DE4125489C1 - Tractor drawn disc narrow with X=shaped disc roller - has front and rear rollers, forwards swivelable on frame centre girder - Google Patents

Tractor drawn disc narrow with X=shaped disc roller - has front and rear rollers, forwards swivelable on frame centre girder

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DE4125489C1 DE19914125489 DE4125489A DE4125489C1 DE 4125489 C1 DE4125489 C1 DE 4125489C1 DE 19914125489 DE19914125489 DE 19914125489 DE 4125489 A DE4125489 A DE 4125489A DE 4125489 C1 DE4125489 C1 DE 4125489C1
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Abstract

The disk harrow with the disc rollers set in the form of an X has the front (10,12) and the rear disc rollers (11,13) arranged swivellably on the central girder (2) of the harrow frame (1). The folding bearings (14,17) arranged on the girder are installed at such a distance (a) from each other that the disc (22) of the rollers are staggered in the transport position (d) and intermesh. The harrow undercarriage is set behind the rollers, and there is a hoist for coupling of other implements. The rollers are swivelable on centre girder, with an inner joint for adjusting working and transport positions respectively. The rollers abut outer frame parts and can be secured there. ADVANTAGE - Simple conversion from working to transport width.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhänge-Scheibenegge mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a trailer disc harrow the features from the preamble of claim 1.

Anhänge-Scheibeneggen, deren Scheibenwalzen in X-Form angeordnet sind, sind bekannt. Um die Arbeitsbreite so weit zu reduzieren, daß eine für den Straßen­ transport zulässige Transportbreite von 3 m erreicht wird, sind sie mit Einrichtungen zum Schwenken der Scheibenwalzen versehen. Dazu werden verschiedene Schwenksysteme verwendet.Trailer disc harrows, their disc rollers in X-shape are arranged are known. Around the working width reduce so far that one for the streets permissible transport width of 3 m reached is, they are equipped with devices for swiveling the Provide disc rollers. To do this, various Swivel systems used.

Die US-Patentschrift 37 30 280 zeigt die Schwenkung der Scheibenwalze um einen mittleren Gelenkpunkt nach vorn bzw. nach hinten, so daß die Walzenachsen in Transportstellung parallel zur Fahrtrichtung der Scheibenegge stehen.The US patent 37 30 280 shows the pivoting the disc roller around a central hinge point forward or backward so that the roller axes in transport position parallel to the direction of travel Disc harrow standing.

Nachteilig ist die relativ große Transportlänge der Maschine.The relatively long transport length of the is disadvantageous Machine.

Die US-Patentschrift 30 14 540 zeigt ein Klapp-System, bei dem die Scheibenwalzen über einklappbare Außen­ segmente verfügen, die für den Transport jeweils nach vorn oder hinten nach innen geklappt werden, wo sie parallel zu den ansonsten x-förmig angeordneten inneren Werkzeugsegmenten zu liegen kommen.The US patent 30 14 540 shows a folding system, where the disc rollers have a retractable exterior segments, each for transportation can be folded inwards or backwards where they are parallel to the otherwise x-shaped interior Tool segments come to rest.

Nachteilig ist hier der konstruktive Aufwand für die geteilten Scheibenwalzen.The disadvantage here is the design effort for the split disc rollers.

Zur Verlagerung des Schwerpunktes einer x-förmigen Anbau-Scheibenegge ist aus der SU-Patentschrift 14 10 873 bekannt, die hinteren Scheibenwalzen nach vorn zu klappen und sie etwa parallel zu den v-förmig stehen­ den vorderen Scheibenwalzen festzulegen.To shift the center of gravity of an x-shaped Mounted disc harrow is from the SU patent 14 10 873 known, the rear disc rollers to the front to fold and they are roughly parallel to the V-shaped to fix the front disc rollers.

Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß dabei keine Reduzierung der Arbeitsbreite auf die zulässige Trans­ portbreite stattfindet.The disadvantage of this solution is that none  Reduction of the working width to the permissible trans port width takes place.

Besondere Probleme bereitet die Reduzierung der Trans­ portbreite bei Anhänge-Scheibeneggen, deren hebbares Fahrwerk am Ende der Maschine angeordnet ist, wie es in der DD-Patentschrift 2 04 825 gezeigt wird. Die Schwenkung der Scheibenwalzen in der bekannten Weise erfordert eine erhebliche Rahmenlänge zwischen der Anhängung und dem Fahrwerk, so daß die Maschinen sehr lang und im Straßentransport schwierig zu fahren sind.The reduction of trans causes special problems port width for trailer disc harrows, their liftable Landing gear is arranged at the end of the machine as it is is shown in DD patent specification 2 04 825. The Swiveling the disc rollers in the known manner requires a substantial frame length between the Hitch and chassis so that the machines very long and difficult to drive in road transport are.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine Anhänge- Scheibenegge mit x-förmig angeordneten Scheibenwalzen und am Ende der Maschine angeordnetem Fahrwerk durch eine einfache Einrichtung von der Arbeitsbreite auf die zulässige Transportbreite für den Straßenverkehr zu bringen.The invention has for its object a Disc harrow with x-shaped disc rollers and running gear arranged at the end of the machine an easy set up from the working width the permissible transport width for road traffic bring to.

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß die Anhänge-Scheibenegge mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1 mit Scheibenwalzen ausgerüstet ist, die alle nach vorn schwenkbar am zentralen Holm des Geräterahmens angelenkt sind. Die Schwenklager weisen voneinander in Fahrtrichtung der Maschine einen solchen Abstand auf, daß die Scheiben der hintereinander an­ geordneten Scheibenwalzen in eingeklapptem Zustand auf Lücke stehen und kammartig ineinandergreifen.According to the invention this is achieved in that the Trailer disc harrow with the characteristics of the generic term of claim 1 is equipped with disc rollers, all swiveling forward on the central spar of the Device frame are articulated. The swivel bearings point from each other in the direction of travel of the machine Clearance on that the washers of one behind the other ordered disc rollers in the folded state stand on gap and intermesh like a comb.

Mit dieser Einrichtung werden mehrere Vorteile erreicht. Das Ineinandergreifen der Scheiben der Scheibenwalzen ermöglicht eine kompakte Transportstellung der Anhänge- Scheibenegge. Trotz größerer Arbeitsbreite bleibt die Transportbreite in den vorgeschriebenen Grenzen. Die Schwenkung beider Scheibenwalzen nach vorn erlaubt eine erhebliche Verkürzung des Rahmens und damit der gesamten Maschinenlänge. Sie verbessert gleichzeitig die Schwer­ punktlage der Scheibenegge, wenn an ihrer hinteren Kupp­ lung weitere Geräte angebaut sind.Several advantages are achieved with this device. The interlocking of the discs of the disc rollers enables a compact transport position of the trailer Disc harrow. Despite the larger working width, it remains Transport width within the prescribed limits. The Swiveling both disc rollers forward allows one considerable shortening of the frame and thus of the whole Machine length. It also improves the weight Point position of the disc harrow when on its rear hitch other devices are installed.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bestehen die äußeren Rahmenteile, welche die Scheibenwalzen abstützen, auf jeder Seite der Scheibenegge aus zwei Teilbögen für die vordere bzw. hintere Scheibenwalze mit einer Krümmung, die der Schwenk­ spur der Feststelleinrichtung folgt. Die Teilbögen reichen bis in den vorderen Raum des Geräterahmens hinein. In an advantageous embodiment of the invention, the outer frame parts that hold the disc rollers support on each side of the disc harrow from two partial arches for the front and rear Disc roller with a curvature that the swivel trace of the locking device follows. The partial arches extend into the front space of the device frame inside.  

Um die Scheibenwalzen bis zu einer zur Längsachse der Scheibenegge parallelen Endlage nach vorn schwenken zu können, ist das Schwenklager der hinteren Scheibenwalze in vorteilhafter Weise weniger als einen Scheibendurchmesser weiter außen ange­ ordnet, als das Schwenklager der vorderen Scheibenwalze.To the disc rollers up to one to the longitudinal axis of the Rotate disc harrow parallel end position forward is the swivel bearing of the rear disc roller advantageously less than one disc diameter further out ranks as the swivel bearing of the front disc roller.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Scheibenwalzen der einen Geräteseite gegenüber der anderen Geräteseite in Längsrichtung versetzt zueinander am Geräterahmen angeordnet.In a further advantageous embodiment of the invention are the disc rollers on one side of the device opposite the other side of the device in the longitudinal direction staggered on the device frame.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Ausführungs­ beispieles näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is described below with the aid of an embodiment example explained in more detail. In the drawing shows

Fig. 1 Anordnung und Schwenksystem der Scheibenwalzen an der Scheibenegge, Fig. 1 assembly and tilt mechanism of the disk rolls at the disc harrow,

Fig. 2 Schwenksystem bis zur Parallel­ stellung der Scheibenwalzen. Fig. 2 swivel system up to the parallel position of the disc rollers.

Die Anhänge-Scheibenegge besteht aus dem Geräterahmen 1 mit dem zentralen Holm 2 und den äußeren Rahmentei­ len 3, 4, 5, 6. Hinten am Geräterahmen 1 ist das Fahr­ werk 7 mit der Hubeinrichtung 8 für weitere Geräte und vorn die Zugöse 9 angeordnet. Die Scheibenwalzen 10, 11, 12, 13 sind mit Schwenklagern 14, 15, 16, 17 am Holm 2 angelenkt, stützen sich auf den äußeren Rahmenteilen 3 bis 6 ab und werden dort mit Feststelleinrichtungen 18, 19, 20, 21 gehalten. Die äußeren Rahmenteile bestehen dabei aus zwei Teilbögen 23, 24 und 25, 26 für jeweils die vorderen Scheibenwalzen 10, 12 bzw. die hinteren Scheibenwalzen 11, 13 auf beiden Seiten der Scheibenegge. Die Schwenklager 14, 15 und 16, 17 der hintereinanderlie­ genden Scheibenwalzen 10, 11 und 12, 13 sind in einem Abstand a voneinander angebracht, der es gestattet, daß die Scheiben 22 der Scheibenwalzen 10, 11 und 12, 13 ineinandergreifen.The trailer disc harrow consists of the implement frame 1 with the central spar 2 and the outer Rahmentei len 3 , 4 , 5 , 6th At the rear of the device frame 1 , the chassis 7 is arranged with the lifting device 8 for further devices and the towing eye 9 at the front. The disc rollers 10 , 11 , 12 , 13 are articulated on the spar 2 with pivot bearings 14 , 15 , 16 , 17 , are supported on the outer frame parts 3 to 6 and are held there with locking devices 18 , 19 , 20 , 21 . The outer frame parts consist of two partial sheets 23 , 24 and 25 , 26 for the front disc rollers 10 , 12 and the rear disc rollers 11 , 13 on both sides of the disc harrow. The pivot bearings 14, 15 and 16, 17 of hintereinanderlie constricting disk rolls 10, 11 and 12, 13 are mounted at a distance a from each other, which makes it possible that the disks intermesh 22 of the disk rollers 10, 11 and 12,. 13

Mit den Feststelleinrichtungen 18 bis 21 werden die Scheibenwalzen in ihrer Arbeitslage d (rechte Seite Fig. 1) oder ihrer Transportlage e (linke Seite Fig. 1) fixiert. Die Teilbögen 23 bis 26 reichen dabei bis in den vorderen Raum des Geräterahmens hinein. Die rechte Geräteseite 27 der Scheibenegge ist gegen­ über der linken Geräteseite 28 um einen Abstand b ver­ setzt angeordnet.With the locking devices 18 to 21 , the disc rollers are fixed in their working position d (right side Fig. 1) or their transport position e (left side Fig. 1). The partial sheets 23 to 26 extend into the front space of the device frame. The right side of the device 27 of the disc harrow is arranged opposite to the left side of the device 28 by a distance b ver.

Um die Scheibenwalzen 10 bis 13 in eine zum zentralen Holm 2 parallele Lage zu bringen, ist das Schwenk­ lager 15, 17 der jeweils hinteren Scheibenwalze 11, 13 weiter außen angebracht als dasjenige der jeweils vorderen Scheibenwalze 10, 12. Der Abstand c beträgt etwas weniger als einen Scheibendurchmesser.In order to bring the disc rollers 10 to 13 in a position parallel to the central spar 2 , the pivot bearing 15 , 17 of the respective rear disc roller 11 , 13 is mounted further out than that of the respective front disc roller 10 , 12 . The distance c is slightly less than a disk diameter.

Claims (4)

1. Anhänge-Scheibenegge mit x-förmig angeordneten Scheibenwalzen, einem hinter diesen angeordneten hebbaren Fahrwerk und einer Hubeinrichtung zum Anschluß von weiteren Geräten, wobei die Scheiben­ walzen schwenkbar mit einem inneren Gelenk an einem mittleren zentralen Holm des Geräterahmens zur Einstellung einer Arbeits- und Transportlage angeordnet sind, sich auf äußere Rahmenteile abstützen und sich dort mit Feststelleinrich­ tungen in ihrer Lage fixieren lassen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die vorderen Scheiben­ walzen (10, 12) wie auch die hinteren Scheibenwalzen (11, 13) nach vorn schwenkbar am zentralen Holm (2) des Geräterahmens (1) angeordnet sind, wobei die bei­ den jeweils hintereinander am Holm (2) angeordneten Schwenklager (14, 15 und 16, 17) in einem solchen Abstand (a) voneinander angebracht sind, daß die Scheiben (22) der Scheibenwalzen (10, 11 und 12, 13) in Transportstellung (d) auf Lücke stehen und ineinandergreifen.1. Attachment disc harrow with x-shaped disc rollers, a lifting gear arranged behind them and a lifting device for connecting further equipment, the discs pivoting with an inner joint on a central central spar of the implement frame for setting a working and transport position are arranged, are supported on outer frame parts and can be fixed there in their position with locking devices, characterized in that both the front disk rollers ( 10 , 12 ) and the rear disk rollers ( 11 , 13 ) can be pivoted forward on the central spar ( 2 ) of the device frame ( 1 ) are arranged, the swivel bearings ( 14 , 15 and 16 , 17 ) which are arranged one behind the other on the spar ( 2 ) at such a distance (a) that the disks ( 22 ) the disc rollers ( 10 , 11 and 12 , 13 ) stand in the transport position (d) on a gap and interlock. 2. Anhänge-Scheibenegge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren, die Scheiben­ walzen (10 bis 13) abstützenden Rahmenteile (3 bis 6) aus Teilbögen (23 bis 26) für jeweils die vorderen Scheibenwalzen (10, 12) bzw. die hinteren Scheiben­ walzen (11, 13) bestehen, deren Krümmungen, der Schwenk­ spur der Feststelleinrichtungen (18 bis 21) folgend, bis in den vorderen Raum des Geräterahmens (1) hinein­ reichen. 2. trailed disc harrow according to claim 1, characterized in that the outer, the discs rollers ( 10 to 13 ) supporting frame parts ( 3 to 6 ) from partial sheets ( 23 to 26 ) for each of the front disc rollers ( 10 , 12 ) or the rear discs roll ( 11 , 13 ), the curvatures of which follow the locking devices ( 18 to 21 ), extend into the front space of the device frame ( 1 ). 3. Anhänge-Scheibeneggen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (15, 17) der jeweils hinteren Scheibenwalze (11, 13) um den Abstand (c) mit weniger als einem Scheibendurch­ messer weiter außen angeordnet ist, als das Schwenk­ lager (14, 16) der jeweils vorderen Scheibenwalze (10, 12).3. trailed disc harrow according to claim 1 and 2, characterized in that the pivot bearing ( 15 , 17 ) of the respective rear disc roller ( 11 , 13 ) by the distance (c) with less than one disc diameter is arranged further out than that Swivel bearing ( 14 , 16 ) of the respective front disc roller ( 10 , 12 ). 4. Anhänge-Scheibenegge nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenwalzen (10, 11) einschließlich ihrer äußeren Rahmenteile (3, 4) der einen Geräteseite (27) gegenüber der anderen Geräteseite (28) mit einem Abstand (b) versetzt ange­ ordnet sind, der das Ineinandergreifen der Schei­ ben (22) der benachbarten Scheibenwalzen (10, 12) zuläßt.4. trailed disc harrow according to claim 1 to 3, characterized in that the disc rollers ( 10 , 11 ) including their outer frame parts ( 3 , 4 ) one side of the device ( 27 ) relative to the other side of the device ( 28 ) with a distance (b) are offset, which allows the interlocking of the discs ben ( 22 ) of the adjacent disc rollers ( 10 , 12 ).
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