DE419656C

DE419656C - Pneumatic tube system

Info

Publication number: DE419656C
Application number: DEB115657D
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV BOETTCHER
Current assignee: GUSTAV BOETTCHER
Priority date: 1924-09-16
Filing date: 1924-09-16
Publication date: 1925-10-07

Description

Rohrpostanlage. Die Erfindung bezieht sich auf Rohrpostanlagen, bei denen die Treibluft oder Signale oder der Gebläsemotor beim Senden einer Rohrpostbüchse angestellt, bei Ankunft der Rohrpostbüchse an ihrer Bestimmungsstation wieder abgestellt wird.Pneumatic tube system. The invention relates to pneumatic tube systems, at which the propellant air or signals or the blower motor when sending a pneumatic tube employed, parked again when the pneumatic tube carrier arrives at its destination station will.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art haben fast alle als Hauptmerkmal eine Membran oder einen Zylinder mit Kolben, der einerseits dem veränderlichen Unter- oder Überdruck der Rohrleitung, anderseits der unveränderlichen atmosphärischen Luft ausgesetzt wird. Die hierdurch bedingte Bewegung der Membran oder des Kolbens, die durch Regelung des Druckausgleiches :einstellbar ist, wird unmittelbar oder mittelbar benutzt, um die Treibluft abzustellen.The known devices of this type almost all have as their main feature a membrane or a cylinder with a piston, which on the one hand supports the variable or overpressure of the pipeline, on the other hand the invariable atmospheric Exposed to air. The resulting movement of the diaphragm or piston, which is adjustable by regulating the pressure equalization, is immediately or indirectly used to turn off the propellant air.

Demgegenüber besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß eine Flüssigkeit, Glycerin, Öl o. dgl., einerseits dem veränderlichen Unter- bzw. Überdruck der Rohrleitung, anderseits der unveränderlichen atmosphärischen Luft ausgesetzt wird. Die hierdurch bedingte Bewegung der Flüssigkeit wird benutzt, um mittels eines Schwimmers oler des Gewichtes der Flüssigkeit das Treibluftabsperrorgan bekannter Art, Klappe, Ventil, Kolbenschieber o. dgl., zu bewegen oder elektrische Ströme zu schließen und zu unterbrechen, wodurch die Treibluft oder Signale angestellt und abgestellt oder die Umdrehungszahl des Gebläsemotors gesteigert und verringert oder der Gebläsemotor abgestellt wird.In contrast, the invention consists essentially in that a Liquid, glycerine, oil or the like, on the one hand the variable negative or positive pressure the pipeline, on the other hand exposed to the unchanging atmospheric air will. The resulting movement of the liquid is used by means of a The drive air shut-off device is known to float the weight of the liquid Type, flap, valve, piston valve or the like. To move or electrical currents to close and interrupt, causing the propellant air or signals to be turned on and turned off or the number of revolutions of the fan motor increased and decreased or the fan motor is switched off.

Abb. i der Zeichnung veranschaulicht schematisch ein Ausführungsbeispiel an einer Saugluftrohrpostanlage.Fig. I of the drawing schematically illustrates an embodiment on a suction air pneumatic tube system.

In Abb. 2 ist der Gegenstand der Erfindung in vergrößertem Maßstab dargestellt. Die Luftleitung a ist an der Saugmündung durch die Klappe b verschließbar. Die Klappe b sitzt auf einem Arm des bei c drehbar gelagerten doppelarmigen Hebels d. Auf dem anderen Arm des Hebels d sitzt verstellbar das Gegengewichte. Unterhalb der Klappe b hängt an dem Hebel d das Gefäß F. Das Gefäß F ist mit einer Flüssigkeit, Glycerin, Öl o. dgl., zum Teil gefüllt. Diese Flüssigkeit ist durch das Rohr g mit der Luftleitung d verbunden. Das Rohr g ist auf .der Flüssigkeitsseite durch eine Rückschlagklappe h verschließbar. Die Flüssigkeit vor und hinter der Rückschlagklappe h ist durch eine Umgehungsleitung i verbunden, deren freier Durchgang durch einen Hahn k verstellbar ist.In Fig. 2 the subject of the invention is on an enlarged scale shown. The air line a can be closed at the suction port by the flap b. The flap b sits on one arm of the two-armed lever rotatably mounted at c d. The counterweight is adjustably seated on the other arm of lever d. Below the flap b hangs on the lever d the vessel F. The vessel F is with a liquid, Glycerin, oil or the like, partly filled. This liquid is through the pipe g with connected to the air line d. The pipe g is on the liquid side through a Non-return flap h closable. The liquid in front of and behind the non-return valve h is connected by a bypass line i, the free passage of which through a Hahn k is adjustable.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Wie in Abb. i und 2 dargestellt, befindet sich die Rohrpostanlage in Ruhe, d. h. es befindet sich keine Rohrpostbüchse in der Fahrrohrleitung. In der Rohrleitung herrscht der von dem Gebläse erzeugte Unterdruck. Diesein Unterdruck entspricht die Flüssigkeitshöhe p'. Soll nun eine Rohrpostbüchs,- befördert werden, und wird zu diesem Zweck beispielsweise der Sender S' geöffnet, dann fließt sofort infolge der in die Senderöffnung einströmenden Außenluft ein Teil der in dem Rohr g befindlichen Flüssigkeit durch die Rückschlagklappe lt in -das Gefäß F. Die Flüssigkeitsspiegel in dem Rohr g und dem Gefäß F stellen sich annähernd in gleiche Höhe. Infolge des jetzt erhaltenen Mehrgewichtes durch die zugeflossene Flüssigkeit sinkt das Gefäß F auf seine Unterlage 1, die Klappe b hat jetzt die Saugmündung der Luftleitung a für den Treibluftstrom freigegeben, und dieser treibt die in den Sender S' eingerührte Rohrpostbüchse nach ihrer Bes:immungsstation. Die mit dem Eins_römen der Treibluft in die Saugmündung der Luftleitung a einsetzende Saugwirkung saugt, da die Rückschlagklappe lt die Mündung des Rohres g verschließt, die Flüssigkeit durch die Umgehungsleitung i in das Rohr g bis zur Flüssigkeitshöhe p"'. Diese Flüssigkeitshöhe p"' entspricht dem Luftdruck, der in der Rohrleitung herrscht, wenn eine Rohrpostbüchse in der Fahrrohrleitung fährt. Da die Rohrpostbüchse während ihrer Fahrt .der Treibluft verschiedenen -Widerstand entgegensetzt, je nachdem sie in der Fahrrohrleitung steigt, fällt oder wagerechte Strecken durchläuft, so wird dementsprechend auch die Geschwindigkeit und damit der Druck der Treibluft schwanken. Um nun zu vermeiden, daß diese Schwankungen auf die Bewegung der Flüssigkeit übertragen werden, ist in der Umgehungsleitung i ein Hahn h angeordnet, durch den der freie Durchgang der Umgehungsleitung i so gedrosselt wird, daß die Flüssigkeit langsam und stetig in dem Rohr g steigt und daß die Flüssigkeitshöhe p` erst dann erreicht ist, wenn die Rohrpostbüchse kurz vor ihrer Bestimmungsstation ist. -Wird die Rohrpostbüchse an ihrer Bestimmungsstation durch den Empfänger ausgeschleust,, so setzt sofort eine erhöhte Treibluftströmung ein, der die Flüssigkeitshöhe p` entspricht. Ist diese erreicht, dann ist dem Gefäß F wieder so viel Flüssigkeit entzogen, daß das Gewicht des Gefäßes .F nicht mehr ausreicht, dem Gegengewichte das Übergewicht zu halten. Das Gegengewicht e sinkt, und die Klappe b legt sich vor die Saugmündung der Luftleitung a. Jetzt kann keine Treibluft mehr strömen, und in der Rohrleitung herrscht der von dem Gebläse erzeugte Unterdruck, dem die Flüssigkeitshöhe p' entspricht. Durch Verschieben des Gegengewichtes e auf seinem Tragarm läßt sich die Schließbewegung der Klappe b- so einstellen, daß sie erfolgt, wenn die Flüssigkeitshöhe p" erreicht ist. Eine andere Ausführungsform der Erfindung bei Saugluftrohrpostanlagen ist in,Abb. 3 schematisch 'dargestellt. Hier steht das Gefäß F fest auf ccm Boden. Das Gegengewicht ist als Schwimmer m ausgebildet und hängt an einem Gestänge in der Flüssigkeit des Gefäßes F. Auf der Führungsstange des Schwimmers m ist der Anschlagring n verstellbar angeordnet.The mode of operation of the device is as follows: As shown in Fig. I and 2, the pneumatic tube system is at rest, ie there is no pneumatic tube box in the pipeline. The negative pressure generated by the fan prevails in the pipeline. This negative pressure corresponds to the liquid level p '. If a pneumatic tube carrier is now to be transported, and if the transmitter S 'is opened for this purpose, for example, then, as a result of the outside air flowing into the transmitter opening, part of the liquid in the tube g flows through the non-return flap into the vessel F. The liquid level in the tube g and the vessel F are approximately at the same height. As a result of the additional weight now obtained by the inflowing liquid, the vessel F sinks onto its base 1, the flap b has now released the suction opening of the air line a for the propellant air flow, and this drives the pneumatic tube carrier that has been inserted into the transmitter S 'to its isolation station. The suction effect that starts with the flow of the propellant air into the suction mouth of the air line a sucks, since the non-return valve closes the mouth of the pipe g, the liquid through the bypass line i into the pipe g up to the liquid level p "'. This liquid level p"' corresponds the air pressure that prevails in the pipeline when a pneumatic tube carrier is moving in the pipeline. Since the pneumatic tube carrier offers different resistance to the propellant air during its journey, depending on whether it rises, falls or travels horizontally in the pipeline, the speed and thus the pressure of the propellant air will fluctuate accordingly. In order to avoid these fluctuations being transferred to the movement of the liquid, a cock h is arranged in the bypass line i , through which the free passage of the bypass line i is throttled so that the liquid rises slowly and steadily in the pipe g and that the liquid level p `is only reached when the pneumatic tube carrier is just before its destination station. -If the pneumatic tube carrier is discharged at its destination station by the recipient, an increased propellant air flow immediately sets in, which corresponds to the liquid level p `. Once this has been reached, so much liquid has been withdrawn from the vessel F that the weight of the vessel. F is no longer sufficient to keep the counterweights overweight. The counterweight e sinks, and the flap b lies in front of the suction port of the air line a. Now no more motive air can flow, and in the pipeline there is the negative pressure generated by the fan, to which the liquid level p 'corresponds. By moving the counterweight e on its support arm, the closing movement of the flap b- can be adjusted so that it takes place when the liquid level p "is reached the vessel F firmly on the floor. The counterweight is designed as a float m and hangs on a rod in the liquid of the vessel F. The stop ring n is adjustably arranged on the guide rod of the float m.

Die Wirkungsweise dieser Ausführung ist ähnlich wie die Wirkungsweise der in Abb. -- dargestellten Ausführung. Beim Öffnen eines Senders zwecks Einführung einer Rohrpostbüchse fließt sofort infolge der in die Senderöffnung einströmenden Außenluft .ein Teil der in dem Rohr g befindlichen Flüssigkeit durch die Rücksch'.agklappe hin das Gefäß F, bis die Flüssigkeitsspiegel in dem Rohr g und dem Gefäß F annähernd in gleicher Höhe stehen. Durch das Steigen des Flüssigkeitsspiegels in dem Gef äß F hebt sich auch der Schwimmer tn und öffnet mittels des Hebels d die Klappe b. Die Saugmündung der Luftleitung a ist jetzt für den Treibluftstrom freigegeben, und dieser treibt die in den Sender eingeführte Rohrpostbüchse nach ihrer Bestimmungsstation. Mit der einsetzenden Saugwirkung der Treibluftströmung wird, da die Rückschlagklappe k die Mündung des Rohres g verschließt, die Flüssigkeit durch die Umgehungsleitung i in das Rohr g gesaugt und steigt langsam und stetig, da auch hier der freie Durchgang der Umgehungsleitung i durch den Haken k einstellbar ist, bis zur Flüssigkeitshöhe p"', die dem Luftdruck in der Rohrleitung entspricht, wenn eine Rohrpostbüchse sich in der Fahrrohrleitung befindet. -Wird die Rohrpostbüchse an ihrer Bestimmungsstation durch den Empfänger ausgeschleust, so setzt sofort eine erhöhte Luftströmung und damit eine Druckänderung ein, der die Flüssigkeitshöhe p" entspricht. Ist diese erreicht, dann ist der Flüssigkeitsspiegel in dem Gefäß F so weit gesunken, daß der nachgefolgte Schwimmer m durch sein Eigengewicht mittels des Hebels d die Klappe b wieder vor die Saugmündung der Luftleitung gebracht hat. Die Treibluft ist jetzt abgestellt, und in der Rohrleitung herrscht der von dem Gebläse erzeugte Unterdruck, dem die Flüssigkeitshöhe p' entspricht. Durch entsprechende Belastung des Schwimmers m läßt sich die Schließbewegung der Klappe b so einstellen, daß sie stattfindet, wenn die Flüssigkeitshöhe p" erreicht ist. Um der Klappe b eine bestimmte Offenstellung zu geben, erhält der Schwimmer m durch einen auf der Führungsstange des Schwimmers m verstellbar angeordneten Anschlagring n eine Hubbegrenzung, so daß der Schwimmer m, wenn der höchste Flüssigkeits- Spiegel in dem Gefäß F erreicht ist, eine Auftriebskraft erhält, durch die die Klappe b in ihrer Offenstellung gehalten wird.The operation of this embodiment is similar to the operation of the in Fig - illustrated embodiment.. When a transmitter is opened for the purpose of inserting a pneumatic tube carrier, as a result of the outside air flowing into the transmitter opening, part of the liquid in the tube g flows through the back flap towards the vessel F until the liquid level in the tube g and the vessel F is approximately stand in the same amount. As the liquid level rises in the vessel F, the float tn also rises and, by means of the lever d, opens the flap b. The suction port of the air line a is now released for the propellant air flow, and this drives the pneumatic tube carrier introduced into the transmitter to its destination station. With the onset of suction of the propellant air flow, since the non-return valve k closes the mouth of the pipe g, the liquid is sucked through the bypass line i into the pipe g and rises slowly and steadily, since the free passage of the bypass line i can be adjusted by the hook k is, up to the liquid level p "', which corresponds to the air pressure in the pipeline if there is a pneumatic tube carrier in the pipeline. which corresponds to the liquid level p ". If this is reached, then the liquid level in the vessel F has sunk so far that the following swimmer m has brought the flap b again in front of the suction mouth of the air line by means of his own weight by means of the lever d. The propellant air is now switched off, and the vacuum generated by the fan prevails in the pipeline, to which the liquid level p 'corresponds. By loading the float m accordingly, the closing movement of the flap b can be adjusted so that it takes place when the liquid level p "is reached adjustable stop ring n a stroke limiter, so that the float m, when the highest liquid level is reached in the vessel F, receives a buoyancy force by which the flap b is held in its open position.

In Abb. q. und 5 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung bei Druckluftrohrpostanlagen dargestellt. Die Drosselklappe t in der Luftleitung a trägt außerhalb der Luftleitung a den Hebel v. Dieser Hebel v ist mit dem Schwimmer m durch .ein Gestänge verbunden. Der Schwimmer m befindet sich in dem geschlossenen Gefäß s. Dieses Gefäß s ist mit dem offenen Gefäß F durch ein Rohr g, welches in dem Gefäß F durch eine Rücksch',agklappe lt verschließbar ist, verbunden. Die F:üssigkeit vor und hinter der Rückschlagklappe lt ist durch eine Umgehungsleitung i verbunden, deren freier Durchgang durch einen Hahn k einstellbar ist. Das Gefäß s ist mit der Luftleitung a durch das Rohr g verbunden. In dieses Rohr g ist ein Dreiwegellahn r eingeschaltet, der es ermöglicht, das geschlossene Gefäß s einmal mit der atmosphärischen Luft, ein andermal mit der Luftleitung a in Verbindung zu bringen.In Fig.q. and FIG. 5 shows an embodiment of the invention in pneumatic pneumatic tube systems. The throttle valve t in the air line a carries the lever v outside the air line a. This lever v is connected to the float m by .ein linkage. The float m is located in the closed vessel s. This vessel s is connected to the open vessel F by a pipe g, which can be closed in the vessel F by a back flap lt. The liquid in front of and behind the non-return valve lt is connected by a bypass line i, the free passage of which can be adjusted by a cock k. The vessel s is connected to the air line a through the pipe g. A three-way arm r is inserted into this tube g, which makes it possible to bring the closed vessel s into contact with the atmospheric air once and with the air line a another time.

Die Wirkungsweise dicser Ausführung ist folgende Wie in Abb. ¢ und 5 dargestellt, befindet sich die Rohrpostanlage in Ruhe, d. h. es ist keine Rohrpostbüchse in der Fahrrohrleitung, und die Treibluft ist abgestellt. Das Gefäß s steht durch den Dreiwegehahn r- mit der atmosphärischen Luft in Verbindung, und infolgedessen stehen die Flüssigkeitsspiegel in dem Gefäß F und dem Gefäß s in gleicher Höhe. Soll nun eine Rohrpostbüchse befördert werden, so wird sie in den Sender S eingeführt und der Senderdeckel verriegelt. Jetzt wird das Gefäß s durch den Dreiwegehahn r mit der Luftleitung a in Verbindung gebracht. Die Treibluft drückt die Flüssigkeit des Gefäßes s durch das Rohr g und die Rückschlagklappe h in das Gefäß F, so daß die Flüssigkeitshöhe p erreicht ist. Der Schwimmer m sinkt infolge seines Eigengewichts und bringt die Drosselklappe t in ihre Ofterstellung. Nach diesem Vorgang, der augenblicklich vor sich geht, wird das Gefäß s durch den Dreiwegehahn r wieder mit der atmosphärischen Luft in Verbindung gebracht. Die Flüssigkeit fließt, da die Rückschlagklappe h die Mündung des Rohres g verschließt, durch die Umgehungsleitung t langsam, entsprechend dem durch den Hahn k eingestellten Durchgang, in das Gefäß s zurück. Der Schwimmer m steigt wieder und drückt die Drosselklappe t in ihre Schließlage. Dadurch ist die Treibluft abgestellt. Um die Drosselklappe t in ihrer Schließlage mit einer bes:immten Kraft festzuhalten, erhält - der Schwimmer m durch einen auf der Führungsstange des Schwimmers m verstellbar angeordneten Anschlagring n eine Hubbegrenzung nach oben, so daß der Schwimmer m, wenn in den Gefäßen s und F die Flüssigkeitsspiegel in gleicher Höhe stehen, eine Ruftriebkraft erhält, durch die die Drosselklappe t in ihrer Schließlage festgehalgen wird. Die Offenstellung der Drosselklappe t wird dadurch begrenzt, daß sich der Schwimmer m beim Fallen des Flüssigkeitsspiegels in dem Gefäß s mit seinen Füßen auf den Boden des Gefäßes s stellt. Der Hahn k wird so eingestellt, daß die Schließbewegung der Drosselklappe t erst dann eingeleitet wird, wenn die Rohrpostbüchse an ihrer Bestimmungsstation angekommen ist. Wegen der bequemen Bedienung kann der Dreiwegehahn r neben dem Sender S angeordnet werden.The mode of operation of this design is as follows. As shown in Fig. ¢ and 5, the pneumatic tube system is at rest, ie there is no pneumatic tube in the pipeline and the propellant air is switched off. The vessel s is in communication with the atmospheric air through the three-way valve r-, and as a result the liquid levels in the vessel F and the vessel s are at the same height. If a pneumatic tube carrier is to be transported, it is inserted into the transmitter S and the transmitter cover is locked. Now the vessel s is brought into connection with the air line a through the three-way valve r. The propellant air pushes the liquid in the vessel s through the pipe g and the non-return valve h into the vessel F, so that the liquid level p is reached. The float m sinks as a result of its own weight and brings the throttle valve t into its Ofterstellung. After this process, which takes place immediately, the vessel s is brought back into contact with the atmospheric air by the three-way valve r. Since the non-return valve h closes the mouth of the pipe g, the liquid slowly flows back into the vessel s through the bypass line t, corresponding to the passage set by the cock k. The float m rises again and pushes the throttle valve t into its closed position. This switches off the propellant air. In order to hold the throttle valve t in its closed position with a specific force, the float m receives an upward stroke limitation through a stop ring n adjustable on the guide rod of the float m, so that the float m, when in the vessels s and F the liquid level is at the same level, receives a drive force through which the throttle valve t is held in its closed position. The open position of the throttle valve t is limited by the fact that the float m places his feet on the bottom of the vessel s when the liquid level in the vessel s falls. The cock k is set so that the closing movement of the throttle valve t is only initiated when the pneumatic tube carrier has arrived at its destination station. The three-way valve r can be arranged next to the transmitter S for ease of use.

Es ist ohne weiteres möglich, mit dieser in Abb. 2, 3 und 5 dargestellten Vorrichtung, anstatt das Treibluftabsperrorgan zu betätigen, mittels Kontakte elektrische Ströme zu schließen und zu unterbrechen, wodurch Signale oder Sperrvorrichtungen angestellt und abges:ellt werden oder die Umdrehungszahl des Gebläsemotors gesteigert und verringert oder der Gebläsemotor abgestellt wird.It is easily possible with this one shown in Fig. 2, 3 and 5 Device, instead of actuating the propellant air shut-off device, by means of electrical contacts Closing and interrupting currents, creating signals or locking devices switched on and switched off: or the number of revolutions of the fan motor increased and reduced or the fan motor is switched off.

Claims

PATENT REQUESTS: 1. Pneumatic tube system with a device for: 4u and turning off the propellant air or signals or the fan motor, characterized in that that the movement of a fluid influenced by the condition in the pipeline, Glycerin, oil or the like., Is used by means of floats or the weight of the Liquid the propellant air shut-off device of a known type, flap, valve, piston slide o. The like. To move or to close and interrupt electrical currents.

2. Pneumatic tube system according to claim 1, characterized in that - the movement of the liquid, which causes the queuing, through an opening in the direction of this movement, in the open position, the non-return valve exposing the full cross-section of a pipe (g) (h) occurs instantaneously during the tea-making movement the liquid through a throttle device (k) of a known type (cock, valve, flap) o. the like.) is adjustable in the bypass line (i).