DE413815C

DE413815C - Airship

Info

Publication number: DE413815C
Application number: DEL57754D
Authority: DE
Original assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date: 1923-04-10
Filing date: 1923-04-10
Publication date: 1925-05-18

Description

Luftschiff. Die Erfindung beschäftigt sich mit einem Starrluftschiff mit Einzelgaszellen und soll die Sicherheit eines solchen Schiffes gegen Blitz- und Brandgefahr vervollkommnen und gleichzeitig den Anforderungen des praktischen Fahrbetriebes nach möglichster Schonung der Edelgasfüllung weitgehendst Rechnung tragen.Airship. The invention deals with a rigid airship with single gas cells and should the safety of such a ship against lightning and fire hazard while meeting the requirements of practical Driving operations to the greatest possible extent to take into account the inert gas filling wear.

Da der untere Teil des Gastragkörpers durch hervorstehende Teile, wie Gondeln usw, schon zur Genüge gegen Blitzeinschläge gesichert erscheint, wird erfindungsgemäß nur der obere Teil des Gastragkörpers mit nicht brennbarem Leichtgas, der untere Teil mit Wasserstoffgas gefüllt, wobei die normalen Überdruck- und Steuerventile sich lediglich in dem Teil der Wasserstoffüllung befinden, so daß im normalen Betrieb nur der Wasserstoff verbraucht wird. Die Edelgaszellen besitzen lediglich Notüberdruckventile, die nur für den Fall des Versagens der Ventile der Wasserstoffgasfüllung in Wirksamkeit treten.Since the lower part of the gas support body by protruding parts, like gondolas, etc., appears to be sufficiently secured against lightning strikes according to the invention only the upper part of the gas support body with non-combustible light gas, the lower part is filled with hydrogen gas, with the normal pressure relief and control valves are only in the part of the hydrogen filling, so that in normal operation only the hydrogen is consumed. The noble gas cells only have emergency pressure relief valves, which is effective only in the event of failure of the valves of the hydrogen gas filling step.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i und a im Längsschnitt und Querschnitt ein der Erfindung gemäß ausgebildetes Starrluftschiff.In the drawing, an embodiment is shown, namely shows: Fig. I and a in longitudinal section and cross-section of the invention according to trained rigid airship.

Das Gerippe ist mit a bezeichnet. Die einzelnen Zellen b sind in ihrem oberen Teil b' mit Edelgas (Helium), in ihrem unteren Teil b2 mit Wasserstoffgas gefüllt. Zweckmäßig werden Bug- und Heckzellen völlig mit nicht brennbarem Leichtgas gefüllt, da eine Unterteilung mit Rücksicht auf die geringere Größe dieser Zellen nicht mehr berechtigt ei -scheint und andererseits auch diese Stellen besonders gefährdet sind. Über der Fahrgas,-gondel c und den Motorengondeln d sind besondere kleine Schutzgaszellen c in den betreffenden Wasserstoffgaszellen b2 abgeschottet. Diese Teilzellen können entweder ein für die größte Prallhöhe genügendes Volumen erhalten oder ihren Druckausgleich durch eine ständige Verbindung g mit der oberen Hauptedelgasfüllung erhalten.The skeleton is denoted by a. The individual cells b are in theirs upper part b 'with noble gas (helium), in its lower part b2 with hydrogen gas filled. It is advisable to use the front and rear cells entirely with non-flammable light gas filled, as a subdivision with consideration of the smaller size of these cells no longer justified and on the other hand also these positions especially are at risk. Above the throttle, gondola c and motor gondolas d are special small inert gas cells c sealed off in the relevant hydrogen gas cells b2. These sub-cells can either have a volume sufficient for the greatest rebound height receive or their pressure equalization by a permanent connection g with the upper Main noble gas filling received.

Erfindungsgemäß können diese Zellen e jedoch auch als selbständige Gasbehälter ausgeführt werden und ihren (Auftrieb unmittelbar durch ein darübergelegtes Netz f auf das Gerippe a übertragen.According to the invention, however, these cells e can also be independent Gas containers are carried out and their (buoyancy directly through a Transfer net f to framework a.

Die grundsätzliche Bauart der Erfindung kommt sowohl für Starrluftschiffe mit Einzelgaszellen als auch für Pralluftschiffe in Betracht.The basic design of the invention applies to both rigid airships with single gas cells as well as for impact airships into consideration.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Airship, characterized in that the upper part of the gas support body is filled with a non-combustible light gas, the lower part with hydrogen gas. a. Rigid airship according to claim i, characterized by such an arrangement of the valves that only the hydrogen filling is consumed during normal operation. 3. Rigid airship according to claim i or z, characterized in that special protective gas cells are provided over the passenger and engine pods, which are either sealed off as sub-cells within the hydrogen filling or transfer their buoyancy directly to the ship's structure as an independent container with the help of a superimposed network. q .. Rigid airship according to claim 3, characterized in that the inert gas cells filled with inert gas are permanently connected to the upper main inert gas filling for the purpose of pressure equalization.