DE419241C

DE419241C - Friction gear transmission

Info

Publication number: DE419241C
Application number: DEG55916D
Authority: DE
Original assignee: CARL GRIMM
Current assignee: CARL GRIMM
Priority date: 1922-02-22
Filing date: 1922-02-22
Publication date: 1925-09-22

Description

Reibrädergetriebe. Um Reibrädergetriebe für größere Kraftübertragungen, geeignet zu machen, hat man mehrere parallele Wellen innerhalb ihrer Außenlager mit Reibscheiben versehen und die ihnen zugeführte Energie mittels verschiebbarer Reibräder auf eine oder mehrere getriebene Reibscheiben: einer ebenfalls parallelen Welle übertragen. Infolge dieser, Anordnung ist die Verschiebung der Reibräder und die Größe der getriebenen Reibscheiben durch die Wellen der treibenden Reibscheiben begrenzt, so daß ein Wechsel der Drehgeschwindigkeit nur in einem Drehsinne und nur, innerhalb eines über der Geschwindigkeitsgrenze Null liegenden Zwischenraumes möglich ist.Friction gears. To friction gears for larger power transmissions, To make it suitable, one has several parallel shafts within their outer bearings provided with friction disks and the energy supplied to them by means of displaceable Friction wheels on one or more driven friction disks: one that is also parallel Transmit wave. As a result of this, the displacement of the friction wheels and the arrangement is the size of the friction disks driven by the shafts of the driving friction disks limited, so that a change in the rotational speed only in one direction of rotation and only within a space above the speed limit zero is possible.

Bei dem Reibrädergetriebe nach der Erfindung, das ebenfalls parallelachsig angeordnet ist, sitzen die treibenden Reibscheiben nicht zwischen den Lagern, sondern außerhalb derselben an einem oder auch an beiden Enden ihrer Wellen, wodurch es ermöglicht wird, die Reibräder über die ganze Fläche der treibenden Reibscheiben hinwegzuführen und so einen Wechsel der Geschwindigkeit bis zum Stillstand und, bei genügender Ausdehnung der getriebenen Reibscheiben, auch eine Umkehr der Bewegung zu erhalten. Besonders vorteilhaft gestaltet sich das Getriebe bei Anordnung von drei gleichmäßig verteilten Treibwellen und bei zentral von einer getriebenen Reibscheibe übermitteltem Preßdruck. Lagert man hierbei die getriebene Reibscheibe oder, wenn zwei vorhanden sind, eine der beiden einstellbeweglich, so überträgt sich der Preßdruck stets gleichmäßig auf die einzelnen Reibstellen der Reibräder.In the friction gear transmission according to the invention, which is also parallel-axis is arranged, the driving friction disks do not sit between the bearings, but outside of it at one or both ends of its shafts, whereby it is made possible, the friction wheels over the entire surface of the driving friction disks and thus a change in speed to a standstill and, with sufficient expansion of the driven friction disks, also a reversal of the movement to obtain. The transmission is particularly advantageous with the arrangement of three evenly distributed drive shafts and a centrally driven friction disc transmitted press pressure. Do you store the driven friction disk or, if two are available, one of the two adjustable, so the pressing pressure is transferred always evenly on the individual friction points of the friction wheels.

In seiner einfachen Anordnung wird das Getriebe gemäß der Erfindung beispielsweise durch die Abb. i bis 6 dargestellt. Die zueinander parallelen Treibscheibenwellen i mit den an einem Ende festsitzenden kleinen treibenden Reibscheiben (Treibscheiben) 2 liegen möglichst gleichmäßig verteilt in gleicher Entfernung von der Achse der angetriebenen Welle 3, auf welcher, drehbar mit ihr verbunden, die mit ihrer Reibfläche den Reibflächen der Treibscheiben 2 zugewandte große angetriebene Reibscheibe 4. sitzt. Die Treibscheibenwellen i, deren an und für sich beliebige Zahl, hier vier, sich nach der- Größe der bei der Umformung auftretenden größten Kraft und nach baulichten Erwägungen richten kann, werden gleichzeitig mit derselben Geschwindigkeit in demselben Drehsinne gedreht, entweder durch unmittelbaren Antrieb oder durch Reibun.gs-, Zahnräder-, Kurbel-oder Exzenterantriebe oder andere bekannte Übertragungsmittel, von der in der Verlängerung der Welle 3 liegenden Antriebswelle 5 aus, auf welche eine Kraftmaschine 6 von beliebiger Bauart, die auch umsteuerbar sein kann, .einwirkt. In Abb. i und 2 ist ein Keilräderreibungsgetriebe 7, 8, 9 verwendet. Die I,Z'-eilnutenräder 8 bestehen aus zwei einzelnen Scheiben, die durch eine achsiale Schraubenspindel zusammenbehalten und so stark gegen die eingreifenden Keilräder 7 und 9 gedrückt werden, wie es die zu übertragende Energie erfordert. Die Räder 9 sitzen so auf den Wellen r, daß diese achsial verschoben werden können, ohne daß die Räder an der Verschiebung teilnehmen. Für die Übertragung der Drehbewegung der Welle 5 auf die Wellen i kann man auch die Kränze der Treibscheiben 2 nutzbar machen.In its simple arrangement, the transmission according to the invention for example represented by Figs. i to 6. The parallel traction sheave shafts i with the small driving friction disks (traction disks) stuck at one end 2 are as evenly distributed as possible at the same distance from the axis of the driven shaft 3 on which, rotatably connected to it, with its friction surface The large driven friction disk 4 facing the friction surfaces of the traction sheaves 2. sits. The traction sheave shafts i, whose in and for itself any number, here four, according to the size of the greatest force occurring during the deformation and according to the building Considerations can be directed simultaneously at the same speed in the same Rotated directions of rotation, either by direct drive or by friction, gear, Crank or eccentric drives or other known transmission means from which in the extension of the shaft 3 lying drive shaft 5 on which a prime mover 6 of any type, which can also be reversible. In fig. I and 2, a spline friction gear 7, 8, 9 is used. The I, Z 'grooved gears 8 consist of two individual discs that are held together by an axial screw spindle and as strongly pressed against the engaging pinion gears 7 and 9 as it is energy to be transmitted requires. The wheels 9 sit on the Waves r that these can be axially displaced without the wheels on the Participate shift. For the transmission of the rotary movement of the shaft 5 to the Waves i can also make the rings of the traction sheaves 2 usable.

Die große Reibscheibe 4 erhält ihre Drehung von den kleinen Treibscheiben 2 durch Reibung mittels der Rollen i o, deren Achsen zugleich senkrecht zu den Wellen i und 3 stehen oder doch angenähert diese Lage haben. Diese Rollen, die, wie später erörtert wird, seitlich in der Richtung der Hauptachse des ganzen Getriebes etwas bewegt werden können, lassen sich gemeinsam gleichmäßig in den Richtungen ihrer Achsen verstellen, wie dies aus den Abb. 3 bis 5 hervorgeht. Die Rollen laufen auf Kugeln i i, die sich auf Ringen 12 abwälzen, die auf zwei parallelen Flächen 13 der Muttern 1 4. mit Spielraum in der Richtung der Hauptachse des Getriebes gleiten können. Durch die -Muttern 1.1, die vermöge der seitlichen Führungen 15 verhindert werden, sich mitzudrehen, führen Schraubenspindeln 16, auf deren nach der Mitte des Getriebes zu gelegenen Enden Kegelzahnräder 17 sitzen, die ineinandergreifen und eine .leichmäßige Verstellung aller Muttern 14. und somit der Rollen i o ermöglichen, wenn eine der Schraubenspindeln mitteäs der daran sitzenden Kurbel 18 gedreht wird. Natürlich haben benachbarte Spindeln infolge der entgegengesetzten Drehung benachbarter Kegelzahnräder entgegengesetzte Gewinde. Auf diese Weise kann die Verstellung der Rollen stets vorgenommen «-erden, wenn die Zahl der Treibscheiben eine gerade ist. Ist diese ungerade, so können das erste und das letzte Kegelzahnrad nicht ineinandergreifen, da beide infolge Ineinanderg reifens der übrigen Kegelzahnräder gleichen Drehsinn haben. In diesem Falle kann man sich dadurch helfen, daß man zwischen den Kegelzahnrädern benachbarter Spindeln Zwischenräder einschaltet, oder daß man eine Anordnung trifft, wie sie z. B. Abb. 6 für Getriebe mit drei Treibscheiben zeigt. Selbstverständlich kann die Verstellung der Rollen außer durch die beschriebene Spindelbewegung auch auf andere Weise erfolgen.The large friction disk 4 receives its rotation from the small traction disks 2 by friction by means of the rollers i o, the axes of which are at the same time perpendicular to the shafts i and 3 stand or at least approximate this position. These roles that, as later is discussed, somewhat laterally in the direction of the main axis of the whole transmission can be moved together evenly in the directions of their Adjust the axes as shown in Figs. 3 to 5. The roles are running Balls i i, which roll on rings 12, which on two parallel surfaces 13 of nuts 1 4. slide with some play in the direction of the main axis of the gearbox can. By the nuts 1.1, which by virtue of the side guides 15 prevents are to rotate, lead screw spindles 16, on their to the middle of the transmission sit at the ends of bevel gears 17, which mesh with one another and allow a .even adjustment of all nuts 14. and thus the rollers i o, when one of the screw spindles is rotated in the middle of the crank 18 attached to it. Of course, neighboring spindles will have neighboring spindles as a result of the opposite rotation Bevel gears opposite threads. In this way the adjustment of the Rolls are always carried out if the number of traction sheaves is even. If this is odd, the first and the last bevel gear cannot mesh, because both mature due to the other bevel gears interlocking the same direction of rotation to have. In this case you can help yourself by moving between the bevel gears of neighboring spindles activates intermediate gears, or that an arrangement is made, how they z. B. Fig. 6 shows gearboxes with three traction sheaves. Of course can also adjust the rollers in addition to the described spindle movement done in other ways.

Sind die Rollen i o so gestellt, daß sie die Mittelpunkte der Reibflächen der Treibscheiben 2 berühren, so bleiben sie und mithin auch die- angetriebene Scheibe ¢ stehen, wenn die Treibscheiben 2 sich drehen. Werden die Rollen nach der Mitte der .angetriebenen Scheibe a zu bewegt, so dreht sich bei gleichförmiger Drehung der Treibscheihen 2 die ,angetriebene Scheibe 4. immer schneller, und zwar in demselben Drehsinne wie die Treibscheiben 2; werden dagegen die Rollen nach dem Rande der angetriebenen Scheibe .1 hin verstellt, so findet bei gleichförmiger Drehung der Treibscheiben 2 eine immer schneller werdende Drehung derangetriebenen Scheibe 4. im entgegengesetzten Drehsinn statt. An Stelle einzelner Rollen kann man auch mehrere nebeneinanderliegende schmale Rollen, wie sie in Abb. i und 3 an der unteren Treibscheibe angedeutet sind, oder auch Kugeln verwenden.If the rollers are set so that they touch the center points of the friction surfaces of the drive pulleys 2, then they and therefore also the driven pulley ¢ stop when the drive pulleys 2 rotate. If the rollers are moved towards the center of the driven pulley a, the driven pulley 4 rotates faster and faster with uniform rotation of the drive pulleys 2, namely in the same direction of rotation as the drive pulleys 2; on the other hand, if the rollers are adjusted towards the edge of the driven pulley .1, with uniform rotation of the drive pulleys 2, the driven pulley 4 rotates faster and faster in the opposite direction. Instead of individual rollers, you can also use several narrow rollers lying next to one another, as indicated in Fig. I and 3 on the lower traction sheave, or balls.

Um die zur Kraftübertragung erforderliche Reibung zu erhalten, müssen die einzelnen Treibscheiben 2, die Rollen io und die angetriebene Scheibe q. gegeneinandergedrückt werden. Dies kann man nun zweckmäßig dadurch erreichen, daß man .entweder die Rollen in der Richtung der Hauptachse des ganzen Getriebes unverrückbar macht und sämtliche Scheiben gegen die Rollen drückt, oder daß man .den Rollen eine seitliche Bewegungsmöglichkeit gibt, dagegen geeignete Reibscheiben gegen achsiale Verschiebung sichert und die übrigen Reibscheiben gegen sie drückt. Ein Druck von der Mitte der angetriebenen Scheibe .i läßt sich jedoch nur dann wirksam ausüben, wenn er nur gegen eine oder gegen drei gleichmäßig verteilte und gegen achsiale Verschiebung gesicherte Trleibscheiben erfolgt und wenn beim Druck gegen drei solcher Treibscheiben die angetriebene Scheibe 4. durch einen Kugelzapfen oder ein kardanisches Gelenk so mit ihrer Welle 3 verbunden ist, daß sie sich bei Ausübung eines achsialen Druckes stets so einstellt, daß sie die drei zugehörigen Rollen berührt und den Druck gleichmäßig auf sie verteilt. Werden in einem derartigen Falle mehr als drei Treibscheiben verwendet, so -müssen die übrigen achsial verschiebbar sein und gegen die angetriebene Scheibe gedrückt werden. Bei dem Getriebe in Abb. i werden sämtliche vier Treibscheiben, die achsial verschiebbar sind, gegen die ebenfalls seitlich verschiebbaren Rollen gedrückt, die den Druck gegen die achsial unverschiebbare und fest mit ihrer Welle verbundene angetriebene Scheibe weitergeben.In order to obtain the friction required for power transmission, must the individual traction sheaves 2, the rollers io and the driven pulley q. pressed against each other will. This can now be achieved expediently by either the roles makes immovable in the direction of the main axis of the whole transmission and all Slices are pressed against the rollers, or that the rollers can move sideways there, on the other hand, secures suitable friction disks against axial displacement and the presses the rest of the friction disks against them. A print from the center of the driven Disk .i can only be used effectively if it is only against one or against three evenly distributed tribal discs secured against axial displacement takes place and when the driven pulley is pressed against three such drive pulleys 4. connected to its shaft 3 by a ball pivot or a cardan joint is that when an axial pressure is exerted, it always adjusts itself in such a way that it touches the three associated rollers and distributes the pressure evenly on them. If more than three traction sheaves are used in such a case, they must the rest of the axially displaceable and pressed against the driven disk will. In the case of the transmission in Fig. I, all four traction sheaves, the axially are displaceable, pressed against the also laterally displaceable rollers, the pressure against the axially immovable and firmly connected to its shaft pass on driven pulley.

Als Druckvorrichtung ist für die obere Treibscheibe in Abb. i eine Druckschraube i9 vorgesehen. Zum Andrücken der unteren Treibscheibe wurde eine mit elastischenWellringböden versehene ringförmige Metalldose 2o gewählt, die lose auf der Welle i liegt, mit einem Boden an der Gehäusewand befestigt ist und sich mit dem ,anderen Boden gegen ein auf der Welle i sitzendes Achsialdrucklager 21 legt. Erfährt nun die durch die öffnung 22 der Druckdose 20 zugeführte Druckluft oder Druckflüssigkeit eine durch den Pfeil angedeutete Steigerung ihres Druckes, so dehnt sich die Dose in ihrer Längsrichtung aus und erhöht die Pressung zwischen den Reibscheiben und der Roläe. Auf dieseWeise kann der Reibungsdruck stets so stark gewählt werden, wie es die gerade zu übertragende Energie erheischt. Die Steigerung des Druckes der Druckluft oder Druckflüssigkeit für sämtliche Dosen nimmt man zweckmäßig von einer Stelle aus vor. Statt der Druckdosen kann man auch ebenso geformte, mit Luft :angefüllte Dosen verwenden, die sich bei ihrer Entleerung zusammenziehen und die man so anordnet, daß sie dabei den Reibungsdruck ausüben. Die Druckdosen wie die Vakuumdosen kann man auch mehrfach hintereinander anordnen.As a pressure device for the upper traction sheave in Fig Pressure screw i9 provided. A with was used to press the lower traction sheave elastic corrugated ring bottoms provided ring-shaped metal box 2o chosen, which loosely on the shaft i is attached with a base to the housing wall and is with the other ground against an axial thrust bearing 21 seated on the shaft i. Now experiences the compressed air supplied through the opening 22 of the pressure cell 20 or Hydraulic fluid an increase in its pressure indicated by the arrow, so expands the can extends in its longitudinal direction and increases the pressure between the Friction disks and the Roläe. In this way, the frictional pressure can always be chosen to be so strong that how it requires the energy to be transmitted. The increase in pressure the compressed air or hydraulic fluid for all cans is expediently taken from from one place. Instead of the pressurized cans, you can also use air cans that are shaped in the same way : use filled cans which contract when they are emptied and which are arranged so that they exert the frictional pressure. The pressurized cans like that Vacuum boxes can also be arranged several times one behind the other.

Um die ZVirkung der Reibscheiben auszuschalten, braucht man nur die Schrauben i c) zurückzudrehen oder in den Druckdosen 2o den Luft- oder Flüssigkeitsdruck auf Null zu bringen oder in den Vakuumdosen den atmosphärischen Luftdruck wiederherzustellen. Durch die Federn 23 in Abb. i .und 24. in Abb. 5 erfolgt dann vollständiges Loslösen der Scheiben und Rollen voneinander, so daß sich die Rollen auch beim Stillstand des Getriebes leicht verstellen lassen.To switch off the effect of the friction disks, you only need the Screw back i c) or the air or liquid pressure in the pressure cells 2o to zero or to restore atmospheric pressure in the vacuum boxes. The springs 23 in Fig. 1 and 24 in Fig. 5 then release it completely of the disks and rollers from each other, so that the rollers are also at a standstill of the gearbox can be easily adjusted.

Um das Getriebe nicht mitlaufen zu lassen, wenn eine Umformung der von der Kraftmaschine gelieferten Energie nicht erforderlich ist, kann man es auch ausschalten und die Wellen 5 und 3 unmittelbar miteinander kuppeln. Dies erfolgt dadurch, daß man das die Bewegungsübertragung vermittelnde Glied auf der Antriebswelle 5 - hier also das Keilrad 7 - lose auf der Welle anordnet und mit seitlichen Klauen oder Zähnen 25 versieht. Ebenfalls mit Klauen oder Zähnen 26 wird das hohle Ende der angetriebenen Welle 3 versehen. Greift dann die Muffe 27 , die an beiden Seiten mit Klauen oder Zähnen versehen ist und die sich auf der Welle 5, durch eine Nutenfeder 28 geführt, hin und her schieben läßt, links ein, so wirkt das Getriebe, greift die :Muffe rechts ein, so ist die`'elle 5 unmittelbar mit der Welle 3 gekuppelt, während sich bei der Mittelstellung der Muffe nur die Antriebswelle 5 dreht.In order not to let the gear run when the Energy supplied by the prime mover is not required, so can one switch off and immediately couple shafts 5 and 3 to one another. this happens in that the motion transmission mediating member on the drive shaft 5 - here the sprocket 7 - loosely arranged on the shaft and with side claws or teeth 25 provides. Also with claws or teeth 26 is the hollow end the driven shaft 3 is provided. Then grab the sleeve 27 on both sides is provided with claws or teeth and which is on the shaft 5, by a groove spring 28 out, can be pushed back and forth, on the left, that's how the gear works, engages the: socket on the right, the cell 5 is coupled directly to the shaft 3, while in the middle position of the sleeve only the drive shaft 5 rotates.

Das soeben beschriebene einfache Reibscheibengetriebe hat den Nachteil, daß für die Cbertragung und die Aufnahme der Reibungsdrücke besondere Achsialdrucklager 2 i und 29 nötig sind. Diese Driicke gleichen sich jedoch aus, wenn man das Getriebe doppelt, als Zwillingsgetriebe, ausführt, wobei man noch den weiteren Vorteil hat, bei der doppelten Zahl der Reibstellen mit geringeren Reibungsdrücken auszukommen. Beim Zwillingsgetriebe sind also die Treibscheibenwellen i an beiden Enden und die angetriebene Welle 3 in der Nähe ihrer Enden mit Reibscheiben versehen, und zwar liegen die Treibscheiben 2 nvischen den angetriebenen Scheiben a. Indem man die bei der jeweiligen Zwillingsanordnung für geeignet gehaltenen Scheiben und Rol,'en gegen Verschiebung in der Richtung der Hauptachse des Getriebes sichert, erzielt man die Reibungsdrücke durch Auseinanderdrücken der Treibscheibenpaare und durch Zusammenziehen der angetriebenen Scheiben. Die Abb.7, 8 und io geben Beispiele verschiedener Ausführungsmöglichkeiten. Hier soll nur das Wesentlichste erörtert werden, im übrigen ist das bei der Bes,ch:r:eibung des einfachen Getriebes Gesagte sinnemäß auf das Zwillingsgetriebe zu beziehen.' Abb.7 zeigt eine Zwillingsanordnung mit beliebig vielen Treibsch,eibenpaaren. Die bei-.den fest mit der angetriebenen Welle 3 verbundenen angetriebenen Scheiben ¢ sind gegen ach.siale Verschiebung gesichert. Der Reibungsdruck geht dann von den Treibscheiben 2 aus, die auf geteilten, ineinandergeschobenen Wellen i sitzen und gegen die seitlich verschiebbaren Rollen i o drücken, die den Druck gegen die Scheiben 4. weitergeben. Bei dem oberen Treibscheibenpaar werden die Scheiben beispielsweise mittels einer Spannschraube 30, bei dem unteren dagegen mittels der Druckdose 31 angedrückt, der die Druckflüssigkeit bei 32 zugeführt wird.The simple friction disk transmission just described has the disadvantage that special axial thrust bearings 21 and 29 are necessary for the transmission and absorption of the friction pressures. However, these pressures balance each other out if the gear unit is designed twice as a twin gear unit, with the further advantage of being able to manage with lower frictional pressures with twice the number of friction points. In the twin transmission, the drive pulley shafts i are provided with friction disks at both ends and the driven shaft 3 in the vicinity of their ends, namely the drive disks 2 are located next to the driven disks a. By securing the disks and rollers that are considered to be suitable in the respective twin arrangement against displacement in the direction of the main axis of the transmission, the frictional pressures are achieved by pushing the pairs of traction disks apart and by drawing the driven disks together. Figures 7, 8 and io give examples of different design options. Only the essentials are to be discussed here; otherwise, what has been said in the description of the simple gearbox is to be related to the twin gearbox. Fig. 7 shows a twin arrangement with any number of drive pulley pairs. The driven disks ¢, which are firmly connected to the driven shaft 3, are secured against axial displacement. The frictional pressure then comes from the traction sheaves 2, which sit on split, nested shafts i and press against the laterally displaceable rollers io, which pass on the pressure against the sheaves 4. In the case of the upper pair of traction sheaves, the sheaves are pressed, for example, by means of a clamping screw 30, while in the case of the lower pair of traction sheaves, they are pressed by means of the pressure cell 31, to which the pressure fluid is fed at 32.

Abb.8 zeigt eine Zwillingsanordnung mit drei Treibseheibenpaarien. Die Treibscheiben 2 sitzen fest auf ungeteiltenWellen i, die ebenso wie die Rollen io seitlich verschiebbar sind, während die rechte fest .auf der Welle 3 sitzende angetriebene Scheibe 4. gegen achsiale Verschiebung festgelegt ist. Die linke angetriebene Scheibe a ist verschiebbar auf der Welle- 3 und drückt infolge Einwirkens der Druckdose 33, der die Druckflüssigkeit durch das durchbohrte Wellenende zugeführt wird, sämtliche Rollen und Treibscheiben gegen die rechte angetriebene Scheibe 4. Damit der Druck gleichmäßig .auf die einzelnen Reibstellen ausgeübt wird, muß eine der beiden angetriebenen Scheiben 4. - es wurde hier die rechte gewählt - sich frei einstellen können, was durch einen Kugelzapfen 3:1 oder ein kardanisches Gelenk erreicht wird.Fig. 8 shows a twin arrangement with three pairs of driving pulleys. The traction sheaves 2 sit firmly on undivided shafts i, which like the rollers io can be moved sideways, while the right one is firmly seated on the shaft 3 driven pulley 4. is set against axial displacement. The left powered one Disk a is slidable on the shaft 3 and presses as a result of the action of the pressure cell 33, to which the hydraulic fluid is supplied through the pierced shaft end, all Rollers and traction sheaves against the right driven pulley 4. So that the pressure is exerted evenly on the individual friction points, one of the two must be driven Discs 4. - the right one was chosen here - you can freely adjust what is achieved by a 3: 1 ball stud or a cardan joint.

Abb. io zeigt ebenfalls eine Zwillingsanordnung mit drei Treibscheibe-npaaren. Die Treibscheiben 2 sitzen fest auf ungeteilten, seitlich jedoch nicht verschiebbaren Wellen i. Die Rollen io haben seitliches Spiel und werden durch die beiden mit Kugelzapfen 34 oder kardanisch-en Gelenken versehenen angetriebe- i nen Scheiben q gegen die Treibscheiben gedrückt. Die Ausübung des Druckes kann in derselben Weise geschehen wie in Abb. 8, allerdings mit dem Unterschied, daß die Welle 3 achsiale Bewegungsmöglichkeit i haben muß. In Abb. io wurde jedoch eine geteilte 'Welle 3 vorgesehen, deren Teile von einer Vakuumdose 35 beim Absaugen der in ihr enthaltenen Luft durch den durchbohrten Wellenteil zusammengezogen werden und dabei die Scheiben 4 gegen die Rollen io drücken.Fig. 10 also shows a twin arrangement with three pairs of traction sheaves. The traction sheaves 2 sit firmly on undivided, but not laterally displaceable Waves i. The rollers io have lateral play and are due to the two with ball studs 34 or gimbal-jointed driven disks q against the Traction sheaves pressed. Applying pressure can be done in the same way as in Fig. 8, but with the difference that the shaft 3 can move axially i must have. In Fig. Io, however, a split shaft 3 was provided, the parts of which from a vacuum can 35 when sucking out the air contained in it are pulled together by the pierced shaft part and thereby the washers 4 press against the rollers io.

Auch der Antrieb der Treibscheibenwellen i und. die Abgabe der umgeformten Energie von der angetriebenen Welle 3 können beim Zwillingsgetriebe auf verschiedene Weise erfolgen.The drive of the traction sheave shafts i and. the delivery of the formed Energy from the driven shaft 3 can be different in the twin gear Way.

In Abb.7 geschieht der Antrieb beispielsweise von der vor dem eigentlichen Getriebe liegenden Antriebswelle 5 aus, auf die eine beliebige Kraftmaschine 6 einwirkt, und zwar durch die Zahnräder 36, 37, 38, während die Abgabe entweder unmittelbar von der Welle 3-oder von der durch die Zahnräder 39, 40 gedrehten Welle 41, die mit der Welle 5 zentriert ist, stattfinde. Im letzten Falle kann man auch die Wellen 5 und 41 unter Ausschaltung des Getriebes unmittelbar kuppeln, was mit Hilfe zweier Schaltungen durch gleichzeitiges Verstellen der Muffen 42 und 43 geschieht.In Fig.7, for example, the drive happens from the one before the actual one Transmission lying drive shaft 5, on which any engine 6 acts, namely through the gears 36, 37, 38, while the delivery either directly from the shaft 3 or from the shaft 41 rotated by the gears 39, 40, the is centered with the shaft 5, take place. In the latter case you can also see the waves 5 and 41 couple immediately with the gearbox switched off, which is done with the help of two Switching is done by simultaneously adjusting the sleeves 42 and 43.

In Abb.8 und dem in Abb. 9 dargestellten Schnitt G-H erfolgt der Antrieb der Treibscheiben-,velle i von der in der Mitte des Getriebes die Welle 3 umschließenden Antriebswelle 5 aus, auf der die Kraftmaschine 6 sitzt, durch ein oder mehrere Exzenter 44, die die Drehbewegung mittels einzelner Kuppelstangen oder diese ersetzender Kuppelstücke 45 auf die Kurbell;röpfungen 46 der Treibscheibenwellen übertragen. Mittels der Muffe 47 kann, eine unmittelbare Kupplung der Antriebswelle 5 mit der die umgeformte Energie abgebenden Welle 3 stattfinden. Die Kraftmaschine 6 kann von beliebiger Bauart sein; ist sie eine Reihen- oder Sternkolbenmaschine; die auf auf der Welle 5 sitzende Exzenter einwirkt, so können die Zylinderachsen zwischen den Treibscheiben-,vellen liegen. Die Bewegung der Welle 5 kann aber auch, wie gestrichelt gezeichnet, durch Kegelräderübertragung 48 von einer senkrecht zur Hauptachse des Getriebes gelegenen Kraftmaschine beliebiger Bauart erfolgen.The drive takes place in Fig. 8 and the section G-H shown in Fig. 9 the traction sheave, shaft i of the shaft 3 in the middle of the gearbox Drive shaft 5 on which the engine 6 sits, by one or more eccentrics 44, which the rotary movement by means of individual coupling rods or these replacing Coupling pieces 45 are transferred to the crankshafts 46 of the traction sheave shafts. By means of the sleeve 47, a direct coupling of the drive shaft 5 with the the transformed energy-emitting wave 3 take place. The engine 6 can be of any type; is it an in-line or star piston engine; the on acts on the shaft 5 seated eccentric, the cylinder axes between the traction sheave shafts. The movement of the shaft 5 can also, as shown in dashed lines drawn, by bevel gear transmission 48 from a perpendicular to the main axis of the Transmission located engine of any type.

Man kann aber auch einzelne oder sämtliche Treibscheibenwellen unmittelbar von besonderen. Kraftmaschinen oder auch von Teilen einer Kraftmaschine, also von Teilturbinen oder von einzelnen Zylindern oder Zylindergruppen einer Kolbenkraftmaschine, bewegen lassen.But you can also use individual or all drive pulley shafts directly of special. Power machines or parts of a power machine, that is, from Turbines or individual cylinders or groups of cylinders in a piston engine, let move.

Einige Beispiele derartiger Antriebe, und zwar durch Brennkraftkolbenmaschinen, zeigen die Kreuzrisse (Abb. ii bis i3), in denen die römischen Zahlen, die in die Zylinder eingeschrieben sind, ihre Aufeinanderfolge beim Beginn des Arbeitshubes angeben. In Abb. i i wirkt eine Sechszylinder-Zweitaktmaschine auf das Kuppelstück 45, das die Kurbelkröpfungen 46 der Treibscheib.enwellen i miteinander verbindet, in Abb. i z auf ähnliche Weise eine Sechszylinder-Viertaktmaschine. Abb. 13 zeigt eine Anordnung einer Neunzylinder-Viertaktmaschin.e, von der drei Schubstangen auf die Kurbelkröpfungen 46 der Treibscheibenwellen i und die übrigen auf das Kuppelstück 45 einwirken. Bei allen sternförmigen Kolbenkraftmaschinen können die Zylinder auch in mehreren Reihen angeordnet sein, wobei die Exzenter bzw. -die Kurbelkröpfungen der einzelnen Reihen gegeneinander versetzt sein können.Some examples of such drives, namely by internal combustion piston engines, show the cross cracks (fig. ii to i3) in which the Roman numerals that are in the Cylinders are inscribed, their sequence at the beginning of the working stroke indicate. In Fig. I i a six-cylinder two-stroke engine acts on the coupling piece 45, which connects the crank throws 46 of the drive pulley shafts i to one another, in Fig. i z a six-cylinder four-stroke engine in a similar manner. Fig. 13 shows an arrangement of a nine-cylinder four-stroke machine, with three push rods on it the crank throws 46 of the traction sheave shafts i and the rest on the coupling piece 45 act. In all star-shaped piston engines, the cylinders can also be arranged in several rows, the eccentrics or the crank throws of the individual rows can be offset from one another.

Es lassen sich auch mehr als zwei einfache Getriebe vereinigen und dabei entsprechend vereinfachen, z. B. kann man mehrere Zwillingsgetriebe nebeneinander um eine durch das ganze Getriebe führende angetriebene Welle 3 anordnen und dabei immer zwei aneinandergrenzende angetriebene Scheiben 4 durch eine von beiden Seiten angetriebene Scheibe ersetzen urid in geeigneten Fällen auch alle angetriebenen Scheiben mittels einer einzigen Druckvorrichtung andrücken. Man kann auch, bezugnehmend auf Abb.7, mehrere Zwillingsgetriebe um die ihnen dann gemeinsamen Wellen 5 und 41 herum anordnen.It is also possible to combine more than two simple gears and Simplify accordingly, z. B. you can have several twin gears next to each other to arrange a driven shaft 3 leading through the entire transmission and thereby always two adjacent driven disks 4 by one of both sides Driven pulley also replace all driven pulleys in suitable cases Press the panes on using a single pressure device. One can also, referring on Fig.7, several twin gears around the shafts 5 and then common to them 41 around.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Friction gears with several parallel axes arranged driving friction disks, characterized in that the friction disks (z) sit at one or both ends of their shafts (i) and face them with a all common, driven large friction disc (4.) is arranged so that when Moving the friction wheels (io) both a change of speed and idling as well as reversal of the speed is achieved. ?. Friction gear transmission according to claim i, characterized in that with the arrangement of three drive shafts (i) the frictional pressures be generated in that the one to be driven friction disc (4) under any Compression pressure can be provided and this or the other disk to be driven can be adjusted is stored.