in einer Bahn über Perforationen aneinanderhängen zu lassen und zu einer Vorratsrolle aufzuwickeln, von der die Sitzbezüge einzeln abtrennbar sind. Bei Verwendung in Form der Vorratsrolle ist es zweckmäßig, die Fixier- und Eingriffsfalte in Richtung auf die Taschen für die Rückenlehne und das Sitzpolster überzufalten, bevor das Aufwickeln zu einer Vorratsrolle erfolgt. Dabei entstehen über die Breite der Vorratsrolle weitgehend durchgehend vierlagige Bereiche, so daß die Vorratsrolle zylindrische Gestalt bekommt und eine Konizität vermieden wird.When realizing a form weld, it makes sense to Fixing and engagement fold in the middle area of the gap between the backrest and seat cushion as a bag and the front layer in areas next to the bag with each other connect to. It is the case with all the manufacturing processes shown possible to manufacture the seat covers piece by piece, i.e. as Separate individual pieces from each other and, for example, min To be presented in stack form. On the other hand, it is possible that Hang seat covers together in a web using perforations to let and wind up into a supply roll, of which the Seat covers can be separated individually. When used in shape the supply roll it is useful to fix and Engagement fold towards the pockets for the Fold backrest and seat cushion before that Rolled up to a supply roll. This creates largely continuous across the width of the supply roll four-layer areas so that the supply roll is cylindrical Takes shape and conicity is avoided.

Die Erfindung wird an bevorzugten Ausführungsbeispielen und Herstellungsweisen weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:The invention is based on preferred embodiments and Manufacturing methods explained and described further. It demonstrate:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen flachliegenden Sitzbezug, und zwar auf dessen Vorderlage, Fig. 1 is a plan view of a flat-lying seat cover, on its front position,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section according to line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeug-Sitzes mit dem übergestülpten Sitzbezug gemäß den Fig. 1 und 2, Fig. 3 is a side view of a motor vehicle seat with the seat cover slipped over according to FIGS. 1 and 2,

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen flachliegenden Sitzbezug in einer zweiten Ausführungsform, und zwar auf dessen Vorderlage, Fig. 4 is a plan view of a flat-lying seat cover in a second embodiment, on the front layer,

Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 4, Fig. 5 shows a section according to line VV in Fig. 4,

Fig. 6 eine Draufsicht auf einen flachliegenden Sitzbezug in einer weiteren Ausführungsform, Fig. 6 is a plan view of a flat-lying seat cover in a further embodiment,

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform des Sitzbezugs in Draufsicht, Fig. 7 shows another embodiment of the seat cover in plan view,

Fig. 8 eine weitere Ausbildungsform des Sitzbezugs in Draufsicht, Fig. 8 shows a further embodiment of the seat cover in plan view,

Fig. 9 einen Schnitt gemäß der Linie IX-IX in Fig. 8, Fig. 9 shows a section according to line IX-IX in Fig. 8,

Fig. 10 die Verdeutlichung eines ersten Verfahrensschritts bei der Herstellung eines Schonbezugs aus zwei Flachfolien, FIG. 10 illustrate a first method step in the manufacture of a seat cover made up of two flat films,

Fig. 11 die Verdeutlichung weiterer sich an Fig. 10 anschließender Verfahrensschritte, Fig. 11 illustrating the further located subsequent to Fig. 10 process steps,

Fig. 12 erste Verfahrensschritte eines weiteren Herstellverfahrens, Fig. 12 first method steps of another manufacturing process,

Fig. 13 nachgeordnete Verfahrensschritte, Fig. 13 downstream operations,

Fig. 14 weitere Verfahrensschritte des Herstellverfahrens gemäß den Fig. 12 bis 14 und FIG. 14 further process steps of the manufacturing process according to FIGS. 12 to 14 and

Fig. 15 die Verdeutlichung eines Herstellverfahrens in Querschnitten, bei denen ein Halbschlauch eingesetzt wird. Fig. 15 illustrates a manufacturing process in cross-sections in which a half-tube is used.

Der in Fig. 1 in flachliegendem Zustand dargestellte Sitzbezug 1 besteht bereichsweise aus doppellagiger Kunststoffolie, während andere Bereiche einlagig ausgebildet sind, wie dies anhand von Fig. 2 leicht erkennbar ist. Es ist eine Vorderlage 2 und eine Rücklage 3 gebildet, wobei die Vorderlage 2 die Anlehnfläche der Rückenlehne und die nutzbare Sitzfläche des Sitzpolsters abdeckt, während die Rücklage 3 in den zwei Bereichen die Rückenlehne rückseitig und das Sitzpolster unterseitig bzw. in Seitenbereichen abdecken bzw. umschließen. Vorderlage 2 und Rücklage 3 bilden ein zusammenhängendes Materialstück Kunststoffolie, welches aus einem durchgehenden Materialstück z. B. in Form eines Halbschlauchs oder aus mehreren Materialstücken in Flachfolienform o. dgl. erstellt sein mag. Die Vorderlage 2 und die Rücklage 3 können über eine Längsfalte 4 in Verbindung stehen, die auch als Längsschweißung ausgebildet sein kann. Auf der anderen Längsseite stehen die Vorderlage 2 und die Rücklage 3 über eine Längsschweißung 5 miteinander in Verbindung, die ebenfalls als Längsfalte ausgebildet sein kann. Außer im Bereich der Längsfalte 4 und der Längsschweißung 5 ist die Vorderlage 2 mit der Rücklage 3 jedoch auch noch über zwei Querschweißungen 6 und 7 verbunden, wobei, wie Fig. 1 erkennen läßt, die beiden Querschweißungen 6 und 7 jeweils in zwei Teile zerfallen. Die Bezeichnung längs und quer ist mit Hinblick auf eine Förderrichtung gemäß Pfeil 8 gewählt, also eine Richtung, in der eine Endlosbahn, hier in Form eines Halbschlauchs, bei der Herstellung einzelner Sitzbezüge verarbeitet wird. In Richtungen parallel zum Pfeil 8 wird der Zusatz Längs- und in Richtungen senkrecht dazu der Begriff Quer-, also die Längsfalte 4 einerseits und die Querschweißung 6 andererseits, benutzt. Bezogen auf den Kraftfahrzeug-Sitz ist es anschaulicher, die Richtungen von Länge und Breite zu wechseln.The seat cover 1 shown in FIG. 1 in a flat-lying state consists in some areas of double-layer plastic film, while other areas are formed in one layer, as can be easily seen from FIG. 2. A front layer 2 and a back 3 are formed, the front layer 2 covering the leaning surface of the backrest and the usable seat surface of the seat cushion, while the reserve 3 covers or encloses the backrest on the back and the seat cushion on the underside or in the side regions in the two regions . Front layer 2 and back layer 3 form a coherent piece of plastic film, which consists of a continuous piece of material such. B. may be created in the form of a half tube or from several pieces of material in flat film or the like. The front layer 2 and the back layer 3 can be connected via a longitudinal fold 4 , which can also be designed as a longitudinal weld. On the other long side, the front layer 2 and the back layer 3 are connected to one another via a longitudinal weld 5 , which can also be designed as a longitudinal fold. Except in the area of the longitudinal fold 4 and the longitudinal weld 5 , the front layer 2 is however also connected to the reserve 3 via two transverse welds 6 and 7 , whereby, as can be seen in FIG. 1, the two transverse welds 6 and 7 each disintegrate into two parts. The designation lengthways and crossways is chosen with regard to a conveying direction according to arrow 8 , that is, a direction in which an endless web, here in the form of a half-tube, is processed in the manufacture of individual seat covers. In the directions parallel to the arrow 8 , the addition longitudinal and in directions perpendicular thereto the term transverse fold, that is to say the longitudinal fold 4 on the one hand and the transverse weld 6 on the other hand, is used. In relation to the motor vehicle seat, it is more descriptive to change the directions of length and width.

Die Vorderlage 2 besitzt somit eine Breite 9, die sich von der Längsfalte 4 bis zur Längsschweißung 5 erstreckt. Der in Fig. 3 gestrichelt angedeutete Kraftfahrzeug-Sitz 10 weist eine Rückenlehne 11 und ein Sitzpolster 12 auf. Zwischen Rückenlehne 11 und Sitzpolster 12 befindet sich ein Spalt 13, dessen Tiefe 14 in Fig. 3 angegeben ist und etwa der Dicke der Rückenlehne 11 oder dem Überlappungsbereich zwischen der Dicke der Rückenlehne 11 und dem nicht nutzbaren Teil des Sitzpolsters 12 entsprechen mag. Die Rückenlehne 11 besitzt eine Länge 15, die sich im oberen Bereich bogenförmig von der Längsfalte 4 ausgehend und im unteren Bereich mehr oder weniger gerade auf den Spalt 13 zu erstreckt. Es handelt sich um die Länge der Fläche der Rückenlehne 11, die von dem betreffenden Teil der Vorderlage 2 abgedeckt werden muß. Das Sitzpolster 12 besitzt eine für Sitzzwecke nutzbare Länge 16, die sich ausgehend vom Beginn des Spaltes 13 zunächst mehr oder weniger gerade und sodann bogenförmig abknickend bis zur Längsschweißung 5 erstreckt. Wie aus der Zusammenschau der Figure 2 und 3 erkennbar ist, entspricht die Breite 9 der Vorderlage 2 der Summe der Länge 15 der Rückenlehne 11, dem zweifachen der Tiefe 14 des Spalts 13 und der Länge 16 des Sitzpolsters 12. Die Vorderlage 2 besitzt damit im Vergleich zu Sitzbezügen nach dem Stand der Technik eine größere Breite 9, weil die bisher bekannten Sitzbezüge sämtlich so gestaltet sind, daß die beiden Längen 15 und 16 am Übergang bzw. Beginn des Spalts 13 direkt aneinander anschließen.The front layer 2 thus has a width 9 which extends from the longitudinal fold 4 to the longitudinal weld 5 . The motor vehicle seat 10 indicated by dashed lines in FIG. 3 has a backrest 11 and a seat cushion 12 . There is a gap 13 between the backrest 11 and the seat cushion 12 , the depth 14 of which is indicated in FIG. 3 and may correspond approximately to the thickness of the backrest 11 or the overlap area between the thickness of the backrest 11 and the unusable part of the seat cushion 12 . The backrest 11 has a length 15 which extends in the upper region in an arc from the longitudinal fold 4 and in the lower region extends more or less straight towards the gap 13 . It is the length of the surface of the backrest 11 that must be covered by the relevant part of the front layer 2 . The seat cushion 12 has a length 16 which can be used for seating purposes and which, starting from the beginning of the gap 13, initially extends more or less straight and then bends in an arc to the longitudinal weld 5 . As can be seen from the overview of Figures 2 and 3 , the width 9 of the front layer 2 corresponds to the sum of the length 15 of the backrest 11 , twice the depth 14 of the gap 13 and the length 16 of the seat cushion 12 . The front layer 2 thus has a greater width 9 compared to seat covers according to the prior art, because the previously known seat covers are all designed so that the two lengths 15 and 16 directly adjoin one another at the transition or beginning of the gap 13 .

Die Vorderlage 2 bildet mit der Rücklage 3 im Anschluß an die Längsfalte 4 eine erste Tasche 17 und im Bereich anschließend an die Längsschweißung 5 eine zweite Tasche 18. Die Taschen 17 und 18 sind durch die Querschweißungen 6 und 7 seitlich geschlossen und nur aus dem Mittelbereich her offen, so daß es möglich ist, den Sitzbezug 1 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise mit der Tasche 17 über die Rückenlehne 11 und mit der Tasche 18 über Bereiche des Sitzpolsters 12 zu stülpen. Nach einem solchen Stülpvorgang befinden sich die Materialbereiche der Kunststoffolie, die die Vorderlage 2 bilden, in mehr oder weniger geraffter oder gefalteter Form außerhalb des Spalts 13 etwa auf der nutzbaren Oberfläche des Sitzpolsters 12. Mit einer Rüsselplatte 19, die an einem nur angedeuteten Roboterarm vorgesehen ist, kann der Materialbereich der Vorderlage 2, der der doppelten Tiefe 14 des Spalts 13 entspricht, so in den Spalt 13 eingeschoben werden, wie dies Fig. 3 in idealisierter Darstellung zeigt. Es wird dabei eine Fixier- und Eingriffsfalte 20 gebildet bzw. die Breite 9 der Vorderlage 2 ist so bemessen, daß sie zur Bildung dieser Fixier- und Eingriffsfalte 20 ausreicht. Die Vorderlage 2 besitzt also immanent eine Fixier- und Eingriffsfalte 20, und zwar gemäß der einfachsten Ausführungsform des Sitzbezugs 1, wie er in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist. Es versteht sich, daß die Rüsselplatte 19 beim Einschieben der Fixier- und Eingriffsfalte 20 in den Spalt 13 am Sitz von vorn in den Spalt 13 eingeführt wird. Es ist auch möglich, die Fixier- und Eingriffsfalte 20 von Hand in den Spalt 13 einzuführen, wobei es insbesondere auf einen Mittelbereich 21 ankommt, der in Fig. 1 durch eine gepunktete Darstellung verdeutlicht ist. Es ist natürlich auch möglich, bei der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 die Fixier- und Eingriffsfalte 20 über die Breite des Kraftfahrzeug-Sitzes durchgehend und sorgfältig einzuschieben. Im allgemeinen ist dies jedoch nicht erforderlich und es genügt, dies im Mittelbereich 21 zu tun. Im Mittelbereich 21, der sich etwa über 1/3 bis 2/3 der Gesamtbreite des Kraftfahrzeug-Sitzes erstrecken kann, besitzt der Spalt 13 eine mehr oder weniger geradlinige Gestalt, so daß auch die Rüsselplatte 19 als ebene Platte entsprechend breit ausgebildet sein kann. Grundsätzlich wäre es jedoch unschädlich, wenn die Rüsselplatte 19 in ihrer Formgebung auf die betreffende Formgebung des Spalts 13 abgestimmt wäre. Da die Fixier- und Eingriffsfalte 20 bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 3 seitlich offen gestaltet ist, kann es zweckmäßig sein, beim Einschieben der Fixier- und Eingriffsfalte 20 beim Hersteller des Kraftfahrzeug-Sitzes 10 eine Rüsselplatte 19 zu benutzen, die mehr oder weniger über die Breite des Kraftfahrzeug-Sitzes und damit die Länge des Spaltes 13 durchgehend vorgesehen ist und auch der meist gekrümmten Formgestaltung des Spalts 13 folgt. Es wäre auch möglich, mehrere Rüsselplatten 19 über die Länge des Spalts 13 nacheinander zur Einwirkung zu bringen. Für eine Handhabung des Kraftfahrzeug-Sitzes in Verbindung mit Förderanlagen reicht es dagegen im allgemeinen aus, wenn die Rüsselplatte 19 nur eine Breite besitzt, durch die der Mittelbereich 21 abgedeckt wird. Dies gilt insbesondere für eine Rüsselplatte 19, mit der der Kraftfahrzeug-Sitz 10 einschließlich des darauf sitzenden Sitzbezugs 1 am Montageband des Kraftfahrzeugherstllers in die Karosserie des Kraftfahrzeugs eingeschwenkt und dort positioniert wird. Es versteht sich, daß die Rüsselplatte 19 damit von vorn in den Spalt 13 einfährt und nach der Positionierung des Kraftfahrzeug-Sitzes 10 in der Fahrzeugkarosserie in entgegengesetzter Richtung nach vorn aus dem Spalt 13 wieder ausfährt, wobei die Fixier- und Eingriffsfalte 20 im Spalt 13 verbleibt. Dabei spielt der unterschiedliche Reibungskoeffizient eine Rolle, derart, daß die Oberfläche der Eingriffsfalte , die dem Polster zugewandt ist, den größeren Reibungskoeffizienten hat und somit im Spalt haftet. Dadurch, daß die der Rüsselplatte zugewandte Oberfläche den kleineren Reibungskoeffizienten hat, d. h. glatt ist, bleibt die Eingriffsfalte nicht an der Rüsselplatte hängen und wird auch beim Herausziehen des Roboterarms nicht wieder aus dem Spalt gezogen. Die Fixier- und Eingriffsfalte 20 stellt ein Fixier- und Eingriffsmittel dar, welches gleichzeitig der Fixierung und dem strammen Sitz des Sitzbezugs 1 auf dem Kraftfahrzeug-Sitz 10 dient. Der Sitzbezug wird somit am Kraftfahrzeug-Sitz 10 auch dann gehalten, wenn der Kraftfahrzeug-Sitz 10 kopfüber hängend auf einer Förderanlage transportiert wird, so daß der Sitzbezug nicht herabfallen kann. Auch wird einer Verrutschungsgefahr des Sitzbezugs 1 auf dem Kraftfahrzeug-Sitz 10 entgegengewirkt, wie er bei Bewegungen eines auf dem Sitz sitzenden Monteurs auftrat. Der Sitzbezug 1 bekommt einen perfekten, strammen Sitz und schützt den Kraftfahrzeug-Sitz 10 während seiner gesamten Reise, Handhabung und Benutzung zwischen dem Sitzhersteller, dem Automobilwerk bis zum Automobilhändler und zur Auslieferung des Kraftfahrzeugs an den Kunden. Erst dann wird der Sitzbezug 1 entfernt. Da die Vorderlage 9 des Sitzbezugs 1 nicht durchstoßen und nicht durchlöchert wird, wird mit der Abnahme des Sitzbezugs 1 vom Kraftfahrzeug-Sitz 10 zugleich auch Staub oder versehentlich in die Fixier- und Eingriffsfalte 20 im Spalt 13 eingefallene Gegenstände mitentfernt.The front layer 2 forms a first pocket 17 with the reserve 3 following the longitudinal fold 4 and in the region subsequent to the longitudinal weld 5 a second pocket 18 . The pockets 17 and 18 are laterally closed by the transverse welds 6 and 7 and only open from the central region, so that it is possible to cover the seat 1 in the manner shown in FIG. 3 with the pocket 17 via the backrest 11 and with the To put pocket 18 over areas of the seat cushion 12 . After such Stülpvorgang are the material regions of the plastic foil forming the front layer 2, in a more or less shirred or folded form outside the gap 13 is approximately on the usable surface of the seat cushion 12th With a trunk plate 19 which is provided on one only indicated robot arm, the material area of the front layer 2, the 14 of the gap 13 corresponds to twice the depth can be so inserted into the gap 13, as shown. Figure 3 shows in an idealized representation. A fixing and engaging fold 20 is formed or the width 9 of the front layer 2 is dimensioned such that it is sufficient to form this fixing and engaging fold 20 . The front layer 2 thus inherently has a fixing and engagement fold 20 , in accordance with the simplest embodiment of the seat cover 1 , as shown in FIGS. 1 to 3. It is understood that the trunk board 19 is introduced when inserting the fixing fold 20 into the gap 13 at the seat from the front into the gap. 13 It is also possible to insert the fixing and engagement fold 20 into the gap 13 by hand, a central region 21 being particularly important, which is illustrated in FIG. 1 by a dotted illustration. It is of course also possible in the embodiment of FIGS . 1 to 3 to insert the fixing and engagement fold 20 continuously and carefully over the width of the motor vehicle seat. In general, however, this is not necessary and it is sufficient to do this in the central region 21 . In the central region 21 , which can extend about 1/3 to 2/3 of the total width of the motor vehicle seat, the gap 13 has a more or less rectilinear shape, so that the trunk plate 19 as a flat plate can also be made correspondingly wide. In principle, however, it would be harmless if the shape of the trunk plate 19 were matched to the shape of the gap 13 in question. Since the fixing and engaging fold 20 in the embodiment according to FIGS. 1 to 3 is designed to be open at the side, it may be expedient to use a trunk plate 19 when inserting the fixing and engaging fold 20 at the manufacturer of the motor vehicle seat 10 , which more or less over the width of the motor vehicle seat and thus the length of the gap 13 is provided continuously and also follows the mostly curved shape of the gap 13 . It would also be possible to bring a plurality of proboscis plates 19 one after the other over the length of the gap 13 . For handling the motor vehicle seat in connection with conveyor systems, on the other hand, it is generally sufficient if the trunk plate 19 has only a width by which the central region 21 is covered. This applies in particular to a trunk plate 19 , with which the motor vehicle seat 10 including the seat cover 1 seated thereon is pivoted into the body of the motor vehicle on the assembly line of the motor vehicle manufacturer and positioned there. It is understood that the trunk plate 19 thus moves into the gap 13 from the front and, after the positioning of the motor vehicle seat 10 in the vehicle body, moves out of the gap 13 again in the opposite direction, the fixing and engagement fold 20 in the gap 13 remains. The different coefficient of friction plays a role in such a way that the surface of the engagement fold facing the cushion has the greater coefficient of friction and thus adheres to the gap. Because the surface facing the proboscis plate has the smaller coefficient of friction, ie is smooth, the engagement fold does not stick to the proboscis plate and is not pulled out of the gap again when the robot arm is pulled out. The fixing and engaging fold 20 represents a fixing and engaging means which serves at the same time for the fixation and the tight fit of the seat cover 1 on the motor vehicle seat 10 . The seat cover is thus held on the motor vehicle seat 10 even when the motor vehicle seat 10 is transported hanging upside down on a conveyor system, so that the seat cover cannot fall off. A risk of slipping of the seat cover 1 on the motor vehicle seat 10 is also counteracted, as occurred during movements of a mechanic sitting on the seat. The seat cover 1 gets a perfect, tight fit and protects the motor vehicle seat 10 during its entire journey, handling and use between the seat manufacturer, the automobile plant to the automobile dealer and the delivery of the motor vehicle to the customer. Only then is the seat cover 1 removed. Since the front layer 9 of the seat cover 1 is not pierced and not perforated, the removal of the seat cover 1 from the motor vehicle seat 10 also removes dust or inadvertently objects that have fallen into the fixing and engagement fold 20 in the gap 13 .

Wie Fig. 1 erkennen läßt, können im Bereich der Längsfalte 4 randoffene Ausstanzungen 22 vorgesehen sein, die der Montage von Kopfstützen dienen. Wenn die Kopfstützen vor Anbringung des Sitzbezugs 1 am Kraftfahrzeug-Sitz 10 montiert sein sollen, ist es zweckmäßig, den Sitzbezug 1 so auszustatten, daß er auch die Kopfstützen mit überdeckt, wodurch sich seine notwendige Breite 9 entsprechend erhöht.As can be seen in FIG. 1, in the area of the longitudinal fold 4 punched-out punchings 22 can be provided, which are used to mount headrests. If intended to be mounted, the headrest before attachment of the seat cover 1 on the motor vehicle seat 10, it is expedient to equip the seat cover 1 so that it also covers the headrests, thus increasing its necessary width 9 correspondingly increased.

Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform des Sitzbezugs 1, die weitgehend mit der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 übereinstimmt. Die Fixier- und Eingriffsfalte 20 tritt hier jedoch etwas deutlicher und fixierter in Erscheinung. Die Vorderlage 2 ist gefaltet, so daß eine Faltkante 23 ausgebildet ist. Durch Schrägschweißungen 24, die beidseitig durchgeführt sind, ist die Fixier- und Eingriffsfalte 20 seitlich geschlossen, wobei infolge der Schräganordnung der Schrägschweißung 24 Abfallzwickel entstehen, die hier nicht dargestellt sind. Die Schrägschweißung 24 wird als Trenn- und Verbindschweißung durchgeführt, so daß die Vorderlage in diesem Bereich linienförmig geschlossen ist und die Abfallstücke gleichzeitig abgetrennt werden. Der Übersichtlichkeit halber sind in Fig. 5 die Querschweißungen 7 und die Schrägschweißung 24 nicht dargestellt. Die Anordnung der beiden Schrägschweißungen 24, die auch als durchgehende, d. h. auch die Faltkante 23 durchgehend bildende Schweißung ausgebildet sein kann, beispielsweise wenn der obere Bereich des Sitzbezugs aus einer ersten Flachfolie und der untere Bereich des Sitzbezugs 1 aus einer zweiten Flachfolie zusammengefügt werden, erbringt gegenüber der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 insofern einen wesentlichen Vorteil, als die Bereiche der Vorderlage 9 an den beiden Rändern an Verbindungspunkten 25 direkt miteinander verbunden sind. Hierdurch werden die betreffenden Bereiche der Vorderlage 2, die im Anschluß an den Beginn des Spalts 13 die Rückenlehne 11 und das Sitzpolster 12 abdecken, aneinander geführt und gegeneinander ausgerichtet. Der Sitzbezug 1 bekommt damit auch in diesen Bereichen beim Überstülpen über den Kraftfahrzeug-Sitz 10 automatisch seinen richtigen Sitz und seine straffe Gestalt. FIG. 4 shows a second embodiment of the seat cover 1 , which largely corresponds to the embodiment of FIGS. 1 to 3. The fixing and engaging fold 20 appears somewhat more clearly and fixed here. The front layer 2 is folded so that a folded edge 23 is formed. Due to oblique welds 24 , which are carried out on both sides, the fixing and engaging fold 20 is closed laterally, waste gussets being formed due to the oblique arrangement of the oblique weld 24 , which are not shown here. The oblique weld 24 is carried out as a separating and connecting weld, so that the front layer is closed in a linear manner in this area and the waste pieces are separated at the same time. For the sake of clarity, the transverse welds 7 and the oblique weld 24 are not shown in FIG. 5. The arrangement of the two oblique welds 24 , which can also be designed as a continuous weld, that is to say also forming the fold edge 23 continuously, for example when the upper region of the seat cover is made of a first flat film and the lower region of the seat cover 1 is made of a second flat film Compared to the embodiment of FIGS. 1 to 3, this is an essential advantage in that the areas of the front layer 9 are directly connected to one another at the two edges at connection points 25 . As a result, the relevant areas of the front layer 2 , which cover the backrest 11 and the seat cushion 12 after the beginning of the gap 13 , are guided towards one another and aligned with one another. The seat cover 1 thus automatically gets its correct seat and taut shape in these areas when slipped over the motor vehicle seat 10 .

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform des Sitzbezugs 1, wie er auch nachfolgend noch anhand der Fig. 10 und 11 an einem bevorzugten Herstellungsverfahren unter Verwendung zweier Flachfolien erstellt werden kann. Wesentliches Merkmal dieses Sitzbezugs 1 gemäß Fig. 6 ist eine Formschweißung 26, die vom einen Rand des Sitzbezugs 1 bis zum anderen Rand durchgehend vorgesehen ist, wobei diese Formschweißung 26 eine doppelt S-förmig gekrümmte Gestalt aufweisen kann, wie dies Fig. 6 zeigt. Auch diese Formschweißung wird als Verbindungs- und Trennschweißung angewandt. Die beiden Abfallstücke sind dann insoweit größer gestaltet und die Fixier- und Eingriffsfalte 20 ist auch hier, ähnlich wie bei der Ausführungsform der Fig. 4, taschenartig geschlossen ausgebildet, wobei sich die so gebildete Tasche 27 etwa auf den in Fig. 1 angedeuteten Mittelbereich 21 erstreckt. Diese Ausführungsform hat den besonderen Vorteil, daß nicht nur randseitig Verbindungspunkte 25, sondern Verbindungslinien 28 entstehen. Hierdurch und durch die insoweit vergrößerten Abfallstücke wird eine Faltenbildung der Vorderlage 2 beim Einschieben der Fixier- und Eingriffsfalte 20 in den Spalt 13 vermieden. Der Sitzbezug bekommt einen noch besseren strammen und glatten Sitz auf dem Kraftfahrzeug-Sitz 10. Es versteht sich, daß die Breite der Tasche 27 an die Breite der Rüsselplatte 19 in der Weise angepaßt ist, daß das Einschieben der Fixier- und Eingriffsfalte 20 bzw. der Tasche 27 in den Spalt 13 ohne Weiteres möglich ist und auch das nachfolgende Herausziehen der Rüsselplatte 19 nicht dazu führt, daß die Fixier- und Eingriffsfalte 20 wieder aus dem Spalt 13 herausgezogen wird. FIG. 6 shows a further embodiment of the seat cover 1 , as can also be created below with reference to FIGS. 10 and 11 using a preferred production method using two flat films. An essential feature of this seat cover 1 according to FIG. 6 is a welded shape 26 , which is provided continuously from one edge of the seat cover 1 to the other edge, wherein this welded shape 26 can have a double S-shaped shape, as shown in FIG. 6. This form welding is also used as connection and separation welding. The two pieces of waste are then made larger in this respect and the fixing and engagement fold 20 is also formed like a pocket, similar to the embodiment in FIG. 4, with the pocket 27 thus formed roughly referring to the central region 21 indicated in FIG. 1 extends. This embodiment has the particular advantage that not only connection points 25 on the edge, but connection lines 28 are created. As a result of this and due to the extent to which waste pieces are enlarged, wrinkling of the front layer 2 when inserting the fixing and engaging folds 20 into the gap 13 is avoided. The seat cover gets an even better tight and smooth seat on the motor vehicle seat 10 . It is understood that the width of the pocket 27 is adapted to the width of the proboscis plate 19 in such a way that the insertion of the fixing and engaging fold 20 or the pocket 27 into the gap 13 is easily possible and also the subsequent withdrawal of the Proboscis plate 19 does not cause the fixing and engaging fold 20 to be pulled out of the gap 13 again.

Die in Fig. 7 dargestellte weitere Ausführungsform des Sitzbezugs 1 schließt an die Ausführungsform der Fig. 4 an. Die Vorderlage 2 ist unter Bildung der Faltkante 23 gefaltet und es sind Querschweißungen 29 vorgesehen, durch die die Fixier- und Eingriffsfalte 20 seitlich taschenseitig geschlossen wird und andererseits die Verbindungspunkte 25 gebildet werden. Zusätzliche Querschweißungen 30 sorgen einerseits für weitere Verbindungspunkte 31 und schaffen andererseits die Andeutung einer auf den Mittelbereich 21 begrenzten Tasche 27. Bei dieser Ausführungsform entsteht kein Abfall.The further embodiment of the seat cover 1 shown in FIG. 7 follows the embodiment of FIG. 4. The front layer 2 is folded to form the folded edge 23 and transverse welds 29 are provided, by means of which the fixing and engagement fold 20 is closed on the side of the pocket and, on the other hand, the connection points 25 are formed. Additional transverse welds 30 on the one hand provide for further connection points 31 and on the other hand provide an indication of a pocket 27 limited to the central region 21 . No waste occurs in this embodiment.

Während bei den bisher gezeigten Ausführungsformen das der doppelten Tiefe 14 entsprechende Material der Vorderlage 2 doppellagig angeordnet wurde, zeigen die Fig. 8 und 9 eine Ausführungsform, bei der dieses Material sechslagig in drei nach rückwärts abstehenden Falten (und zwei nach vorn stehenden Falten) eingefaltet wird. Durch eine Pfeildarstellung ist auch hier eine Querschweißung 29 angedeutet, die sich über sämtliche Falten hinweg erstrecken kann. Die Rüsselplatte 19 wird gemäß Pfeil 32 symmetrisch zwischen den beiden nach vorn stehenden Falten zum Einsatz gebracht, so daß das Einschieben der Fixier- und Eingriffsfalte 20 in den Spalt 13 sich gleichsam in einem teleskopischen Ausstülpen der Fixier- und Eingriffsfalte 20 erschöpft. Wenn die Vorderlage 2 aus einem Kunststoffmaterial besteht, dessen dem Benutzer des Sitzes zugekehrte Oberfläche glatt und dessen der Rückenlehne und dem Sitzpolster 12 zugekehrte Oberfläche rauh bzw. rutschgesichert ausgebildet ist, besteht der Vorteil, daß bei dem teleskopartigen Ausstülpen der Fixier- und Eingriffsfalte 20 Materialbereiche mit ihren glatten Flächen aneinanderliegend verschoben werden, was besonders leichtgängig ist. Es empfiehlt sich im allgemeinen, zumindest bei den Ausführungsformen der Fig. 4 bis 9, das Material der Vorderlage 2 in der beschriebenen Art und Weise mit unterschiedlichem Eigenschaften auf den beiden Oberflächen auszustatten, während es für die Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 sinnvoll sein kann, Kunststoffmaterial zu verwenden, welches auf beiden Oberflächen gleich glatt ausgebildet ist. While in the embodiments shown so far the material of the front layer 2 corresponding to the double depth 14 has been arranged in two layers, FIGS. 8 and 9 show an embodiment in which this material is folded in six layers in three folds projecting backwards (and two folds standing forward) becomes. An arrow representation also indicates a transverse weld 29 which can extend across all folds. The proboscis plate 19 is used symmetrically according to arrow 32 between the two protruding folds, so that the insertion of the fixing and engaging fold 20 into the gap 13 is practically exhausted in a telescopic protrusion of the fixing and engaging fold 20 . If the front layer 2 consists of a plastic material whose surface facing the user of the seat is smooth and whose surface facing the backrest and the seat cushion 12 is rough or non-slip, there is the advantage that 20 areas of material when telescoping the fixing and engagement fold can be moved with their smooth surfaces next to each other, which is particularly easy. It is generally advisable, at least in the embodiments of FIGS. 4 to 9, to provide the material of the front layer 2 with different properties on the two surfaces in the manner described, while it makes sense for the embodiment of FIGS. 1 to 3 can use plastic material that is equally smooth on both surfaces.

Anhand der Fig. 10 und 11 wird ein mögliches Herstellverfahren für den Sitzbezug 1 gemäß Fig. 6 näher beschrieben. Eine Bahn einer ersten Flachfolie 33 wird unter Bildung der Längsfalte 4 so umgefaltet, daß die später die Tasche 17 bildende Rücklage 3 unter den Materialbereich zu liegen kommt, der später die Vorderlage 2 bildet. Die Querschweißungen 6 und 7 werden in dem gezeigten Bereich angebracht. Über diese Flachfolie 33 wird eine zweite Flachfolie 34 geführt, jedoch so, daß eine Längsfalte 35 entsteht, die der Längsschweißung 5 des Ausführungsbeispiels der Fig. 1 entspricht, so daß die die spätere Tasche 18 bildende Rücklage 3 frei sichtbar ist. Auch hier werden die Querschweißungen 6 und 7 angebracht. Die beiden Flachfolien 33 und 34 sind so übereinandergeführt, so daß sich deren freie Längsränder 36 und 37 decken.A possible manufacturing method for the seat cover 1 according to FIG. 6 is described in more detail with reference to FIGS. 10 and 11. A web of a first flat film 33 is folded over to form the longitudinal fold 4 such that the back 3 which later forms the pocket 17 comes to lie under the material area which later forms the front layer 2 . The cross welds 6 and 7 are made in the area shown. A second flat film 34 is guided over this flat film 33 , but in such a way that a longitudinal fold 35 is formed which corresponds to the longitudinal weld 5 of the exemplary embodiment in FIG. 1, so that the reserve 3 forming the later pocket 18 is freely visible. The transverse welds 6 and 7 are also applied here. The two flat foils 33 and 34 are guided one above the other so that their free longitudinal edges 36 and 37 coincide.

Wie Fig. 11 erkennen läßt, wird nun die Formschweißung 26 mit ihrem schon beschriebenen S-förmigen Verlauf unter Bildung von Abfallstücken angebracht, wobei gleichzeitig eine Verbindung der beiden Flachfolien 33 und 34 erfolgt und die Abfallstücke zugleich abgetrennt werden. Durch einen durch zwei Pfeile angedeuteten Querschnitt 38 zwischen den Querschweißungen 7 und 6 werden die einzelnen Sitzbezüge 1 voneinander abgetrennt und konnen gestapelt werden.As can be seen in FIG. 11, the shape weld 26 with its already described S-shaped course is now attached to form pieces of waste, the two flat foils 33 and 34 being connected at the same time and the pieces of waste being separated at the same time. The individual seat covers 1 are separated from one another and can be stacked by a cross-section 38, indicated by two arrows, between the transverse welds 7 and 6 .

Anhand der Fig. 12 bis 14 wird eine weitere Herstellungsmöglichkeit aufgezeigt. Hierbei findet ein Schlauch Verwendung und es wird eine Ausführungsform des Sitzbezugs 1 erstellt, die in Fig. 4 dargestellt ist. Der geblasene Schlauch aus Kunststoff wird zunächst längs einer Linie aufgetrennt. Dieser Schlauch wird in der Weise auseinandergedrückt, wie dies Fig. 12 zeigt, so daß die beiden Rücklagen 3 entstehen. Entsprechend den Sitzbezügen 1 werden linienförmige Verbindungsschweißungen 39 und 40 angebracht und die zusammenhängende Bahn über eine Längsfalte 41 in der dargestellten Weise zueinander geführt, so daß die beiden Rücklagen 3 jeweils nach außen zeigen. Sodann werden die Schrägschweißungen 24 angebracht, so daß sich die Fixier- und Eingriffsfalte 20 ausbildet. In Fig. 13 sind die Verbindungsschweißungen 39 und 40 aus Übersichtlichkeitsgründen nicht mehr dargestellt. Durchgehende Perforationslinien 42 werden fluchtend bzw. die Verbindungsschweißungen 39 und 40 durchsetzend angebracht. Wie Fig. 14 erkennen läßt, wird anschließend gemäß Pfeil 43 der die Fixier- und Eingriffsfalte 20 enthaltende Teil unter Bildung einer weiteren Längsfalte 44 übergefaltet, so daß das Material der Kunststoffolie in diesem Bereich wie auch im Bereich der Rücklagen 3 vierfach liegt. Damit wird es möglich, die so vorbereitete Endlosbahn zu einer Vorratsrolle aufzuwickeln, die eine verringerte Breite aufweist und zylindrische Gestalt besitzt.Another manufacturing possibility is shown with reference to FIGS. 12 to 14. Here, a hose is used and an embodiment of the seat cover 1 is created, which is shown in FIG. 4. The blown plastic tube is first cut along a line. This hose is pressed apart in the manner shown in FIG. 12, so that the two reserves 3 are formed. Corresponding to the seat covers 1 , linear connection welds 39 and 40 are applied and the coherent web is guided to one another via a longitudinal fold 41 in the manner shown, so that the two reserves 3 each point outwards. Then the oblique welds 24 are attached so that the fixing and engagement fold 20 is formed. In Fig. 13, the welds are not shown for reasons of clarity 39 and 40. Continuous perforation lines 42 are aligned or the connection welds 39 and 40 are applied in a penetrating manner. As can be seen in FIG. 14, the part containing the fixing and engaging fold 20 is then folded over according to arrow 43 to form a further longitudinal fold 44 , so that the material of the plastic film lies four times in this area and in the area of the reserves 3 . This makes it possible to wind the endless web thus prepared into a supply roll which has a reduced width and has a cylindrical shape.

Die anhand der Fig. 12 bis 14 beschriebene Herstellungsweise kann auch dann genutzt werden, wenn nicht ein Halbschlauch, sondern zwei Flachfolien eingesetzt werden. In diesem Fall setzen sich die Schrägschweißungen 24 anstelle der Faltkante 23 auch in diesem Bereich fort.The method of production described with reference to FIGS. 12 to 14 can also be used if two flat films are used instead of one half tube. In this case, the oblique welds 24 continue in this area instead of the folded edge 23 .

Fig. 15 schließlich zeigt eine weitere Herstellungsmöglichkeit unter Verwendung eines Halbschlauchs, wobei hier Querschnittsdarstellungen anstelle der in den Fig. 10 bis 14 gezeigten Draufsichten dargestellt sind. Der Schlauch 45, wie er aus dem Blasvorgang hervorgeht, wird zunachst an einer Stelle 46 zu einem Halbschlauch aufgeschnitten. Dies erfolgt der Länge nach und durch entsprechendes Auseinanderziehen werden die beiden Rücklagen 3 und die Vorderlage 2 gebildet, wobei gleichzeitig die Längsfalte 4 und die Längsfalte 35 entstehen. Sodann wird die Bahn übereinandergefaltet, wobei die Längsfalte 41 entsteht und es erfolgt z. B. eine durch Pfeile angedeutete Querschweißung 29. Die Gestaltung der hier nicht dargestellten Querschweißungen 6 und 7 und/oder die Anbringung von Perforationen wird entsprechend eingeleitet und durchgeführt.Finally, FIG. 15 shows a further production possibility using a half hose, with cross-sectional representations being shown here instead of the plan views shown in FIGS. 10 to 14. The tube 45 , as emerges from the blowing process, is first cut open at a point 46 to form a half tube. This is done lengthwise and by pulling the two backs 3 and the front layer 2 together , the longitudinal fold 4 and the longitudinal fold 35 being formed at the same time. Then the web is folded over one another, the longitudinal fold 41 being formed and z. B. a cross weld 29 indicated by arrows. The design of the transverse welds 6 and 7 , not shown here, and / or the provision of perforations is initiated and carried out accordingly.

BezugszeichenlisteReference list

1 Sitzbezug
2 Vorderlage
3 Rücklage
4 Längsfalte
5 Längsschweißung
6 Querschweißung
7 Querschweißung
8 Pfeil
9 Pfeil
10 Kraftfahrzeug-Sitz
11 Rückenlehne
12 Sitzpolster
13 Spalt
14 Tiefe
15 Länge
16 Länge
17 Tasche
18 Tasche
19 Rüsselplatte
20 Fixier- und Eingriffsfalte
21 Mittelbereich
22 Ausstanzung
23 Faltkante
24 Schrägschweißung
25 Verbindungspunkt
26 Formschweißung
27 Tasche
28 Verbindungslinie
29 Querschweißung
30 Querschweißung
31 Verbindungspunkt
32 Pfeil
33 Flachfolie
34 Flachfolie
35 Längsrand
36 Längsrand
37 Längsrand
38 Trennschnitt
39 Verbindungsschweißung
40 Verbindungsschweißung
41 Längsfalte
42 Perforationslinie
43 Pfeil
44 Längsfalte
45 Schlauch
46 Stelle 1 seat cover
2 front position
3 reserve
4 longitudinal folds
5 longitudinal welding
6 cross welding
7 cross welding
8 arrow
9 arrow
10 motor vehicle seat
11 backrest
12 seat pads
13 gap
14 depth
15 length
16 length
17 bag
18 bag
19 proboscis plate
20 fixation and engagement folds
21 middle section
22 die cut
23 folded edge
24 oblique welding
25 connection point
26 Shape welding
27 bag
28 connecting line
29 cross welding
30 cross welding
31 connection point
32 arrow
33 flat film
34 flat film
35 longitudinal edge
36 longitudinal edge
37 longitudinal margin
38 separating cut
39 Joint welding
40 connection welding
41 longitudinal fold
42 perforation line
43 arrow
44 longitudinal fold
45 hose
46 digits

Claims

1. Seat cover for protecting a motor vehicle seat from a double-layer part made of plastic film, in particular for the initial equipment, with a continuous front layer ( 2 ) protecting the seat surface and the backrest surface of the seat and one connected to the front position by transverse welding ( 6 , 7 ) reserve (3), a backrest (11) of the seat (10) at least partially receiving first pocket (17) and possibly a seat pad (12) at least partially enclosing second pocket (18) in conjunction with the front layer, characterized characterized in that the front layer ( 2 ) one of the length ( 15 ) of the backrest ( 11 ) and the length ( 16 ) of the seat cushion ( 12 ) and approximately twice the depth ( 14 ) of the gap ( 13 ) between the backrest ( 11 ) and the seat cushion ( 12 ) has the corresponding width ( 9 ), and that the seat cover ( 1 ) in the area of the gap ( 13 ) between the backrest ( 11 ) and seat cushion ( 12 ) has a fixing and engagement ffsfalte ( 20 ) has.

2. Seat cover according to claim 1, characterized in that the front layer ( 2 ) on its back has a higher coefficient of friction than on its front.

3. Seat cover according to claim 1 or 2, characterized in that the fixing and engaging fold ( 20 ) is closed pocket-like on both sides by transverse welding ( 29 ).

4. Seat cover according to claim 1 or 2, characterized in that the fixing and engaging fold ( 20 ) is closed pocket-like on both sides by oblique welding ( 24 ).

5. Seat cover according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the fixing and engaging fold ( 20 ) is closed in a pocket-like manner by shape welding ( 26 ) guided in the gap direction, the pocket ( 27 ) thus formed having the width of the central region ( 21 ) of the gap ( 13 ) covered.

6. A method for producing seat covers for protecting motor vehicle seats according to one or more of claims 1 to 5, wherein the front layer and the back layer are formed from plastic film in the form of a slotted tube, and the two paths for each seat cover by transverse welding ( 6 , 7 ) are connected to one another, characterized in that the web of the plastic film which also forms the front layer ( 2 ) is folded lengthways and is closed in a pocket-like manner to form a fixing and engagement fold ( 20 ) by means of a punctiform or linear weld.

7. The method according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the front layer and the back layer are formed from plastic film in the form of flat films and the strips for each seat cover are connected to one another by transverse welding ( 6 , 7 ), characterized in that that the webs also forming the front layer are placed one on top of the other with the edges facing away from the pockets and are closed like a pocket to form a fixing and engaging fold ( 20 ) by means of a spot or line weld.

8. The method according to claim 6 or 7, characterized in that the fixing and engaging fold ( 20 ) is formed as a pocket in the central region of the gap between the backrest and seat cushion.

9. The method according to claim 6 or 7, characterized in that the fixing and engaging fold ( 20 ) in the direction of the pockets ( 17 , 18 ) for the backrest ( 11 ) and the seat cushion ( 12 ) is folded before winding up a supply roll.