DE4129493C1

DE4129493C1 - Folding hood for vehicles

Info

Publication number: DE4129493C1
Application number: DE4129493A
Authority: DE
Inventors: Juergen Schrader; Martin Guckel; Helmut Rottler
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1991-09-05
Filing date: 1991-09-05
Publication date: 1992-08-27
Anticipated expiration: 2011-09-06
Also published as: IT1258469B; FR2681560B1; ITRM920626A1; ITRM920626A0; GB2259283B; GB9218087D0; FR2681560A1; GB2259283A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Faltverdeck für Fahrzeuge mit einer formstabilen Heckscheibe der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a folding roof for vehicles with a dimensionally stable rear window which in the preamble of Main claim specified Art.

Ein derartiges Faltverdeck ist der DE 34 16 330 A1 bereits als bekannt zu entnehmen, wobei die extrem großformatige Heck scheibe bis in die Dachfläche des Verdecks hineinreicht und dabei die Spannfunktion eines Eckspriegels mitübernimmt. Ihrer tragenden Gestellfunktion entsprechend ist die Heckscheibe ent lang ihrer hinteren Scheibenkante mittels einer stabilen mehr gliedrigen Führungsvorrichtung an der Karosserie des Fahrzeugs angeschlagen, wodurch die Heckscheibe um eine horizontale Fahr zeugquerachse schwenkbar und gleichzeitig begrenzt nach hinten verschiebbar gelagert ist.Such a folding top is already known as DE 34 16 330 A1 known to take, the extremely large format rear pane extends into the roof surface of the convertible top and takes over the tensioning function of a corner bow. Of their supporting rear frame function is ent long their rear window edge by means of a stable more link guide device on the body of the vehicle struck, causing the rear window to move horizontally Tool cross axis swiveling and at the same time limited to the rear is slidably mounted.

Zum Spannen des Verdeckbezugs über die Heckscheibe ist eine knicksteife Lenkeranordnung vorgesehen, deren beiden Lenker jeweils seitlich an der Heckscheibe und mit ihrem entgegenge setzten Ende an der zugeordneten Verdecksäule eines Haupt spriegels angelenkt sind. Die Anlenkverhältnisse der Lenkeran ordnung sind dabei so gewählt, daß die Ablagebewegung der Heck scheibe in Abhängigkeit von der Rückschwenkbewegung des Haupt spriegels beim Zurückschlagen des Verdecks gesteuert ist.There is one for tensioning the convertible top cover over the rear window kink-resistant handlebar arrangement provided, the two handlebars each on the side of the rear window and with their counter put the end on the assigned roof pillar of a main are hinged. The linkage conditions of the handlebars order are chosen so that the storage movement of the rear disc depending on the swing back movement of the head is controlled when the convertible top is pushed back.

Da die Lenker beim Zurückschwenken des Hauptspriegels gegen seine Klapprichtung nach vorn verschoben werden, entspannt sich dabei zunächst der Verdeckbezug, wodurch die Heckscheibe frei gegeben ist. Durch das Eigengewicht der Heckscheibe klappen danach zwei kniehebelartig miteinander verbundene Platten der Führungsvorrichtung aufeinander, wobei die angelenkte Heck scheibe abgesenkt und die Heckscheibe gleichzeitig nach hinten verschoben wird. Beim weiteren Zurückschwenken des Hauptsprie gels setzt sich der nach vorn gerichtete Vorschub der Lenker fort, wodurch die Heckscheibe allmählich in ihre Ablagestellung heruntergeklappt wird.Because the handlebars when swinging the main bow against its folding direction is moved forward, relaxes first the convertible top cover, leaving the rear window free given is. Fold through the weight of the rear window then two toggle plates connected to each other Guide device on top of each other, with the articulated stern window lowered and the rear window at the same time to the rear is moved. When swiveling the main jump further back gels the forward feed of the handlebars away, gradually bringing the rear window into its storage position is folded down.

Beim bekannten Faltverdeck besteht somit ein unmittelbarer Zu sammenhang zwischen dem Absenkweg der Heckscheibe und ihrem dabei möglichen Rückverschiebeweg.In the known folding top, there is therefore an immediate closing connection between the lowering path of the rear window and hers possible return path.

Um das Fahrzeugheck bei geschlossenem Faltverdeck besser über sehen zu können, wäre es an sich wünschenswert, die untere Randseite der Heckscheibe möglichst nah an das etwa auf Höhe der Bordwandoberkante angeordnete Stoffhalteprofil heranreichen zu lassen. Da in diesem Fall keine nennenswerte Absenkung der Heckscheibe relativ zum Stoffhalteprofil möglich wäre, könnte auch die aus Platzgründen angestrebte Rückverschiebung der Heckscheibe nicht mehr ohne weiteres erfolgen.To better over the rear of the vehicle with the folding top closed in itself, it would be desirable to see the lower one Edge side of the rear window as close as possible to that at about height Reach the fabric holding profile arranged on the top edge of the drop side allow. Since in this case no significant reduction in the Rear window would be possible relative to the fabric holding profile also the move back due to space constraints Rear window no longer done easily.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Faltverdeck der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß eine Rückverschiebung der Heckscheibe in eine raumsparende Ablage stellung weitgehend unabhängig von der Relativabsenkung der Heckscheibe zum Stoffhalteprofil im Zuge ihrer Ablagebewegung möglich bleibt.The invention has for its object a folding top Generic type to further develop that a Moving the rear window back into a space-saving storage position largely independent of the relative lowering of the Rear window to the fabric holding profile in the course of its storage movement remains possible.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Kennzeichenteil des Hauptanspruchs.The achievement of this task results from the Characteristic part of the main claim.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen Ansprüchen zu entnehmen. The other advantageous embodiments of the invention Claims.

Zweckmäßig wird die Ablagebewegung der Heckscheibe von einem Eckspriegel üblicher Art gesteuert, weil dieser relativ zur Heck scheibe den kleinsten Schwenkwinkel aller Spriegel des Verdeck gestells aufweist. Hierdurch lassen sich besonders kurze Zugverbindungsmittel verwenden.The storage movement of the rear window is useful by one Corner bow of the usual type controlled because this is relative to the rear slice the smallest swivel angle of all roof bow has frame. This makes it particularly short Use train connection means.

Ein flexibler Steuergurt ist in besonderem Maße als Zugverbin dungsmittel geeignet, weil er sich durch ein geringes Eigenge wicht auszeichnet und nur ein geringer Einbauraum erforderlich ist. Im Unterschied zu Gliederketten oder Gliederbändern mit Metallmatrix kann es bei der Verwendung eines Steuergurtes aus textilem Material kaum zu Kratzbeschädigungen der Heckscheibe kommen. Steuergurte mit geringer Eigendehnung sind als solches bekannt.A flexible control belt is particularly useful as a train connection suitable because it is characterized by a low intrinsic important features and only a small installation space required is. In contrast to link chains or link belts with Metal matrix can be made from it when using a control belt textile material hardly scratches the rear window come. Control belts with low self-expansion are as such known.

Insbesondere bei schweren Heckscheiben aus Mineralglas oder dgl. läßt sich eine gleichmäßige Rückverschiebung der Heckscheibe mit einer Anordnung aus mehreren parallelen Steuergurten sicher stellen.Especially with heavy rear windows made of mineral glass or the like. you can move the rear window smoothly with an arrangement of several parallel control belts put.

Trotz der Steuergurte kann die obere Scheibenkante der Heck scheibe über Haltegurte abgefangen sein, die den Mittelbereich des Eckspriegels kreuzend auf dem Mittelrohr aufliegen und über dem Eckspriegel gespannt werden.Despite the control belts, the upper edge of the window can be the rear pulley to be intercepted by tether straps that span the mid-section of the corner bow cross on the center tube and be stretched over the corner bow.

Der Eckspriegel seinerseits kann vorteilhaft über den Spannvor schub von Positioniergurten selbsttätig schwenkgesteuert werden.The corner bow, in turn, can be advantageous over the Spannvor pushing of positioning belts automatically swivel controlled will.

Eine besonders einfache Anlenkung der Heckscheibe am Stoff halteprofil, die trotzdem eine Rückverschiebung der Heckscheibe zuläßt, kann durch einen schmalen Gewebestreifen des Verdeck bezugs realisiert werden, der als Filmscharnier wirkt. A particularly simple linkage of the rear window to the fabric holding profile, which nevertheless moves the rear window back allows, through a narrow fabric strip of the hood be realized that acts as a film hinge.

Das erfindungsgemäß ausgebildete Faltverdeck kann als Stoffhalteprofil einen schwenkbaren Stoffhaltebügel aufweisen und in einen zu geordneten Verdeckkasten versenkbar sein. Durch die nach hinten verschobene Ablagestellung der Heckscheibe kann die Öffnung des Verdeckkastens hierbei besonders schmal bemessen werden, und die Querschnittslänge des Verdeckkastens im Anordnungsbereich der abgelegten Heckscheibe muß nur geringfügig größer sein als die Längserstreckung der Heckscheibe selbst.The folding top designed according to the invention can be used as a fabric holding profile have a swiveling fabric handle and into one orderly convertible top compartment be retractable. Through the back shifted storage position of the rear window can open the Convertible top compartment are particularly narrow, and the Cross-sectional length of the convertible top compartment in the arrangement area of the stored rear window only needs to be slightly larger than that Longitudinal extension of the rear window itself.

Vorzugsweise werden die Steuergurte jeweils von einer Verlän gerung eines Haltegurtes gebildet, wodurch ein Haltepunkt an der Heckscheibe für eine gemeinsame Anschlußverbindung aus reicht.The control belts are preferably each of an extension tion of a tether formed, causing a breakpoint the rear window for a common connection enough.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention based on a graphic representation explained in more detail.

In dieser Darstellung zeigen:This illustration shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Heckbereichs eines Cabriolets bei geschlossenem Faltverdeck, Fig. 1 is a side view of a rear area of a cabriolet folding top is closed,

Fig. 2 die Draufsicht auf den Verdeckkasten des Cabriolets bei abgelegtem Faltverdeck, Fig. 2 is a plan view of the top compartment of the convertible when the put-away folding canopy,

Fig. 3 den Längsschnitt durch den Verdeckkasten gemäß der Schnittlinie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a longitudinal section through the folding-top compartment according to the section line III-III in Fig. 2

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des geschlossenen Faltverdecks von hinten mit einer Faltenanordnung des Verdeckbezuges, Fig. 4 is a perspective view of the closed folding top, from the rear with a folding device of the folding-top cover,

Fig. 5 den Schnitt durch eine Gewebefalte der Falten anordnung der Linie V-V in Fig. 4 entsprechend, Fig. 5 is a section through a tissue fold the folding arrangement the line VV in Fig. 4 corresponding to,

Fig. 6 den Längsschnitt durch einen Steuergurt gemäß Linie IV-IV in Fig. 4 und Fig. 6 shows the longitudinal section through a control belt according to line IV-IV in Fig. 4 and

Fig. 7 den Längsschnitt durch den Steuergurt bei abge legtem Verdeck. Fig. 7 shows the longitudinal section through the control belt with the hood placed abge.

In der Seitenansicht nach Fig. 1 ist ein Heckbereich eines Cabriolets 1 mit einem versenkbaren Faltverdeck 2 zu sehen, das in üblicher Weise ein tragendes Verdeckgestell umfaßt, über welches ein flexibler Verdeckbezug 3 aus textilem Gewebe be kannter Art aufgespannt ist.In the side view of FIG. 1, a rear area of a convertible 1 with a retractable folding top 2 can be seen, which in the usual way comprises a supporting top frame, over which a flexible top cover 3 made of textile fabric is known type.

Vom bezogen auf die Längsmittelebene des Cabriolets 1 spiegel symmetrischen Verdeckgestell sind im für die Erfindung wesent lichen hinteren Bereich eine Verdecksäule 4 eines Hauptsprie gels 5, ein Hauptlenker 6, ein seitlicher Dachrahmen 7, ein Stoffhaltebügel 8 und ein Eckspriegel 9 zu sehen. Das untere Ende der Verdecksäule 4 ist über ein Hauptlager 10 im seit lichen Schenkel eines insgesamt U-förmigen Verdeckkastens 11 versenkt an der Karosserie des Cabriolets 1 angeschlagen, wo durch der Hauptspriegel 5 um eine horizontale Fahrzeugquerachse schwenkbar ist. Im oberen Endbereich der Verdecksäule 4 ist ein hinteres Ende des Dachrahmens 7 über ein Scharniergelenk 12 mit der Verdecksäule 4 verbunden. In seiner Konstruktionslage ge halten wird der Dachrahmen 7 vom zugeordneten Hauptlenker 6, dessen oberes Ende über ein Scharniergelenk 13 am Dachrahmen 7 angelenkt ist, welches sich in einem Abstand vor und dabei ober halb des Scharniergelenks 12 befindet. Das untere Ende des Haupt lenkers 6, der etwa parallel zur Verdecksäule 4 verläuft, ist mit ähnlichem Höhenversatz über ein Scharnierlager 14 im Verdeck kasten 11 an der Karosserie angeschlagen. Somit ist der Dach rahmen 7 parallelogrammlenkerartig von Verdecksäule 4 und Haupt lenker 6 geführt. From the mirror symmetrical convertible top frame based on the longitudinal median plane of the convertible 1, a convertible top column 4 of a mainspring gel 5 , a main link 6 , a side roof frame 7 , a fabric retaining bracket 8 and a corner bow 9 can be seen in the rear area which is essential for the invention. The lower end of the top pillar 4 is sunk via a main bearing 10 in the side leg of an overall U-shaped top compartment 11 sunk to the body of the convertible 1 , where the main bow 5 can be pivoted about a horizontal vehicle transverse axis. In the upper end region of the top pillar 4 , a rear end of the roof frame 7 is connected to the top pillar 4 via a hinge joint 12 . In its design position, the roof frame 7 is held by the associated main link 6 , the upper end of which is articulated via a hinge joint 13 to the roof frame 7 , which is at a distance from and above the half of the hinge joint 12 . The lower end of the main handlebar 6 , which runs approximately parallel to the top pillar 4 , box 11 is struck on the body with a similar height offset via a hinge bearing 14 in the top. Thus, the roof frame 7 is guided like a parallelogram from the top pillar 4 and the main link 6 .

Die nach oben gewandte Öffnung des Verdeckkastens 11 ist mit tels eines formangepaßten Verdeckkastendeckels 15 geschlossen, der auf dem Öffnungsrand des Verdeckkastens 11 aufliegt und in nicht dargestellter Weise mit diesem verriegelt ist. Auf dem Verdeckkastendeckel 15 liegt der ebenfalls U-förmige Stoff haltebügel 8 auf, welcher den unteren Abschluß des Verdecks 2 bildet und hinten den Verdeckbezug 3 haltert. Während der Ver deckkastendeckel 15 hinter dem Verdeckkasten 11 um eine karosseriefeste Achse 16 schwenkbar gelagert ist, sind die vorderen Enden der seitlichen Schenkel des Stoffhaltebügels 8 etwa auf Höhe der Bordwandoberkante über ein Scharniergelenk 17 fliegend an der zugeordneten Verdecksäule 4 gelagert. Hinten ist der Stoffhaltebügel 8 durch eine nicht dargestellte Ver schlußanordnung mit dem Verdeckkastendeckel 15 verriegelt und somit in seiner dargestellten Auflagestellung niedergehalten.The upward-facing opening of the top compartment 11 is closed by means of a shape-fitting top compartment lid 15 which rests on the opening edge of the top compartment 11 and is locked to it in a manner not shown. On the convertible top compartment cover 15 there is also a U-shaped fabric retaining bracket 8 which forms the lower end of the convertible top 2 and holds the convertible top cover 3 at the rear. While the deck box cover 15 is pivotally mounted behind the convertible top box 11 about an axis 16 fixed to the body, the front ends of the lateral legs of the fabric holding bracket 8 are mounted approximately at the level of the top edge of the side wall via a hinge joint 17 on the assigned top column 4 . The rear of the fabric bracket 8 is locked by a Ver arrangement not shown Ver with the top compartment lid 15 and thus held down in its illustrated position.

Oberhalb des Stoffhaltebügels 8 ist in eine rückwärtige Fenster öffnung des Verdeckbezuges 3 eine großformatige Heckscheibe 18 eingesetzt, die in nicht näher dargestellter Weise in einem Scheibenrahmen 19 gehalten ist, welcher umlaufend mit dem ihn einfassenden Verdeckbezug 3 verbunden ist. Oberhalb der Heck scheibe 18 befindet sich die Eckkontur des Verdeckes 2, wo das Mittelrohr 9a des Eckspriegels 9 stützend auf der Unterseite des Verdeckbezuges 3 anliegt. Die seitlichen Schenkel des ins gesamt U-förmigen Eckspriegels 9 erstrecken sich etwa recht winklig zur schrägen Heckscheibenebene nach vorn unten und sind mit ihren Enden über ein Scharniergelenk 20 am zugeordneten Hauptlenker 6 angelenkt. Hierdurch ist der Eckspriegel 9 rela tiv zum Verdeckbezug 3 und zu den Hauptlenkern 6 schwenkbar gelagert. In seiner dargestellten Stützstellung gehalten wird der Eckspriegel 9 von zwei Positioniergurten 21 mit geringer Längendehnbarkeit, die jeweils mit einer Flanke des Ecksprie gels 9 verbunden sind, sich unter dem Verdeckbezug 3 in Fahr zeuglängsrichtung erstrecken und nach vorn zum Hauptspriegel 5 und nach hinten zum Stoffhaltebügel 8 gespannt sind, wo ihre Enden jeweils befestigt sind. Ferner ist der Scheibenrahmen 19 oberhalb der Heckscheibe 18 über mehrere Haltegurte 21a mit dem Mittelrohr des Hauptspriegels 5 verbunden, die aus flexiblen Bändern bestehen und ähnliche Dehnungseigenschaften aufweisen wie die Positioniergurte 21.Above the fabric-retaining bow 8 is a rear window opening of the folding-top cover 3, a large-sized rear window 18 used, which is held in a not shown manner in a window frame 19, which is circumferentially connected to the enclosing it convertible top cover. 3 Above the rear window 18 is the corner contour of the convertible top 2 , where the center tube 9 a of the corner bow 9 is supported on the underside of the convertible top cover 3 . The lateral legs of the overall U-shaped corner bow 9 extend approximately at right angles to the oblique rear window plane downwards and are hinged at their ends to the associated main link 6 via a hinge joint 20 . As a result, the corner bow 9 is rela tively pivotable to the top cover 3 and the main links 6 . In its illustrated supporting position, the corner bow 9 is held by two positioning belts 21 with low elongation, which are each connected to a flank of the Ecksprie gel 9 , extend under the convertible top cover 3 in the longitudinal direction of the vehicle and forward to the main bow 5 and rearward to the fabric retaining bracket 8 are curious where their ends are each attached. Furthermore, the window frame 19 is connected above the rear window 18 to the center tube of the main bow 5 via a plurality of holding belts 21 a, which are made of flexible bands and have similar stretching properties to the positioning belts 21 .

Die ebenfalls straff gespannten Haltegurte 21a liegen unbe festigt auf dem Mittelrohr des Eckspriegels 9 auf und verhin dern, daß die Gewichtskraft der Heckscheibe 18 ausschließlich vom Verdeckbezug 3 aufgenommen werden muß.The taut straps 21 a lie unfastened on the center tube of the corner bracket 9 and prevent the weight of the rear window 18 from the convertible top cover 3 only.

Um das Faltverdeck 2 zu öffnen, müssen zunächst vordere Ver deckverschlüsse gelöst werden, die den nicht dargestellten vorderen Dachteil mit dem Frontscheibenrahmen verbinden. Dann wird die Verriegelung des Stoffhaltebügels 8 auf dem Verdeck kastendeckel 15 gelöst und der Stoffhaltebügel 8 um das Schar niergelenk 17 der noch aufrecht stehenden Verdecksäule 4 nach vorn geschwenkt, wonach der gegenläufig angeschlagene Verdeck kastendeckel 15 freigegeben ist und nach seiner Entriegelung in die durch unterbrochene Linien angedeutete Offenstellung nach hinten hochgeschwenkt werden kann. In den geöffneten Verdeck kasten 11 läßt sich das Faltverdeck 2 um das Hauptlager 10 bis in seine abgelegte Nichtgebrauchsstellung hineinschwenken, die in Fig. 3 gezeigt ist. Hierbei wird die Heckscheibe 18 herunter geklappt und zwischen dem Mittelrohr des Hauptspriegels 5 und dem Stoffhaltebügel 8 abgelegt, wonach sie auf der Oberseite des Stoffhaltebügels 8 aufliegt. Wie in Verbindung mit der vereinfachten Draufsicht nach Fig. 2 zu erkennen ist, ist der lichte Querschnitt des Verdeckkastens 11 im die Heckscheibe 18 aufnehmenden Mittelbereich nur geringfügig länger als die Heck scheibe 18 selbst. Dadurch ergibt sich das Erfordernis, die Heckscheibe 18 im Zuge des Versenkvorgangs des Verdecks 2 nicht nur entlang einer unterhalb der unteren Scheibenkante verlaufende Schwenkachse herunterzuklappen sondern sie zusätz lich bis zur Hinterkante des Stoffhaltebügels 8 nach hinten zu verschieben, wobei die Schwenkachse quer zu ihrer Längser streckung mitverschoben werden muß.In order to open the folding top 2 , front cover locks must first be loosened, which connect the front roof part, not shown, to the front window frame. Then the locking of the fabric bracket 8 on the top box lid 15 is released and the fabric bracket 8 is pivoted forward about the hinge joint 17 of the still standing convertible top column 4 , after which the oppositely hinged top box cover 15 is released and after its unlocking in the broken lines indicated open position can be pivoted backwards. In the open top box 11 , the folding top 2 can pivot about the main bearing 10 into its stored non-use position, which is shown in Fig. 3. Here, the rear window 18 is folded down and placed between the center tube of the main bow 5 and the fabric bracket 8 , after which it rests on the top of the fabric bracket 8 . As can be seen in connection with the simplified top view according to FIG. 2, the clear cross-section of the convertible top compartment 11 in the central region accommodating the rear window 18 is only slightly longer than the rear window 18 itself. This results in the need for the rear window 18 in the course of The lowering process of the convertible top 2 not only folds down along a pivot axis running below the lower edge of the pane, but also shifts it back to the rear edge of the fabric retaining bracket 8 , the pivot axis also having to be moved transversely to its longitudinal extension.

Die querverschiebbare Anlenkachse wird dabei von einem schmalen Gewebestreifen 22 des Verdeckbezugs 3 selbst gebildet, der als Filmscharnier wirkt. Entlang einer Längsseite ist der Gewebe streifen 22 hierzu über den Scheibenrahmen 19 mit der unteren Randseite der Heckscheibe 18 verbunden. Mit seiner entgegenge setzten Randseite ist der Gewebestreifen 22 entlang der Unter seite des Stoffhaltebügels 8 befestigt, wobei er den formge benden Umfang des Stoffhaltebügels 8 unbefestigt umschließt. Als formgebender Umfang wird dabei die schräge Umfangsfläche des im Querschnitt keilförmigen Stoffhaltebügelprofils ange sehen, welche bei geschlossenem Verdeck 2 etwa parallel zur Neigung der Heckscheibe 18 verläuft. Beim Rückverschieben der Heckscheibe 18 relativ zum Stoffhaltebügel 8 hebt die vorher an dessen Umfang anliegende Länge des Gewebestreifens 22 ab und führt die untere Randseite der Heckscheibe 18 etwa parallel zur Oberseite des Stoffhaltebügels 8 nach hinten. Auf zusätzliche Führungseinrichtungen für die untere Randseite der Heckscheibe 18 kann somit verzichtet werden.The transverse displaceable articulation axis is formed by a narrow fabric strip 22 of the top cover 3 itself, which acts as a film hinge. For this purpose, the fabric strip 22 is connected along a long side via the window frame 19 to the lower edge side of the rear window 18 . Sat with his entgegenge edge side is the fabric strip 22 fixed along the lower side of the fabric-retaining bow 8, where it surrounds the periphery of the reproduced formge fabric-retaining bow 8 unattached. As a shaping circumference, the inclined circumferential surface of the cross-sectionally wedge-shaped fabric retaining bracket profile is seen, which runs approximately parallel to the inclination of the rear window 18 when the convertible top 2 is closed. When the rear window 18 is moved back relative to the fabric holding bracket 8 , the length of the fabric strip 22 previously applied to its circumference lifts off and guides the lower edge side of the rear window 18 to the rear approximately parallel to the upper side of the fabric holding bracket 8 . Additional guide devices for the lower edge side of the rear window 18 can thus be dispensed with.

Bei geschlossenem Verdeck 2 liegen die unteren Ecken der Heck scheibe 18 sehr nahe an der Oberseite des Stoffhaltebügels 8, so daß keine größere Absenkbewegung der unteren Randseite der Heckscheibe 18 zum Stoffhaltebügel 8 stattfinden kann. Vielmehr reicht die freie Stoffbreite des Gewebestreifens 22 gerade aus, beim Herunterklappen der Heckscheibe 8 ein zuverlässiges Film scharnier zu bilden.When the top 2 is closed, the lower corners of the rear window 18 are very close to the top of the fabric bracket 8 , so that no major lowering movement of the lower edge of the rear window 18 to the fabric bracket 8 can take place. Rather, the free fabric width of the fabric strip 22 is just sufficient to form a reliable film hinge when the rear window 8 is folded down.

Damit es beim Rückverschieben der Heckscheibe 18 in ihre abge legte Nichtgebrauchsstellung nicht zu partiellen Überdehnungen des Verdeckbezuges 3 kommen kann, ist dieser beidseitig der Heckscheibe 18 mit einer längenvariablen Gewebezone versehen, die beim Ablegen des Faltverdecks 2 durch die Rückverschiebung der Heckscheibe 18 relativ zum Stoffhaltebügel 8 auseinander ziehbar sind, und die beim Aufrichten des Verdecks 2 in die geschlossene Gebrauchsstellung selbsttätig wieder auf ihre Aus gangslänge verkürzbar sind.So that when the rear window 18 is pushed back into its non-use position, partial overexpansion of the convertible top cover 3 cannot occur, this is provided on both sides of the rear window 18 with a variable-length fabric zone which, when the folding top 2 is put down, by moving the rear window 18 back relative to the fabric retaining bracket 8 are pullable apart, and which can be shortened automatically to their initial length when the top 2 is raised in the closed position of use.

Diese beiden Gewebezonen sind als spiegelsymmetrische Gewebe falten 23 ausgebildet, die bei geschlossenem Verdeck 2 über Spannkräfte im Verdeckbezug 3 in einer gestrafften Überlap pungsstellung gehalten sind.These two tissue zones are fold as a mirror-symmetrical tissue 23 is formed, which are held pungsstellung with the roof 2 by means of clamping forces in the top cover 3 in a streamlined overlap area.

Wie in Fig. 4 sichtbar ist, befinden sich die Gewebefalten 23 jeweils in einem seitlichen Abstand zu den unteren Ecken der Heckscheibe 18, wobei sie sich in Höhenrichtung gesehen über die Breite des Gewebestreifens 22 sowie einen daran anschließen den Gewebebereich des Verdeckbezuges 3 neben dem zugeordneten Seitenrand der Heckscheibe 18 erstrecken. In Längsrichtung ge sehen, also der Umfangsspannrichtung des Verdeckbezuges 3, weist die Gewebefalte 23 etwa auf Höhe der zugeordneten Schei benecke ihre größte Faltenbreite auf, wobei die Faltenbreite nach oben und unten jeweils allmählich abnimmt.As can be seen in FIG. 4, the fabric folds 23 are each at a lateral distance from the lower corners of the rear window 18 , viewed in the height direction across the width of the fabric strip 22 and adjoining the fabric area of the top cover 3 next to the associated one Extend the side edge of the rear window 18 . In the longitudinal direction see ge, that is, the circumferential clamping direction of the convertible top cover 3 , the fabric fold 23 has its greatest fold width approximately at the height of the associated pane corner, the fold width gradually decreasing upwards and downwards.

Wie in Verbindung mit Fig. 5 zu erkennen ist, ergibt sich durch die Gewebefalte 23 eine Überlappung des Verdeckbezuges 3, durch welche eine weitgehend ungehinderte Rückverschiebung der Heck scheibe 18 möglich ist.As can be seen in connection with FIG. 5, the fabric fold 23 results in an overlap of the top cover 3 , by means of which a largely unimpeded rearward movement of the rear window 18 is possible.

Um zu erreichen, daß die Heckscheibe 18 beim Versenkvorgang des Faltverdecks 2 selbsttätig in ihre Endlage zwangsverschoben wird, ist das Mittelrohr 9a des Eckspriegels 9 über drei Steuer gurte 21b mit der vorderen Randseite der Heckscheibe 18 ver bunden, die zueinander parallel in Fahrzeuglängsrichtung ver laufen. Einer dieser Steuergurte 21b ist in der Breitenmitte der Heckscheibe 18 an den Scheibenrahmen 19 angeschlossen und damit an der Heckscheibe 18 befestigt. Die beiden anderen Steuergurte 21b sind jeweils in einem seitlichen Abstand zum mittleren Steuergurt 21b mit dem Scheibenrahmen 19 verbunden. Durch die Anordnung liegen die Steuergurte 21b in der gleichen Längsflucht des Cabriolets 1 wie die mit dem Mittelrohr des Hauptspriegels 5 verbundenen Haltegurte 21a.In order to ensure that the rear window 18 is automatically displaced into its end position during the lowering process of the folding top 2 , the center tube 9 a of the corner bow 9 is connected via three control belts 21 b to the front edge side of the rear window 18 , which ver parallel to each other in the vehicle longitudinal direction to run. One of these control belts 21 b is connected in the middle of the width of the rear window 18 to the window frame 19 and thus fastened to the rear window 18 . The other two control straps 21 are respectively b b in a lateral distance to the central timing belt 21 to the window frame 19 is connected. Due to the arrangement, the control belts 21 b are in the same longitudinal alignment of the convertible 1 as the seat belts 21 a connected to the center tube of the main bow 5 .

Wie in Fig. 6 sichtbar ist, gehen die Haltegurte 21a einteilig in die Steuergurte 21b über, wodurch der Steuergurt 21b jeweils von einer Verlängerung des zugehörigen Haltegurtes 21a gebildet wird. Dabei ist der Übergangsbereich zwischen Haltegurt 21a und Steuergurt 21b zu einer Schlaufe umgelegt und die Schlaufe durch eine Verbindungsnaht 24 zwischen beiden Gurten fixiert. Zur Anschlußbefestigung umschlingt die Schlaufe einen U-förmigen Haltebügel 25, der mit dem Scheibenrahmen 19 verbunden ist und von dessen oberer Umfangsseite absteht. Über diese Schlaufen verbindung sind somit die hinteren Enden von Haltegurt 21a und Steuergurt 21b gelenkig aber axial unbeweglich am Haltebügel 25 festgelegt. Bei geschlossenem Faltverdeck 2 sind die Haltegurte 21a straff gespannt und ziehen die Heckscheibe 18 dabei in der Erstreckungsrichtung der Heckscheibenebene nach oben, wobei sie unter dem ebenfalls straff gespannten Verdeckbezug 3 anliegen und einen nach oben gewandten Umfangsbereich des Spriegelrohrs 9a umschlingend am Eckspriegel 9 aufliegen.As is visible in Fig. 6, go, the tether belts 21 a integrally in the control belts 21 b over, whereby the timing belt 21b by a respective extension of the associated safety belt 21 a is formed. Here, the transition area between tether 21 and a timing belt 21 b is turned over to form a loop and the loop is fixed by a connecting seam 24 between the two belts. To attach the loop, the loop wraps around a U-shaped retaining bracket 25 which is connected to the window frame 19 and protrudes from the upper circumferential side thereof. About this loop connection, the rear ends of the tether 21 a and control strap 21 b are articulated but axially immovable on the bracket 25 . When the folding top 2 is closed, the retaining straps 21 a are tensioned and pull the rear window 18 upward in the direction of extension of the rear window plane, whereby they rest under the likewise tight roof covering 3 and lie around an upwardly facing peripheral region of the bow tube 9 a on the corner bow 9 .

Damit die Stützauflage der Haltegurte 21a auf dem Spriegelrohr 9a nicht beeinträchtigt wird, ist das vordere Ende der Steuer gurte 21b unterhalb des Spriegelrohrs 9a durch den Spriegelbo gen hindurchgeführt und auf der nach vorn gewandten Umfangs fläche durch Schrauben oder andere lösbare Befestigungsmittel mit dem Spriegelrohr 9a verbunden.So that the support pad of the straps 21 a on the bow tube 9 a is not affected, the front end of the control belts 21 b is passed below the bow tube 9 a through the bow bow gene and on the forward facing circumference by screws or other releasable fasteners the bow tube 9 a connected.

Jedoch sind die Steuergurte 21b bei geschlossenem Verdeck 2 nicht gespannt sondern weisen eine definierte Überlänge auf, die sie erst in einer letzten Rückschwenkbewegungsphase des Eckspriegels 9 beim Versenken des Verdecks 2 wirksam werden läßt. Beim Absenken des Verdecks 2 in den Verdeckkasten 11 wird die Heckscheibe 18 in bereits beschriebener Weise auf den Stoffhaltebügel 8 heruntergeklappt und das Mittelrohr des Hauptspriegels 5 darüber abgelegt. Dabei wird der Eckspriegel 9 von den Hauptlenkern 6, die zwangläufig an der Rückschwenkbe wegung des Hauptspriegels 5 teilnehmen mitgenommen und um Scharnierlager 14 geschwenkt. Um eine raumsparende Ablagestel lung zu erreichen muß ferner der Eckspriegel 9 um die Scharnier gelenke 20, also relativ zu den Hauptlenkern 6 verschwenkt werden bis er im wesentlichen in einer zur Scheibenebene der abgelegten Heckscheibe 18 parallelen Ebene liegt, wobei das Mittelrohr 9a in dieser letzten Rückschwenkbewegungsphase des Eckspriegels 9 nahezu auf der abgelegten Heckscheibe 18 auf liegend nach hinten querverschoben wird. Beim Erreichen dieser letzten Rückschwenkbewegungsphase ist der durch die Überlänge bedingte Freigang der Steuergurte 21b jedoch aufgezehrt, wonach die Steuergurte 21b zugstabil gespannt sind und somit das Mit telrohr 9a mit der Heckscheibe 18 bewegungsgekoppelt ist. Da durch nimmt die Heckscheibe 18 an der rückwärts gerichteten Vorschubbewegung des Mittelrohrs 9a teil und wird bis in die in Fig. 7 angedeutete Endlage zurückgeschoben sowie in dieser ge halten. Die erschlafften Haltegurte 21a sind dabei unterhalb des Mittelrohrs 9a auf der Heckscheibe 18 abgelegt.However, the control belts 21 b are not tensioned when the convertible top 2 is closed, but instead have a defined excess length, which allows them to take effect only in a last pivoting-back movement phase of the corner bow 9 when the convertible top 2 is lowered. When the convertible top 2 is lowered into the convertible top compartment 11 , the rear window 18 is folded down onto the fabric retaining bracket 8 in the manner already described and the center tube of the main bow 5 is placed over it. Here, the corner bow 9 is taken away from the main links 6 , which inevitably take part in the movement of the main bow 5 back and swiveled around the hinge bearing 14 . In order to achieve a space-saving storage Stel lung of the corner hoop has to be further 9, ie pivoted about the hinges 20 relative to the main rods 6 is located until it is substantially in a plane parallel to the disk plane of the stored rear window 18 plane, wherein the central tube 9 a last in this Swinging back phase of the corner bow 9 is almost pushed back to the rear window 18 on lying down. When this last swiveling movement phase is reached, the excess length of the control belts 21 b is consumed, however, after which the control belts 21 b are tension-stable and thus the center tube 9 a with the rear window 18 is coupled in motion. Since through the rear window 18 takes part in the rearward feed movement of the center tube 9 a and is pushed back into the end position indicated in Fig. 7 and hold in this ge. The slack seat belts 21 a are stored below the center tube 9 a on the rear window 18 .

Beim erneuten Schließen des Faltverdecks 2 wird der Haupt spriegel 5 wieder in seine aufgerichtete Endlage hochge schwenkt, wobei die Heckscheibe 18 von den sich straffenden Haltegurten 21a mitgenommen wird. Nach dem Hochschwenken des Stoffhaltebügels 8 kann der Verdeckkastendeckel 15 zugeklappt und der Stoffhaltebügel 8 anschließend wieder in seine Auflage stellung auf dem Verdeckkastendeckel 15 geschwenkt werden, wo bei sich der Abstand zwischen dem Mittelrohr des Hauptspriegels 5 und dem hinteren Ende des Stoffhaltebügels 8 vergrößert. When the folding top 2 is closed again, the main bow 5 is pivoted back up to its upright end position, the rear window 18 being carried along by the tightening tether straps 21 a. After swiveling the fabric retaining bracket 8 , the convertible top compartment lid 15 can be closed and the fabric retaining bracket 8 can then be pivoted back into its resting position on the convertible top compartment lid 15 , where the distance between the center tube of the main bow 5 and the rear end of the fabric retaining bracket 8 increases.

Durch diese Abstandsvergrößerung werden die Haltegurte 21a und die Positioniergurte 21 zunehmend gespannt, so daß der Eck spriegel 9 über den Spannvorschub der Positioniergurte 21 selbsttätig in seine stützende Gebrauchsstellung gelangt und die Heckscheibe 18 ihre Konstruktionslage einnimmt. Bei ver riegeltem Stoffhaltebügel 8 ist somit auch die Ausgangssstel lung der Steuergurte 21b wieder erreicht, die ihren funktionell erforderlichen Freigang sicherstellt.Due to this increase in distance, the tether belts 21 are a and the Positioniergurte 21 increasingly tensioned, so that the corner hoop 9 automatically moves into its supporting position of use on the chip feed of the Positioniergurte 21 and the rear window 18 occupies its design position. With ver locked fabric retaining bracket 8 , the starting position of the control belts 21 b is thus reached again, which ensures their functionally required clearance.

Claims

1.Folding roof for vehicles with a dimensionally stable rear window which can be folded down when the roof is folded back from an upright use position into a storage compartment that is moved to the rear, with a sliding control of the rear window during the storage process via a bow of the roof, the middle area of which with the roof closed in front of the Rear window rests under the convertible top cover and covers the rear window in its swiveled-back end position, and with a coupling device for transmitting motion, through which the rear window and bow are each connected at a distance to their swivel axis, characterized in that the coupling device is an unstable pull under buckling loading Lanyard (control belt 21 b) is that the rear window ( 18 ) in the area of its front window edge with the Mittelbe rich (middle tube 9 a) of the bow (corner bow 9 ) connects and after a clearance only when a last R is reached back pivoting phase of the bow (corner bow 9 ) is stable, after which the rear window ( 18 ) participates in the rearward transverse advance of the central region (central tube 9 a) and is forced into its retracted end position.

2. A folding top according to claim 1, characterized in that the folding frame of the folding top ( 2 ) comprises a corner bow ( 9 ), from the central tube ( 9 a), the storage movement of the rear window ( 18 ) is controlled.

3. A folding top according to claim 1 or 2, characterized in that the train connection means is a flexible control belt ( 21 b) which extends in the longitudinal direction of the vehicle with one end on the central tube ( 9 a) of the bow (corner bow 9 ) and with that at the end thereof the front window edge of the rear window ( 18 ) is fastened, the length of the control belt ( 21 b) being so measured that it is taut only when the last pivoting movement phase of the bow (corner bow 9 ) is tight.

4. A folding top according to claim 3, characterized in that a plurality of control belts ( 21 b) are distributed over the width of the rear window ( 18 ), which together form the train connection means.

5. A folding top according to claim 3, characterized in that the rear window (18) is supported when the top (2) by the tensile forces of holding belts (21 a) on its upper pane edge, wherein the supporting belts (21 a) the central tube of a main hoop ( 5 ) connect to the rear window ( 18 ) and are taut with a support on the corner bow ( 9 ).

6. A folding top according to claim 2, characterized in that the corner bow ( 9 ) when closing the folding top ( 2 ) on the tension feed lateral positioning belts ( 21 ) is itself pivoted into its use position.

7. Folding hood according to claim 1, characterized in that the rear window ( 18 ) along its lower edge of a narrow fabric strip ( 22 ) of the convertible top cover ( 3 ) is kept, which the rear window ( 18 ) when folded down to the bottom of the Convertible top ( 2 ) forming fabric holding profile (fabric holding bracket 8) leads like a film hinge and holds it slidably.

8. A folding top according to claim 1, characterized in that the folding top ( 2 ) is retractable in an associated top compartment ( 11 ) which can be covered by means of a top compartment lid ( 15 ), with a fabric retaining bracket ( 8 ) pivotably mounted on the top frame being provided as the fabric holding profile .

9. A folding top according to claim 5, characterized in that each control belt ( 21 b) is formed by an extension of a holding belt ( 21 a).