DE8525815U1

DE8525815U1 - Vehicle rest seat in a vehicle

Info

Publication number: DE8525815U1
Application number: DE19858525815
Authority: DE
Original assignee: Benny S - Car and Boat Technik and Design Team 5650 Solingen De GmbH
Current assignee: Benny S - Car and Boat Technik and Design Team 5650 Solingen De GmbH
Priority date: 1985-09-10
Filing date: 1985-09-10
Publication date: 1987-01-15

Description

car + boat Technik + Design Team GnbHcar + boat Technik + Design Team GnbH

Bezeichnung: Fahrzeugruhesitz in einem Fahrzeug und Gelenkbeschlag eines Fahrzeugsitzes hierfür.Designation: Vehicle rest seat in a vehicle and joint fitting of a vehicle seat therefor.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugruhesitz_ in einem Fahrzeug, insbesondere PKW, mit zwei, hintereinander befindlichen Sitzen, von denen der vordere eine neigungsverstellbare Äücklehne aufweist, die für die Ruheposition bis in eine weitgehend waagerechte Lage einstellbar ist, in der sich ihre dann die Oberseite bildende Lehnenfläche etwa in Höhe sowie in Nähe der Sitzfläche des hinteren Sitzes befindet.The invention relates to a vehicle rest seat in a vehicle, in particular a car, with two seats arranged one behind the other, the front of which has a tilt-adjustable backrest which can be adjusted to a largely horizontal position for the resting position, in which its backrest surface, which then forms the upper side, is approximately at the same height as and close to the seat surface of the rear seat.

Bei vielen heutigen Personenkraftwagen haben die Vordersitze einen Gelenkbeschlag, der nicht nur eine Neigungsverstellung ihrer Rückenlehne, sondern auch eine weitgehende Flachstellung der Rückenlehne erlaubt, bei der diese sich zwischen der Sitzfläche des vorderen Sitzes und der Sitzfläche des hinteren Sitzes und etwa auf Höhe dieser Sitsflachen befindet. Mit einem derartigen Liegesitzbeschlag kann aus den zwei hintereinander befindlichen Sitzen eine längere, Im wesentlichen waagerechte und zum Schlafen geeignete Liege erstellt werden. Die so erreichte Liegefläche eignet sich jedoch nicht für eine entspannende Ruheposition während der Fahrt.In many modern passenger cars, the front seats have a hinged fitting, which not only allows the backrest to be adjusted in inclination, but also allows the backrest to be set as flat as possible, with the backrest positioned between the seat surface of the front seat and the seat surface of the rear seat and approximately at the same height as these seats. With such a reclining seat fitting, the two seats one behind the other can be turned into a longer, essentially horizontal bed suitable for sleeping. However, the bed surface achieved in this way is not suitable for a relaxing resting position while driving.

Als entspannte Ruheposition wird dabei eine Körperhaltung verstanden, in der - ähnlich der Position in einem Fernsehsesssl - die Beine weitgehend ausgestreckt oder doch zumindest nur sehr .leicht angewinkelt sind und der Oberkörper des Passagiers schräg nach hinten, beispielsweise in einer Neigungsposition von 45° geneigt ist.A relaxed resting position is understood to be a posture in which - similar to the position in a TV chair - the legs are largely stretched out or at least only very slightly bent and the upper body of the passenger is inclined backwards at an angle, for example at a 45° angle.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Ruhesitzanordnung der eingangs-The object of the invention is to improve the known rest seat arrangement of the input

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genannten Art dahingehend abzuwandeln, daß sich die hintereinander befindlichen Sitze des Fahrzeugs In eine bequeme Ruhesitzanordnung einstellen lassen, ohne daß die normale Gebraüchsfähigkeit des Fahrzeugs merklich beeinflußt wird.type mentioned so that the vehicle's seats, which are located one behind the other, can be adjusted to a comfortable seating arrangement without noticeably affecting the normal usability of the vehicle.

Diese Aufgabe wird ausgehend von der bekannten Ruhesitzanordnung der eingangsgenannten Art dadurch gelöst, daß zusätzlich zur ersten, die Neigungsverstellung ermöglichenden Schwenkachse die Rückenlehne um eine zwel i.^. D.k,.»_nL·.^.« a^u^nl/ki»' i»uuinr/iiu>* -iah rHo hai aiifrorhtor St-011 una der t,c; kn^iiircuirvctwixoc? etuixtt^iinww*» wtt.jww«»««.«*«. ««»«., ««■«» .«»_ «.____—- _a This task is solved on the basis of the known relaxation seat arrangement of the type mentioned at the beginning in that, in addition to the first pivot axis which enables the inclination adjustment, the backrest can be rotated by a second pivot axis . The pivot axis is pivotable by a second pivot axis. The pivot axis is pivotable by a second pivot _axis . The pivot axis is pivotable by a _second pivot axis.

Rückenlehne sich oberhalb der Schwenkachse befindet und so angeordnet ist, daß die Rückenlehne mit ihrer Frontfläche auf die Sitzfläche des zugehörigen Sitzes geschwenkt werden kann.The backrest is located above the swivel axis and is arranged in such a way that the backrest can be swivelled with its front surface onto the seat surface of the corresponding seat.

Bei dieser Ruhesitzanordnung wird im Gegensatz zur bekannten Lieger.itzanordnung nicht die Frontseite, sondern die Rückseite der Rückenlehne des vorderen Sitzes als Abstützfläche benutzt. Der vordere Sitz dient dabei im wesentlichen nur der Abstützung der Beine, während sich der Rumpf des Passagiers weitgehend auf dem hinteren, in eine entsprechend bequeme Lage einstellbaren Sitz befindet. Dies hat den Vorteil, daß die Frontfläche der Rückenlahiie des vorderen Sitzes geschützt ist und nicht verschmutzen kann, denn die Schuhe des ruhenden Passagiers befinden sich auf der Rückfläche der Rückenlehne des vorderen Sitzes. Beide Sitzfliichen können scmit an den jeweiligen Gebrauchszweck angepaßt werden, insbesondere kann die Rückfläche - wie dies häufig heute schon der Fall ist - mit glattem Material bezogen werden, so daß sie einfach gereinigt werden kann.In this reclining seat arrangement, in contrast to the known reclining seat arrangement, the back of the backrest of the front seat is used as a support surface, not the front. The front seat essentially only serves to support the legs, while the passenger's torso is largely on the rear seat, which can be adjusted to a correspondingly comfortable position. This has the advantage that the front surface of the backrest of the front seat is protected and cannot become dirty, because the shoes of the reclining passenger are on the back surface of the backrest of the front seat. Both seat surfaces can therefore be adapted to the respective purpose, in particular the back surface can be covered with smooth material - as is often the case today - so that it can be easily cleaned.

Die Ruhesitzanordnung ermöglicht die bereits beschriebene, entspannte Ruheposition eines Beifahrers, der im Gegensatz zur vorbekannten Liegesitzanordnung beim Ruhen noch aus dem Fenster schauen, bequem etwas lesen oder etwas betrachten kanh. Die Ruhesitzanordnung läßt sich dabei innerhalb weiter Grenzen vielfältig einstellen, insbesondere hinsichtlich der Position der Beine und des Rückens eines Passagiers. So kann die Neigung der Rückenlehne des vorderen Sitzes durch Schwenken um eine der beiden Schwenkachsen für den Benutzer bequem eingestellt werden. Zugleich läßt sich dadurch, daß beide Schwenkachsen einen Abstand voneinander haben, die Höhe der unteren, in Ruhesitzposition hinteren Kannte der Rückenlehne des vorderen Sitzes verstellen. Letztere Verstellbarkeit kann durch zu-The reclining seat arrangement enables the already described, relaxed resting position of a passenger, who, in contrast to the previously known reclining seat arrangement, can still look out of the window, comfortably read something or watch something while resting. The reclining seat arrangement can be adjusted in many different ways within wide limits, especially with regard to the position of the legs and back of a passenger. For example, the inclination of the backrest of the front seat can be adjusted for the user by swiveling it around one of the two swivel axes. At the same time, the height of the lower edge of the backrest of the front seat, which is at the rear in the reclining seat position, can be adjusted because the two swivel axes are spaced apart from one another. The latter adjustability can be achieved by additional

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sätzliche Maßnahmen, beispielsweise eine Höhenverstellung des vorderen Sitzes, wie sie bei vielen Personenkraftwagen heute schon vorgesehen ist, erweitert v?erden.Additional measures, such as height adjustment of the front seat, as is already provided in many passenger cars today, will be expanded.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der hintere Sitz eine Vorrichtung zur Neigungsverstellung seiner Rückenlehne aufweist. Derartige Verstellvorrichtungen sind ansicht bekannt, für die Ruhesitzanordnung ermöglichen sie eins bequeme Einstellung der Neigung der Rückenlehne des hinteren Sitzes und damit einen nahezu stufenfreien Übergang zwischen einem weitgehend aufrechten Sitzen mit abgestützten Beinen und einer schräg verlaufenden Liegefläche, die aber in ihren einzelnen Bereichen einstellbar bleibt, also beispielsweise eine Fußanhebung ermöglicht. In a further development of the invention, it is proposed that the rear seat has a device for adjusting the inclination of its backrest. Such adjustment devices are already known; for the reclining seat arrangement, they enable convenient adjustment of the inclination of the backrest of the rear seat and thus an almost seamless transition between a largely upright sitting position with the legs supported and a sloping lying surface, which, however, remains adjustable in its individual areas, thus enabling the feet to be raised, for example.

In Weiterbildung der Erfindung hat der hintere Fahrzeugsitz eine Verstellvorrichtung, die es ermöglicht, die Sitzfläche schräg nach vorn zum vorderen Fahrzeugsitz zu verschieben und gleichzeitig anzuheben. Vorzugsweise sind dabei die Sitzfläche und die Rückenlehne des hinteren Fahrzeugsitzes so miteinander gelenkverbunden, daß bei zunehmender Neigungsverstellung der Rückenlehne in die Horizontale auch die Sitzfläche nach vorn bewegt wird. Die Sitzanhebung der Sitzfläche des hinteren Fahrzeugsitzes ermöglicht es, diese Sitzfläche auf das Niveau der Rückfläche der nach vorn geklappten Rückenlehne des Vordersitzes einzustellen. Auch hier sind Zwischeneinstellungen möglich, so kann beispielsweise die das Gesäß eines Passagiers abstützende Sitzfläche des hinteren Sitzes tiefer eingestellt werden als die Rückfläche der Rückenlehne des vorderen Sitzes, so daß die Beine oberhalb des Gesäßes liegen.In a further development of the invention, the rear vehicle seat has an adjustment device that allows the seat surface to be moved diagonally forwards towards the front vehicle seat and raised at the same time. Preferably, the seat surface and the backrest of the rear vehicle seat are connected to one another in such a way that as the inclination of the backrest is increased to the horizontal, the seat surface is also moved forwards. Raising the seat surface of the rear vehicle seat allows this seat surface to be adjusted to the level of the back surface of the front seat backrest folded forwards. Intermediate adjustments are also possible here, for example the seat surface of the rear seat that supports a passenger's buttocks can be adjusted lower than the back surface of the backrest of the front seat, so that the legs are above the buttocks.

Sehr vorteilhaft ist es, in Griffweite eines auf dem hinteren Sitz befindlichen Passagiers eine gemeinsame Betätigungsvorrichtung für beide Sitze anzuordnen. Mit dieser wird die Neigung der Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes um die zweite Schenkachse, vorteilhafterweise aber auch um die erste Schwenkachse und/oder die Neigungs- und Höhenverstellung dieses Fahrzeugsitzes betätigt. Zugleich wird der hintere Sitz eingestellt, also insbesondere die Sitzfläche angehoben und nach vorne gefahren und/ oder die Neigung der Rückenlehne rHpgpg hinteren Sitzes eingestellt. Sehr vorteilhaft ist hierbei eine rechnergestützte Steuerung, die auch denIt is very advantageous to arrange a common operating device for both seats within reach of a passenger in the rear seat. This is used to adjust the inclination of the backrest of the front vehicle seat around the second pivot axis, but advantageously also around the first pivot axis and/or the inclination and height adjustment of this vehicle seat. At the same time, the rear seat is adjusted, in particular the seat surface is raised and moved forward and/or the inclination of the backrest of the rear seat is adjusted. A computer-aided control system is very advantageous here, which also controls the

Vorteil bietet, daß vorgegebene Sitzpositionen gespeichert und wiedergefunden werden können sowie dem begrenzten tnnenraum des Fahrzeugs Rechnung getragen werden kann.The advantage is that predefined seating positions can be saved and found again, and the limited interior space of the vehicle can be taken into account.

Wie die bekannte Liegesitzanordnung der eingangsgenannten Art beeinträchtigt die vorgeschlagene Ruhesitzanordnung die Normalfunktion des Fahrzeugs nicht. Die für die Ruhesitzanordnung benötigten Beschläge lassen sich so klein und platzsparend ausbilden, daß sie praktisch nicht in Erscheinung treten. Die beiden hintereinander befindlichen Sitze können in eine Normalposition verstellt werden, in der beide Sitze sich von normalen, serienmäßigen Fahrzeugsitzen praktisch nicht unterscheiden, insbesondere keinen Nachteil, sondern eher einen Vorteil im Komfort bilden. Bei einer Belegung mit zwei Passagieren läßt sich der vordere Sitz aufgrund seiner zweiten Schwenkachse noch in zusätzliche Positionen einstellen, die bei einem normalen, lediglich eine Schwenkachse aufweisenden Fahrzeugsitz nicht gegeben sind. So läßt sich die Länge der Sitzfläche des Vordersitzes verändern, anders ausgedrückt kann die Rückenlehne des vorderen Sitzes gegenüber der Sitzfläche etwas nach vorn und zurück bewegt werden. Da bei einer Schwenkung um die zweite Schwenkachse die Position der unteren (hinteren) Kannte der Rückenlehne verändert wird, kann auch eine günstigere Abstützung der Wirbelsäule erreicht werden.Like the known reclining seat arrangement of the type mentioned above, the proposed reclining seat arrangement does not affect the normal function of the vehicle. The fittings required for the reclining seat arrangement can be made so small and space-saving that they are practically invisible. The two seats located one behind the other can be adjusted to a normal position in which both seats are practically indistinguishable from normal, standard vehicle seats, and in particular do not represent a disadvantage, but rather an advantage in terms of comfort. When occupied by two passengers, the front seat can be adjusted to additional positions due to its second pivot axis that are not possible with a normal vehicle seat with only one pivot axis. The length of the seat surface of the front seat can be changed, in other words the backrest of the front seat can be moved slightly forwards and backwards relative to the seat surface. Since the position of the lower (rear) edge of the backrest is changed when pivoting around the second pivot axis, more favorable support for the spine can also be achieved.

Am hinteren Fahrzeugsitz lassen sich die Verstellvorrichtungen Ebenfalls so anordnen, daß sie praktisch nicht in Erscheinung treten und insbesondere nicht stören. Sie ermöglichen aber ebenfalls bei separater Nutzung der einzelnen Sitze eine bequemere Einstellung des Einzelsitzes als bei normaler Ausstattung.The adjustment devices on the rear vehicle seat can also be arranged in such a way that they are practically invisible and, in particular, do not cause any disruption. However, when the individual seats are used separately, they also allow the individual seats to be adjusted more conveniently than with normal equipment.

Nun sind zwar nach vorn klappbare Rückenlehnen bei Fahrzeugsitzen ansich bekannt, die vorbekannten Anordnungen dienen jedoch zumeist der Vergrösserung der Ladefläche und haben keinen Zusammenhang mit einem weiteren Fahrzeugsitz. Insbesondere aber sind weder zwei Schwenkachsen vorgesehen, noch ist eine Neigungsverstellung der nach vorn klappbaren Rückenlehne möglich.Now, although forward-folding backrests are known in vehicle seats, the previously known arrangements mostly serve to enlarge the loading area and have no connection with an additional vehicle seat. In particular, however, neither two swivel axes are provided, nor is it possible to adjust the inclination of the forward-folding backrest.

Die Erfindung bezieht sich auch ausdrücklich auf einen GelenkbeschlagThe invention also expressly relates to a hinge fitting

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für einen Fahrzeugsitz mit zwei Gelenkarmen, die miteinander über eine, die zweite Schenkachse ausbildende Neigungsverstellvorrichtung gelenkverbunden sind und bei dem das Ende eines Arms starr am Sitz befestigbar ist, während das Ende des anderen Armes eine Neigungsverstellvorrichtung trägt, die die erste Schwenkachse ausbildet. Der Vorteil eines derartigen Gelenkbeschlages liegt außerhalb seiner Hauptverwendung für Ruhesitzanordnungen bei einer Verwendung an einem Einzelsitz darin, daß die Länge der Sitzfläche dieses Fahrzeugsitzes verändert und die Position der Rückenlehne zusätzlich vielfältiger eingestellt werden kann. Bei nach vorn geneigter Rückenlehne kann die Rückfläche dieser Rückenlehne als Ladefläche benutzt werden, wobei auch hier vorteilhaft ist, daß dabei die Frontfläche dieser Rückenlehne geschützt und sauber bleibt.for a vehicle seat with two articulated arms that are connected to one another via an inclination adjustment device that forms the second pivot axis, and in which the end of one arm can be rigidly attached to the seat, while the end of the other arm carries an inclination adjustment device that forms the first pivot axis. The advantage of such an articulated fitting, outside of its main use for reclining seat arrangements, when used on a single seat is that the length of the seat surface of this vehicle seat can be changed and the position of the backrest can also be adjusted in a variety of ways. When the backrest is tilted forwards, the rear surface of this backrest can be used as a loading surface, whereby it is also advantageous here that the front surface of this backrest remains protected and clean.

Obwohl dieser Gelenkbeschlag grundsätzlich mit rein mechanischen, handbetätigbaren Verstellvorrichtungen ausgerüstet werden kann, wird doch vorgezogen, ihn motorisch, insbesondere mittels eines Elektromotors, einstellbar auszubilden. Dies ist einerseits komfortabeler, andererseits ermöglicht eine elektrische Verstellung die bereits erwähnte Ansteuerung durch einen Rechner.Although this joint fitting can in principle be equipped with purely mechanical, manually operated adjustment devices, it is preferred to make it adjustable by motor, in particular by means of an electric motor. On the one hand, this is more convenient, and on the other hand, an electric adjustment enables the aforementioned control by a computer.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiel der Erfindung, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung im folgenden näher erläutert wird. In dieser zeigen:Further advantages and features of the invention emerge from the remaining claims and the following description of a non-limiting embodiment of the invention, which is explained in more detail below with reference to the drawing. In this drawing:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines (nur schematisch angedeuteten) Fahrzeugs mit zwei hintereinander befindlichen Sitzen in einer Position, die die separate Nutzung beider Sitze ermöglicht, undFig. 1 a side view of a vehicle (only schematically indicated) with two seats one behind the other in a position that allows the separate use of both seats, and

Fig. 2 die in Figur 1 gezeigte Anordnung in einer Einstellung, bei der die Ruhesitzposition erreicht ist.Fig. 2 the arrangement shown in Figure 1 in a setting in which the resting seat position is reached.

Im gezeigten Ausführungsbeispie.i &ldquor;/;d die Ruhesitzanordnung anhand zweier, hintereinander befindlicher Sitze 10, 12 in einem PKW erläutert, von diesem ist in den Figuren ein Armaturenbrett 14, eine Bodengruppe 16 und eine Hutablage 18 schematisch angedeutet* Dabei ist der vordere Sitz 10 über eine Konsole 20 einerseits über ein Sitzschienen-In the embodiment shown, the seating arrangement is explained using two seats 10, 12 located one behind the other in a car, of which a dashboard 14, a floor assembly 16 and a parcel shelf 18 are schematically indicated in the figures. The front seat 10 is connected via a console 20 on the one hand via a seat rail

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paar 22 längs verstellbar und andererseits über eine (nicht dargestellte) Höhen- und Neigungsverstellvorrichtung mit der Bodengruppe 16 verbunden. Mit dem Sitzschienenpaar 22 ist einerseits der eigentliche Sitz 24, der eine obere Sitzfläche 26 ausbildet und andererseits ein erster Arm 28 verbunden. Er ist, feie in den Figuren dargestellt, leicht abgewinkelt und im hinteren Bereich der Sitzschiene 22 starr befestig^.. Sein oberes, freies Ende steht geringfügig höher nach oben als der höchste Punkt der Sitzfläche 26, nämlich die Vorderkante des Sitzes 24. Er ist über eine Verstellvorrichtung 30 mit einem zweiten, kürzeren und geraden Arm um eine Schwenkachse, die im folgenden Schwenkachse 34 genannt wird, gelenkverbunden. Diese befindet sich etwa lotrecht oberhalb der hinteren Kante des Sitzes 24.pair 22 are longitudinally adjustable and on the other hand are connected to the base assembly 16 via a (not shown) height and inclination adjustment device. On the one hand, the actual seat 24, which forms an upper seat surface 26, and on the other hand a first arm 28 are connected to the seat rail pair 22. As shown in the figures, it is slightly angled and rigidly attached to the rear area of the seat rail 22. Its upper, free end is slightly higher than the highest point of the seat surface 26, namely the front edge of the seat 24. It is articulated via an adjustment device 30 to a second, shorter and straight arm about a pivot axis, which is referred to below as pivot axis 34. This is located approximately vertically above the rear edge of the seat 24.

An beiden Endbereichen des zweiten Armes ist jeweils eine Verstellvorrichtung vorgesehen, dabei handelt es sich um die bereits beschriebene Verstellvorrichtung 30 am Verbindungspunkt mit dem ersten Arm 28 und um eine ansich bekannte Verstellvorrichtung 36 am anderen Ende, über die eine Rückenlehne 38 des vorderen Sitzes 10 gehalten wird. Damit unterscheidet sich der soeben beschriebene Gelenkbeschlag des vorderen Sitzes 10 dadurch von den bekannten Gelenkbeschiägen, daß die Verstellvorrichtung 36 über ihren Arm 32 nicht direkt an der Sitzschiene 22 festliegt, sondern unter Zwischenschaltung eines weiteren, einstellbaren Gelenks (Verstellvorrichtung 30). Dabei befindet sich die von der ersten Verstellvorrichtung 36 ausgebildete erste Schwenkachse 40 bei normaler, in Figur 1 gezeigter Sitzposition dort, wo sie auch bei den herkömmlichen Sitzen zu finden ist, also geringfügig hinter der Hinterkante des Sitzes 24 und etwa auf einer Höhe, die der halben Höhe der Sitzvorderkannte entspricht. Anders ausgedrückt befindet sich die erste Schwenkachse etwa auf der Streckenmitte, jedoch leicht nach hinten versetzt zwischen der zweiten Schwenkachse 34 und der Hinterkannte der Sitzschiene 22.An adjustment device is provided at each end of the second arm, this being the adjustment device 30 already described at the connection point with the first arm 28 and a known adjustment device 36 at the other end, by means of which a backrest 38 of the front seat 10 is held. The joint fitting of the front seat 10 just described differs from the known joint fittings in that the adjustment device 36 is not fixed directly to the seat rail 22 via its arm 32, but with the interposition of another, adjustable joint (adjustment device 30). In the normal sitting position shown in Figure 1, the first pivot axis 40 formed by the first adjustment device 36 is located where it is also found in conventional seats, i.e. slightly behind the rear edge of the seat 24 and at a height that corresponds approximately to half the height of the front edge of the seat. In other words, the first pivot axis is located approximately in the middle of the track, but slightly offset to the rear between the second pivot axis 34 and the rear edge of the seat rail 22.

Die Rückenlehne 38 kann unabhängig voneinander um beide Schwenkachsen 34, 40 verstellt werden, so daß in der in Figur 1 gezeigten Normalposition deutlich mehr VerstellmÖglichkeiten gegeben sind als bei herkömmlichem Gelenkbeschlag mit lediglich einer Schwenkachse. Der Schwenkwinkel um die zweite Schwenkachse 34 wird in aufgerichteter PositionThe backrest 38 can be adjusted independently of one another around both pivot axes 34, 40, so that in the normal position shown in Figure 1 there are significantly more adjustment options than with conventional joint fittings with only one pivot axis. The pivot angle around the second pivot axis 34 is in the upright position

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der Rückenlehne 38 nach hinten dadurch begrenzt, daß ein Anschlag vorgesehen ist, der beispielsweise der üblichen Normalstellung der ersten Schwenkachse 40 entspricht. Im gezeigten Ausfuhrungsbeispiel kann die Rückenlehne auch durch Schwenken um die zweite Schwenkachse 34 noch weiter nach hinten geschwenkt wurden, weil der erste Arm 28 aufgrund des beschriebenen Knicks eine Aussparung ausweist. Dies läßt auch erkennen, HaR es in einer vereinfachten Ausbildung der Erfindung möglich xst, den zweiten Arm 32 starr an der Rückenlehne 38 zu befestigen, also auf die erste Verstellvorrichtung 36 zu verzichten. In der anderen Richtung wird der Schwenkwinkel um die zweite Schwenkachse 34 durch die in Figur 2 gezeigte Auflage der Frontfläche 42 der Rückenlehne 38 auf die Sitzfläche 26 erreicht. Der Schwenkwinkel um die -firste Schwenkachse 40 entspricht dem Stand der Technik, insbesondere kann eine Einstellung in die vorbekannte Liegesitzposition möglich sein.of the backrest 38 is limited to the rear in that a stop is provided which corresponds, for example, to the usual normal position of the first pivot axis 40. In the exemplary embodiment shown, the backrest can also be pivoted further to the rear by pivoting about the second pivot axis 34, because the first arm 28 has a recess due to the bend described. This also shows that in a simplified embodiment of the invention it is possible to attach the second arm 32 rigidly to the backrest 38, thus dispensing with the first adjustment device 36. In the other direction, the pivot angle about the second pivot axis 34 is achieved by the front surface 42 of the backrest 38 resting on the seat surface 26, as shown in Figure 2. The pivot angle about the first pivot axis 40 corresponds to the state of the art, in particular an adjustment to the previously known reclining seat position is possible.

In einer weiteren Alternative sind ebenfalls nicht zwei Schwenkachsen 34, 40 vorgesenen, sondern die lediglich eine, erste Schwenkachse 40 befindet sich auf einem Schlitten einer Längsführung, deren Schiene mit der Sitzschiene 22 starr verbunden ist und die von der Hinterkante dieser Sitzschiene 22 etwa rechtwinklig nach oben bis zur eingezeichneten Höhe der zv/eiten Schwenkachse 34 verläuft. Der Schlitten und damit die Höhe der ersten Schwenkachse 40 sind vorzugsweise motorisch verstellbar.In a further alternative, there are also not two swivel axes 34, 40 provided, but only one, first swivel axis 40 is located on a carriage of a longitudinal guide, the rail of which is rigidly connected to the seat rail 22 and which runs from the rear edge of this seat rail 22 approximately at right angles upwards to the marked height of the second swivel axis 34. The carriage and thus the height of the first swivel axis 40 are preferably adjustable by motor.

Der hintere Sitz besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem Lehnenträger 44, der in seinem obersten Bereich an einem ortsfesten Gelenkpunkt 46 in Nähe der Hutablage 18 gehalten ist und einem mit dem Lehnenträger 44 über ein freies Gelenk 48 verbundenen Sitzträger 50, der über ein etwas vor seiner Längenmitte angeordnetes Gelenk 52 und eine Schwinge 54 sich an einem ortsfesten Gelenkpunkt 56 abstützt. Dieser ist im hintersten Bereich des Fußraums der Rücksitze angeordnet. Die Schwinge 54 ist L-fönnig ausgebildet, sie folgt dadurch dem Verlauf einer Sitzkonsole 58, wie Figur 1 zeigt.In the embodiment shown, the rear seat consists of a backrest support 44, which is held in its uppermost area at a fixed articulation point 46 near the parcel shelf 18, and a seat support 50 connected to the backrest support 44 via a free joint 48, which is supported at a fixed articulation point 56 via a joint 52 arranged slightly in front of its longitudinal center and a swing arm 54. This is arranged in the rearmost area of the footwell of the rear seats. The swing arm 54 is L-shaped, so it follows the course of a seat console 58, as shown in Figure 1.

Wird der Sitz 12 über eine Verstellvorrichtung 60, die zwischen seiner Vorderkante und der Sitzkonsole beidseitig gelenkig angeordnet ist, verstellt, so nimmt er ausgehend von der in Figur 1 gezeigten Lage zunehmend die in Figur 2 gezeigte Position ein, in der sich seine Sitzfläche 62 zum Teil oberhalb des Fußraumes der Rücksitze befindet undIf the seat 12 is adjusted via an adjustment device 60, which is arranged on both sides in an articulated manner between its front edge and the seat console, it increasingly assumes, starting from the position shown in Figure 1, the position shown in Figure 2, in which its seat surface 62 is located partly above the footwell of the rear seats and

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etwa in der Höhe der Rückfläche 64 der Rückenlehne 38 des vorderen Sitzes 10 liegt. Zwischen beiden bleibt ein nur sehr geringer Spalt 66 frei.approximately at the height of the rear surface 64 of the backrest 38 of the front seat 10. Only a very small gap 66 remains between the two.

In einer geänderten Ausbildung ist die Oberkante des Lehnenträgers 44 nicht direkt, sondern über eine Schwinge am Fahrzeug angelehnt. Hierdurch wird die Oberkante und damit der Rückenlehne nach unten bewegt, wenn das freie Gelenk 48 nach vorn verschoben ird. Aus Festigkeitsgründen muß dc^in eine zusätzliche Schwinge oder eine zusätzliche Verstellvorrichtung vorgesehen werden.In a modified design, the upper edge of the backrest support 44 is not directly attached to the vehicle, but rather via a swing arm. This causes the upper edge and thus the backrest to move downwards when the free joint 48 is moved forwards. For reasons of strength, an additional swing arm or an additional adjustment device must be provided.

On die nutzbare Länge der Rückenlehne des hinteren Sitzes 12 zu verlängern, wird vorgeschlagen, entweder den zugehörigen Sitz kurz auszubilden und dabei gewonnenen Raum durch ein nach unten verlängertes Polster für die Rückenlehne des hinteren Sitzes 12 auszufüllen, dieser Polsterkörper erstreckt sich dann nach unten über die gesamte Länge des Lehnenträgers 44 (strichpunktiert in Figur 2 eingezeichnet) und/oder den Sitzträger 50 in zwei untereinanderr gelenkverbundene Bereiche aufzuteilen, ein entsprechendes Schwenkgelenk ist als 68 in Figur 2 strichpunktiert eingezeichnet und/oder ein Kissen im Übergangsbereich zwischen Rückenlehne und Sitz des hinteren Sitzes 12 vorzusehen.In order to extend the usable length of the backrest of the rear seat 12, it is proposed to either make the associated seat short and to fill the space gained by a cushion for the backrest of the rear seat 12 that is extended downwards. This cushion body then extends downwards over the entire length of the backrest support 44 (shown in dash-dotted lines in Figure 2) and/or to divide the seat support 50 into two areas that are connected to one another by a joint. A corresponding swivel joint is shown in dash-dotted lines as 68 in Figure 2 and/or to provide a cushion in the transition area between the backrest and the seat of the rear seat 12.

In der in Figur 2 gezeigten Einstellung der beiden Sitze 10, 12 in die Ruheposition ist der vordere Sitz 10 entlang des Sitzschienenpaars 22 nach vorn verschoben, die Kopfstütze befindet sich knapp unterhalb des Armaturenbrettes 14. Die Rückenlehne 38 des vorderen Sitzes 10 liegt so auf der Sitzfläche 26, daß eine möglichst geringe Gesamtdicke erzielt wird. Dies wird einerseits durch die Lage der zweiten Schwenkachse 34 erreicht, je höher sie angeordnet ist, um so weiter gelangt der untere Bereich der Rücklehne 33 nach hinten. Dieser Bereich ist aber üblicherweise wesentlich dicker als der obere Bereich der Rückenlehne, zugleich 1st der Sitz 24 im Vorderbereich stets dicker als im hinteren Bereich.When the two seats 10, 12 are in the resting position as shown in Figure 2, the front seat 10 is moved forward along the pair of seat rails 22, the headrest is located just below the dashboard 14. The backrest 38 of the front seat 10 lies on the seat surface 26 in such a way that the overall thickness is as small as possible. This is achieved on the one hand by the position of the second pivot axis 34; the higher it is arranged, the further the lower area of the backrest 33 moves to the rear. However, this area is usually much thicker than the upper area of the backrest, and at the same time the seat 24 is always thicker in the front area than in the rear area.

In Figur 2 ist schließlich noch eine Steuerung eingezeichnet. Sie besteht aus einem Tastenfeld 70, das griffgerecht für einen Passagiers des hinteren Sitzes 12 angeordnet ist, und einer mit einem Prozessor ausge-Finally, a control is shown in Figure 2. It consists of a keypad 70, which is arranged within easy reach of a passenger in the rear seat 12, and a processor-equipped

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rüsteten Steuerung 72, die über die schematisch dargestellten Leitungen mit den Stellmotoren (nicht dargestellt) der einzelnen Verstellvorrichtungen 30, 36 und 60 verbunden ist.equipped control 72, which is connected via the schematically shown lines to the servomotors (not shown) of the individual adjustment devices 30, 36 and 60.

Die erfindungsgemäße Ruhesitzanordnung eignet sich insbesondere für ein Nachrüsten vorhandener PKWs. Die vorhandenen Polsterkörper können ungeändert Übernamen werden, vorhandene Verstellvorrichtungen können beibehalten werden. Am vorderen Fahrzeugsitz 10 ist lediglich der vorhandene, das Sitzschienenpaar 22 mit dem ersten Schwenkgelenk verbindende Träger durchzutrennen und die zweite Verstellvorrichtung 30 einzufügen. Am hinteren Sitz 12 sind die Umbauarbeiten dann besonders einfach, wenn der PKW mit Üinzelsitzen hinten ausgerüstet ist.The relaxation seat arrangement according to the invention is particularly suitable for retrofitting existing cars. The existing upholstery can be used unchanged, and existing adjustment devices can be retained. On the front vehicle seat 10, all that is required is to cut through the existing support connecting the pair of seat rails 22 to the first swivel joint and to insert the second adjustment device 30. On the rear seat 12, the conversion work is particularly simple if the car is equipped with individual seats in the rear.

Claims

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Applicant: Benny S

car + boat Technik + Design Team GmbH

Designation: Vehicle rest seat in a vehicle and joint fitting of a vehicle seat therefor.

Expectations

lj(Vehicle rest seat in a vehicle, in particular a car with two seats one behind the other, the front of which has a backrest with adjustable inclination which can be adjusted to a largely horizontal position for the rest position, in which the backrest surface which then forms the upper side is essentially at the same height as and in the vicinity of the seat surface of the rear seat, characterized in that in addition to the first pivot axis (40) which enables the inclination adjustment, the backrest (38) is arranged so as to be pivotable about a second pivot axis (34) which, when the backrest (38) is in the upright position, is located above the first pivot axis (40) and is arranged so that the backrest (38) can be pivoted with its front surface (42) onto the seat surface (26) of the associated vehicle seat (10).

2. Vehicle rest seat according to claim 1, characterized in that the backrest of the rear vehicle seat (12) has an inclination adjustment device (adjustment device 60).

3. Vehicle rest seat according to claim 1 or 2, characterized in that the rear vehicle seat (12) has an adjusting device (60) which makes it possible to move the seat surface (62) obliquely forwards towards the front vehicle seat (10) and to raise it at the same time.

4. Vehicle rest seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the front vehicle seat (10) has a height adjustment device known per se, which is designed so that the seat surface (26) can be adjusted downwards as far as possible in order to achieve the lowest possible overall height of the backrest (38) folded forwards.

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to obtain.

5. Vehicle rest seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that a keypad (70) for the joint actuation of motorized adjustment devices (30, 36, 60) of both vehicle seats (10, 12) is arranged within reach of a passenger located on the rear vehicle seat (12).

6. Vehicle rest seat according to one of claims 1 to 5 with a backrest joint fitting, which has a support rigidly held on the seat (40), securely carries an adjustment device (36) which is held on the backrest (38), characterized in that

that the support is divided into a first Arv (28) and a second Am (32), which are adjustably connected via a second adjustment device (30) and wherein, when the backrest (38) is in the upright position, the second adjustment device (30) is located above the first adjustment device (36).

7. Vehicle rest seat according to claim 6, characterized in that the second pivot axis (34) formed by the second adjusting device (30) is located vertically above the rear edge of the seat surface (26) and is preferably arranged at the level of the front edge of this seat surface (26).

8. Vehicle rest seat according to claim 6 or 7, characterized in that the effective total length of the first arm (28) is approximately twice the length of the second arm (32).

9. Vehicle rest seat according to one of claims 6 to 8, characterized in that the first arm (28) is bent at a slight angle of approximately V-shaped and the recess thus achieved forms a stop for the first adjusting device (36).

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