DE419741C

DE419741C - Control shaft drive for internal combustion engines of motor vehicles

Info

Publication number: DE419741C
Application number: DEM85246D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1924-06-06
Filing date: 1924-06-06
Publication date: 1925-10-08

Description

Steuerwellenantrieb für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen. Die Steuerwellen von. Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen werden vielfach von der Kurbelwelle vom freien Wellenende aus angetrieben. Dieser Antrieb hat jedoch den Nachteil, daß der ungleichmäßige Lauf des freien Wellenendes sich auf die Steuerwelle überträgt und dadurch geräuschvollen Gang der Zahnräder und rasche Abnutzung dieser zur Folge hat. Diese Nachteile werden vermieden und ein ruhiger Gang der Steuerwellen erreicht, wenn der Antrieb der Steuerwellen von dem auf der Seite der Kraftabnahme liegenden Kurbelwellenende (Schwungradseite) abgenommen wird, wobei man aber eine schwierigere Montierung und schlechtere Zugänglichkeit in Kauf nehmen muß.Control shaft drive for internal combustion engines of motor vehicles. the Control shafts of. Internal combustion engines in motor vehicles are often used by the Crankshaft driven from the free shaft end. However, this drive has the Disadvantage that the uneven running of the free end of the shaft affects the control shaft transmits and thereby noisy gear of the gears and rapid wear of these has the consequence. These disadvantages are avoided and the control shafts run smoothly achieved when the drive of the control shafts from that on the side of the power take-off lying crankshaft end (flywheel side) is removed, but one have to accept more difficult mounting and poorer accessibility.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun ein Steuerwellenantrieb bei Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen, bei welchem ein möglichst geräuschloser Lauf und schwingungsfreier Gang der Steuerwellen bei möglichst guter Zugänglichkeit erreicht wird, und weiterhin auch ein, einfacher, zugänglicher, geräuschloser und schwingungsfreier Antrieb der Hilfsvorrichtungen, wie Ventilator, Dichtrüaschine usw., möglich ist.The present invention now relates to a control shaft drive in internal combustion engines of motor vehicles, in which one is as noiseless as possible Running and vibration-free gear of the control shafts with the best possible accessibility is achieved, and continues to be, simpler, more accessible, more silent and Vibration-free drive of the auxiliary devices, such as fan, sealing machine etc., is possible.

Dies wird dadurch erreicht, daß erfindungsgemäß die eine Steuerwelle auf der Schwungradseite des Motors von der Kurbelwelle und die zweite Steuerwelle am entgegengesetzten Wellenende von der ersten Welle angetrieben wird.This is achieved in that, according to the invention, one control shaft on the flywheel side of the engine from the crankshaft and the second control shaft is driven at the opposite end of the shaft by the first shaft.

Zweckmäßig erfolgt der Antrieb von der ersten Steuerwelle aus auf die zweite mittels Triebkette. Es läßt sich dann in den Kreislauf der Kette auch der Antrieb anderer Hilfseinrichtungen, wie Ventilator usw., einschalten. Dabei, kann die Triebwelle einer der Hilfsvorrichtungen verstellbar gelagert werden, so daß ein Nachspannen der Triebkette möglich wird.The drive is expediently carried out from the first control shaft the second by means of a chain of drives. It can then be included in the cycle of the chain as well Switch on the drive of other auxiliary equipment, such as a fan, etc. Included, the drive shaft of one of the auxiliary devices can be adjustably mounted, so that a retensioning of the drive chain is possible.

Auf der Zeichnung ist ein gemäß der Erfindung ausgeführter Antrieb; dargestellt, und zwar ist Abb. i eine Vorderansicht des Antriebs, wobei das denselben enthaltende Gehäuse im Schnitt dargestellt und das den Antrieb von der Kurbelwelle aus vermittelnde Stirnräderpaar an dem hinteren Ende des Motors punktiert eingezeichnet ist.In the drawing is a drive designed according to the invention; namely, Fig. i is a front view of the drive, the same containing housing shown in section and the drive from the crankshaft from the mediating pair of spur gears drawn in dotted lines at the rear end of the motor is.

Abb. a zeigt den Motor mit dem Antrieb im Grundriß, während Abb. 3 eine Einzelheit, und zwar eine Vorrichtung zum Spannen der Triebkette im Schnitt darstellt. Von der Kurbelwelle a des Motors aus erfolgt am hinteren Ende, d. h. an der Schwungradseite, der Antrieb der Steuerwelle b mittels der punktiert gezeichneten Stirnräder c und d, von denen das eine auf der ;Kurbelwelle, das andere auf der Steuerwelle befestigt ist. An dem vorderen Ende trägt die Steuerwelle b- sowie die andere Steuerwelle e Kettenräder f bzw. g, über welche eine Kette k läuft und die Steuerwelle e antreibt. In den Kreislauf der Kette ist ferner noch die fliegend angeordnete Ventilatorwelle i eingeschaltet, welche ein Kettenrad k trägt und exzentrisch in einer Büchse i gelagert ist, die drehbar in dem den ganzen Antrieb verdeckenden Gehäuse m angeordnet ist, um durch Verlegen des Mittels der Achse i die Katte h zu spannen. Das Verdrehen der Büchse l erfolgt mittels des Handhebels ta, und eine Feststellvorrichtung c dient dazu, die Büchse in der eingestellten Lage festzuhalten. Das Gehäuse m ist zum Zwecke des Eindringens der Lagerbüchse für die Ventilatorwelle zweiteilig ausgeführt und am Motorgehäuse befestigt.Fig. A shows the motor with the drive in plan, while Fig. 3 shows a detail, namely a device for tensioning the drive chain in section. From the crankshaft a of the engine at the rear end, ie on the flywheel side, the control shaft b is driven by means of the dotted spur gears c and d, one of which is attached to the crankshaft and the other to the control shaft. At the front end the control shaft b and the other control shaft e carries chain wheels f and g, over which a chain k runs and drives the control shaft e. In the circuit of the chain, the overhung fan shaft i is also switched on, which carries a sprocket k and is eccentrically mounted in a sleeve i, which is rotatably arranged in the housing m which covers the entire drive, in order to move the means of the axis i the chain h to stretch. The sleeve l is rotated by means of the hand lever ta, and a locking device c is used to hold the sleeve in the set position. The housing m is designed in two parts for the purpose of penetration of the bearing bush for the fan shaft and attached to the motor housing.

Claims

PATENT-ANSPRL CH: Control shaft drive for internal combustion engines of motor vehicles, characterized in that one control shaft (b) on the flywheel side of the engine is driven by the crankshaft (a) and the second control shaft (e) on the opposite end of the shaft is driven by the first control shaft.