DE4128432C2 - Wheel drive - Google Patents

Wheel drive

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Description

Die Erfindung betrifft einen Rädertrieb für Dieselbrenn­ kraftmaschinen mit vorzugsweise vier Zylindern in Reihe, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a gear train for diesel combustion engines with preferably four cylinders in line, in particular according to the preamble of claim 1.

In der DE 30 12 417 A1 wird eine Dieselbrennkraftmaschine be­ schrieben, an deren Vorderseite ein Zahnrädertrieb zum An­ trieb der Einspritzpumpe angeordnet ist. Von der Ein­ spritzpumpe wird eine oben liegende Nockenwelle über einen Zahnriementrieb angetrieben. Dieser Rädertrieb hat den Nachteil, daß er durch die Drehschwingungen der Kurbel­ welle belastet und dadurch laut ist und nur den Antrieb der Einspritzpumpe und der oben liegenden Nockenwelle um­ faßt.DE 30 12 417 A1 describes a diesel internal combustion engine wrote on the front of a gear drive to drive the injection pump is arranged. From the one injection pump is an overhead camshaft over a Belt drive driven. This gear train has the Disadvantage that it is caused by the torsional vibrations of the crank shaft loaded and therefore noisy and only the drive the injection pump and the overhead camshaft sums up.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung einen möglichst lei­ sen Rädertrieb zu schaffen, mit dessen Hilfe eine größt­ mögliche Zahl von Aggregaten angetrieben wird.It is therefore an object of the invention to be as lei as possible to create a wheel drive with the help of which a possible number of units is driven.

Die Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Durch die erfindungsgemäße Wahl der An­ triebsstelle des Rädertriebs wird dieser weitgehend frei von Drehschwingungsbeanspruchungen gehalten. Dadurch wird die Geräuschentwicklung im Rädertrieb mit dem Antrieb der Schmieröl- und Kühlwasserpumpe und der beiden oben liegen­ den Nockenwellen minimiert. Dabei ist es vorteilhaft, daß der relativ niedrig belastete Antrieb der Auslaßnocken­ welle mittels geräuscharmen Riementrieb erfolgt. Auch der Antrieb der Einlaßnockenwelle von der Auslaßnockenwelle profitiert von dem schwingungsarmen und drehsteifen Räder­ trieb.The task is solved by the characteristic features of claim 1. By the choice of the invention The drive point of the wheel drive is largely free held by torsional stresses. This will the noise development in the wheel drive with the drive of the Lube oil and cooling water pump and the two above  minimized the camshafts. It is advantageous that the relatively low loading drive of the exhaust cams shaft is carried out using a low-noise belt drive. Also the Drive the intake camshaft from the exhaust camshaft benefits from the low-vibration and torsionally rigid wheels drifted.

Wird die Dieselbrennkraftmaschine mit einem Massenaus­ gleichsgetriebe ausgerüstet, so treffen die erfindungsge­ mäßen Vorteile auch auf dieses zu.Will the diesel engine run out of mass equipped with a direct drive, this is how the fiction moderate advantages to this.

Durch vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wird eine besonders kompakte Bauweise des Rädertriebes erreicht. Die Vielzahl gleicher Bauteile senkt die Fertigungskosten der Dieselbrennkraftmaschine.Through advantageous developments of the invention achieved particularly compact design of the gear train. The A large number of identical components reduces the manufacturing costs of the Diesel engine.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be­ schreibung und der Zeichnung, in der ein Ausführungs­ beispiel der Erfindung schematisch dargestellt ist.Further features of the invention result from the Be writing and the drawing in which an execution example of the invention is shown schematically.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1: Ansicht der Räderkastenseite der Dieselbrennkraft­ maschine, Fig. 1: View of the wheels box side of the diesel internal combustion engine,

Fig. 2: Teillängsschnitt durch die Dieselbrennkraftmaschine, FIG. 2 shows a partial longitudinal section through the diesel internal combustion engine,

Fig. 3: Teilseitenansicht der Dieselbrennkraftmaschine. Fig. 3: Partial side view of the diesel engine.

In Fig. 1 sind die Zahnräder und der Riementrieb gestri­ chelt dargestellt. Das Kurbelwellenzahnrad 13 ist mit den Schrauben 26, die zur Befestigung des Schwungrades 25 an der Kurbelwelle 24 dienen, befestigt. In Fig. 1 the gears and the belt drive are shown dashed lines. The crankshaft gear 13 is fastened with the screws 26 , which are used to fasten the flywheel 25 to the crankshaft 24 .

Die eine Massenausgleichswelle 4 wird über das Großzahnrad 14, das Kleinzwischenzahnrad 16 und das Ausgleichswellen­ zahnrad 18 angetrieben, während der Antrieb der zweiten Massenausgleichswelle (4) über das Mittelzwischenzahnrad 17 und das Ausgleichswellenzahnrad 18 erfolgt. Schmieröl­ pumpe und Kühlmittelpumpe werden über das Großzahnrad 14, das Kleinzahnrad 15 und das Kühlwasser- und Schmieröl­ pumpenzahnrad 3 angetrieben, während die Einspritzpumpe 1 über das Großzahnrad 14, das Kleinzahnrad 15, das Zwischenzahnrad 8 und das Einspritzpumpenzahnrad 19 ange­ trieben wird.The mass balancer shaft 4 is via the large gear 14, the small intermediate gear 16 and the balancer shaft gear 18 is driven, while the drive of the second balancer shaft (4) via the means intermediate gear 17 and the balancer shaft gear is effected 18th Lubricating oil pump and coolant pump are driven via the large gear 14 , the small gear 15 and the cooling water and lubricating oil pump gear 3 , while the injection pump 1 via the large gear 14 , the small gear 15 , the intermediate gear 8 and the injection pump gear 19 is driven.

Auf der Einspritzpumpenwellen 2 ist außerhalb des Räder­ kastens das Einspritzpumpenzahnriemenrad 20 befestigt. Von diesem aus wird die Auslaßnockenwelle 5 über ein Nocken­ wellenzahnriemenrad 21 mittels des Zahnriemens 7 angetrie­ ben. Das Zahnriemenspannrad 22 dient zur Einstellung der Zahnriemenspannung. Der Zahnriementrieb befindet sich in etwa in der ersten Zahnradebene 10.On the injection pump shaft 2 , the injection pump toothed belt wheel 20 is fastened outside the gear box. From this, the exhaust camshaft 5 is driven by a cam shaft sprocket 21 by means of the toothed belt 7 ben. The toothed belt tensioning wheel 22 is used to adjust the toothed belt tension. The toothed belt drive is located approximately in the first gearwheel plane 10 .

Die Einlaßnockenwelle 6 wird über Nockenwellenzahnräder 9 angetrieben, die gleiche Zähnezahl aufweisen und in etwa in der zweiten Zahnradebene 11 angeordnet sind.The intake camshaft 6 is driven via camshaft gearwheels 9 , which have the same number of teeth and are arranged approximately in the second gearwheel plane 11 .

Durch die 1 : 1 Übersetzung sowohl des Riementriebes wie der Nockenwellensynchronisierung ist ein sehr platzsparen­ der Antrieb verwirklicht.Through the 1: 1 translation of both the belt drive and The camshaft synchronization is a very space-saving the drive is realized.

Claims (7)

1. Rädertrieb für eine Dieselbrennkraftmaschine mit vorzugsweise vier Zylindern in Reihe, einer Kurbelwelle mit Schwungrad, je einer oben liegenden Einlaßnockenwelle (6) und einer Auslaßnockenwelle (5)1 einer Kraftstoffein­ spritzpumpe (1), einer Kühlmittelpumpe und einer Schmier­ mittelpumpe, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • 1. der Rädertrieb befindet sich auf der Schwungradseite und wird von dem schwungradseitigen Ende der Kurbel­ welle aus angetrieben;
  • 2. der Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe (1), der Kühlmittelpumpe und der Schmiermittelpumpe erfolgt über Zahnräder des Rädertriebs;
  • 3. die Auslaßnockenwelle (5) wird über einen Zahnrie­ mentrieb von einer Einspritzpumpenwelle (2) aus an­ getrieben;
  • 4. die Einlaßnockenwelle (6) wird von der Auslaßnocken­ welle (5) mittels Nockenwellenzahnrädern (9) oder entsprechenden Kettenrädern oder Zahnriemenrädern jeweils gleicher Zähnezahl angetrieben, die am schwungradseitigen Ende der Aus- und Einlaßnocken­ welle mit diesen drehfest verbunden angeordnet sind.
1. Wheel drive for a diesel internal combustion engine with preferably four cylinders in series, a crankshaft with flywheel, each an overhead camshaft ( 6 ) and an exhaust camshaft ( 5 ) 1, a fuel injection pump ( 1 ), a coolant pump and a lubricant pump, characterized by the following Characteristics:
  • 1. The wheel drive is located on the flywheel side and is driven from the flywheel-side end of the crank shaft;
  • 2. The fuel injection pump ( 1 ), the coolant pump and the lubricant pump are driven via gear wheels of the wheel drive;
  • 3. the exhaust camshaft ( 5 ) is driven via a toothed belt drive from an injection pump shaft ( 2 );
  • 4. the inlet camshaft ( 6 ) is driven by the outlet cam shaft ( 5 ) by means of camshaft sprockets ( 9 ) or corresponding sprockets or toothed belt wheels, each having the same number of teeth, which are arranged on the flywheel-side end of the outlet and inlet cam shafts in a rotationally fixed manner.
2. Rädertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Massenausgleichswellen (4) vorgesehen sind, die über Zahnräder des Rädertriebs angetrieben sind.2. Wheel drive according to claim 1, characterized in that two mass balancing shafts ( 4 ) are provided which are driven via gear wheels of the wheel drive. 3. Rädertrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder des Rädertriebs in einer ersten Zahnradebene (10) und einer zweiten Zahn­ radebene (11) angeordnet sind, wobei die Zahnradebenen (10, 11) durch ein Doppelzahnrad (12), bestehend aus einem Großzahnrad (14) und einem Kleinzahnrad (15) in Wirkver­ bindung stehen.3. gear drive according to claim 1 or 2, characterized in that the gears of the gear drive in a first gear plane ( 10 ) and a second gear wheel plane ( 11 ) are arranged, the gear planes ( 10 , 11 ) by a double gear ( 12 ), consisting of a large gear ( 14 ) and a small gear ( 15 ) are in operative connection. 4. Rädertrieb nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Zahnradebene (10) ein Kurbelwellenzahnrad (13), das Großzahnrad (14), ein Kleinzwischenzahnrad (16), ein Mittelzwischenzahnrad (17) und zwei Ausgleichswellenzahnräder (18) umfaßt, wobei das Mittelzwischenzahnrad (17) und die Ausgleichswellenzahnrä­ der (18) die gleiche Zähnezahl und das Großzahnrad (14) weniger als die doppelte Zähnezahl des Kurbelwellenzahnra­ des (13) aufweisen.4 in that the first gear wheel plane (10) comprises a gear train according to any one of the preceding claims, characterized in that a crank gear (13), the large gear (14), a small intermediate gear (16), means intermediate gear (17) and two compensating gears (18), wherein the central intermediate gear ( 17 ) and the differential shaft gears ( 18 ) have the same number of teeth and the large gear ( 14 ) have less than twice the number of teeth of the crankshaft gear ( 13 ). 5. Rädertrieb nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Zahnradebene (11) das Kleinzahnrad (15), ein Kühlwasser- und Schmieröl­ pumpenzahnrad (3), ein Zwischenzahnrad (8) und das Ein­ spritzpumpenzahnrad (19) umfaßt, wobei das Einspritz­ pumpenzahnrad (19) und das Kurbelwellenzahnrad (13) glei­ che Zähnezahlen, jedoch eine größere Zähnezahl als das Kleinzahnrad (15) aufweisen. 5. Wheel drive according to one of the preceding claims, characterized in that the second gear level ( 11 ), the small gear ( 15 ), a cooling water and lubricating oil pump gear ( 3 ), an intermediate gear ( 8 ) and the one injection pump gear ( 19 ), wherein the injection pump gear ( 19 ) and the crankshaft gear ( 13 ) have the same number of teeth, but have a larger number of teeth than the small gear ( 15 ). 6. Rädertrieb nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriementrieb in etwa in der ersten Zahnradebene (10) angeordnet ist und ein Ein­ spritzpumpenzahnriemenrad (20), ein Nockenwellenzahnrie­ menrad (21) und ein Zahnriemenspannrad (22) aufweist, die zusammen mit dem Zahnriemen (7) in einem geschlossenen Zahnriementriebgehäuse (23) angeordnet sind, wobei die Zahnriemenräder (20, 21) gleiche Zähnezahlen aufweisen.6. Gear drive according to one of the preceding claims, characterized in that the toothed belt drive is arranged approximately in the first gear plane ( 10 ) and a injection pump toothed belt wheel ( 20 ), a camshaft toothed belt menrad ( 21 ) and a toothed belt tensioning wheel ( 22 ), which together are arranged with the toothed belt ( 7 ) in a closed toothed belt drive housing ( 23 ), the toothed belt wheels ( 20 , 21 ) having the same number of teeth. 7. Rädertrieb nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwellenzahnräder (9) in etwa in der zweiten Zahnradebene (11) angeordnet sind, wobei die Nockenwellen Zahnräder (9) und das Klein­ zwischenrad (16) gleiche Zähnezahlen aufweisen.7. gear drive according to any one of the preceding claims, characterized in that the camshaft gear wheels (9) are arranged approximately in the second gear wheel plane (11), wherein the camshaft gears (9) and the small intermediate gear (16) have equal numbers of teeth have.
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