DE4136422A1 - Verbindung zwischen einem traeger und einem plattenelement - Google Patents
Verbindung zwischen einem traeger und einem plattenelementInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung zwischen einem
Träger, insbesondere einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeu
ges, und einem Plattenelement, insbesondere einer Wandverklei
dung, mit einem in eine Öffnung des Trägers einsetzbaren, mit
einem Kopfteil versehenen, aus Kunststoff bestehenden Haltee
lement, wobei zwischen einem am Plattenelement befestigbaren
Oberteil und dem Halteelement ein Mittelteil angeordnet ist,
dessen oberer Bereich einen Kugelabschnitt aufweist, welcher in
eine mit einem Gegenprofil versehene Öffnung eines rohrförmigen
Abschnitts des Oberteils einclipbar ist, nach DE-PS 40 14 589.
Als Stand der Technik ist bereits eine derartige Verbindung
nach dem vorgenannten Patent bekannt, bei welchem sich inner
halb der Öffnung des rohrförmigen Abschnitts Rippen befinden,
welche längs der Öffnung verlaufen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, die Verbindung
zwischen dem Oberteil und dem Kugelabschnitt des Mittelteils so
zu verbessern, daß einerseits eine leichte Montage gewährlei
stet ist, andererseits jedoch hohe Abzugskräfte aufgebracht
werden müssen, um die Verbindung zu lösen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Gegenprofil mehrere, über den Umfang der Öffnung verteilte, den
Kugelabschnitt hintergreifende Federelemente aufweist, zwischen
welchen zumindest teilweise den Kugelabschnitt beaufschlagende
Distanzelemente angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich der
Vorteil, daß infolge des Zusanmenwirkens der Federelemente und
der Distanzelemente unter Gewährleistung hoher Abzugskräfte der
Kugelabschnitt des Mittelteils funktionssicher in dem rohrför
migen Abschnitt des Oberteils eingelagert ist, wobei anderer
seits die Montage leicht und schnell durchführbar ist. Die
Federelemente können hierbei jeweils aus einem federnden Be
reich und einem daran angrenzenden L-Bereich bestehen, wobei
der letztgenannte Bereich zur Einlagerung des Kugelabschnitts
dient.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der federnde Be
reich als Teil eines konischen Mantels ausgebildet sein, dessen
größter Durchmesserbereich mit der Öffnung des rohrförmigen
Abschnitts verbunden ist. Hierdurch ergibt sich auf einfache
Weise ein sehr effektives Federelement, welches im oberen Be
reich mit seinem L-Abschnitt den Kugelabschnitt des Mittelteils
haltert.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann zwischen jedem
Federelement ein Distanzelement angeordnet sein, welches bei
spielsweise als Steg ausgebildet ist. Dieser Steg ist am Innen
umfang des rohrförmigen Abschnitts angeordnet, wobei die Steg
länge einander gegenüberliegender Stege auf den Außendurchmes
ser des Kugelabschnitts abgestellt ist. Weiterhin ersteckt sich
die Steghöhe mindestens bis zu dem Bereich des Kugelabschnitts,
sie kann sich jedoch auch über den gesamten rohrförmigen Ab
schnitt erstrecken. Damit wird der Kugelabschnitt funktions
sicher in dem Oberteil gehaltert, so daß auch bei seitlicher
Einwirkung auf das Mittelteil sich der Kugelabschnitt innerhalb
des Oberteils nicht verschieben kann, sondern trotz der Feder
elemente eine gute Zentrierung durch die Stege erfährt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können vier Federele
mente mit dazwischen angeordneten Distanzelementen Anwendung
finden. Weiterhin können die Stege im unteren Bereich, auf den
Außenumfang des konischen Mantels abgestellt, abgeschrägt aus
gebildet sein.
Zur Erleichterung der Montage kann am Außenumfang des rohrför
migen Abschnitts ein Arretierungsnocken angeordnet sein, wo
durch eine automatische Zuführung beim Sortieren bewirkt wird.
Damit ist vorteilhafterweise eine falsche Positionierung gegen
über dem Träger beim Zusammenbau ausgeschlossen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der
Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht des Oberteils;
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Oberteil nach Fig. 1;
Fig. 3 eine Seitenansicht des Oberteils, teils geschnitten und
gebrochen im zusammengebauten Zustand mit dem Kugelab
schnitt des Mittelteils, ebenfalls gebrochen;
Fig. 4 eine perspektivische Schnittansicht des rohrförmigen
Abschnitts des Oberteils.
Nach Fig. 1 besteht ein an einem nicht näher dargestellten
Plattenelement befestigbares Oberteil 6 aus einer Platte 27, an
welcher ein rohrförmiger Abschnitt 28 befestigt ist. Zwischen
dem rohrförmigen Abschnitt 28 und der Platte 27 sind Verstär
kungsstege 48 vorgesehen. Am Außenumfang des rohrförmigen Ab
schnitts befindet sich ein Arretierungsnocken 47, welcher dazu
dient, bei der automatischen Zuführung beim Sortieren das Ober
teil 6 positionsgerecht zum nicht näher dargestellten Träger in
die richtige Lage zu bringen.
Am Innenumfang des rohrförmigen Abschnitts 28 ist ein Gegen
profil 11 vorgesehen, welches aus mehreren, über den Umfang der
Öffnung 12 des rohrförmigen Abschnitts 28 verteilten Federele
menten 40 besteht. Zwischen diesen Federelementen 40 befinden
sich nach Fig. 4 Distanzelemente 45, welche als Stege 46 ausge
bildet sind.
Die Federelemente 40 bestehen jeweils aus einem federnden Be
reich 41 und einem daran angrenzenden L-Bereich 42. Aus Fig. 3
ist ersichtlich, daß dieser L-Bereich 42 einen Kugelabschnitt
10 im oberen Bereich 8 eines Mittelteils 7 beaufschlagt und mit
seinem unteren Abschnitt hintergreift. Hierbei ist der federnde
Bereich 41 als Teil eines konischen Mantels 43 ausgebildet,
dessen größter Durchmesserbereich mit der Öffnung 12 des rohr
förmigen Abschnitts 28 in der Einschubzone verbunden ist.
Damit läßt sich der Kugelabschnitt 10 des oberen Bereichs 8 des
Mittelteils 7 von unten in die Öffnung 12 des rohrförmigen
Abschnitts 28 des Oberteils 6 einschieben, wobei die Federele
mente 41 zurückfedern und erst dann in ihre Ausgangsposition
zurückkehren, wenn der Kugelabschnitt 10 in dem L-Bereich der
Federelemente 40 eingelagert ist. In dieser Position beauf
schlagen außerdem die Stirnseiten der Stege 46 den Kugelab
schnitt 10 an seinem Außenumfang, so daß in der montierten
Position der Kugelabschnitt funktionssicher in dem Oberteil 6
eingelagert ist. Sollte auf das Mittelteil 7 eine seitliche
Verschiebekraft einwirken, so wird diese Kraft von den Stegen
46 aufgefangen, so daß die Federelemente 40 keine Beeinträchti
gung erfahren.
Aus Fig. 1 und 2 ist ersichtlich, daß vier Federelemente 40 mit
dazwischen angeordneten Distanzelementen 45 in dem rohrförmigen
Abschnitt 28 angeordnet sein können. Hierbei ist nach Fig. 4
jeweils zwischen zwei Federelementen 40 ein Distanzelement 45
in Form des Steges 46 angeordnet. Die Steglänge jedes dieser
Stege 46 ist auf den Außendurchmesser des Kugelabschnitts 10
abgestellt und verläuft radial vom Innenumfang des rohrförmigen
Abschnitts 28. Die Steghöhe muß sich mindestens bis zum Bereich
des Kugelabschnitts 10 (nach Fig. 3) erstrecken. Erforderli
chenfalls kann sie nach oben auch den gesamten rohrförmigen
Abschnitt 28 durchsetzen.
Weiterhin besteht die Möglichkeit, daß die Stege im unteren
Bereich, auf den Außenumfang des konischen Mantels abgestellt,
abgeschrägt sind, so daß sie mit den unterhalb des Kugelab
schnitts 10 liegenden Außenkonturen des Mittelteils 7 nicht
kollidieren können.
Durch die spezielle Gestaltung der Federelemente und der Stege
wird zwischen dem Oberteil 6 und dem Mittelteil 7 eine hohe
Abzugskraft erzielt, wobei andererseits jedoch eine leichte und
schnelle Montage durchführbar ist.
Claims (11)
1. Verbindung zwischen einem Träger, insbesondere einem Karos
serieteil eines Kraftfahrzeuges, und einem Plattenelement,
insbesondere einer Wandverkleidung, mit einem in eine Öff
nung des Trägers einsetzbaren, mit einem Kopfteil versehe
nen, aus Kunststoff bestehenden Halteelement, wobei zwischen
einem am Plattenelement befestigbaren Oberteil (6) und dem
Halteelement ein Mittelteil (7) angeordnet ist, dessen obe
rer Bereich (8) einen Kugelabschnitt (10) aufweist, welcher
in eine mit einem Gegenprofil (11) versehene Öffnung (12)
eines rohrförmigen Abschnitts (28) des Oberteils einclipbar
ist, nach DE-PS 40 14 589, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gegenprofil (11) mehrere, über den Umfang der Öff
nung (12) verteilte, den Kugelabschnitt (10) hintergreifende
Federelemente (40) aufweist, zwischen welchen zumindest teil
weise den Kugelabschnitt (10) beaufschlagende Distanzelemen
te (45) angeordnet sind.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Federelemente (40) jeweils aus einem federnden Bereich (41)
und einem daran angrenzenden L-Bereich (42) zur Einlagerung
des Kugelabschnitts (10) bestehen.
3. Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
federnde Bereich (41) als Teil eines konischen Mantels (43)
ausgebildet ist, dessen größter Durchmesserbereich mit der
Öffnung (12) des rohrförmigen Abschnitts (28) verbunden ist.
4. Verbindung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen jedem Federelement (40) ein Distanzelement (45)
angeordnet ist.
5. Verbindung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Distanzelement (45) jeweils als Steg (46) ausgebil
det ist.
6. Verbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
jeweilige Steg (46) am Innenumfang des rohrförmigen Ab
schnitts (28) angeordnet ist.
7. Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Steglänge einander gegenüberliegen
der Stege (46) auf den Außendurchmesser des Kugelabschnitts
(10) abgestellt ist.
8. Verbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich
die Steghöhe einander gegenüberliegender Stege (46) minde
stens bis zu dem Bereich des Kugelabschnitts (10) erstreckt.
9. Verbindung nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege (46) im unteren Bereich, auf den Außenumfang
des konischen Mantels (43) abgestellt, abgeschrägt ausgebil
det sind.
10. Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekenn
zeichnet durch vier Federelemente (40) mit dazwischen an
geordneten Distanzelementen (45).
11. Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß am Außenumfang des rohrförmigen Ab
schnitts (28) ein Arretierungsnocken (47) angeordnet ist.
Priority Applications (5)
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DE19914136422 DE4136422A1 (de) | 1990-05-07 | 1991-11-05 | Verbindung zwischen einem traeger und einem plattenelement |
US07/971,298 US5297322A (en) | 1991-05-03 | 1992-11-04 | Connection between a support and a plate element |
EP92118902A EP0541069B1 (de) | 1991-11-05 | 1992-11-04 | Verbindung zwischen einem Träger und einem Plattenelement |
ES92118902T ES2068665T3 (es) | 1991-11-05 | 1992-11-04 | Union entre un soporte y un elemento de placas. |
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Publications (1)
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DE4136422A1 true DE4136422A1 (de) | 1993-05-06 |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4136422A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4334926A1 (de) * | 1993-10-13 | 1995-04-20 | United Carr Gmbh Trw | Verbindungselement aus Kunststoff |
WO2016166198A1 (en) * | 2015-04-15 | 2016-10-20 | Autoneum Management Ag | Snap-in mounting for mounting an engine top cover |
-
1991
- 1991-11-05 DE DE19914136422 patent/DE4136422A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4334926A1 (de) * | 1993-10-13 | 1995-04-20 | United Carr Gmbh Trw | Verbindungselement aus Kunststoff |
WO2016166198A1 (en) * | 2015-04-15 | 2016-10-20 | Autoneum Management Ag | Snap-in mounting for mounting an engine top cover |
CN107466275A (zh) * | 2015-04-15 | 2017-12-12 | 欧拓管理公司 | 用于安装引擎顶盖的扣合安装件 |
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