DE279380C

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Publication number: DE279380C
Application number: DENDAT279380D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.- JVi 279380 KLASSE 77h. GRUPPE.- JVi 279380 CLASS 77h. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25, Mai 1913 ab.Patented in the German Empire on May 25, 1913.

Es ist bereits bekannt, die Laufräder von Wasserflugzeugen, die sowohl vom festen Lande als auch vom Wasser abfliegen müssen, zu heben und zu senken, indem man sie um an dem Schwimmer angebrachte Drehpunkte schwingbar anordnet. Bisher geschieht die Sicherung der Lauflage in der Hegel durch federnde Sperrhaken, die beim Herablassen der Räder in die Laufstellung selbsttätig in entsprechende Teile des Fahrgestells einklinken und vor dem Hochziehen des Fahrgestells vom Führersitz aus durch Zugorgane gehoben werden. Bei Anwendung solcher Haken liegt die Möglichkeit vor, daß dieselben nicht richtig eingreifen und die Lauf räder daher in der Landungsstellung nicht gesichert sind, was für die Landung natürlich sehr gefährlich ist. Diesem Übelstand soll durch vorliegende Erfindung abgeholfen werden, und zwar besteht dieselbe darin, daß zwecks Sicherung der Laufstellung der Räder der beim Auflaufen der Räder α auf dem Boden erzeugte Druck auf in der Totpunktlage befindliche und in einer Führung k gehaltene Verbindungsstangen g der Radgestelle b übertragen wird, die beim Heben der Räder α scherenartig zusammengeführt werden.It is already known to raise and lower the running wheels of seaplanes, which have to depart from both land and water, by arranging them to swing about pivot points attached to the float. So far, the running position has been secured in the Hegel by resilient locking hooks that automatically latch into corresponding parts of the chassis when the wheels are lowered into the running position and are lifted from the driver's seat by pulling elements before the chassis is pulled up. When using such hooks there is the possibility that the same do not intervene properly and the running wheels are therefore not secured in the landing position, which is of course very dangerous for the landing. This inconvenience is to be remedied by the present invention, and indeed is the same in the fact that for the purpose of securing the running position of the wheels of at emergence of the wheels generated pressure of the bogies α on the ground located in the dead center position, and k in a guide held connecting rods g b transmitted which are brought together like scissors when lifting the wheels α.

Ein Ausführungsbeispiel des Erhndungsgegenstandes wird durch die Fig. 1 bis 3 der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 das Fahrgestell des Flugzeuges bei Verwendung auf dem festen Lande im Aufriß und Grundriß; Fig. 3 gibt das Fahrgestell im Aufriß wieder bei Verwendung des Flugzeuges auf dem Wasser.An embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in FIGS. 1 to 3 Drawing shown, namely Figs. 1 and 2 show the chassis of the aircraft in use on the land in elevation and ground plan; Fig. 3 gives the chassis in elevation again when using the airplane on the water.

Die Achsen der Laufräder α sind an den Radgestellen b befestigt, die je einen doppelarmigen Hebel bilden, dessen Drehpunkte c am Schwimmer d des Flugzeuges angeordnet sind. An den oberen Enden O₁ der Hebelarme b greifen die Drahtseile e an, die über Rollen f führen.The axles of the wheels α are attached to the wheel frames b , which each form a double-armed lever, the pivot points c of which are arranged on the float d of the aircraft. At the upper ends O _{1 of} the lever arms b , the wire ropes e engage, which lead over rollers f .

Sollen bei Verwendung des Flugzeuges auf dem Wasser die Räder α aus dem Bereich des Wassers entfernt werden, so werden durch Ausziehen der Drahtseile e die Traggestelle b der Laufräder α um die Drehpunkte c gedreht, bis die Laufräder in die durch Fig. 3 dargestellte Lage gelangen. If the wheels α are to be removed from the area of the water when using the aircraft on the water, the supporting frames b of the running wheels α are rotated around the pivot points c by pulling out the wire ropes e until the running wheels reach the position shown in FIG. 3 .

Die Enden b₁ der Traggestelle b sind durch die in der Mitte vermittels des Drehbolzens h gelenkig zusammengefügten Stangen g miteinander verbunden. An dem Drehbolzen h greift das Drahtseil i an, welches zum Senken der Stangen g und damit der Räder vom Führersitz aus betätigt wird. Beim Herablassen der Räder wird der Zapfen h durch das Seil i so weit herabgezogen, bis er etwas unterhalb der Horizontalen durch die Punkte b_x, also etwas unterhalb der Totpunktlage liegt. In dieser Stellung wird er durch die Führung k unterstützt. Der beim Auflaufen auf den Boden auf die Radgestelle b ausgeübte Druck wird sich durch die Stangen g auf die Führung k übertragen und eine sichere Festlegung der Radgestelle b ergeben.The ends b _{1 of} the support frames b are connected to one another by the rods g articulated together in the middle by means of the pivot pin h. The wire rope i engages the pivot pin h and is operated from the driver's seat to lower the rods g and thus the wheels. When the wheels are lowered, the pin h is pulled down by the rope i until it is slightly below the horizontal through the points b _x , i.e. slightly below the dead center position. In this position he is supported by the guide k . The pressure exerted on the wheel racks b when it hits the ground is transmitted through the rods g to the guide k and results in a secure fixing of the wheel racks b.

Beim Heben der Räder α durch Zug auf die Drahtseile e nähern sich die Punkte b_x der Radgestelle, während sich die Stangen g scherenartig schließen.When lifting the wheels α by pulling on the wire ropes e , the points b _x approach the wheel frames, while the rods g close like scissors.

Claims

Patent to SPRU cn:

Chassis for seaplanes with laterally foldable running wheels attached to the float, characterized in that, in order to secure the running position of the wheels, the pressure generated when the wheels (ä) hit the ground on the connecting axis of rotation in the dead center position and in a guide (A ) held connecting rods (g) of the wheel frames (b) is transferred, which are brought together like scissors when the wheels (α) are lifted.

For this purpose ι sheet of drawings.