DE4141756C1

DE4141756C1 - Adjuster for axle spring retainers on wheel set hollow shaft - has axle spring simulating centring above each wheel set side, aligning axle spring retainers

Info

Publication number: DE4141756C1
Application number: DE19914141756
Authority: DE
Inventors: Klaus O-1422 Henningsdorf De Lachmann; Peter O-1403 Birkenwerder De Trache; Manfred O-1422 Henningsdorf De Bansemer
Original assignee: AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Current assignee: Bombardier Transportation GmbH
Priority date: 1991-12-13
Filing date: 1991-12-13
Publication date: 1992-12-17
Anticipated expiration: 2011-12-14
Also published as: SK278097B6; HU9203250D0; RU2062726C1; SK363992A3; HUT63362A; CZ279193B6; CZ363992A3

Abstract

The axle spring adjuster for the rubber and metal springs sets the spring mountings prior to the wheel set installation. A centering device (6) to simulate the axle springs both sides of the wheel set aligns the spring mountings (4), each simulation to form left and right hand, dumbbell-shaped parts (6a,b) held together by a holder (5). The two parts are rigidly joined by a connecting beam (7) to which is joined a girdle (8) at right angles over the axle drive. The latter is lined up by an adjustable centering device (9) in the bottom part of the girder level with the axle drive output flange (2a). USE/ADVANTAGE - For tramway cars etc., with imposed adjustment of sprung masses.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur maßlichen Einstellung der Achsfederaufnahmen auf der Radsatzhohlwelle mit gleichzeitiger Achsgetriebefixierung für Drehgestellradsätze von Schienenfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for dimensional adjustment of the axle spring receptacles on the wheelset hollow shaft with simultaneous axle gear fixation for bogie wheel sets of rail vehicles according to the preamble of claim 1.

Bekannte Lösungen von Straßenbahndrehgestellen älterer Bauart besitzen als Primärfederung eine außen oder innen liegende Achsabfederung, wobei die Radsatzführung durch eine Rollenlagerung erfolgt, wodurch die linke und die rechte Radsatzaufhängung unabhängig voneinander arbeiten können. Neuere Straßenbahndrehgestelle weisen Einzelradantriebe und somit eine Einzelradaufhängung auf. Bei dieser Variante besteht ebenfalls keine Verbindung zwischen der linken und der rechten Radsatzaufhängung. Damit bestehen auch keine Probleme bezüglich der Parallelausrichtung innerhalb eines Radsatzes in Verbindung mit der Primärabfederung des Drehgestells vor dem Aufsetzen des Drehgestellrahmens.Known solutions of tram bogies of older design have primary suspension an external or internal axle suspension, the wheelset guide through A roller bearing is carried out, which makes the left and right wheelset suspension independent can work from each other. Newer tram bogies have single wheel drives and thus independent suspension. In this variant there is also no connection between the left and the right Wheelset suspension. This means that there are no problems with the parallel alignment within one Wheelset in connection with the primary suspension of the bogie before mounting of the bogie frame.

Neuere Typen von Straßenbahndrehgestellen besitzen einen Hohlwellenantrieb, wobei die Abstützung des Drehgestellrahmens gleichzeitig über eine aus Gummimetallfedern aufgebaute Innenlagerung erfolgt. Da die Hohlwelle gleichzeitig den Drehgestellrahmen trägt, die Radscheiben außerhalb des Drehgestellrahmens liegen und die Achsenden somit nicht zur Drehgestellagerung herangezogen werden können, ergeben sich Probleme bezüglich der fluchtenden Ausrichtung der Federaufnahmen auf der Hohlwelle des Radsatzes.Newer types of tram bogies have a hollow shaft drive, whereby the bogie frame is supported at the same time by a rubber-metal spring Internal storage takes place. Since the hollow shaft also carries the bogie frame, the wheel disks outside the Bogie frame and the axle ends are not used for bogie storage problems with the aligned alignment of the Spring mounts on the hollow shaft of the wheelset.

So ist aus DE-GM 19 96 075 (vgl. auch DE-OS 15 30 164) eine Einstellvorrichtung zum Herstellen der Achsparallelität von Radsätzen für Schienenfahrzeuge bekannt. DE-GM 19 96 075 (see also DE-OS 15 30 164) is an adjusting device for establishing the parallelism of wheelsets for rail vehicles.

Diese Vorrichtung ist auf jeder Seite jedes Achslagers eines Radsatzes fest angeordnet. Die manuelle Einstellung jeder Gummimetallfeder erfolgt mittels eines Keilgetriebes, welche durch eine sich gegenüber dem Drehgestellrahmen abstützenden Stellschraube betätigt wird. Diese Vorrichtung ist jedoch nur dort einsetzbar und führt zum Erfolg, wenn jede Achslagerseite einer Radachse unabhängig voneinander arbeiten kann. Die manuelle Einstellung des rechten und des linken Federpaketes einer Radsatzseite erfolgt dabei zu einem Drehgestellbezugspunkt. Damit besteht nach Beendigung des Einstellvorganges ebenfalls Parallelität der Radsätze zueinander.This device is fixed on each side of each axle bearing of a wheel set. The manual adjustment of each rubber metal spring takes place by means of a wedge gear, which is supported by an adjusting screw supported against the bogie frame is operated. However, this device can only be used there and leads to success if each axle bearing side of a wheel axle can work independently of one another. The manual The right and left spring assembly of one side of the wheelset is adjusted to a bogie reference point. This means that the setting process is complete also parallelism of the wheel sets to each other.

Bedingung für die Anwendung einer Vorrichtung zur unabhängigen Einstellung der Achslagergehäuse ist, daß ein Rollenlager zwischen Achswelle und Achslagergehäuse angeordnet ist, wodurch gleichzeitig eine Trennung des rechten vom linken Achslager gegeben ist.Condition for the use of a device for independent adjustment of the axle bearing housing is that a roller bearing is arranged between the axle shaft and axle bearing housing is, which is at the same time a separation of the right from the left axle bearing.

Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß sie bei Drehgestellen mit Primärfederung in Form einer Innenlagerung, wie sie bei neueren Drehgestelltypen für Straßenbahnen vorzufinden sind, auf Grund der schwierigen Kontrolle des Einstellvorganges sowie der nicht zwangsläufig gewährleisteten Parallelität der zwei Federaufnahmen auf einer Achse nicht geeignet ist. Des weiteren müßte gewährleistet sein, daß das Lager jeder Radsatzseite ohne nachträgliche Einstellarbeit im eingebauten Zustand voll funktionsfähig ist. Nur so könnte eine nachträgliche Paralleleinstellung der Federaufnahmen zueinander entfallen. Beides ist nicht der Fall.The disadvantage of this solution is that it is in the form of a bogies with primary suspension Internal storage, as can be found in newer tramway bogie types, due to the difficult control of the adjustment process and the not necessarily guaranteed Parallelism of the two spring mounts on one axis is not suitable. Of further, it would have to be guaranteed that the bearing of each wheelset side without subsequent Adjustment work in the installed state is fully functional. This is the only way to make a subsequent There is no need for parallel adjustment of the spring mounts. Both is not the case.

Aus der DD-PS 54 031 ist weiterhin eine Einstellvorrichtung an Achsführungen für Drehgestelle, bei denen sich der Drehgestellrahmen, z. B. über Gummifedern mit Spannschrauben, die beidseitig des Achslagergehäuses in Durchbrüchen des elastischen Lenkers geführt sind und auf einen unterhalb des Achslagergehäuses angeordneten Ausgleichhebel angestützt sind, bekannt, die an jeder Radsatzseite eine fest angeordnete Einstellvorrichtung zur Justierung der Achs- und Radlasten an den Achsführungselementen verwenden.DD-PS 54 031 is also an adjustment device on axle guides for bogies, where the bogie frame, e.g. B. on rubber springs with tensioning screws are guided on both sides of the axle bearing housing in openings in the elastic handlebar and supported on a compensation lever arranged below the axle bearing housing are known, which on each wheelset side a fixed setting device for adjustment the axle and wheel loads on the axle guide elements.

Hierbei erfolgt also ebenfalls eine gesonderte Einstellung der Achsfedern jeder Radsatzseite einzeln am Drehgestell in eingebautem Zustand. Die Lösung ist ebenso nicht für Straßenbahndrehgestelle mit Hohlwellenantrieb geeignet, denn die Radsatzführung der rechten und der linken Seite erfolgt bei dem aufgezeigten Drehgestelltyp gemäß der DD-PS 54 031 durch eine Rollenlagerung, und somit arbeiten beide Seiten unabhängig voneinander.This also means that the axle springs on each side of the wheelset are adjusted separately individually installed on the bogie. The solution is also not suitable for tram bogies with hollow shaft drives, because The wheelset guidance on the right and left side takes place with the type of bogie shown according to DD-PS 54 031 through a roller bearing, and thus both sides work independently from each other.

Der im Anspruch angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zur maßlichen Einstellung der Achsfederaufnahmen auf der Radsatzhohlwelle mit gleichzeitiger Achsgetriebefixierung für Drehgestellradsätze von Schienenfahrzeugen, die bei Triebdrehgestellen mit Hohlwellenantrieb mit außerhalb des Drehgestellrahmens liegenden Radsätzen zur Anwendung kommen, zu schaffen, die unter Berücksichtigung fehlender Achsenden und damit fehlender Anhaltspunkte zur Positionierung der Drehgestellagerung eine fluchtende Ausrichtung der Federaufnahmen auf der Hohlwelle eines Radsatzes vor der Komplettierung des Drehgestells ermöglichen, so daß eine Paralleleinstellung beim komplettierten Drehgestell entfallen kann. Diese Lösung soll gleichzeitig auch zur maßlichen Ausrichtung des Achsgetriebeflansches als Vorbereitungsmaßnahme für eine Drehgestellkomplettierung von mit mindestens zwei Längsmotorantrieben ausgerüsteten Triebdrehgestellen dienen.The invention specified in the claim is based on the problem of a generic device for dimensional adjustment of the axle spring mounts on the hollow axle set with simultaneous Axle gear fixation for bogie wheel sets of rail vehicles that Drive bogies with hollow shaft drive with outside the bogie frame Wheelsets are used to create those that are missing Axle ends and thus missing clues for positioning the bogie bearing an aligned alignment of the spring mounts on the hollow shaft of a wheelset enable the completion of the bogie, so that a parallel adjustment when completed bogie can be omitted. This solution is also intended for the dimensional alignment of the axle gear flange as a preparatory measure for a bogie completion of at least two Longitudinal motor drives equipped powered bogies.

Dieses Problem wird mit den im Patentanspruch angeführten Erfindungsmerkmalen vollauf gelöst.This problem is solved with the in claim inventions listed fully solved.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine fluchtende Ausrichtung der Federaufnahmen auf der Hohlwelle eines Radsatzes ohne Vorhandensein eines echten Drehgestellbezugspunktes möglich ist.The advantages achieved with the invention are in particular that an aligned Alignment of the spring mounts on the hollow shaft of a wheel set without presence a real bogie reference point is possible.

Jeder Radsatz wird im ausgebauten Zustand hinsichtlich der Parallelität seiner gegenüberliegenden Achsabfederungen ausgerichtet. Damit besteht nach Beendigung des Einstellvorganges ebenfalls Parallelität der Radsätze zueinander, so daß der so vorbereitete Radsatz ohne Nachjustierung in das Drehgestell eingebaut werden.Each wheel set is dismantled with regard to the parallelism of its opposite Axle suspension aligned. This means that the setting process is complete also parallelism of the wheel sets to each other, so that the wheel set thus prepared can be installed in the bogie without readjustment.

Auf Grund der zu einer Einheit zusammengefaßten Vorrichtung, die gleichzeitig zur Achsgetriebefixierung verwendet werden kann, ist das Achsgetriebe jedes Radsatzes so weit ausgerichtet, daß ebenfalls ohne weitere Stellarbeiten die Verbindung zu den Antriebsmotoren hergestellt werden kann.Due to the device combined into one unit, which can also be used for axle gear fixation, the axle gear of each wheel set is oriented so far that the connection to the drive motors is also established without further adjustment work can be.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 1 und 2 näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to FIGS. 1 and 2. It shows

Fig. 1 eine nach der Erfindung aufgebaute Vorrichtung zur maßlichen Einstellung der Federaufnahmen auf der einen Seite der Radsatzhohlwelle eines Triebdrehgestellradsatzes für ein Schienenfahrzeugdrehgestell mit Radsatzinnenlagerung und zusätzlicher Achsgetriebefixierung in der Seitenansicht; Figure 1 is a device constructed according to the invention for dimensional adjustment of the spring receptacles on one side of the hollow wheel shaft set of a motor bogie wheel set for a rail vehicle bogie with inner wheel bearing and additional axle gear fixation in the side view.

Fig. 2 die Lage der Vorrichtung über dem gesamten Radsatz während der Durchführung der Einstell- und Fixierarbeiten an den nach Fig. 1 aufgezeigten Baugruppen schematisch dargestellt. Fig. 2 shows the position of the device over the entire wheel set during the implementation of the setting and fixing work on the modules shown in Fig. 1 schematically.

Fig. 1 und 2 zeigen den prinzipiellen Aufbau und die Lage der Vorrichtung über den zu komplettierenden Radsatz 1, der aus der Radachse 1a und der Radscheibe 1b gebildet wird. Die Vorrichtung ist vorzugsweise zur Vorbereitung von Radsätzen vorgesehen, die in Triebdrehgestellen von Straßenbahnen eingesetzt werden und bei denen sich der Drehgestellrahmen über eine als Gummimetallfeder ausgebildete Federung auf Federaufnahmen 4 des Radsatzes 1 abstützt. Fig. 1 and 2 show the basic structure and the location of the device via the latter and completes wheel set is formed to 1, selected from the axle of the wheel disc 1 a and 1 b. The device is preferably provided for the preparation of wheel sets which are used in motor bogies of trams and in which the bogie frame is supported on spring mounts 4 of the wheel set 1 by means of a spring designed as a rubber-metal spring.

Zu dem Antrieb gehört weiterhin ein Achsgetriebe 2, das über eine Hohlwelle 3 auf der Radachse 1a über Rollenlager gelagert ist.The drive also includes an axle drive 2 , which is supported by a hollow shaft 3 on the wheel axle 1 a via roller bearings.

Zur Aufnahme einer aus Gummimetallfedern gebildeten Achsfederung müssen die Federaufnahmen 4 und 4′ (im vorliegenden Fall handelt es sich um geteilte Federaufnahmen) auf der Hohlwelle 3 des Radsatzes 1 zueinander fluchtend ausgerichtet werden. Die links und rechts der Federaufnahmen 4 bzw. 4′ jeder Radsatzseite liegenden und durch einen Halter 5 gehaltenen und maßlich fixierten Zentrierungen 6 und 6′ (mit hantelförmigen Teilzentrierungen 6a bzw. 6b) simulieren die nicht dargestellten, aus Gummimetallfedern gebildeten Achsfedern für das Drehgestell.To accommodate an axle suspension formed from rubber-metal springs, the spring mounts 4 and 4 '(in the present case it is split spring mounts) on the hollow shaft 3 of the wheel set 1 must be aligned with one another. The left and right of the spring mounts 4 and 4 'lying on each side of the wheelset and held by a holder 5 and dimensionally fixed centering 6 and 6 ' (with dumbbell-shaped centering 6 a and 6 b) simulate the axle springs, not shown, formed from rubber-metal springs for the Bogie.

Ein oberhalb des Radsatzes 1 über seine Länge liegender Verbindungsträger 7 schafft eine feste Verbindung zwischen den Zentrierungen 6 bzw. 6′ beider Radseiten, wobei der Verbindungsträger 7 weiterhin in fester Verbindung mit einem weiteren rechtwinklig ausgebildeten Träger 8 steht, der in seinem unteren Bereich eine beweglich gelagerte Zentriereinrichtung 9 (mit Zentrierscheibe 9a) aufweist, mit deren Hilfe gleichzeitig die Lage des Achsgetriebeausgangsflansches 2a zur Schienenoberkante SO festgelegt werden kann.A above the gear set 1 over its length connecting bracket 7 creates a firm connection between the centering 6 and 6 'of both wheel sides, the connecting bracket 7 is still in firm connection with another rectangular bracket 8 which is movable in its lower region mounted centering device 9 (with centering disc 9 a), with the help of which the position of the axle gear output flange 2 a to the upper rail edge SO can be determined at the same time.

Die Funktion der Vorrichtung ist dabei folgende:
Die beiden Teilzentrierungen z. B. 6a und 6b simulieren die Achsfedern. Beim Aufsetzen der Vorrichtung auf den Radsatz 1 mit den lose vormontierten Federaufnahmen 4 bzw. 4′ auf der Hohlwelle 3 werden diese einander sowohl zur Radachsmitte als auch zur gedachten Drehgestellmitte 10 hin ausgerichtet.The function of the device is as follows:
The two partial centers z. B. 6 a and 6 b simulate the axle springs. When placing the device on the wheel set 1 with the loosely preassembled spring receptacles 4 and 4 'on the hollow shaft 3 , these are aligned with each other both towards the center of the wheel axle and towards the imaginary center of the bogie 10 .

Die Drehgestellmitte wird dabei durch Vermitteln des Achsabstandes der Vorrichtungsaußenkante zum Radscheibeninnenmaß erzielt. The center of the bogie is determined by mediating the center distance of the outer edge of the device achieved to the inner wheel disc dimension.

Nachdem die lose vormontierten Achsfederaufnahmen 4 und 4′ mittels der Zentrierung 6 bzw. 6′ ausgerichtet worden sind, wird die Zentrierung 9 mit der Zentrierscheibe 9a an den Getriebeanschlußflansch 2a herangeführt.After the loosely preassembled Achsfederaufnahmen have been aligned 4 and 4 'by means of the centering 6 or 6', the centering is 9 to the centering plate 9 brought to the Getriebeanschlußflansch 2 a a.

Die Radsatzhohlwelle 3 mit dem Achsgetriebe 2 wird so lange gedreht, bis die Zentrierscheibe 9a der regulierbaren Zentrierungseinrichtung vollständig mit der gesamten Fläche auf dem Achsgetriebeausgangsflansch 2a anliegt. Nach Abschluß des Getriebeausrichtvorganges werden die Federaufnahmen 4 und 4′ auf beiden Radseiten kraftschlüssig fest mit der Radsatzhohlwelle verbunden.The wheelset hollow shaft 3 with the axle drive 2 is rotated until the centering disk 9 a of the adjustable centering device rests completely with the entire surface on the axle drive output flange 2 a. After completion of the gear alignment process, the spring mounts 4 and 4 'are firmly connected on both sides of the wheel with the hollow wheel set.

Der so vorbereitete Radsatz kann nun ohne Nachjustierung in das Drehgestell eingebaut werden, wobei die Achsgetriebe ebenfalls sofort mit den in Längsrichtung des Drehgestellrahmens liegenden Antriebsmotoren über entsprechende Kardanantriebe verbunden werden können.The wheel set prepared in this way can now be installed in the bogie without readjustment be, the axle gear also immediately with the in the longitudinal direction of the bogie frame horizontal drive motors are connected via appropriate cardan drives can.

Claims

Device for the dimensional adjustment of the axle spring mounts on the hollow axles shaft with simultaneous axle gear fixation for bogie wheel sets of rail vehicles, the axle spring mounts serving to support rubber-metal springs, in preparation for the insertion of the individual wheel sets, in particular in a tram bogie, characterized in that the axle springs simulate on each side of the wheelset Centering ( 6 or 6 ') for aligning the axle spring mounts ( 4 and 4 ') is assigned, wherein each centering ( 6 or 6 ') is formed from a left and a right dumbbell-shaped partial centering ( 6 a and 6 b) that the partial centering ( 6 a and 6 b) are held dimensionally fixed by a holder ( 5 ) and that a connecting bracket ( 7 ) establishes a firm connection between the centering ( 6 and 6 ') and that with the connecting bracket ( 7 ) in Area above the axle gear ( 2 ) at a right angle a Usgebild carrier ( 8 ) is firmly connected, in its lower area at the level of the axle gear output flange ( 2 a) has an adjustable centering device ( 9 ) for aligning the axle gear ( 2 ).