DE4126188C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Anbringen eines Heizelements zwischen einem Ober- und einem Untermate­ rial, bei dem das Obermaterial, das Heizelement und das Pol­ stermaterial miteinander verklebt werden.
Elektrische Sitzheizungen, die in Polstermöbel, hauptsächlich aber Autositze eingebaut werden, haben die Aufgabe, den Wärme­ strom vom menschlichen Körper in den kälteren Sitz in mög­ lichst kurzer Zeit zu stoppen und gegebenenfalls umzukehren. Die hierfür benötigte elektrische Energie soll möglichst gering sein, da Batterien und Lichtmaschinen wegen der fort­ schreitenden Elektrifizierung der Automobile bereits stark beansprucht sind. Es ist also zweckmäßig, das Heizelement der Sitzheizung sehr nahe unter der Sitzoberfläche anzuordnen.
Sitzheizungen werden überwiegend als Zusatzbaugruppe auf dem Sitzkern montiert. Alternativ wurde vorgeschlagen, das Heiz­ element in die Oberfläche des Sitzkernes einzuschäumen.
Beide Verfahren haben den Nachteil, daß das Bezugsmaterial des Sitzes bei dessen Herstellung durchwärmt werden muß.
Bezugsmaterialien sind in den meisten Fällen Verbundmateria­ lien, die aus dem nach außen in Erscheinung tretenden Bezug, z. B. Leder, Kunstleder, Velours oder andere textile Materia­ lien, und einem mehr oder weniger dicken Schaummaterial beste­ hen. Beide sind in der Regel durch ein thermisches Verfahren (Flammkaschieren) in einem vorhergehenden Produktionsprozeß miteinander verbunden. Es ist daher nach diesem Verfahren nicht möglich, das Heizelement unmittelbar unter dem eigentli­ chen Bezug zu installieren, was aus den genannten Gründen sinnvoll wäre.
Eine Alternative wäre, den Verbund aus Bezugsmaterial und Schaum mit dazwischen eingelegter Sitzheizung durch einen thermischen Prozeß unter Verwendung thermoplastischer Kleber herzustellen, wobei von außen unter Druck Wärme zugeführt wird. Dieses Verfahren hat aber eine Reihe von Nachteilen. Die beteiligten Materialien sind nämlich schlechte Wärmeleiter. Es bedarf daher relativ großer Wärmeenergie, um die Teile bis in die Klebefuge hinein zu durchwärmen. Die meisten Bezugsmate­ rialien sind darüber hinaus ausgesprochen empfindlich hin­ sichtlich des Aussehens ihrer Oberfläche. Qualitätsschwierig­ keiten sind daher kaum vermeidbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Anbringen eines Heizelements zwischen einem Ober- und einem Untermaterial für Automobil-Sitzheizungen anzugeben, das es ermöglicht, das Heizelement möglichst nahe unter der Ober­ fläche des Obermaterials ohne Beeinträchtigung des Aussehens seiner Oberfläche zu montieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das im Patentanspruch 1 beschriebene Verfahren gelöst.
Dabei ist es aus der DE-OS 14 79 071 an sich bekannt, beim Verkleben eines Ober- und eines Untermaterials mittels eines Klebers ein Heizelement in den Kleber einzulegen, das nach dem Schmelzen und/oder Aushärten des Klebers als "verlorenes" Element im Verbundmaterial verbleibt.
Das thermische Verkleben der Sitzheizung wird dadurch bewerk­ stelligt, daß das Heizelement durch Anlegen einer Heizspan­ nung, die dem Mehrfachen der an sich vorgesehenen Heizspannung entspricht, kurzfristig erhitzt wird, wobei die thermoplasti­ schen Kleber schmelzen bzw. aushärten. Dieser Vorgang zerstört oder beeinträchtigt die spätere bestimmungsgemäße Funktion der Heizung nicht.
Bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens lassen sich Heizelemente in wirtschaftlicher Weise so nahe unter der Sitzoberfläche installieren, wie es funktionell optimal ist. Beeinträchtigungen der Oberflächenstruktur durch die thermi­ sche Bearbeitung sind dabei ausgeschlossen, da die erforderli­ che Wärme direkt im Klebespalt erzeugt wird.
Vorzugsweise wird der thermoplastische Kleber - bestehend aus einer Folie, einer Schlitzfolie, einem Vlies, einer Gitterfo­ lie, einem im wesentlichen gleichförmig verteilten Granulat oder einer streichfähigen Paste - ganz- oder teilflächig zwischen Obermaterial und Heizelement und/oder zwischen Unter­ material und Heizelement angeordnet.
Bei dieser Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens kommt es entweder zu belastbaren ganzflächigen Verbunden oder auch zu einer partiellen Verklebung. Dies kann zum Zwecke der Vormontage der Baugruppe (Obermaterial, Heizelement, Unter­ material) sinnvoll sein, z. B. um eine solche Baugruppe mit Nähmaschinen weiter zu bearbeiten.
Das Verfahren kann eingesetzt werden, um Bezugsmaterialien auf Sitzkernen zu befestigen. Heute werden, damit Sitzbezüge fest auf den Sitzkernen aufliegen, grabenartige Kanäle im Sitzkern angeordnet, in denen Befestigungselemente (z. B. Spanndrähte) vorhanden sind, an denen der Bezug befestigt wird. Der Bezug würde ansonsten wegen der konkaven Sitzoberfläche flattern.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungs­ gemäßen Verfahrens ist das Heizelement aus textiler Maschenwa­ re aufgebaut, die wenigstens teilweise aus thermoplastischem Material besteht. Dieses thermoplastische Material schmilzt beim Erwärmen der Heizleiter und verklebt den Verbund, wobei die Grundstruktur der textilen Maschenware im wesentlichen zerstört und die tragende Funktion vom Gesamtverbund über­ nommen wird.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1-4 im Schnitt bzw. in perspektivischer Ansicht vier verschiedene Ausführungsformen des Verbundmaterials und
Fig. 5 die Draufsicht auf ein Heizelement.
Bei der Ausführungsform der Fig. 1 ist das Heizelement 3 zwischen dem Obermaterial 1 und dem Untermaterial 2 angeord­ net.
Bei der Ausführungsform der Fig. 2 besteht das Obermaterial aus einem vorgefertigten Verbundmaterial aus Leder, Kunst­ leder oder einem Textilienmaterial 1.1 und einem Schaum oder Polsterwatte 1.2. Die dünne Zwischenlage 1.2 zwischen dem Bezugsstoff 1.1 und dem Heizleiter 3 dient hauptsächlich dazu, ein Durchzeichnen der Heizleiter 5 und der Kontaktleiter 6 auf die äußere Oberfläche des Sitzes zu verhindern.
Bei der Ausführungsform der Fig. 3 ist das Untermaterial 2 ein dreidimensional vorgeformter Körper aus Schaum oder Gummi­ haar, insbesondere ein Automobilsitzkern.
Der Kleber wird gemäß Fig. 4 beidseitig auf das Heiz­ element 3 aufgelegt. Es ist auch möglich, nur eine Kleber­ schicht 4 zu verwenden, da der Klebstoff die Maschenware des Heizelements durchdringt.
Fig. 5 zeigt die Draufsicht auf ein Heizelement 3 mit den Heizleitern 5 und den an eine Spannungsquelle anzuschließen­ den Kontaktleitern 6.

Claims (5)

1. Verfahren zum Anbringen eines Heizelements (3) in einem beheizbaren Polstersitz, bei dem zwischen einem Ober- und einem Untermaterial (1 bzw. 2) ein thermoplastischer Kleber (4) und das Heizelement (3) eingebracht werden und die zum Schmelzen und/oder Aushärten des Klebers (4) notwendige Wärme mittels des Heizelements (3) erzeugt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der thermoplastische Kleber (4) ganz- oder teilflächig zwischen Obermaterial (1) und Heizelement und/oder zwischen Untermate­ rial (2) und Heizelement (3) angeordnet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber (4) aus einer Folie, einer Schlitzfolie, einem Vlies, einer Gitterfolie, einem im wesentlichen gleichförmig verteilten Granulat oder einer streichfähigen Paste besteht.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement (3) aus textiler Maschenware aufgebaut ist, in der im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Heizleiter (5) angeordnet sind, deren mittlerer Abstand kleiner als 10 mm ist.
5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement (3) aus textiler Maschenware aufgebaut ist, die wenigstens teilweise aus thermoplastischem Material besteht.
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