Kippsicherung. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine weitere Ausbildung
des Patentes q.ia536. Es handelt sich um einen unter Federwirkung stehenden verschiebbaren
Getriebeteil, der als Zwischenräderwerk oder als Antriebsmotor um eine Getriebeachse
schwingbar an Schwinghebeln aufgehängt ist und der durch ein bestimmtes Kraftmoment
bzw. Drehmoment, welches durch die ausgezogene und geneigte Leiter hervorgerufen
wird, einen Ausschlag macht, der mittels angelenkten Gestänges auf die Abstellvorrichtung
übertragen wird und den Antrieb abstellt.Anti-tip device. The subject of the invention forms a further training
of the patent q.ia536. It is a displaceable one under the action of a spring
Gear part that acts as an intermediate gear train or as a drive motor around a gear axis
is suspended swingably on rocker arms and by a certain moment of force
or torque caused by the extended and inclined ladder
is, makes a rash, which by means of articulated rods on the parking device
is transmitted and switches off the drive.
Aus den Abb. i bis 3 der Zeichnung ist das schwingbare Zwischenräderwerk
im Aufriß, Grundriß und Ansicht von der Seite, in Abb.q. der schwingbar aufgehängte
Antriebsmotor, an der Seite gesehen, ersichtlich.From Fig. I to 3 of the drawing is the oscillating intermediate gear train
in elevation, plan and view from the side, in Fig.q. the swingable one
Drive motor, seen from the side, can be seen.
Die Motorwelle i steht mittels des auf ihr verkeilten Zahnrades a
mit dem auf der Vorgelegewelle 3 lose sitzenden Zahnrad 4. im Eingriff, das die
Welle 3 mittels der Lamellenkupplung i9 mitnimmt. Auf der Welle 3 sitzen fest verkeilt
das Rad 5 und lose drehbar die miteinander verbundenen Übersetzungsräder 6, 7, wobei
letzteres in das mit der -Ge-. triebewelle 8 verkeilte Zahnrad 9 eingreift. An zwei
Schwingarmen i o, i i (Abb. z und 3),
welche auf der Welle
3 drehbar gelagert sind, hängt eine zweite Vorgelegewelle 12, auf welcher die Zwischenräder
13, 14 aufgekeilt sind. Die Welle 12 stützt sich je nach der Drehrichtung der Übersetzungsräder
13, 14 gegen die eine oder andere Feder 15, 16, die sich gegen Widerlager 17, 18
anlegen.The motor shaft i is in engagement by means of the gear a wedged on it with the gear 4, which is loosely seated on the countershaft 3 and which drives the shaft 3 with it by means of the multi-plate clutch i9. The wheel 5 is firmly wedged on the shaft 3 and the interconnected transmission wheels 6, 7 are loosely rotatable, the latter being in the one with the -Ge-. Drive shaft 8 keyed gear 9 engages. A second countershaft 12, on which the intermediate gears 13, 14 are keyed, hangs from two swing arms io, ii (Fig. Z and 3 ), which are rotatably mounted on the shaft 3. The shaft 12 is supported, depending on the direction of rotation of the transmission gears 13, 14, against one or the other spring 15, 16, which rest against abutments 17, 18.
Für das Aufrichten, Ausziehen und Drehen der Leiter sind drei gleichartige
Wechselgetriebe vorgesehen, deren Wellen 3 durch Kupplungen 19 und Zahnräder 2,
4 mit der Motorwelle i verbunden sind, und wobei an die Welle 8 eines jeden Getriebes
die Treibmittel für die jeweilige Leiterbewegung angeschlossen sind. Der Einfachheit
wegen ist nur eine Lamellenkupplung i9 eingezeichnet, während für Rechts- und Linksgang
jedoch zwei benötigt werden.There are three of the same type for erecting, extending and rotating the ladder
Change gear provided, the shafts 3 by clutches 19 and gears 2,
4 are connected to the motor shaft i, and being connected to the shaft 8 of each transmission
the propellants for the respective ladder movement are connected. Of simplicity
because of only one multi-plate clutch i9 is shown, while for right and left gear
however, two are needed.
An Stelle des schwingbaren Vorgeleges io, 11, i2, 13, 14 kann auch
ein Motor 2o mit an dessen Gehäuse befestigten Schwingarmen 21, 22 treten. In diesem
Falle ist natürlich die Motorwelle i und das Zahnrad 2 entbehrlich. Die Wirkung
ist folgende: Wird durch Schluß der Kupplung i9 oder durch Einschalten des Motors
2o die Leiterbewegung eingeleitet, so tritt durch die sich vergrößernde Entfernung
des Leiterschwerpunktes von der Unterstützung des Fahrzeuges ein sich stetig vergrößerndes
Kraftmoment bzw. Drehmoment auf, wobei die Welle 12 samt Rädern 13, 14 oder Motor
2o aus der ursprünglichen Mittellage a-b durch den wachsenden Widerstand in die
Lage c-d gedrückt wird. In einer Verlängerung 23 des Schwingarmes i i bzw. 22 ist
ein Gestänge 24 aasgelenkt, das mit der Anlaß- oder Abstellvorrichtung verbunden
ist und bei Erreichung eines bestimmtenKraftmomentes entsprechend einer bestimmten
Verschiebung des Vorgeleges bzw. Motors das Getriebe abstellt. Durch die Rückwärtsbewegung
der Getriebe wird das Vorgelege 1:2, 13, 14 bzw. der Motor 2o wieder in die
alte Lage a-b zurückgeführt.Instead of the swingable back gear 10, 11, i2, 13, 14, a motor 2o with swing arms 21, 22 attached to its housing can also be used. In this case, of course, the motor shaft i and the gear 2 can be dispensed with. The effect is as follows: If the conductor movement is initiated by closing the clutch i9 or by switching on the motor 2o, the increasing distance of the center of gravity of the conductor from the support of the vehicle results in a steadily increasing moment of force or torque, the shaft 12 including Wheels 13, 14 or motor 2o from the original central position is pushed into position cd by the increasing resistance. In an extension 23 of the swing arm ii or 22, a linkage 24 is articulated, which is connected to the starting or stopping device and switches off the transmission when a certain moment of force is reached corresponding to a certain displacement of the countershaft or motor. By the backward movement of the gear, the countershaft 1: 2, 13, 14 or the motor 2o is returned to the old position.