DE4202428A1 - Einkaufswagen - Google Patents
EinkaufswagenInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62B3/144—Adaptations for transporting children; Mounting of toys for the children
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Description
Die Erfindung betrifft einen Einkaufswagen mit einem Fahrge
stell, das wenigstens ein Behältnis zur Aufnahme von Einkaufs
gut trägt und das Fahrgestell und das Behältnis in bekannter
Weise so gestaltet sind, daß sich mehrere gleiche Einkaufswa
gen platzsparend ineinanderschieben lassen und eine Einrich
tung zur Aufnahme eines Kinderwagens vorgesehen ist, derart,
daß der Einkaufswagen und der Kinderwagen eine Transportein
heit bilden.
Für Mütter, die mit einem Kleinkind oder mit einem Säugling
zum Einkaufen gehen, kann der Einkaufsvorgang recht beschwer
lich werden, da diese Kinder noch nicht in den an Einkaufswa
gen befindlichen Kindersitzen Platz nehmen können. Es gibt für
Mütter in solchen Situtationen nur zwei Möglichkeiten, den
Einkauf zu tätigen. Entweder sie nehmen ihr Kind aus dem Kin
derwagen, tragen es mit einer Hand und schieben mit der ande
ren Hand den Einkaufswagen, oder sie schieben den Kinderwagen
mit Kind im Markt voraus und ziehen den Einkaufswagen hinter
her. Beide Möglichkeiten sind nicht zumutbar. Es ist deshalb
ein Einkaufswagen vorgeschlagen worden, der unterhalb des
Warenkorbes am Fahrgestell eine Abstellfläche aufweist, auf
welcher der Kinderwagen abgestellt werden kann. Einkaufswagen
und Kinderwagen bilden somit eine Transporteinheit, wobei der
Einkaufswagen den Kinderwagen trägt. Man kann sich leicht vor
stellen, daß ein derartiger Einkaufswagen, der ja quasi um den
gesamten Kinderwagen herumgebaut sein muß, sehr große Dimen
sionen annimmt. Solchermaßen gestaltete Einkaufswagen stellen
aufgrund ihrer Ausmaße ein Hindernis in den Märkten dar. Sie
behindern zwischen den Warenregalen und in den Kassenzonen.
Auch ist das Bewegen solcher übergroßen Einkaufswagen zumin
dest für Frauen beschwerlich. Ferner überdeckt der Warenkorb
das im Kinderwagen befindliche Kind, so daß die Mutter ihr
Kind, sollte es der Aufmerksamkeit der Mütter bedürfen, nur
umständlich erreichen kann. Notfalls müßte der Kinderwagen vom
Einkaufswagen gelöst werden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Einkaufswagen der gat
tungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß die geschilderten
Nachteile vermieden werden.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ein
richtung lediglich zum Tragen der Vorderräder eines Kinderwa
gens bestimmt ist.
Dadurch, daß der Kinderwagen nicht mehr mit allen vier Rädern,
sondern nur noch mit den Vorderrädern mit dem Einkaufswagen in
Kontakt ist, ist es in vorteilhafter Weise möglich, einen sehr
leichten und wendigen Einkaufswagen zu schaffen. Insbesondere
wenn der Einkaufswagen nur drei Lenkrollen aufweist, läßt
dieser sich mit Hilfe des Kinderwagens äußerst leicht rangie
ren. Während die Vorderräder des Kinderwagens auf dem wenig
stens einen Tragteil des Einkaufswagens aufsitzen, verbleiben
die Hinterräder des Kinderwagens auf dem Boden. Die derart ge
bildete Transporteinheit läßt sich mit Hilfe der Schiebeein
richtung des Kinderwagens mühelos nach allen Richtungen bewe
gen. Die Mutter kann bequem einkaufen, da ihr ein Behältnis in
Form eines Warenkorbes zur Verfügung steht und weil sie durch
das Schieben oder Ziehen des Kinderwagens auch gleichzeitig
den Einkaufswagen mitbewegen kann.
Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 in Seitenansicht einen Einkaufswagen mit starr angeord
neten Tragteilen und mit angekoppeltem Kinderwagen;
Fig. 2 den gleichen Einkaufswagen in räumlicher Darstellung;
Fig. 3 einen Einkaufswagen mit angekoppeltem Buggy;
Fig. 4 in Seitenansicht einen Einkaufswagen mit einem beweg
lich angeordneten Tragteil und mit einem angekoppelten
Kinderwagen;
Fig. 5 den gleichen Einkaufswagen in räumlicher Darstellung
sowie
Fig. 6 zwei ineinandergeschobene Einkaufswagen gemäß Fig. 4
und 5.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Einkaufswagen 1 ist
in bekannter Weise mit einem von oben betrachtet V- oder tra
pezförmigen Fahrgestell 2 ausgestattet. Das Fahrgestell 2 be
sitzt zwei konisch angeordnete Längsholme 5, die in Schiebe
richtung des Einkaufswagens 1 aufeinander zulaufen. Am hinte
ren breiteren und offenen Ende 4 des Fahrgestelles 2 sind die
Längsholme 5 nach oben geführt und bilden Stützen 10 für we
nigstens ein bevorzugt als Warenkorb gestaltetes Behältnis 14,
das entweder ortsfest mit dem Fahrgestell 2 verbunden ist oder
in bekannter Weise abnehmbar oder verschwenkbar auf dem Fahr
gestell 2 ruht. Gewöhnlich weist das Behältnis 14 eine die
rückwärtige Öffnung des Behältnisses 14 verschließende Rück
wand 15 auf, die sich zum Zwecke des platzsparenden Ineinan
derschiebens mehrerer Einkaufswagen 1 um eine waagrechte Achse
in das Innere des Behältnisses 14 verschwenken läßt. Auch kann
das Behältnis 14 oder das Fahrgestell 2 in bekannter Weise mit
einer Schiebeeinrichtung, etwa in Form einer quer angeordneten
Schiebestange oder durch zwei Handgriffe 16 gebildet sein.
Weitere Ablagemöglichkeiten für Einkaufsgut sind in bekannter
Weise am Einkaufswagen 1 denkbar. Am vorderen Bereich 8 des
Fahrgestelles 2 ist an einer die Längsholme 5 verbindenden
Traverse 9 wenigstens eine Lenkrolle 11 angeordnet. Im Be
darfsfalle sind auch zwei Lenkrollen 11 möglich. Am hinteren
Ende 4 des Fahrgestelles 2 und nahe der Krümmungen 6 der
Längsholme 5 sind zwei weitere Lenkrollen 12 angeordnet. Die
wenigstens drei Lenkrollen 11, 12 erlauben es, daß ein derar
tiger Einkaufswagen 1 auf der Ebene nach allen Richtungen be
wegt werden kann. Insbesondere ist dies mit drei Lenkrollen
11, 12 möglich. Nahe der am hinteren Ende 4 des Fahrgestelles
2 befindlichen Lenkrollen 12, jedoch außerhalb des Schwenkbe
reiches ihrer Räder 13, sind an den Innenseiten 7 der Längs
holme 5, also im unteren Bereich 3 des Fahrgestelles 2 zwei
waagrecht angeordnete, auf Abstand gehaltene Tragteile 18
vorgesehen, die quer zur Schieberichtung (Pfeil) des Einkaufs
wagens 1 verlaufen und zueinander gerichtet sind. Zwischen den
Tragteilen 18 ist ein freier Raum geschaffen, der erforderlich
ist, um beim Ineinanderschieben mehrerer Einkaufswagen 1 die
wenigstens eine vordere Lenkrolle 11 eines einzuschiebenden
Einkaufswagens 1 zwischen den Tragteilen 18 eines vorausbe
findlichen Einkaufswagens 1 hindurchschieben zu können. Der
Abstand zwischen den Tragteilen 18 ist demnach größer, als die
Breite der vorderen Lenkrolle 11, oder größer, als die quer
zur Schieberichtung des Einkaufswagens 1 gemessene Gesamtbrei
te zweier Lenkrollen 11.
Die Tragteile 18 bilden eine Einrichtung 17, die lediglich zur
Aufnahme der gewöhnlich nicht um eine vertikale Achse ver
schwenkbaren Vorderräder 26 eines Kinderwagens 25 bestimmt
ist. Die Tragteile 18 weisen von oben betrachtet im Beispiel
bügelförmige Gestalt auf, sind bevorzugt aus Draht gefertigt
und mit ihren nach oben gerichteten Schenkelenden 20 an den
Längsholmen 5 angeschweißt. Die Schenkel 19 der Tragteile 18
sind in einem Abstand angeordnet und durch ein Querstück 21
verbunden. Der Abstand der Schenkel 19 ist etwas geringer, als
der Durchmesser der Vorderräder 26 eines Kinderwagens 25. Die
Vorderräder 26 eines Kinderwagens 25 werden auf die Schenkel
19 gesetzt und da die Vorderräder 26 etwas zwischen die Schen
kel 19 eintauchen, automatisch arretiert. Die Tragteile 18
sind an den Längsholmen 5 bevorzugt zwischen den hinteren 12
und der wenigstens einen vorderen Lenkrolle 11 angeordnet. Es
ist jedoch, sofern es die Gewichtsverhältnisse des Einkaufswa
gens 1 zulassen, auch möglich, die Tragteile 18 am hinteren
Ende des Fahrgestelles 2, also hinter den hinteren Lenkrollen
12 anzuordnen. Es ist auch äußerst wichtig, die Tragteile 18
in Bezug auf die Lage der Lenkrollen 11, 12 so anzuordnen, daß
sich beim Ineinanderschieben mehrerer Einkaufswagen 1 die
Lenkrollen 11, 12 und die Tragteile 18 der einzelnen Einkaufs
wagen 1 nicht gegenseitig behindern. Die Tragteile 18 befinden
sich also außerhalb jener Räume, die von den Lenkrollen 11, 12
der Einkaufswagen 1 im gestapelten Zustand beansprucht werden.
Auch können die Tragteile 18 an ihren Schenkeln 19 Rillen oder
ähnliches aufweisen, die eine noch bessere Arretierung der
Vorderräder 26 eines Kinderwagens 25 garantieren. Schließlich
sind die Schenkel 19 der Tragteile 18 und somit der Auflagebe
reich für die Vorderräder 26 eines Kinderwagens 25 bevorzugt
tiefer angeordnet, als die Unterseite der Längsholme 5. Da
durch können mehrere Einkaufswagen 1 ohne gegenseitige
Behinderung sehr eng ineinandergeschoben, also gestapelt wer
den. Die aus dem Einkaufswagen 1 und dem Kinderwagen 25 gebil
dete Transporteinheit 29 fährt mit den drei oder vier Lenkrol
len 11, 12 des Einkaufswagens 1 und mit den beiden Hinterrä
dern 27 des Kinderwagens 25. Es ist leicht vorstellbar, daß
die Lenkrollen 11, 12 die Funktion der vorderen Rollen 26 des
Kinderwagens 25 übernehmen und daß somit die Transporteinheit
29 mit Hilfe des Handgriffes 28 des Kinderwagens 25 bequem
manövrierbar ist.
Gemäß einer Erweiterung der Erfindung ist vorgesehen, an der
Unterseite der Tragteile 18 zumindest je ein kleines Gleitele
ment in Form einer Kufe oder aber bevorzugt je eine kleine
Rolle anzuordnen. Durch diese Maßnahme wird vermieden, daß die
Tragteile 18 bei unebenem Boden, Schwellen o.a. am Boden
streifen und dadurch das Schieben der Transporteinheit 29 oder
des Einkaufswagens 1 erschweren.
Ergänzend zeigt Fig. 3, daß anstelle eines Kinderwagens 25,
bei dem das Kind im Wagen liegt, auch ein Kindersportwagen 25
oder ein Buggy verwendbar ist, dessen Vorderräder 26 ebenfalls
auf den Tragteilen 18 des Einkaufswagens 1 ruhen. Die lichte
Weite der beiden Stützen 10 ist bei allen Ausführungsbeispie
len größer, als die Breite der Kinderwagen 25.
Als Variante zeigen die Fig. 4 bis 6 einen weiteren Ein
kaufswagen 1, bei dem anstelle zweier ortsfest angeordneter
Tragteile 18 nur ein, jedoch um eine horizontale Achse 24 ver
schwenkbares Tragteil 18 vorgesehen ist. Das Tragteil 18 ist
im unteren Bereich 3 des Fahrgestelles 2, nahe dessen hinterem
Ende 4 und nahe der Lenkrollen 12, jedoch außerhalb des
Schwenkbereiches der Lenkrollen 12, zwischen den Längsholmen 5
angeordnet. Das Tragteil 18 stützt sich mittels zweier Vor
sprünge 22 auf jedem Längsholm 5 ab und ist mittels zweier
nach oben gerichteter Streben 23 an den Stützen 10 des Fahrge
stelles 2 um die horizontale Achse 24 verschwenkbar gelagert.
Das Tragteil 18 bildet die Einrichtung 17, die zur Aufnahme
der gewöhnlich nicht um eine vertikale Achse verschwenkbaren
Vorderräder 26 eines Kinderwagens 25 bestimmt ist. Das bevor
zugt aus Drahtgitter gefertigte Tragteil 18 ist von der Seite
betrachtet V-förmig gestaltet, so daß Räder 26 unterschiedli
chen Durchmessers ohne Schwierigkeiten aufsetzbar sind. Alle
weiteren konstruktiven Details des Einkaufswagens 1 sind
gleich oder ähnlich jenen Einzelheiten, wie in Fig. 1 be
schrieben. So ist z. B. das Tragteil 18 ebenfalls im Bereich
zwischen den hinteren Lenkrollen 12 und der wenigstens einen
vorderen Lenkrolle 11 angeordnet. Auch ist die Lage des Trag
teiles 18 so gewählt, daß dieses sich außerhalb jener Räume
verschwenken läßt, die von den Lenkrollen 11, 12 und dem vor
deren Bereich 8 des Fahrgestelles 2 eines weiteren oder mehre
rer, in gestapeltem Zustand befindlicher Einkaufswagen 1 bean
sprucht werden. Schließlich ist auch der am Tragteil 18 für
die Vorderräder 11 eines Kinderwagens 25 vorgesehene Auflage
bereich tiefer angeordnet, als die Unterseite der Längsholme
5. Ähnlich wie in Fig. 2 gezeigt, ruhen die Vorderräder 26 des
Kinderwagens 25 im Tragteil 18. Die so gebildete Transportein
heit 29 fährt mit den drei oder vier Lenkrollen 11, 12 des
Einkaufswagens 1 und mit den beiden Hinterrädern 27 des Kin
derwagens 25. Die Lenkrollen 11, 12 übernehmen die Funktion
der vorderen Rollen 26 des Kinderwagens 25, so daß die Trans
porteinheit 29 mit Hilfe des Handgriffes 28 des Kinderwagens
25 leicht manövrierbar ist.
Fig. 6 zeigt zwei Einkaufswagen 1 gemäß den Ausführungen nach
Fig. 4 und 5 in ineinandergeschobener, also gestapelter Lage.
Beim Ineinanderschieben der Einkaufswagen 1 drückt die bei
diesen Ausführungsbeispielen tiefer als die Längsholme 5 ge
legene stirnseitige Querverbindung 8 des Fahrgestelles 2 des
rückwärtigen Einkaufswagens 1 das Tragteil 18 des vorausbe
findlichen Transportwagens 1 nach oben, wobei es anschließend
von den Längsholmen 5 unterfahren und von diesen in der nach
oben geschwenkten Lage gehalten wird. Zieht man den hinteren
eingeschobenen Einkaufswagen 1 vom vorderen Einkaufswagen 1
heraus, so fällt das Tragteil 18 wieder nach unten in seine
Gebrauchslage, so, wie dies in der Zeichnung am rückwärtigen
eingeschobenen Einkaufswagen 1 ersichtlich ist.
Claims (16)
1. Einkaufswagen mit einem Fahrgestell, das wenigstens ein Be
hältnis zur Aufnahme von Einkaufsgut trägt und das Fahrge
stell und das Behältnis in bekannter Weise so gestaltet
sind, daß sich mehrere Einkaufswagen platzsparend ineinan
derschieben lassen und eine Einrichtung zur Aufnahme eines
Kinderwagens vorgesehen ist, derart, daß der Einkaufswagen
und der Kinderwagen eine Transporteinheit bilden, dadurch
gekennzeichnet, daß die Einrichtung (17) zum Tragen der
Vorderräder (26) eines Kinderwagens (25) bestimmt ist.
2. Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einrichtung (17) durch zwei auf Abstand gehaltene
Tragteile (18) gebildet ist, die sich im unteren Bereich
(3) des Fahrgestelles (2) befinden.
3. Einkaufswagen nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Tragteile (18) an den Innenseiten (7)
der Längsholme (5) des Fahrgestelles (2) ortsfest angeord
net sind.
4. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Tragteile (18) quer zur
Schieberichtung des Einkaufswagens (1) gerichtet angeordnet
sind.
5. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Tragteile (18) bügelför
mige Gestalt besitzen und mit ihren Schenkelenden (20) an
den Längsholmen (5) angeschweißt sind.
6. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den beiden Trag
teilen (18) gemessene lichte Weite größer ist, als die
Breite einer vorderen Lenkrolle (11) oder die quer zur
Schieberichtung gemessene Gesamtbreite zweier Lenkrollen
(11).
7. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Trag
teile (18) je ein zum Abstützen an unebenem Boden bestimm
tes Gleitelement oder je eine kleine Rolle vorgesehen
sind.
8. Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einrichtung (17) durch ein Tragteil (18) gebildet
ist, das sich im unteren Bereich (3) des Fahrgestelles (2)
und zwischen den Längsholmen (5) des Fahrgestelles (2)
befindet und mit dem Fahrgestell (2) um eine horizontale
Achse (24) verschwenkbar verbunden ist.
9. Einkaufswagen nach Anspruch 1 und/oder 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Tragteil (18) von der Seite betrachtet
einen V-förmigen Querschnitt aufweist.
10. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1, 8 und
9, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Tragteil (18)
mit Hilfe von Vorsprüngen (19) auf den Längsholmen (5) des
Fahrgestelles (2) abstützt.
11. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1, sowie
8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (18)
Streben (20) aufweist, die an den Stützen (10) des Fahrge
stelles (2) um die horizontale Achse (24) verschwenkbar
angelenkt sind.
12. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
11, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragteile (18) im
Bereich zwischen den hinteren Lenkrollen (12) und der we
nigstens einen vorderen Lenkrolle (11) angeordnet sind.
13. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
12, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfest angeordneten
Tragteile (18) hinter den hinteren Lenkrollen (12)
angeordnet sind.
14. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfesten Tragteile
(18) außerhalb jener Räume am Fahrgestell (2) vorgesehen
sind, die von den Lenkrollen (11, 12) eines oder von meh
reren, in gestapeltem Zustand befindlichen Einkaufswagen
(1) beansprucht werden.
15. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
13, dadurch gekennzeichnet, daß sich das verschwenkbare
Tragteil (18) außerhalb jener Räume bewegen läßt, die von
den Lenkrollen (11, 12) und dem vorderen Bereich (8) des
Fahrgestelles (2) wenigstens eines weiteren, in gestapel
tem Zustand befindlichen Einkaufswagens (1) beansprucht
werden.
16. Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
15, dadurch gekennzeichnet, daß der Auflagebereich für
die Vorderräder (26) eines Kinderwagens (25) an den Trag
teilen (18) tiefer angeordnet ist, als die Unterseite der
Längsholme (5).
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DE19924202428 DE4202428A1 (de) | 1991-02-01 | 1992-01-29 | Einkaufswagen |
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ID=25900686
Family Applications (1)
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