DE4201443A1

DE4201443A1 - Joint between vehicle seat cushion and back rest - makes use of swivel plate having two axes

Info

Publication number: DE4201443A1
Application number: DE4201443A
Authority: DE
Inventors: Heribert Schellenberger
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1991-01-24
Filing date: 1992-01-21
Publication date: 1992-07-30
Anticipated expiration: 2012-01-22
Also published as: DE4201443B4

Abstract

The joint fitting for a vehicle seat enabling the backrest to be moved from a first to a third position. It consists of a swivel unit (4) with an axis (3) which has a first stop (9) for the bearing (2) which takes effect on folding the back rest through a second position to the third position. In position three the swivel unit moves about a further axis (6) lying in front of and above the first axis (3). USE/ADVANTAGE - Seat joint which minimises the gap between the seat cushion and the back rest when the back rest is in the horizontal position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag gemäß dem Oberbegriff des Patent anspruchs 1.The invention relates to a joint fitting according to the preamble of the patent claim 1.

Die Lehnen insbesondere der Vordersitze von Fahrzeugen sind in aller Regel in ihrer Neigung verstellbar, um dem Fahrzeuginsassen eine optimale Sitzposition zu ermöglichen. Vielfach umfaßt die Verstellbarkeit nicht nur einen Bereich in nerhalb der normalen Gebrauchslage der Lehne, in der diese mehr oder weniger aufrecht steht, sondern die Lehne kann zusätzlich nach hinten in eine nahezu horizontale Lage und oftmals auch nach vorn in Richtung auf das Sitzteil zu verschwenkt werden. Gerade bei der zuletzt genannten Schwenkbewegung besteht ein Problem darin, daß infolge der Aufpolsterung von Lehne und Sitzteil ein Rückfederungseffekt nach dem Umklappen der Lehne auftritt, wenn durch eine ge eignete Wahl der Lage der Schwenkachse dem nicht entgegengesteuert wird. Auf der anderen Seite beeinflußt die Lage der Schwenkachse auch den Spalt zwischen Lehne und Sitzteil in der Liegestellung der Lehne; dieser Spalt soll natürlich möglichst klein sein. Hier treten also zwei sich einander ausschließende For derungen auf, die zu einem mehr oder weniger befriedigenden Kompromiß bei der Wahl der Lage der Achse führen müssen.The backrests in particular of the front seats of vehicles are generally in their inclination is adjustable to give the vehicle occupant an optimal seating position to enable. In many cases, the adjustability does not only cover one area in within the normal position of use of the backrest, in which this more or less stands upright, but the backrest can also move almost backwards horizontal position and often also towards the front towards the seat part to be pivoted. Especially with the last mentioned swivel movement a problem in that due to the padding of the back and seat part Springback effect after folding the backrest occurs when caused by a ge appropriate choice of the position of the pivot axis which is not counteracted. On on the other hand, the position of the pivot axis also affects the gap between Backrest and seat part in the reclined position of the backrest; this gap should of course be as small as possible. So here are two mutually exclusive For changes that lead to a more or less satisfactory compromise on the Choice of the position of the axis.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Gelenkbeschlag so auszubilden, daß sowohl die Liegesitzstellung der Lehne als auch die Stellung der nach vorn umgeklappten Lehne ohne Einschränkungen erzielbar sind. The invention has for its object to design the hinge fitting so that both the reclining position of the backrest and the position of the forward folded back can be achieved without restrictions.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Pa tentanspruchs 1 gelöst. Das als Verbindungsglied zwischen Lehne und Sitzteil wirkende Bauteil mit seinen zwei Achsen, um die die Lehne nacheinander ver schwenkbar ist, erlaubt zudem eine kompakte und für den Benutzer handliche Bauweise.According to the invention, this object is achieved with the characteristic features of Pa claim 1 solved. That as a link between the backrest and the seat part acting component with its two axes, around which the backrest ver one after the other is pivotable, also allows a compact and handy for the user Construction.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Appropriate embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung nachstehend näher erläutert. Darin ist schematisch in Seitenansicht eine mit einem Gelenk beschlag versehene, nur andeutungsweise gezeigte Sitzanordnung eines Fahrzeugs in drei verschiedenen Stellungen der Lehne dargestellt, und zwar zeigenAn embodiment of the invention is based on the drawing below explained in more detail. In it is a side view schematically one with a joint Fitted seat arrangement of a vehicle, shown only hintedly shown in three different positions of the backrest, namely

Fig. 1 die Sitzanordnung mit in Liegestellung befindlicher Lehne, von der der besseren Übersicht wegen nur der Lehnenrahmen mit einem ange schweißten Lehnenlager gezeichnet ist; von dem ebenfalls zur Sitzan ordnung gehörenden Sitzteil ist lediglich ein mit dessen Rahmen ver schweißtes Lagerblech dargestellt; Figure 1 shows the seat assembly with the backrest in the reclining position, of which only the backrest frame is drawn with a welded backrest bearing for the better overview. of the seat part also belonging to the arrangement is shown only a ver welded to the frame bearing plate;

Fig. 2 die gleiche Sitzanordnung mit in normaler Gebrauchsstellung befind licher Lehne und Fig. 2 shows the same seat arrangement with Licher backrest in normal use position and

Fig. 3 wiederum die gleiche Sitzanordnung, bei der nun die Lehne nach vorn geklappt ist. Fig. 3 again the same seat arrangement, in which the backrest is now folded forward.

Der Lehnenrahmen 1 ist über das fest mit ihm verschweißte Lehnenlager 2 - um eine Achse 3 verschwenkbar - mit einer Schwinge 4 verbunden, die ihrerseits in einem sitzteilfesten Lagerblech 5 - um eine Achse 6 verschwenkbar - gehalten ist. Die Schwinge 4 besteht aus zwei formgleichen, in parallelen Ebenen ange ordneten Wangen 7, die einen Abstand zwischen sich einschließen, der von einem Steg 8 überbrückt ist. In dem Abstand befinden sich in ein und derselben Ebene das Lehnenlager 2 und das Lagerblech 5. Die Schwinge 4 ist als im Teilquer schnitt U-förmiges Bauteil sozusagen darübergestülpt und über die Achsen 3 und 6 mit ihnen verbunden. Die in der Zeichnung rechte Stirnfläche des Steges 8 stellt einen Anschlag 9 für das Lehnenlager 2 dar, d. h. das Lehnenlager 2 (und damit die Lehne insgesamt) kann - ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Liegestellung - durch erschwenken im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 3 bis in eine Stellung bewegt werden, wie sie in Fig. 2 dargestellt ist, also bis in die normale Gebrauchsstellung der Lehne. Zur Arretierung der Lehne in die ser Position dienen zeichnerisch nicht dargestellte Haltemittel im oberen Bereich der Lehne. Umgekehrt kann die Lehne nach Lösen der Arretierung aus ihrer normalen Gebrauchsstellung wieder in die Liegeposition (Fig. 1) ge klappt werden, indem sie im Uhrzeigersinn um die Achse 3 verschwenkt wird. Dabei sind dieser Schwenkbewegung durch zwei Anschlagflächen 10 und 11 an dem Lehnenlager 2 und dem Lagerblech 5 Grenzen gesetzt, d. h. beim Aufeinander treffen der beiden Anschlagflächen 10 und 11 ist die Liegeposition der Lehne erreicht. Die Lage der Schwinge 4 relativ zum Lagerblech 5 bleibt beim Ver schwenken der Lehne zwischen normaler Gebrauchslage und Liegeposition unver ändert.The backrest frame 1 is connected via the backrest bearing 2 which is firmly welded to it - pivotable about an axis 3 - with a rocker arm 4 which in turn is held in a bearing plate 5 which is fixed to the seat part - pivotable about an axis 6 . The rocker 4 consists of two identical, arranged in parallel planes cheeks 7 , which include a distance between them, which is bridged by a web 8 . The backrest bearing 2 and the bearing plate 5 are located at the same distance in the same plane. The rocker 4 is a U-shaped component, as it were cut in the partial cross section, put over it and connected to it via the axes 3 and 6 . The right end face of the web 8 in the drawing represents a stop 9 for the backrest bearing 2 , ie the backrest bearing 2 (and thus the backrest as a whole) can - starting from the lying position shown in FIG. 1 - be pivoted counterclockwise about the axis 3 to be moved into a position as shown in Fig. 2, that is, into the normal position of use of the backrest. To lock the backrest in this water position are not shown holding means in the upper region of the backrest. Conversely, the backrest can be folded back from its normal position of use into the lying position ( FIG. 1) after loosening the locking device by pivoting it clockwise about axis 3 . This pivoting movement is limited by two stop surfaces 10 and 11 on the backrest bearing 2 and the bearing plate 5 , ie when the two stop surfaces 10 and 11 meet, the lying position of the backrest is reached. The position of the rocker 4 relative to the bearing plate 5 remains unchanged when the backrest is pivoted between the normal position of use and the lying position.

Soll nun die Lehne, ausgehend von der Liegeposition, über die normale Ge brauchsstellung hinaus auf das Sitzkissen zu in eine dritte Position geklappt werden, wird die Erfindung wirksam. Die Notwendigkeit, die Lehne in die dritte Position klappen zu müssen, kann beispielsweise dadurch gegeben sein, daß bei einem zweitürigen Personenwagen ein Durchstieg zu einer Rücksitz anordnung geschaffen werden muß oder daß man einen Fahrzeugsitz in einen Tisch umfunktionieren möchte.Should the backrest, starting from the lying position, over the normal Ge position towards the seat cushion folded into a third position the invention becomes effective. The need to put the backrest in the Third position has to fold, for example, that with a two-door passenger car a step through to a back seat arrangement must be created or that a vehicle seat in one Want to repurpose the table.

In der normalen Gebrauchsstellung der Lehne (Fig. 2) liegt das Lehnenlager 2 am Anschlag 9 der Schwinge 4 an. Beim weiteren Verschwenken der Lehne im Ge genuhrzeigersinn erfolgt jetzt eine Drehung der "Einheit" Schwinge 4/Lehne um die Achse 6, und zwar so weit, bis die Schwinge 4 mit einer Anschlagnase 12 auf einen ortsfesten Zapfen 13 am Lagerblech 5 trifft. Die Lage des Zapfens 13 ist so gewählt,daß sich dann die Lehne in der gewünschten Stellung befindet,daß die Lehne also entweder horizontal liegt, wenn sie als Tisch dienen soll, oder daß sie, wie in Fig. 3 dargestellt, zumindest eine solche Lage einnimmt, in der sie einen Durchstieg in den Raum hinter der Sitzanordnung nicht be hindert. Die Schwenkachse 6 liegt so weit vor und oberhalb der Achse 3, daß beim Verschwenken in die Stellung gemäß Fig. 3 die Lehne zugleich angehoben und nach vorn bewegt wird, wodurch die Lehne in die gewünschte Stellung ge bracht werden kann, ohne daß die Aufpolsterungen von Lehne und Sitzteil da bei stören.In the normal position of use of the backrest ( FIG. 2), the backrest bearing 2 lies against the stop 9 of the rocker 4 . With further pivoting of the backrest in a counterclockwise direction, the "unit" swing arm 4 / backrest now rotates about the axis 6 , namely until the swing arm 4 meets a fixed pin 13 on the bearing plate 5 with a stop lug 12 . The position of the pin 13 is selected so that the backrest is then in the desired position, so that the backrest is either horizontal if it is to serve as a table, or, as shown in FIG. 3, it has at least one such position takes in which it does not hinder a step into the room behind the seating arrangement. The pivot axis 6 is so far in front and above the axis 3 that when pivoting into the position shown in FIG. 3, the backrest is simultaneously raised and moved forward, whereby the backrest can be brought into the desired position without the padding Backrest and seat part disturb.

Beim Zurückklappen der Lehne aus der Position gemäß Fig. 3 in die normale Gebrauchsstellung wird die Schwinge 4 nicht zwangsweise mitverschwenkt, viel mehr reicht der Schwerkrafteinfluß aus, um die Schwinge 4 in ihre Lage ge mäß Fig. 2 zurückkehren zu lassen. Diese Lage ist durch einen weiteren An schlag 14 an der Schwinge 4 bestimmt, der ebenfalls mit dem Zapfen 13 als Gegenanschlag zusammenwirkt.When the backrest is folded back from the position shown in FIG. 3 into the normal position of use, the rocker 4 is not forcibly pivoted, rather the influence of gravity is sufficient to allow the rocker 4 to return to its position according to FIG. 2. This position is determined by a further impact 14 on the rocker 4 , which also cooperates with the pin 13 as a counter-stop.

Die Schwinge 4 ist zusätzlich mit einem Abschnitt 15 versehen, an dem ein Ende einer Gasfeder 16 gelenkig befestigt ist, deren anderes Ende am Lehnenrahmen 1 angelenkt ist. Die Gasfeder 16 unterstützt die Schwenkbewegung der Lehne.The rocker 4 is additionally provided with a section 15 to which one end of a gas spring 16 is articulated, the other end of which is articulated on the backrest frame 1 . The gas spring 16 supports the pivoting movement of the backrest.

Claims

1. Articulated fitting for a seat arrangement, in particular in a vehicle, with a seat part and a backrest provided with a backrest bearing which can be pivoted about an axis from a first to a second position, characterized by a component ( 4 ) containing the axis ( 3 ). , egg NEN the backrest bearing ( 2 ) associated first stop ( 9 ), which is effective when folding the backrest over the second position ( Fig. 2) into a third position ( Fig. 3), the then quasi backrest-fixed component ( 4 ) pivots about a further axis ( 6 ) which is fixed to the seat part and lies in front of and above the axis ( 3 ).

2. Articulated fitting according to claim 1, characterized in that the component ( 4 ) each has a second ( 12 ) and third ( 14 ) stop limiting its pivoting movement, to which a common counter-stop ( 13 ) fixed to the seat part is assigned.

3. Joint fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the Leh nenlager ( 2 ) is provided with a stop surface ( 10 ) which is assigned a seat part fixed counter stop surface ( 11 ) which in the first position ( Fig. 1) the backrest is effective.

4. Articulated fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that a spring ( 16 ) supporting the pivoting movement of the backrest is articulated on the component ( 4 ).